Qué es sincronismo?

​ Enrique a Damián lo conozco desde hace más de 30años y es una expresión que usábamos el y yo cuando estamos juntos y calificamos algo. Entre el y yo nos entendemos, es una especie de broma. Perdona por haberte creado esa curiosidad.🙏

​@@jorgealba7258 Perdón Gracias.

En algunos motores que sufren ese fenómeno se instala una pequeña escobilla para derivar a la masa de la carcasa del motor el eje del rotor. Depende mucho de la fabricación del propio motor y como se alimenta, normalmente asociado a un variador de frecuencia o equivalente.

Éso es lo que he visto yo con mis propios ojos en una máquina industrial, en unos rodamientos de un accesorio que tuve que cambiar. Trabajaba muy cerca de una máquina de soldar por inducción y los rodamientos salieron con estrías, como si hubiesen intentado soldarse las bolas (rodillos en rodamientos cónicos más bien) a su pista. Claro está que, ésa máquina de soldar tiene mucha potencia, y solía ocurrir cuando el operario regulaba la potencia demasiado alta y acercaba el accesorio mucho más de la cuenta. También puede ser que estuviera mal regulada y comenzara a soldar antes de que la máquina hechara a andar y pasara mucha corriente por el rodamiento estando estático. Ahora bien, en el motor de inducción de un Tesla, ni idea. Quizá la intensidad no sea suficiente ni por asomo y no exista ni la más remota posibilidad de que ocurra. De todos modos, si me llegara a tocar una avería así, tiraría por los híbridos y fuera preocupaciones.

@@ea4ftn Se usará ese sistema que dices también. Gracias por comentarlo. No soy un experto y mis conocimientos se basan en lo que me dicen personal técnico de mantenimiento. Lo que yo conozco son rodamientos asociados a motores de tracción con variadores de frecuencia y son híbridos o con recubrimiento de oxido de aluminio. Un saludo.

@@tornero02 Curioso el efecto de la maquina de soldar. Por lo que comentas podría pasar de nuevo. En el vídeo dicen que el híbrido lo monta también Tesla creo entender por lo que será por las corrientes parásitas. Un saludo.

@@JGarL Es una línea de fabricación de tubo con soldadura, y en el punto que suelda, lleva una bobina que rodea el tubo por fuera y un impeder en la parte interior que crea un campo inductivo. De ésta manera es capaz de soldar el tubo sin contacto mientras éste se conforma mediante rodillos traccionados. El problema de los rodamientos lo detecté en los cepos, unos rodillos sin tracción mecánica que se pueden regular de manera independiente para alinear los labios del fleje y queden correctamente soldados (se corrige separación y altura de los labios para que no se suelde solapadamente por ejemplo). Asique ni idea del porqué de ése efecto en los rodamientos, pero lo que no hay duda es que pasó corriente eléctrica intensa por ellos. No sé, quizá el maquinista aproximó tanto los cepos que hizo contacto físico con la bobina y a saber. La cuestión es que no he vuelto a ver ése defecto más, por lo que casi seguro que fue debido a un maquinista en concreto que realizaba algún procedimiento de manera incorrecta.

No es periodista. Te repara el Tesla. Y quita tiempo de su vida para hacer que no te engañen. Deja las tonterías a un lado.

Pues así y todo hay quien no se entera...deja claro el objetivo del vídeo, que es de lo que se trata.

No entiendo el por qué no valen los cerámicos. Repites que no valen pero no queda nada claro. El resultado se verá con el tiempo pero no vale decir simplemente que no

@@josechicote7597 Sí que lo dice, así a bote pronto recuerdo comentar que no están diseñados para las torsiones y agresiones de un motor de coche eléctrico , son más bien para grandes maquinarias y herramientas de trabajo estático.

@@josechicote7597 pues pruébalo tu en tu coche y nos cuentas como va en unos 100000 km