Que excelente tipo que buena onda y que bien informado esta . Disfruto mucho de estas entrevistas porque nos saca todas las dudas . Nos revela todos detalles . Y te felicito por la entrevista y las preguntas bien pensadas . Gracias . Abrazo

Este señor Gustavo es un crack!!!

Yo trabajo en empresa de reparación yy mantenimiento de camiones y fábrica de carrocería yy soy tornero y fresador aprecio sus explicaciones del señor Gustavo summo exelente obrero en el rubro ferroviario

Excelente, felicitaciones a Gustavo por compartir su conocimiento y la pasion por su laburo.

Gran informe Pablo, Gustavo es un maestro como explica , sabe hasta la última tuerca que tiene cada una de sus locomotoras, eso maquina china me encanta al igual que la materfer que pasa por Moreno es imponente, hasta la próxima, ojala sigan los trenes como hasta ahora

Gustavo es una eminencia y un libro abierto 👏👏👏👏

Por supuesto, Gustavo un capo total

Un maestro de maestros Gustavo, humilde y conocedor como pocos. Un libro abierto el amigo Summo. Mi admiracion y reconocimiento estimado Gustavo. Y a vos también Pablo gracias totales querido Pablo.

Espectacular video Pablo , un informe completísimo yo diría majestuoso por parte del SEÑOR GUSTAVO SUMMO realmente es un placer escuchar a este muchacho expresarse con lujo de detalles , simplemente un libro abierto se nota que ama su trabajo y una conducta intachable , verdaderamente para sacarse el sombrero un gran aplauso , felicitaciones y gracias por el mantenimiento de nuestros queridos trenes , y en cuanto a vos Pablo mil gracias por compartir esta maravillosa entrevista donde se aprecia y se conoce las intimidades de las locomotoras , un gran abrazo a ambos y felicitaciones .

Sin palabras un grande el señor Gustavo summo

Este video es un bombazo a los rumores establecidos y prejuicios del material chino,algunos por ignorancia,otros maliciosos,intencionados y absolutamente politizados. Gracias a dios una personas como Gustavo Summo que comparte sus ganas de enseñar,su experiencia y su conocimiento a modo de "maestro ascendido" entre el resto de los simples mortales,que tambien queremos aprender! Gracias Gustavo por una nueva clase magistral de esta materia que tanto nos apasiona como lo es el ferrocarril!!!

Mamadera, 160, ojalá un dia puedan ir a esa velocidad

Siempre es un placer verlo a Gustavo, mis felicitaciones para el por su conocimiento y buena onda. Ojala que despues del 10/12 cuando asuma el nuevo presidente, no quiera privatizar y que siga mejorando todo el sistema ferroviario. No hay que perder lo logrado, un presidente no puede imponer su voluntad si la sociedad unida defiende al ferrocarril. Abrazo enorme Pablo!

Es un placer ver los videos con Gustavo, la facilidad y claridad que tiene para explicar son envidiables.

Excelente enseñanza . Excelente Gustavo siempre sabiendo explicar lo inentedible.

Muy buena nota y exelente la explicación de Gustavo Summo.

Buenissimo Pablo ! , Gustavo siempre enseñando a los que no sabemos con una sencillez envidiable ... 👍🇦🇷

Un lujo!!... Nuevamente mi tocayo!!... Un crack Gustavo!!... Gran video Pablo!!... Abrazo grande!!...

Que buena predisposición y amabilidad tiene Gustavo para tomarse el tiempo para mostrar estas locomotoras y/o material rodante, es el julio profe de los trenes

Un maestro Gustavo un capo de las locomotoras.

Saludos a Gustavo,idoloo,soy de famillia ferroviaria,estoy re hemoción con este video de la locomotora ,mi viejo fué calderero y despues de un curso que hizo reparaba también las diesel en el galpón de Escalada,gracias Pablo por todo lo que hacés,abrazo !!!

Excelente como siempre. Gracias Gustavo!!!!

Gracias de nuevo Pablo !! Qué disfrute con tus vídeos tecnicos de locomotoras de Argentina con la eminencia del Sr Gustavo Summo dando las mejores explicaciones y demostracion de sublime conocimiento, experiencia y pasion por las locomotoras....todo un deleite para mí ver tu canal....sigue así dandonos este regalo y experiencia única de cada locomotora de los Trenes Argentinos. Saludos cordiales a los dos , grandes genios del ferrocarril❤

Sr. Gustavo Uds con todo respecto es un bocho lo felicito excelente video Pablo

Acabo de ver el video entero,Pablo!!! Vuelvo a repetirlo: Gustavo un fenómeno!!! No hay ninguna duda que ama su trabajo y a los ferrocarriles!!!! Abrazo a ambos!!! Y Felicitaciones nuevamente!!!!!

Las de trocha ancha son CDD5A1 (hasta la 9447) y CDD3A1 (desde la 9448). Las del Belgrano son CDD6A1

Exe vídeo como sabe este muchacho 👏👏👏

Muy buen informe, impecable, como sabe gustavo zumo , es como una computadora . Excelente video

👌..👏..A los dos.. ( que bien que sale Todo..!..cuando el ❤..está presente.!..) Gracias x2..!

Que lindo saber y por vos saber .a wuienes somos locos por los trenes 🎉🎉🎉🎉. Hermoso video

Muy agradecido a los dos y un fuerte abrazo

Impecable Gustavo sos un crack!! Un saludo grande al canal.. LSM ❤

Excelente informe. Felictaciones Pablo y agradecimiento para Gustavo, todo un ejemplo de lo que los trabajadores compremetidos pueden hacer con los ferrocarriles.

Lo que sabe Gustavo!!!!!!! Un fenómeno!!!!!!!!!!

Muy bueno el video!! Que bien que explica Gustavo! Un capo!

Buen video pablo Gustavo es un genio de los ferrocarriles

Cómo sabe Gustavo un fenómeno

Me encantó el video que grande Gustavo Summo apasionado con su trabajo dando detalle por detalle de la locomotora un gran informe desde ya mucha gracias por compartir el video saludos a los dos

Un genio Gustavo!! Que bien que explica.Un gusto escucharlo.

muy buen informe Pablo, y Gustavo un capo, que bien explica, felicitaciones!!!!

MUY BUENO EL VIDEO PABLO! ES IMPRESIONANTE LO QUE SABE GUSTAVO Y LA SOLVENCIA Y SENCILLEZ CON QUE EXPLICA LOS DETALLES TECNICOS INCLUSO PARA LOS QUE NO CONOCEMOS LA PARTE MECANICA!

Video muy esperado Pablo! Tenía toda la curiosidad por saber como son estas locomotoras, te agradezco porque hiciste todas las preguntas que estaba esperando, estuviste muy atento a los detalles. Y que decir sobre Gustavo! Un FE NO ME NO, es un deleite escucharlo hablar, Saludos a los dos!

Pablo mostra el equipo entero de Gustavo que la gente no los ve o conoce , pero son los artífices de cuando hay trastornos en el Sarmiento ese equipo selecto sale de emergencia y los soluciona

Muy buena la explicación de Gustavo se entiende correctamente la función de las Locomotoras chinas y son buenas para la función para la cual están destinadas gracias

Maquinon...Son un cañito...!!! Pavada de locomotoras compraron...!!!Summo un pedagogo espectacular...!!! No por nada es JEFE...!!!.Muy interesante video de material tractivo...Como siempre ...Bien Ahi...!!! Pablito...!!! Saludos...!!!

Excelente video y es el tercero que miro completo...Gustavo un crack..! Gracias Pablo. Felicitaciones para ambos.!

Ya me lo pongo a ver otro gran video Pablo junto al Genio de Gustavo Sumo!!!Abrazo para los dos!!!!

Gustavo y Pablo !!! Grandes !!!!

Excelente, que bueno poder escuchar al flaco, ojala sigan asi

En la parte que dice es CDD5A1 Línea San Martín Cargas y CDD6A1 Línea Belgrano Cargas... Saludos a todos

Joya la explicación lo q.segun dicen q.es muy pesada p.nuestras vías saludos

Muy buen video, encantado con la explicación. Es muy lindo ver gente con un excelente conocimiento de lo que hacen y con amor por su trabajo. Un par de preguntas (no creo que se haya explicado en el video, pero pido disculpas si fue así), cuáles son las diferencias técnicas que permiten que las H puedan desarrollar 160 km/h? Creo haber leído que tiene que ver con la suspensión secundaria, pero hay también cambios en la relación de transmisión u otros componentes importantes? Y la otra es el tema de la cantidad de ejes. En otros países suele ser frecuente que las locomotoras de pasajeros sean de 4 ejes (y por lo tanto tengan un peso de alrededor de 80 toneladas, excepto por los EE.UU. que tienen una carga por eje mucho mayor y por lo tanto las locomotoras de 4 ejes, como la Siemens Charger, suelen tener 120 toneladas). Qué requisitos operativos se tuvieron en cuenta para pedir locomotoras de 6 ejes para servicios de pasajeros? Esperemos algún día poder ver las CKD8 andar a 120 km/h como ya lo hacen pero con más consistencia para poder subir la velocidad promedio arriba de 85 km/h en los trayectos a Rosario y Mar del Plata y con en el tiempo quizás a Córdoba. Sería un encanto poder ver las H a 160 km/h, pero no veo ese tipo de inversión sucediendo en un futuro cercano.

Ferrocarriles necesita Ferrocarrileros, no Politicos soberbios que no saben ni como se llaman! Este caballero debe ser inmediatamente promovido a Director General de Trenes Argentinos, carajo.

Ahora hay que hacer mucha fuerza para que se reabra la carrera de Ingeniería Ferroviaria, que al igual que la de Ingeniería Naval, y que los privatizadores seriales del próximo gobierno (reciclados del gobierno de los '90), no destrocen lo avanzado en estos años

Tremendo vídeo Pablo y me encantan estos vídeos porque nos mostras cosas que no se verían de ninguna manera ver las chinas por dentro

Que grande Gustavo. Abrazo grande

Un capo Gustavo

Muy bueno excelente tus trabajos, te felicito

Buenas tardes ,quería saber si en algún momento podrá hacer una visita a los talleres de Tafí viejo , ssludos

Mi padre, que ya fallecio hace algunos años, fue a China hace 10 años para hacer la verificacion de la parte tecnica de estas locomotoras. Deciciones politicas/economicas de si comprarlas o no siendo ajenas a el obviamente, solo aportando conocimiento tecnico. Parece que al menos en la parte tecnica, que es lo que le correspondia a el, salieron buenas.

El motor de arranque/generador auxiliar me hace acordar a algo que se llamaba dinastart que tenia el motor del De Carlo

Que buen video viva argentina

Hola Pablo, he hizo mucha veces a Luján en el sarmiento y he visto varias locomotoras de esas y en el roco bueno muchísimas saludos

Muy buen registro de la Máquina CKD Pablo! Abrazo.

Muy buen video!!!Mas videos de locomotoras please!!

Excelente video. Qué bueno explorar esta máquina! Unos capos 👌

Excelente vídeo. . Pablo, Gustavo debería dar clases en alguna universidad. Por qué no tienen baño? 😢

Muy buen video gustabo me uniera gustado ver como la ponían en marcha y como regaluga y aceleraban

Genio, Gustavo. Estaría bueno que dé sus redes, así lo podemos seguir.

Excelente informe detallado de Gustavo un capo mucho conocimiento de las locomotoras

Pensar que en todo el mundo se usan motores de CA ( corriente alterna) muy poco mantenimiento. Argentina les pidió a los chinos que le coloquen motores de CC ( corriente continua) . Nunca entendieron x que lo hicimos. Es como comprar un Ferrari y pedirle que le pongan un motor 221 sp . 😅

Que lindo video uno siempre soño con conocer una maquina por dentro ,no es critica es sugerencia deberias tener alguna linternita led de bolsillo para estos casos jajaa gracias por el video un abrazo

Exelente informe muy didáctico el señor gustavo, pero una critica para vos llevate un luz auxiliar o reflector fotografico no seve bien cuando te metes en lugares con poca luz

Impresionante amigo Pablo ese es mi sueño poder ver una así por dentro abrazo grande

Felicitaciones pablo y gustavo. Bien detallado el informe de esa locomotora. Pablo solamente falto un primer plano de los comandos. Detalle nomas mio.

Excelente explicación!!!! Muy bueno!!!!!!!!!!

Excelente video, muy interesante, saludos!!!!

Interesantísimo! Excelente video, un abrazo!

Muy interesante y Gustavo...? Un crack.

¡que genio Laje! buenísimo como siempre, un capo, tuve la suerte de tener una capacitación en la estación Muñiz cuando las presentaron para el servicio en el san Martín, mas que nada por cualquier accidente o en caso de incendio y conocerla como eran por dentro y sus partes. ¿Puede ser que si les ha pasado de incendiarse en la parte de los turbos? saludos y muy buen video.

Como siempre muy interesante y didáctica la explicación de este hombre, me interesa de sobremanera saber de la conexión en tándem de las locomotoras, en EE. UU. México y Canadá por ejemplo son remotas, supongo que con computadoras y algún tipo de señal a distancia, pero no eh encontrado nada que lo explique de la forma que lo hace Gustavo, ni ninguna forma, porque son 4, 5, o mas locomotoras comandadas por la tripulación de la maquina líder, aunque las otras vayan al medio o al final del tren, asique estaré viendo ese video si lo realizas, un saludo para ti y Gustavo, y gracias a ambos.

Excelente video 💎

Hola, muy buena la nota, quisiera saber si alguien sabe, ¿que tal terminaron saliendo las CSR SDD7 del Ferrocarril San Martín? Un saludo.

Aguante el ferrocarril muy buena nota

🤓👏👏👏👍💪

Eso qué dijo Gustavo es igual que en los camiones vos podés configurar el camión según el tipo de trabajo que vayas a hacer algo así pasa con la locomotoras

Para cuando un sanitario en las locomotoras nuevas

Re corrida interna

Hola Pablo sinceramente hay que sacarce la galera por Gustavo sumo!!! Un mecánico superior!!! Saludos

Perdón, no recuerdo haber oído la potencia bruta o de gancho de esta locomotora

Noo quiero viaje tren

Que BRONCA!!! ¿que pasara con estos VERDADEROS TRABAJADORES? y😡😡😡