*Mis respetos para todos estos mecánico ....estas si que son unas verdaderas maquinas....Aquí la dimensión y peso es lo que vale la medalla de oro....se ganaron mi Like Saludos desde La Ciudad de Mexico*

Con la capacidad que demuestran estos muchachos está claro que el país está mal no por su gente, felicitaciones un orgullo saber que en mí país hay mucha gente preparada y capaz

Me hubiera encantado ser mecánico diésel de locomotoras, el sonido de esos motores es impresionante, pero la vida me llevó por los caminos de la arqueología industrial y su hermosa e imponente maquinaria; 17:25 es como estar en el siglo XIX observando esas poderosas máquinas. Saludos desde México.

Seguimos reparando "artesanalmente" como enmla epoca del vapor! Es increible y mas increible aun las hazañas del personal para que funcionen! Gracias por compartir!

Siempre he estado locamente enamorado de los Trenes, cuando era chico en mi pais corria una locomotora de carbon, Era Un Mosntruo pero como pasaba cerca de mi casa cuatro veces por dia, era lo mejor para mi, nada de TV, preferia ver pasar el Monstruo de vapor. Luego los Diesel hoy vivo en Canada y veo unos trenes kilometricos que llevan hasta cuatro Diesoelectricas jalando semejante numero de vagones, hasta 180 conte una vez.

Yo trabaje en DYNAMO MEXICANA, S.A. de C.V. en Guadalajara, Jalisco Mexico como CONTADOR y ahi reconstruiamos este tipo de Maquinas Diesel-Electricas de 3,000 a 3,200 Caballos de Fuerza tambien se reconstruian el Cigueñal, el Generador y el Alternador -

exelente sinfonia , muy buena las imagenes tomadas ,soy fanatico del ferrocari en todsa su dimenciones mis mas cinseras felicitaciones ,saludos a todas las presonas que hacen pocible que a quienes nos gustan los ferrocariles podamos ver lo que en mi caso de otra forma muy dificil

Vamos "carajo" !! QUE BUENO que en este país hay capacidad de transformar y reparar semejantes bestias de motores! Que alegría saber que tenemos la CAPACIDAD!!

Motor de dos tiempos con cuatro válvulas de escape, admisión impulsada por el turbo con entrada al cilindro por lumbreras cinco mil a siete mil caballos de fuerza, dos arboles de levas en cada sección de ocho cilindros lineales que forman dieciséis cilindros motor en V, el motor es general motors EMD GT R26. 2 stroke 16 cilinders locomotive diesel engine. Saludos a todos.

La verdad es Increibleeeeeee ver y sentir la magia de estos motores que son una excelente obra de arte 💪🚂♥️

Yo la grabe en mi casa me aviso un mecanico me emociono haberla visto! de vuelta los felicito chicos

Maravilloso q plaser es poder ver un video tan perfecto como este i ver una vestia de motor 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Saludos hermanos argenti nos .Soy un gran aprecia- dor de los trenes.A cá en Brasil la ALL fue extinta y con la fusion con la Cosan ahora si llama Rumo Logis tica .Gracias a todos uste- dez.Desde la ciudad de Americana , distante a 130 Km de São Paulo o San Pablo en castellano .

Mis respetos para estos mecánicos echar andar una máquina de disel cuesta un problemon saludos desde California

O grau de experiência dos mecânicos 👍👍. Não se percebe novatos e nem aprendizes. Parabéns à manutenção 🙏🙏

Me parece un trabajo fantástico. Vuelvo a afirmar que pese a que algunos países tiran, descartan, venden, esta "vieja tecnologia" acá en Argentina conocemos a estos bichos más que a nadie en el mundo, si se gasta suplementamos, si se corta lo atamos y si se rompe lo arreglamos!!! Me saco el sombrero muchachos, me encanto! Ademas, ni idea que una locomotora tenia 16 cilindros, ahora quiero ver más locomotoras! Me la dejaron picando! Jajaja saludos desde Buenos Aires!

Those fitters did a good job.... sweet sounding diesel and no blue white smoke. Job done.

THANK YOU FOR POSTING THE MAINT. VIDEO! It will greatly help if, next time you change an assembly, you'll follow this advice! There's 2 hooking-up positions on the jig to pull an assembly. You always hook up the crane to a single wire-rope cable to the offset hole. It changes the center of gravity so the assembly sits on an angle, and doesn't scrape and catch on everything! Also, the first thing you need to do is to get your top-deck covers out of the way. Pull the pins and lay one section aside. That way the hole is unobstructed. (just open the cover and bump the cover off the hinge pins. When done, just line up the pins and bump back on. The covers are made out of aluminum, so they're NOT heavy! Before you even bar over a freshly worked over engine, pour new oil all over all the cams and rocker parts. Prime your turbo soakback pump for several minutes. Reset the Ground Relay. Make sure no tools have been left in and around moving parts. Crack all the TEST COCKS. Pull the LOW OIL BUTTON on the governor, (so it can't start), and turn it over a few turns. This ensures all the water is out of the cylinders! ((To Not blow it out, you risk busting several pistons! ))Then close ALL the test cocks. If excessive pressure is needed to close-off a test-cock, the seat is flaired and needs to be changed. Be sure all the access-hole cap gasket rubbers are ok and not dry-rotted, and all the crank-case and air-box covers are on. Always be sure your bar-over-jack isn't in its nest before you use the starter motors to bar it over! Make sure your engine oil, governor oil, and turbo lube oil are at proper levels, and your engine cooling water is in the proper place in the sight-glass. (put a tyrap around the sight-glass; so you can move it up or down. Position it at the top of the water level with the engine shut down.) Start the engine and pull the tyrap down to where the water is, in tge sight glass. make sure the water level, in the sight-glass; doesn't go passed 1/3rd height. Watch that the water level doesn't fall too much below that tyrap or you're loosing engine cooling water. Thanks again for posting!

Excelente video ! ! por su calidad y contenido, me emociona descubrir que todavía queda gente que le pone tanta pasión a lo que hace, desconocía la importancia del taller diesel Mendoza. Soy hijo de ferroviario, me siento identificado con todo lo que tenga que ver con el ferrocarril. Saludos

Don Carlos amos los fierros y ver esto me dan ganas de vivir toda mi vida en el taller excelente vídeo y excelentes mecánicos!¡!¡!

Me trae mucha nostalgia esas locomotoras!!!! Quise saber como son los motores de esas máquinas y dije guau!!!! Quedé sorprendido!!!! Mis respetos genios!!!!

Verdaderamente facinante. Me encanto el movimiento de las valvulas en el motor. Buen trabajo senores!

gracias carlos por contestar tan rapido!!! he leido todos los comentarios y he aprendido mucho sobre el motor y las herramientas increibles que utilizan....pagaria para presenciar este tipo de trabajos...maravillosos!!! hasta siento los olores del aceite y las herramientas!!! a ver cuando te subis otro de alguna reparacion!!! saludos!!

Solo emocion hasta las lagrimas...como hijo de ferroviario,estoy fascinado con lo que acabo de ver...solo FELICITACIONES a todo ese tremendo grupo de gente que pone a latir el corazon de una GM...

Justo queria ver como funciona una locomotora y este videaso lo muestra todo

Muy bien Muchachos!! Ese sonido me hace recordar a los motores diesel de las bombas de perforación petrolera en la vieja YPF!!

Qe lundo es el trabajo qe asen los mecánicos de esos trenes al repararlos saludos desde Nueva York de un hondureño mecánico de automóvil 🚘 pero sienpre ekerido ver como reparan esas enormes makina

Muy buena filmación de éste motor de tren 🚂, muy bueno.

Maestros!!! felicitaciones, es un concierto escuchar ese motor regulando

Que pedazo de belleza que obra mecánica y mecanicos ellos de ella eh! Mis felicitaciones totales a todos CAMPEONES de los fierros.

Diesel symphony.Very good work! Regards from Serbia!

Wow this is amazing to watch. A total engine rebuild on a older locomotive framework

I have always been intrigued by locomotives and big engines; this was a nice video - thanks.

Felicitaciones a los compañeros ferroviarios argentinos!

Argentina un país muy grande que tiene mucha gente muy talentosa algún día va ser potencia mundial algún día va construir todo en su misma patria Dios bendiga Argentina

From PORTUGAL ! Great video end sound ! Best regards from a Marine Enginner !

Thank you for the video! I especially loved seeing the valvetrain running, beautiful mechanical precision.

Bravo Super 💯🚂🚂🍀👏👏👍 Greetings from Turquia Europa ✋

Runs like a gigantic Swiss watch. Really amazing. The engineers who develop these engines must also be geniuses.

Excelente y admirable laburo, que hermoso suena ese motor, como nuevo!!!

ALL debería proveer a sus mecánicos de equipo de seguridad personal. En la planta de EMD donde se fabrican esos motores, no puedes entrar si no tienes anteojos de proteccion, botas de trabajo con punta de acero y en ciertas areas tampones de oido y gorro duro para proteccion de la cabeza.

Hola, me impresiona ese motor gigante

Hola Esteban Muchas gracias y Muy buena reseña. Nosotros como solamante trabajamos para la carga seguiremos teniendo locomotoras Diesel por un tiempo largo. Saludos

excelentisimo video Carlos te felicito amigo!! y un reconociemiento es estos màs que mecànicos artesanos del metal duro y pesado eh!! que calidad que tienen para laburar con estas bestìas hermsosas estos señores!!

gran taller y exelente equipo me recordo mi epoca en el taller de kansas grandes motores y viejos

Essa empresa já era ai na Argentina e no Brasil. Não deixou saudades!!

Best locomotive engine video on KZfaq. Nice picture and sound. Interesting look at people working and servicing the engine in the shop. Love the EMD 567 which used to be very common i my country (Denmark) Muchos gracias! :-)

De Chile, me gustan mucho los motores y mas los trenes, gran material, gracias

Que belleza que gran trabajo !! Felicitaciones por el vídeo !! saludos cordiales Sergio de Rosario santa fé

If I'm correct, this is a EMD 16-645 E3. The turbocharged variant of the 16 cylinder diesel engine series built by EMD.

bonitos recuerdos yo fui mecánico en la casa Redonda en Terminal Vall de México saludos a todoS los Exferrocarrileros

Impresionante video y excelente trabajo de mecánica, este tipo de locomotora es hermana de la serie 333 española y la "abuela" de la serie 335 "euro4000", saludos desde España y un diez para el video.

Thank you Argentina for taking care of our wonderful toys :)

I work for EMD in South Africa.....so proud of our engines.

I've 35yes experience in Sri Lanka railway services also like this work. Very good engine and my favourite

This is a great video. Thanks for showing how the engine works with the cam rockers moving up and down.

No, no creo que nos quedemos sin trabajo, porque manejamos solamante carga y para eso se necesitan locomotoras con mucho poder y eso se logra con las Diesel. Aparte trenes eléctricos para pasajeros, aquí en Mendoza, es un sueño que vaya uno a saber si algún día lo podamos ver. Por el momento lo único que se le parece es el "Metro-tranvía, que por el momento solo tiene un recorrido de 12 kilómetros, pero se está pensando en ampliarlo mucho más. Saludos

Que hermoso motor, que lindo suena. Que buen laburo muchachos.

que buen video carlos, es lindo saber que en argentina arreglamos estas maquinas!

Cool engine, I like the fork and blade style connecting rods.

At the end of the video it looks like they put an EMD 645 in a GE U25-C, love it!

Musica para mis oidos.que hermosa maquina..

la mas bella música para mis oídos . muy lindo el vídeo. saludos!!!

Very interesting video thanks for sharing. I would love to go to your country, Patagonia to flyfish it is very beautiful in the videos I have seen and excellent fishing. Cheers from northern. Canada

All,si,reconozco la empresa,que bien cilindros intercambiables,,,con detalles de las lumbreras de admision....

Fascinante la puesta a punto del motor de la locomotora que buen video me encantó..

Hola Ernesto Muchas gracias por tus comentarios. Un grán saludo desde el otro lado de la Cordillera :)

It's cool to see the scale of the engine and parts compared to the workers. I don't think I realized they were that huge.

That rising pitch as the engine turns over is orgasmic

Excelente video hermanos de Mendoza ! Los saludo ! Aqui a 30 km estaban las estaciones del ferrocarril en la ciudad de Perez.....dan ganas de llorar cuando paso por ahi ,....está todo abandonado , las maquinas muertas sobre las vias ....un desastre ......Pero bueno, quizas algún día se den cuenta que el tren es lo mejor que hay y los resuciten......En vez de comprar a los chinos, deberíamos tener nuestra propia fábrica de trenes......hacemos todo al revés.....Saludos

Right at 15:50, soon as that thing was closed the engine started purring. Good repair!

Hola Carlos!!! MUY BUEN MATERIAL!! Impresonante!!! Muchas Gracias por compartir el vídeo!!! Ya me suscribi a tú canal!! Saludos cordiales desde la tierra del Ramal Urquiza. Entre Ríos.

Thanks for posting this, and the questions answered. I watched the whole damn thing!

Beautiful engine. Big diesels are awesome.

que hermosa sinfonia del 16-645 turbo

Estos muchachos son unos ARTESANOS!!...QUE GRANDES OBREROS TENEMOS EN NUESTRO PAÍS!...décadas fundiendo el Ferrocarril y la fuente de trabajo por gobiernos corruptos y nefastos. VAMOS TODAVÍA FF.CC ARGENTINOS!...

Los 223 q no pusieron no les gusta es porque no saben valorar el esfuerzo que hicieron los mecánicos para armar el motor diesel y montarlo en la locomotora

A la mierda, saco a tomar aire una biela? Se ve la 2125 en una parte con boguies reparados, que buena noticia que vuelva, lo mismo la 9405, felicitaciones a los muchachos del taller,, y a vos Carlos por el video, muy ilustrativo.

Hermoso, que creaciones hace el hombre.

Awesome video! Thanks for sharing this! I always wanted to see what a locomotive engine looks like from the inside.

Really cool video! Thank you for sharing!

Really good video. These hombres look like they know what they're doing.

Once he closed that relief valve on the right side she sounded great. Maybe a tiny bit of rocker tap on the close up on that side but those engines are very hard to kill. And when you do kill one they're pretty easy to repair. New liner, rod, piston, etc. and she's good to go. 3000 horsepower!

Viejitas pero trabajadoras, buen video.

Now that's what I call great engineering. Thanks for posting +Carlos Contreras.

Quedó sonando parejito!! Buen trabajo!

Hola Carlos son enorme los motores de las locomotora diesel

Parabéns a todos esses mecânicos , E muito sucesso na carreira .

Muy lindo video,la verdad. Hermosas máquinas!!. Saludos.

I like your tame wrench, the one I used was from the 1950's. I worked on 645's.

Muy buen acierto los descompresores individuales por cilindro,,para aliviar el trabajo del motor de arranque...aparte colocando justo ahi un dispositivo,,,se hace en un papel especial la grafica del funcionamiento del motor....

Buen trabajo en equipos. Me ase recordar a la gente de MyR Imi aka en Talara Perú. Reparando eso tipos de motores para las Embarcaciones

buen video mecánicos excelentes buen trabajo señores

bestial el tamaño del cilindro, para los que aman la mecánica, se nos cae la babita con esto jejjje

Very well done! Started real quick and purrs like a kitten! My truck doesn't........not even when it was new!

Good video! Good job on the overhaul too, you gentlemen know what you are doing. I hope after all that she got a nice coat of fresh paint to go along with the new engine? Thanks for sharing.

Hola Victor Gracias por tu comentario. Te comento: las tuercas grandes (fijan los power) llevan un torque de 1850 lb/pie ó 260 kg/m ó 4800 psi. Que buena pregunta esa de las medidas de las tuercas, porque la verdad no me acuerdo; y la herramienta es, como decís, electrohidráulica. Estos motores son enormes, por eso tienen más chances de reparación. Saludos

Excelente, gracias por compartir!

hermoso trabajo el tuyo!!!!

Great video. Love these big diesels!