로드자전거 디스크 브레이크 장단점?

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로드자전거 디스크 브레이크 장단점?

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자전거 읽어주는 남자

3 ай бұрын

#자전거 #로드자전거 #디스크브레이크 #림브레이크 #픽시 #mtb #자덕 #정비

Пікірлер: 389

@자읽남 3 ай бұрын

림 브레이크 장단점은 ▶ 영상 아래 링크에서 볼수 있어요^^

@user-be3ks6gl9m Ай бұрын

ㅡ

@user-mv1xd9fj1b 3 ай бұрын

림브로도 제동력은 충분하고 가볍고 정비도 쉽고 싸고 좋은데 디스크하면 선을 다 안보이게 넣을수있음

@user-ww5gb2vv7o 3 ай бұрын

림브도 세기말 기함들은 풀인터널 많아요

@rasid1015 3 ай бұрын

디스크브레이크의 최고 장점이 빠졌네요 카본휠 열변형에서 자유로워질수 있다

@EVOGN 3 ай бұрын

이야~~ 가장 정확한 장점!!

@user-kd2hl5ws4o 3 ай бұрын

열변형 무적 치트키?

@EYounge 3 ай бұрын

열변형 상황이나 가능성이 ㅈㄴ 미흡함. 사람들 트렌드가 디브라 넘어와놓고 지금 좋은 점 찾아헤메는 중 ㅋㅋ

@KyungMyungBaek 3 ай бұрын

림브+뚱땡이는 카본휠 못끼긴 한데… 돈도 아끼고 닻휠로 운동한다 생각하죠뭐 다운힐에서 역에어로 자세로 브레이크 부하 줄여주며 타는편

@kuekuekim5592 3 ай бұрын

그놈의 열변형… 카본 림브써도 한번도 겪어본적이 없습니다… 우리가 제동시에 잡는 짧은 시간은 크게 영향이 없다고 봅니다.. 오히려… 제 견해지만 카본휠에 알류 브레이크 라인을 추가시킨 휠에 무게대비 디스크브레이크보다 가벼울탠데 왜 지양하게된걸까요..?

@user-se7im7lg3q 3 ай бұрын

소비자가 선택할수있게 둘다팔아줬으면 좋겠다

@user-bl6mc8lc1g 3 ай бұрын

두가지의 프렘을 제조해서 팔아야하니 기업 입장에선 안하지 않을까요 저도 림브렉 많이 좋아합니다

@fact_fighter 3 ай бұрын

@@user-bl6mc8lc1g소품종 소량생산 ㄷㄷ

@user-wj9tq4nu1r 3 ай бұрын

디스크나온후버터 점점 안팔려서 생산안하는겁니다

@너무심하게큰코 Ай бұрын

스컬트라는 둘다 팔아주시자나~

@h1project1mad74 3 ай бұрын

로드 14년차인데 열변형 난 적 한번도없음...브레이크 잡는 습관의 문제...

@stephan6051 2 ай бұрын

네다음철티비할배 ㅠㅠ

@baru4654 Ай бұрын

@@stephan6051 네다음 어쩌고 저쩌고 하지 말고 일단 습관을 바꿔보고 효과가 없으면 지랄을 좀 하세요 브레이크 잡을때 한번에 확 잡지말고 여러번 나눠서 잡으면 열변형 은 무슨 따뜻햐지지도 않습니다

@stephan6051 Ай бұрын

@@baru4654 그러다 열변으로 날려먹어봐야 그딴소리안함.

@user-jg8vq1cf8w 17 күн бұрын

열변형이 일어날 확률이 나름 있다는건데, 카본휠을 안써서 그런지 ㄹㅇ 열변형은 크게 신경 안쓰임. 대신 비오는 날에는 자전거 타기가 너무 위험해질 수준으로 제동력이 안좋아지는게 문제. 저는 우중라이딩을 좋아해서 무조건 디스크만 봐요.

@stephan6051 17 күн бұрын

@@user-jg8vq1cf8w 나도 그동안 열변걱정은1도안했음.동부,화악산 다 조지고다녀도 끄떡없었는데 얼척없이 시우리에서 열변으로 해먹고나니까 림브에서 열변을 절대 무시하면절대안됨.순식간임.

@Minivello. 3 ай бұрын

둘다 있지만 솔직히 우중라이딩 안하고 열변형 올 정도로 다운힐 하면서 브레이크 잡을거아니면 림브가 가볍고 정비도 편하고 훨씬 좋은느낌.

@stephan6051 2 ай бұрын

림브고집했는데 한달사이에 열변으로 두개 날려먹고나니까 이제 디스크로 넘어가야하는 생각이듬

@hkkim8718 3 ай бұрын

100년간 림브 타고 알프스와 피레네 산맥 얇은 타이어로 오르락 내리락 했음. 림브 카본 휠 나오고도 프로들 몇년동안 얇은 휠 큰 문제 없이 잘 타다 퍼포먼스 개선과 자전거 관련 회사 스폰 때문에 프로팀들도 차차 디브로 바꿈. 제동력 많이 좋아 졌다고 하나 커브길이나 젖은 길에서 프로들도 낙차 요즘 계속 함. 요즘은 제동력이 좋아 코너를 빠르게 돌아 나가려고 림브보다 좀 늦게 브레이크 잡다 낙차하는 듯. 미끄러운 도로에서는 림브 디브 논란 자체가 부질이 없음. 브레이크는 차나 자전거의 속도를 줄여주는 장치. 일반인이 급브레이크 잡을 일이 있었거나 라이딩 할 때마다 한번씩 있었으면 자신의 자전거에 대해 잘 알지 못했거나, 방어운전 실폐에 정지거리예측검사 실격이라 봄.

@TouchSonic4 2 ай бұрын

앞뒤 브레이크 방식 다른 자전거는 없나요? 앞이 디스크, 뒤가 림프면 밸런스 맞을것같은데

@_Gunsys 3 ай бұрын

림브에서 디브로 넘어오긴했지만 우중 라이딩, 극한의 다운힐, 험지등등 아주 열악한 조건만 아니라면 사실 림브도 제동력은 충분합니다

@user-qg6yx5wh4f 3 ай бұрын

근데 우리나라는 산도 많고, 자전거 몇일 이상으로 탈려고 각잡고 타는거라 일이주전부터 일정 잡아논 경우에는 우중을 피힐수가 없음. 당일치기 거리나 집근처로 돌꺼 아니면 림브는 많이 불편함

@user-hy7ux4wl1n 3 ай бұрын

일단 디자인(외관상)에서 디브가 압승

@user-wx9ic9hb9r 2 ай бұрын

그런거 다따질거면 로드보단 mtb 타시는게

@smgodess 3 ай бұрын

정비 걱정 많이 안 해도 돼요. 산에서 엠티비 험히 탔어도 디스크브레이크에 문제 잘 안 생겼습니다. 유압식이 제동력이 좋은데, 더 싸고 가벼운 케이블식 디스크브레이크도 나쁘지 않아요. 일단 물과 오염에 강하니 제동성능이 비슷하다 하여도 전체 성능은 림 브레이크보단 낫습니다.

@ik964 3 ай бұрын

카본휠은 디스크브레이크, 알루휠은 림브레이크.

@JM-ms3yk 3 ай бұрын

정답

@baru4654 Ай бұрын

이거지 ㅋㅋ

@밥한공기당4딸라 3 ай бұрын

덕분에 림브레이크 가격이 떨어져서 2대 구했습니다 ㅋㅋ

@fb8467 3 ай бұрын

오늘같은 날씨에 우렁차게 소리나요 ㅎㅎㅎ

@user-um4lk6qr6q 3 ай бұрын

한번 자빠져보면 순간적인 브레이킹이 얼마나 중요한지 깨닫게되고 디브로 넘어가게됨

@Tico0806 3 ай бұрын

림브 타봤지만 내가 원하는 만큼의 제동력이 나오지 않는것이 불안했음. 근데 디브로 바꾸니까 내가 원할때 빠르고 정확하게 제동력이 나와주니까 좀 더 안됨되고 좋았음. 그냥 취향의 차이라고 할수도 있지만 개인적으로 비상시에 충분한 제동력이 나와야 한다는것을 기준으로 삼을때 디브가 조금 더 낫다고 생각됨.

@user-cu3xb7kz5m 3 ай бұрын

로드자전거는 가볍고 도로만 다니기 때문에 림브로도 충분함 산악자전거처럼 무겁고 험지를 많이 다닌다면 디브가 필수지

@real_cat 3 ай бұрын

그러기에는 제동력이나 제동거리 차이가 너무크고 림브처럼 앞바퀴 급제동하면 들리고, 뒷바퀴 제동하면 피쉬테일 생기는것도 없는게 너무 큼

@user-no6ri6pv6p 3 ай бұрын

@@real_cat디스크브레이크면 제동력이 더 좋아지는데 심해지면 심해지지 줄어들 이유가 없어보이는데

@Owll.0wll 3 ай бұрын

@@real_cat디스크브레이크는 앞브레이크 급제동 하면 안들림?

@user-hv3rx7lz4s 3 ай бұрын

⁠⁠⁠⁠⁠@@real_cat제동력차이는 큰데 제동거리는 둘다 똑같아요 실험영상 보고 오시길.. 그리고 림브나 디브나 급제동하면 피쉬테일 똑같이 생깁니다 림브 클라리스 타셨나..? 잘못된 정보만 나열하셨네 😂😂

@TechnoParrot1 3 ай бұрын

@@real_cat 타이어 접지력을 넘어서는 마찰력은 둘다 가지고 있어서 제동거리는 별 차이 없는게 많은 실험으로 밝혀짐. 유압식으로 인해 제동력이 아닌 제동감의 차이를 착각하는거고 악력이 부족하면 유압식이 더 잘잡힐수 는 있음

@Madone707 2 ай бұрын

둘 다 타봤지만 디스크가 더 좋고편함. 라이딩하다가 비 쏟아질때 림브레이크는 제동저하되지만 디스크는 그런영향없어서 굳

@Kami.917 3 ай бұрын

제동력이 제일 좋죠.. 내가 원할때 항시 즉각 브레이크 문제 없이 잡히니.. 가끔 젖으면 소음이나지만 우중때는 그려러니 하고 탑니다. 어짜피 마르면 다시 소음 없어져서^^

@user-ok6kr2bf4j 3 ай бұрын

디스크 브레이크 관리가 더 어렵다고 하는데 사실 조금만 신경쓰면 오히려 관리가 편함. 먼저 디스크쪽에는 오일이든 뭐든 절대 뿌리지 않고 물청소나 물티슈 마른걸레질 정도만 하면 소음이 날 일이 없음. 기름묻은 헝겊같은걸로 실수로 닦거나 하면 그때부터 소음 지옥시작. 디스크브레이크 패드 센터 맞추는것도 배워놓으면 그리 어렵지도 않고 패드 다 닳을때까지 오래도록 다시 손볼일 없음. 쓰다보니 초보자한테는 디스크브레이크 관리가 더 어려운 일이 맞네요.

@smgodess 3 ай бұрын

로드자전거가 림 브레이크를 쓴 큰 이유는 UCI가 충돌이나 낙차시에 디스크에 베일 수 있어서 위험하다는 이유로 경기에서 쓰는 걸 금지했기 때문입니다. 산악자전거도 디스크 브레이크지만, 보호대를 차기도 하고 맨다리로 잘 안 타서 다칠 확률이 낮거든요. 그러다 얼마 전 UCI 에서 디스크 브레이크를 허용했고, 장점이 많은 디스크 브레이크로 바뀐 거죠.

@ProteinPeptide 3 ай бұрын

UCI가 주장한 그거 개소리로 밝혀진지 오래죠 ㅋㅋ 디스크에 베일 부상이면 디스크 바로 옆 스포크에 베이는게 더 문제... 디스크는 베이지만 스포크면 짤라집니다

@user-yi8cm2he1w 3 ай бұрын

제일 중요한건ᆢ로드는 무게가 진짜 생명인데ᆢ몸무게 많이 나가는 저팔계들이 한강에서 디브로ᆢ특히 업힐에서 자기 몸무게까지 실려서 끙끙; 올라가는 모습보면 가관~~그리고 후미에 있는사람 생각도 안하고 연신 브레이크 잡아대면서ᆢ라쳇소리 심하게 낼때? ㅋ

@user-qw6np4sz5j 3 ай бұрын

림브도 쓸만함. 카본휠 림브로 북악 300번 이상 내려옴. 림브라 위험했던 적은 없고 그냥 노면 안좋거나 턱에 걸려서 슬립한적은 몇번있음. 한강만 탈거면 림브면 충분하고 다운힐 내내 브레이크 잡고 내려가는 사람 있는데 이런분들 디브쓰삼.

@user-ep1dp5is3h 3 ай бұрын

뚠뚠이로써 다운힐 때 디브의 감사함을 매번 느낍니다

@user-zc7wi1jm2f 3 ай бұрын

림브보다,무게가 조금더 나가더라도 디브가 브레이킹 안전상 정답같네요.특히 우중라이딩등에서 말이죠.

@GalaxyForest90 3 ай бұрын

비오는 날 로드를 타는 것 자체가 문제입니다.

@user-ep3tw6rd6s 3 ай бұрын

노면 젖은날 코너링하다 관세드리프트 찍은 1인

@user-gn6rz2cd3n 3 ай бұрын

@@GalaxyForest90 일기예보가 항상 맞아요? 뜻밖의 우중라이딩을 경험해보면 생각이 바뀌실겁니다.

@GalaxyForest90 3 ай бұрын

@@user-gn6rz2cd3n 비가 오면 끌바 해야죠. 아니면 어디 들어가서 커피나 마시던가. 젖은 노면에서 억지로 타다가 미끄러져서 볼라드에 헤딩하는 사람 보시면 생각이 달라지실 겁니다.

@user-gn6rz2cd3n 3 ай бұрын

@@GalaxyForest90 비가 언제 그칠지도 모르고 이미 집에서 편도로 40km를 갔는데 돌아가려고 끌바를 한다고요? 그리고 림브보다 클리어런스가 넓어서 넓은 타야를 쓰고 그만큼 공기압도 낮고 슬립날 확률이 낮아요

@hassforme 3 ай бұрын

디스크가 나은가 림브가 나은가는 이미 끝난 논쟁임. 논쟁은 뭔가 변화하기 위해서 하는건데 이미 디브의 시대로 왔는데 장단점 따져봤자 아무 의미없지. 솔까 로드 타는 대부분의 소비자들이 림브가 좋다고 하면 또 뭐할거임? 메이저브랜드들이 응 다 디브로만 출시할꺼야~ 하면 끝인건데... 수요가 공급을 정한다는 말은 거의 모든 제품들에서 옛말이 된 지 오래임

@Street_Fixie_Jamins 3 ай бұрын

일반 상황에서 브레이크의 제동력은 소라 이상만 되도 충분함 어차피 앞브를 세게 잡으면 뒤가 들려서 낙차 뒷브를 세게 잡으면 피쉬테일 나서 펑쳐 후 낙차 제동력은 최소한의 브레이크 성능이 있고 중요한건 제동시 미끄러지지 않는 타이어 디스크는 그저 열변형이 안나는게 큰거지 제동력은 차이 없다고 생각함

@user-qg6yx5wh4f 3 ай бұрын

비 오면 차이가 크게 차이남.

@MILKBOXTUBE 3 ай бұрын

우중라이딩시 림브 브레이크 밀려서 내리막길에서 죽을뻔한경험있으면 못탐, 나도 브레이크 밀려서 죽을뻔한 기억때문에 디브로 넘어온 케이스

@user-qg6yx5wh4f 3 ай бұрын

맞죠. 림브도 충분하다고 생각했는데 예기치 못하게 비 올때 겪아보면 생각이 달라짐

@아생뉴 3 ай бұрын

디스크 써보기 전엔 잡으면 앞으로 넘어갈거 같고 두려웠는데 막상 써보니 림브보다 안정성 있어서 좋음

@user-24192 3 ай бұрын

소음 생기는게 너무 큼 디스크랑 패드 둘 다 갈아버리기도 돈 많이들고 그냥 로드는 림브가 편한듯

@user-ls3ix5je4i 3 ай бұрын

항상 이런영상 올라오면 ㅈㄹ 맞은 댓글들 많음 한강같은 평지에서 탈꺼면 림브면 충분하고 매번 업다운힐 코스다니면 디브가는게 맞음 제동력차이 확실히 남

@drj2249 3 ай бұрын

로드는 림브레이크면 충분함 디스크는 산에서나 필요한거임

@user-qb9fz5xe5l 3 ай бұрын

쉽게 정리하면 나는 자전거에 300만원 이상 쓸거다.~ 디스크 브레이크가는 거고. 300이하로 할 거다 그러면 림브가 더 매력있는 것 같습니다.

@TechnoParrot1 3 ай бұрын

제동력: 로드타이어의 접지력으론 양쪽 다 차고 넘쳐서 의미 없음. 열변형: 디브도 마찰열로 인한 로터 열변형,소음이나 유압팽창때문에 방열판까지 달려있을정도라 별 차이 없음. 물론 림브는 잃는게(휠) 크기땜에 더 적극적으로 끊어잡기를 하는게 좋음 제동감: 유압식인 디브가 힘도 덜들고 레버 감도도 부드러워 브레이킹 스킬이 낮은 초심자일수록 장점이 더 극대화 됨. 정비성: 림브 압승. 무게: 림브가 좋으나 디브도 점점 가벼워지는중. 외관: 프레임과 일체감있는 캘리퍼와 풀인터널 가능한 케이블링으로 디브 승.

@user-hh6jf9mh7s 3 ай бұрын

열변형 걱정없이 타는거 너무 좋음..

@suelee6617 3 ай бұрын

열변형은 겪어보셨고요?

@mesRM 3 ай бұрын

@@suelee6617뭐 대단한거임?

@user-dj1qk2zj8z 3 ай бұрын

열변형 올 정도로 하드하게 타지도 않으면서 디스크 쓴다는 뜻입니다

@j.wbmwgst-max 3 ай бұрын

평속 30이하면서 열변형 ㅋㅋㅋ 그냥 비싼 자전거 디스크 니 괜히 장비충들 그게 정답인지 아는거지

@user-if3yf1ex7g 3 ай бұрын

열변형ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ님 다리에 테슬라모터 달고 제동걸어도 열변형 안옴ㅋ

@user-fi9hd6pu1j 3 ай бұрын

림브로 급경사 다운힐가다 죽을뻔해서 디스크변경하고 좀더 안심하고 타네요..

@donotusecheat6178 Ай бұрын

라이딩을 즐기는사람이 아닌 일반 출퇴근용으로 로드를 고민하고 있는데요. 이런 목적에선 무게가 큰 영향이 없으니 제동력 좋은 디스크브레이크가 더 좋겠죠?

@sosdodo0721 2 ай бұрын

돈 정비 빼면 디스크가 압도적인데 대회를 나간다거나 우중라이딩을 나가는게 아니면은 각자 주머니 사정에 맞게 구매하는게 맞다고봄.

@user-wj1gw5eg5d 3 ай бұрын

일반인들은 간지빼곤 굳이..근데 원래 일반인들은 간지가 개중요함

@user-vq9yc6sr1p 3 ай бұрын

간지는 안나고 휠 변형이 크죠

@user-wj1gw5eg5d 3 ай бұрын

@@user-vq9yc6sr1p 휠변형을걱정할정도로 다운힐을자주할정도면 일반인아닌데요

@user-vq9yc6sr1p 3 ай бұрын

@@user-wj1gw5eg5d아파트단지가 산위에 지어놔서 매 등굣길이 다운힐이네요...카본휠도 하나 해먹었다는....

@o8-kx8sc 3 ай бұрын

남산 다운힐만해도 림브레이크 죽는 소리 들려요..그리고 남산 다운힐 영상 보세요@@user-wj1gw5eg5d

@TechnoParrot1 3 ай бұрын

@@user-vq9yc6sr1p 등교길이 얼마나 높고 긴 다운힐인진 모르겟지만 디브로 기변하기전까지 림브로 남산 동부고개 5년 넘게 탓어도 열변형 근처 가본적도 없음. 닳아서 교체한 림브패드도 수십개이고... 로드타이어로는 제동력도 별 차이안나고 로터 과열 열변형이나 소음때문에 끊어잡는것도 똑같고 우중라이딩도 안해서 풀인터널로 깔끔한 외관이랑 유압식덕분에 힘이 덜들어가는거 말고는 큰 이점을 못느끼는중

@junghochoi2898 3 ай бұрын

제조사의 상술이지 림브레이크로도 충분하다

@ride-to90 3 ай бұрын

상술? 그럴수도 근데 조금더 안점한건 뭘까요?

@user-vp1yy6hq4s 3 ай бұрын

@@ride-to90닥쳐

@TechnoParrot1 3 ай бұрын

성능 우열가리는건 별 의미 없고 요구되는 브레이킹 스킬이나 악력이 낮아서 입문자들 접근성이 좋은건 맞음

@user-sb7sj3qq3h 3 ай бұрын

열변형 워런티를 해줄 필요도 없고 림 브레이크 라인을 더 신경써서 만들 필요도 없으니 상술이라기보단 그냥 제조가격 낮추려는게 맞는듯

@user-qg6yx5wh4f 3 ай бұрын

걍 로드로 비올때 + 내리막 타보면 왜 디브쓰는지 알음. 마실용 이상으로 며칠씩 국토종주 다닐때는 무조건 디브해야 맘편함.

@tubeyou1490 2 ай бұрын

디스크 브레이크는 입문자와 선수 말고는 장점이 없다고 생각합니다. 입문자는 좀 무거워도 되고, 선수는 무게 제한이 있으니까 어차피 같은 무게의 자전거를 써야하죠. 근데 그 외의 사람들은 제동력은 어차피 림브로도 충분히 나오는데 (제동력의 최대치는 바퀴가 잠기기 직전 - 타이어가 좌우함) 같은 돈 주고 더 무거운 자전거를 사게 되니까요.

@user-du7xd9yy1h 3 ай бұрын

디스크브레이크는 소음 관리가 생명임... 브레이크 잡을 때 소리나면 진짜 없어보임 ㅠㅠ

@Genie-Family 3 ай бұрын

림브디브 다 타지만 거두절미하고 그냥 브레이크 쉽게 잡히고 유지하는데 힘 안드는게 림브가 못따라오는 디브 최강점

@jpark179 3 ай бұрын

소음으로 스트레스 받아보면 디스크는 안쓰게됨 이게 쉽게될거 같죠? 진짜정밀작업이 필요함 ㅡㅡ 한마디로 자가로 관리가 힘듬 무조건 업체가야함

@user-bi6kb7hb2f 3 ай бұрын

통장여유있거나 신형로드의 갬성을 느끼고 싶으면 디브가고~ 가볍고 정비성좋고 가성비가 좋아진 림브

@user-eu1xd1dy5f 3 ай бұрын

유압디스크브레이크 최대 장점은 모듈레이션이고 두번째가 반응속도, 마지막이 체력을 아껴줍나다. 체력은 무게가 늘어나서 더 든다 생각하실 수 있는데, 장거리에서는 브레이크 잡는 것도 은근 체력이 소모됩니다.

@user-nz3pe5tw7c 3 ай бұрын

림브로 충분하기도 하겠지만 업힐과 다운힐을 자주하는 편이라 디스크 브레이크가 좋네요. 평지나 한강 같은데서 주로 타시는 분들은 림브로도 충분하죠

@user-yr4kq1rd7d 3 ай бұрын

Bmx mtb에서 약한 증세로 넘어간 디스크 림 문제를 Road에선 겁나게 싸운다 나쁘게 보면 별 지랄을 다한다 좋게 보면..... 사람 많아 좋겠다

@user-ei1lp2hl4p 3 ай бұрын

그야.. 므틉이랑 비엠엑스서 림브탄 사람들은 모두 죽었는걸..

@Bettany-hz8qh 3 ай бұрын

무게 빼면 디스크가 다 압도한다 생각합니다.. 대신 속도 빠를때 앞브레이크만 잡으면 날라가더라고요..

@ba-li2uv 3 ай бұрын

카본휠 안 낄거면 림브가 가성비 좋아보입니다. 100g빼려고 들이는 돈이 얼마인데, 브레이크 하나 때문에 500~1000g이라니... ㅎㄷㄷ

@Bkbkbkbkbkbkbkbkbkbk 3 ай бұрын

난 저 가벼운 느낌의 브레이크가 적응이 안되더라 돈도 적응 안되지만... 친구 자전거 탔다가 브레이크 꾹눌러서 앞으로 고꾸라지고서 무서워서 못타겄어 ㅋㅋ

@user-in2ct8di1o 3 ай бұрын

자동차가 드럼 빙식의 브레이크 시스템에서 디스 크 티입으로 넘어온 이유는 강력한 브레이킹... 브레이크 타입이 림브에서 디스크로 바뀌는거 또한 브레이킹 능력이 우수 하기 때문.. 나머지들은 부수적인 요소라고 봄

@user-rq7sc2lx9y 3 ай бұрын

점점 뚱림+28c이상 두꺼운타이어가 유행하는데 림브는 25c이상 타이어를 사실상 못쓴다는점도 있죠 근데 무게가 문제면 기계식디스크 쓰면 되는거 아닌가요?? 제동력이야 유압보단 떨어지겠지만 림브의 정비성, 무게, 비용과 디브의 오염 저항, 열변형 문제 등 장점만 취할수있는거 아닌가

@elvenisar 2 ай бұрын

로드에서 유압식 브레이크는 쓸 이유가 없고 기계식 디스크브레이크로 충분하다고 봄. 일단 보기에 깔끔함 ㅋ

@jinhonglee2270 3 ай бұрын

다운힐에서 열변 만들 정도로 브레이크 잡고가면. 디스크 브레이크도 붙일듯 한데요

@mookwood7267 3 ай бұрын

외국 자전거 채널에서 봣는데 제동력 비올때 빼고는 차이가 없던데

@seoulsniper5681 3 ай бұрын

영상에 나오는 핸들바를 트랙 로드에 사용가능 한가요??

@user-wr5qy7eu2m 3 ай бұрын

제동이 너무 강하게 되는 건 오히려 단점으로 작용하는 게 아닌지 알고 싶습니다. 자동차도 급제동을 할 경우 피시테일이 일어나는데, 이를 막기 위해 ABS 장치를 달잖아요? 오히려 브레이크를 약하게 잡히게 해서 브레이킹 능력을 향상시키는거죠. 자전거는 심지어 가벼워서 디스크브레이크로 강하게 잡아버리면 바닥에 스퀴드마크를 남기더라구요. 이는 오히려 강한 제동력이 자전거를 좌우로 미끄러지게 하는 요소가 된다고 생각합니다. 허나 이건 제 개인적인 의견이니 고수님들의 가르침 부탁드립니다.

@kwanhojo8006 3 ай бұрын

자전거도 abs 나와버렸다

@user-wr5qy7eu2m 3 ай бұрын

@@kwanhojo8006 아.. 제가 사실 얼마전에 중고 스트라이다를 샀는데요 디스크브레이크가 달려서 처음 브레이크를 잡았는데 뒷바퀴가 옆으로 가더라구요ㅜㅜ 그만큼 마모도 심할거같고 해서...ㅜㅜ

@ProteinPeptide 3 ай бұрын

뭐든지 팍팍 잡으니까 밀리는겁니다. 브레이크 모듈레이션에 맞춰서 적당히 잡아야지 차도 브레이크 조절해서 밟는데 멈출때마다 튀어나가게 팍팍 밟나요

@user-wr5qy7eu2m 3 ай бұрын

@@ProteinPeptide 아유 제가 그걸 왜 모르겠습니까ㅜ 림브레이크랑 비교했을 때 림은 풀브레이킹을 해야되고 디스크는 차처럼 섬세하게 조절해야하는 게 적응시간이 좀 걸리더라구요

@sungockbaek 3 ай бұрын

디브는 긴급상황에서 브레이킹이 힘들어요. 브레이킹이 시작되는부분과 락걸리는 포인트까지의 스트로크가 너무 좁아져서... 그렇다고 패드를 미끄러운걸로 쓰자니 평상시에 위험하고... 좀 민감해서 쉽게 매칭하기가 힘들죠

@shodan93 3 ай бұрын

디스크브레이크 무한찬양하는 사람들 패드에 왔따-40 딱한번 뿌려주고싶네 ㅋㅋ 소음하고 정비에 시달려봐야지 😂 디브쓰는데 담 잔차는 무조건 림브다!! 괜히 판타니가 림브쓰던게 아녔어

@ProteinPeptide 3 ай бұрын

림브패드에도 왓따뿌려주고싶네 멍청한 댓글 보니까 ㅋㅋ

@user-wn9pi8fr5l 3 ай бұрын

로드자전거 입문하려하는데 최대 80만원대까지 가능한데 좋은 로드자전거 있을까요??

@user-ew3ng9jl6e 2 ай бұрын

메리다 스컬트라 100

@kind11111 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 마지막 염소소리 귀엽네용

@user-lj5ie1rw3t 3 ай бұрын

지금 산다면 디브로 사겠는데 오래전에 산 림브를 아직타고 있는데 굳이 디브로 갈 필요가 없어서 림브로 타고 잇음, 참고로 유압디브 하드테일MTB도 타고 있음

@ssjin7075 2 ай бұрын

폼이 나고 안나고 차이가 큽니다

@joowon8578 3 ай бұрын

장단점보다 개인 취향, 형편에 따라 타는거지...

@ahdkfdkdsj1 3 ай бұрын

카본휠 열변형. Tpu튜브 사용불가.

@backghost28 3 ай бұрын

tpu안되나여? 전쓰고잇는데

@ahdkfdkdsj1 3 ай бұрын

@@backghost28 tpu 열에 취약하죠. 다운힐내려갈때 이런때 많이 조심해야죠..림브패드에서 튜브까지 바로 코앞임.

@fullbitsoft 3 ай бұрын

일반인들이 제동력이 떨어져 문제가 될 정도로 탈일이 얼마나 있을까요. 림브면 사고 났고 디스크브레이크면 사고 안날까요 ? 다만 제조사들이 림브 없애고 다 디스크 브레이크로 바꿔 버리는게 답답할 따름일 듯. 일반인들 가성비로 무게 줄이기에는 림브 만한게 없을 듯.

@ride-to90 3 ай бұрын

일반인도 제동력 문제 크죠 얼마전 지인도 림브 고집하고 있었는데 다운힐에서 카본휠 열변형으로 터져서 골로 갈뻔했는데 디브였으면 괜찮았죠 저도 다운힐에서 90키로 넘게 내려가다 코너에서 브레이킹이 밀려 중앙선 넘어가서 식겁했는데 결국 디브로 바꾼뒤 보다 더 안전한 라이딩이 가능합니다 . 사람들이 변화의 주도권을 갖고 사냐 아니면 변화를 강요 당하냐 선택의 문제인데 시간이 더 지나면 뭐가 정답일까요?

@user-nr3he5zs8h 3 ай бұрын

일반인 기준에서도 림브랑 디브는 안전성 차이가 커요. 로드바이크를 장보러 갈 때 타는게 아니잖아요.

@user-gp8hh6xq2x 3 ай бұрын

제동력을 운운할때는 급박할때 위급할때 기준임 평소에 비교를 할이유도없음? 가성비 무게? 몇백키로 줄였다치자 얼마나 잘타나요? 날라가나요? 차라리 위급하고 급할때 제동 잘해서 난 덜다치고 살람니다

@user-ht9ji9hr2r 3 ай бұрын

@@ride-to90근데 님 댓글에서 카본휠 열변형은 알겠는데 다운힐 90킬로는 좀 과장인듯

@user-wk2mk5jg9d 3 ай бұрын

멍청한소리. 안전장비라고는 헬멧 하나 끼고있는 라이더에게 제동력 무용론을 내세우네ㅋㅋ 찰나의 순간에 급격한 제동한번에 평생의 장애 유무를 결정짓는데ㅋㅋ당장 내리막 길에서 림브로 내려와봐라. 아귀 힘 약한 여성분들은 제대로 조향도 힘들어한다ㅉㅉ

@fnaf.purpleguy755 2 ай бұрын

디스크를 싫어하는 가장 큰 이유가 까닥 잘못하면 나는 끼익 소리때문에 아직도 디스크는 별로네여

@user-yy9wg9kn2p 3 ай бұрын

디브가 무거운건 열정과 돈이 부족해서입니다. 열변형에서 자유로워짐으로 휠셋의 선택 폭이 많아진 것도 장점. 영상에 나오는 로발 휠셋도 림브시절엔....

@neo6152 2 ай бұрын

브레이크 기본이 제동력인데.. 림브보단 디브지.. 림브는 내가 원하는 위치에 정지하기 힘듦.

@good2cu653 Ай бұрын

거북이 라이더라 림브가 낫더라고 다만 열변형 걱정해요

@dohyukkim1262 3 ай бұрын

근데 일반인은 비오면 자전거를 안타지 않나요? 필요없을거같은데;

@GalaxyForest90 3 ай бұрын

정상적인 판단력을 가진 사람은 비오는 날 로드를 탈 생각은 안하죠. 타다가 비가 와도 끌바 하는게 안전하구요.

@mongzzikim3384 3 ай бұрын

비올때 안탄다는 가정하에 림브 승! 급경사 긴 다운힐이 없다는 가정하에 림브 승!! 인터널 필요없다는 가정하에 림브 승!!! 다만 하나하도 해당되면 유압디브가 속편함~

@seongraekim4697 2 ай бұрын

구매한 샵 망하거나 내가 이사가거나, 중고로 샀거나 하면... 정비에 애로사항이 꽃핌..

@user-ii8yf7ms8c 3 ай бұрын

디스크 브레이크 = 전동구동계 이런식으로 되버리니 자전거 가격 폭등..

@user-jz7od4it4y 3 ай бұрын

15 이상 급경사에서는 디스크브레이크가 휠씬 제동력이 셉니다 제자전거는 앞에는 디스크 뒤에는 림 브레이크 입니다

@heartafire82 2 ай бұрын

'난 림브 탈만하던데?'

@user-fh6ft8ez1w 3 ай бұрын

비오는 날 림브레이크 미끄러지는것 생각하면 무조건 . 세팅 틀어진건 육각렌치 하나만 있으면 1분안에 수정할수 있어요.방법은 유튜브에 있어요

@user-vf3ew9jd9d 3 ай бұрын

lh 6단지네... 여기도 금새 준공했던데... 시간 빠르다

@user-fp1ts2ki2l 3 ай бұрын

다운힐이랑 우중일때 두가지에서 좋긴한데,, 가격생각하면 굳이? 싶은

@user-lq7uf1hb6f 3 ай бұрын

림브 타다가 바꿀 때가 바꾸면 됨^^

@user-ys3mt3qg2f 2 ай бұрын

디브 나온 덕분에 코리마 림브 쓰는데 좋더라요.

@jakelee8089 3 ай бұрын

림브레이크 10년 넘게 타고 있는데 제동에 불만없고 다운힐을 그렇게 많이했어도 키본휠 변형도 없어요. 굳이 관리 불편한 디스크브레이크의 필요성을 모르겠네요

@user-qb9fz5xe5l 3 ай бұрын

돈있으면 디스크로 7킬로 이하로 맞추고. 적어도 7.5킬로... 7.5킬로 이상무게 나올 것 같으면 그냥 림브레이크가 답인 것 같은데.. 요즘 다 디스크 브레이크라서 그냥 디스크 브레이크로 가세요.~! 대세에 따라야죠 뭐~ 그런데 진짜~~많이 봐줘서~9킬로 이상에서 디스크브레이크는 좀 아니지 않나? 심지어 알루 휠셋 끼우고 디스크 브레이크는 완전~~좀.~~아니잖아~

@user-ob7df3qh6r 2 ай бұрын

디스크브레이크땜에 50에서 100만원 이상 비싸진다는게 제일 어처구니 없는 대목이네ㅋㅋ

@user-jz1up5df8d 3 ай бұрын

로드 자전거는 어디서 사는게 좋을까요? 100~150 만원 사이

@100soondol9 Ай бұрын

로드는 브레이크 꽉 잡아줘도 어차피 타이어가 슬립나서 제동력이 큰의미가 있나 싶음

@ryankwon-seattle 3 ай бұрын

이건 사실 자전거 메이커들의 농간이죠.. 림브레이크가 뭐가 문제였다고 싹다 바꾸나.. MTB 휠사이즈 키운거 처럼...

@chrisshim490 3 ай бұрын

자동차운전때 쓸때없이 브레이크 자주 계속 밟는 운전자가 자전거 림브타도 휠변형 올정도로 잡고 탈듯...림브 좌우 브레이크 잘 조절해서 다운힐하면 휠변형 올일 절대없습니다~ 일반인 라이더를 전제로 드리는 말씀입니다^^ 물론 돈 있으면 저도 디스크브레이크 삽니다~ㅎㅎ

@user-cp7ie2vk7h Ай бұрын

105 숏리치만 되도 제동력 차고 넘치던데... 물론 비오는 날은 제외...

@user-cx7ui3so4d 3 ай бұрын

솔직히 자전거 타고...우중 라이딩을 몇명이나 한다고 그게 단점입니까? 제정신이면 우중 라이딩합니까? 아,,물론 경기에선 우중라이딩 할수도 있지만, 그건 일반적인게 아니지 않소이까? 그리고 카본 휠의 열변형을 경험한 일반인들 손들어 보소? 제발 부탁인데,, 일반적이지 않는 사실을 가지고 일반화시켜,,단점인듯 퍼뜨리는건 좋지 않는 언플입니다. 게다가 구조상 좀더 두꺼운 타이어를 사용한다는데,,도대체가 그 두께가 얼마를 말하는겁니까? 극단적인 상황에서의 여러가지 현상에 대해서,, 평가 나열하여 ,,마치 그것이 일상생활에서 벌어지는현상처럼 말하는것은 좀 자제합시다.

@user-qg6yx5wh4f 3 ай бұрын

22c-25c 사용하던 로드가 '28c~'로 타이어 폭이 넓어지면 체감이 큽니다. 그리고 우중 라이딩도 자전거 자주 타거나 몇일동안 타는경우에는 피할 수 없습니다. 100km 이내 거리로 당일치기 위주로 할때야 당일 계획, 당일 일기예보보고 우중 라이딩 피하지, 그 이상이면 항상 피할 수가 없고 강원도, 경상도쪽으로 가면 산으로 난 도로를 피해갈 수가 없는데 림브에 카본 휠이면 여기서 받는 스트레스가 큽니다. 디브쓰면 모르는 길에 심한 내리막, 커브, 비올때 등등에서 훨씬 속편하고 안전함