그놈의 열변형… 카본 림브써도 한번도 겪어본적이 없습니다… 우리가 제동시에 잡는 짧은 시간은 크게 영향이 없다고 봅니다.. 오히려… 제 견해지만 카본휠에 알류 브레이크 라인을 추가시킨 휠에 무게대비 디스크브레이크보다 가벼울탠데 왜 지양하게된걸까요..?
@user-se7im7lg3q3 ай бұрын
소비자가 선택할수있게 둘다팔아줬으면 좋겠다
@user-bl6mc8lc1g3 ай бұрын
두가지의 프렘을 제조해서 팔아야하니 기업 입장에선 안하지 않을까요 저도 림브렉 많이 좋아합니다
@fact_fighter3 ай бұрын
@@user-bl6mc8lc1g소품종 소량생산 ㄷㄷ
@user-wj9tq4nu1r3 ай бұрын
디스크나온후버터 점점 안팔려서 생산안하는겁니다
@너무심하게큰코Ай бұрын
스컬트라는 둘다 팔아주시자나~
@h1project1mad743 ай бұрын
로드 14년차인데 열변형 난 적 한번도없음...브레이크 잡는 습관의 문제...
@stephan60512 ай бұрын
네다음철티비할배 ㅠㅠ
@baru4654Ай бұрын
@@stephan6051 네다음 어쩌고 저쩌고 하지 말고 일단 습관을 바꿔보고 효과가 없으면 지랄을 좀 하세요 브레이크 잡을때 한번에 확 잡지말고 여러번 나눠서 잡으면 열변형 은 무슨 따뜻햐지지도 않습니다
@stephan6051Ай бұрын
@@baru4654 그러다 열변으로 날려먹어봐야 그딴소리안함.
@user-jg8vq1cf8w17 күн бұрын
열변형이 일어날 확률이 나름 있다는건데, 카본휠을 안써서 그런지 ㄹㅇ 열변형은 크게 신경 안쓰임. 대신 비오는 날에는 자전거 타기가 너무 위험해질 수준으로 제동력이 안좋아지는게 문제. 저는 우중라이딩을 좋아해서 무조건 디스크만 봐요.
@stephan605117 күн бұрын
@@user-jg8vq1cf8w 나도 그동안 열변걱정은1도안했음.동부,화악산 다 조지고다녀도 끄떡없었는데 얼척없이 시우리에서 열변으로 해먹고나니까 림브에서 열변을 절대 무시하면절대안됨.순식간임.
@Minivello.3 ай бұрын
둘다 있지만 솔직히 우중라이딩 안하고 열변형 올 정도로 다운힐 하면서 브레이크 잡을거아니면 림브가 가볍고 정비도 편하고 훨씬 좋은느낌.
@stephan60512 ай бұрын
림브고집했는데 한달사이에 열변으로 두개 날려먹고나니까 이제 디스크로 넘어가야하는 생각이듬
@hkkim87183 ай бұрын
100년간 림브 타고 알프스와 피레네 산맥 얇은 타이어로 오르락 내리락 했음. 림브 카본 휠 나오고도 프로들 몇년동안 얇은 휠 큰 문제 없이 잘 타다 퍼포먼스 개선과 자전거 관련 회사 스폰 때문에 프로팀들도 차차 디브로 바꿈. 제동력 많이 좋아 졌다고 하나 커브길이나 젖은 길에서 프로들도 낙차 요즘 계속 함. 요즘은 제동력이 좋아 코너를 빠르게 돌아 나가려고 림브보다 좀 늦게 브레이크 잡다 낙차하는 듯. 미끄러운 도로에서는 림브 디브 논란 자체가 부질이 없음. 브레이크는 차나 자전거의 속도를 줄여주는 장치. 일반인이 급브레이크 잡을 일이 있었거나 라이딩 할 때마다 한번씩 있었으면 자신의 자전거에 대해 잘 알지 못했거나, 방어운전 실폐에 정지거리예측검사 실격이라 봄.
@TouchSonic42 ай бұрын
앞뒤 브레이크 방식 다른 자전거는 없나요? 앞이 디스크, 뒤가 림프면 밸런스 맞을것같은데
@_Gunsys3 ай бұрын
림브에서 디브로 넘어오긴했지만 우중 라이딩, 극한의 다운힐, 험지등등 아주 열악한 조건만 아니라면 사실 림브도 제동력은 충분합니다
@user-qg6yx5wh4f3 ай бұрын
근데 우리나라는 산도 많고, 자전거 몇일 이상으로 탈려고 각잡고 타는거라 일이주전부터 일정 잡아논 경우에는 우중을 피힐수가 없음. 당일치기 거리나 집근처로 돌꺼 아니면 림브는 많이 불편함
@user-hy7ux4wl1n3 ай бұрын
일단 디자인(외관상)에서 디브가 압승
@user-wx9ic9hb9r2 ай бұрын
그런거 다따질거면 로드보단 mtb 타시는게
@smgodess3 ай бұрын
정비 걱정 많이 안 해도 돼요. 산에서 엠티비 험히 탔어도 디스크브레이크에 문제 잘 안 생겼습니다. 유압식이 제동력이 좋은데, 더 싸고 가벼운 케이블식 디스크브레이크도 나쁘지 않아요. 일단 물과 오염에 강하니 제동성능이 비슷하다 하여도 전체 성능은 림 브레이크보단 낫습니다.
@ik9643 ай бұрын
카본휠은 디스크브레이크, 알루휠은 림브레이크.
@JM-ms3yk3 ай бұрын
정답
@baru4654Ай бұрын
이거지 ㅋㅋ
@밥한공기당4딸라3 ай бұрын
덕분에 림브레이크 가격이 떨어져서 2대 구했습니다 ㅋㅋ
@fb84673 ай бұрын
오늘같은 날씨에 우렁차게 소리나요 ㅎㅎㅎ
@user-um4lk6qr6q3 ай бұрын
한번 자빠져보면 순간적인 브레이킹이 얼마나 중요한지 깨닫게되고 디브로 넘어가게됨
@Tico08063 ай бұрын
림브 타봤지만 내가 원하는 만큼의 제동력이 나오지 않는것이 불안했음. 근데 디브로 바꾸니까 내가 원할때 빠르고 정확하게 제동력이 나와주니까 좀 더 안됨되고 좋았음. 그냥 취향의 차이라고 할수도 있지만 개인적으로 비상시에 충분한 제동력이 나와야 한다는것을 기준으로 삼을때 디브가 조금 더 낫다고 생각됨.
@user-cu3xb7kz5m3 ай бұрын
로드자전거는 가볍고 도로만 다니기 때문에 림브로도 충분함 산악자전거처럼 무겁고 험지를 많이 다닌다면 디브가 필수지
@real_cat3 ай бұрын
그러기에는 제동력이나 제동거리 차이가 너무크고 림브처럼 앞바퀴 급제동하면 들리고, 뒷바퀴 제동하면 피쉬테일 생기는것도 없는게 너무 큼
@user-no6ri6pv6p3 ай бұрын
@@real_cat디스크브레이크면 제동력이 더 좋아지는데 심해지면 심해지지 줄어들 이유가 없어보이는데
@Owll.0wll3 ай бұрын
@@real_cat디스크브레이크는 앞브레이크 급제동 하면 안들림?
@user-hv3rx7lz4s3 ай бұрын
@@real_cat제동력차이는 큰데 제동거리는 둘다 똑같아요 실험영상 보고 오시길.. 그리고 림브나 디브나 급제동하면 피쉬테일 똑같이 생깁니다 림브 클라리스 타셨나..? 잘못된 정보만 나열하셨네 😂😂
@TechnoParrot13 ай бұрын
@@real_cat 타이어 접지력을 넘어서는 마찰력은 둘다 가지고 있어서 제동거리는 별 차이 없는게 많은 실험으로 밝혀짐. 유압식으로 인해 제동력이 아닌 제동감의 차이를 착각하는거고 악력이 부족하면 유압식이 더 잘잡힐수 는 있음
@Madone7072 ай бұрын
둘 다 타봤지만 디스크가 더 좋고편함. 라이딩하다가 비 쏟아질때 림브레이크는 제동저하되지만 디스크는 그런영향없어서 굳
@Kami.9173 ай бұрын
제동력이 제일 좋죠.. 내가 원할때 항시 즉각 브레이크 문제 없이 잡히니.. 가끔 젖으면 소음이나지만 우중때는 그려러니 하고 탑니다. 어짜피 마르면 다시 소음 없어져서^^
@user-ok6kr2bf4j3 ай бұрын
디스크 브레이크 관리가 더 어렵다고 하는데 사실 조금만 신경쓰면 오히려 관리가 편함. 먼저 디스크쪽에는 오일이든 뭐든 절대 뿌리지 않고 물청소나 물티슈 마른걸레질 정도만 하면 소음이 날 일이 없음. 기름묻은 헝겊같은걸로 실수로 닦거나 하면 그때부터 소음 지옥시작. 디스크브레이크 패드 센터 맞추는것도 배워놓으면 그리 어렵지도 않고 패드 다 닳을때까지 오래도록 다시 손볼일 없음. 쓰다보니 초보자한테는 디스크브레이크 관리가 더 어려운 일이 맞네요.
@smgodess3 ай бұрын
로드자전거가 림 브레이크를 쓴 큰 이유는 UCI가 충돌이나 낙차시에 디스크에 베일 수 있어서 위험하다는 이유로 경기에서 쓰는 걸 금지했기 때문입니다. 산악자전거도 디스크 브레이크지만, 보호대를 차기도 하고 맨다리로 잘 안 타서 다칠 확률이 낮거든요. 그러다 얼마 전 UCI 에서 디스크 브레이크를 허용했고, 장점이 많은 디스크 브레이크로 바뀐 거죠.
@ProteinPeptide3 ай бұрын
UCI가 주장한 그거 개소리로 밝혀진지 오래죠 ㅋㅋ 디스크에 베일 부상이면 디스크 바로 옆 스포크에 베이는게 더 문제... 디스크는 베이지만 스포크면 짤라집니다
@user-yi8cm2he1w3 ай бұрын
제일 중요한건ᆢ로드는 무게가 진짜 생명인데ᆢ몸무게 많이 나가는 저팔계들이 한강에서 디브로ᆢ특히 업힐에서 자기 몸무게까지 실려서 끙끙; 올라가는 모습보면 가관~~그리고 후미에 있는사람 생각도 안하고 연신 브레이크 잡아대면서ᆢ라쳇소리 심하게 낼때? ㅋ
@user-qw6np4sz5j3 ай бұрын
림브도 쓸만함. 카본휠 림브로 북악 300번 이상 내려옴. 림브라 위험했던 적은 없고 그냥 노면 안좋거나 턱에 걸려서 슬립한적은 몇번있음. 한강만 탈거면 림브면 충분하고 다운힐 내내 브레이크 잡고 내려가는 사람 있는데 이런분들 디브쓰삼.
@@GalaxyForest90 일기예보가 항상 맞아요? 뜻밖의 우중라이딩을 경험해보면 생각이 바뀌실겁니다.
@GalaxyForest903 ай бұрын
@@user-gn6rz2cd3n 비가 오면 끌바 해야죠. 아니면 어디 들어가서 커피나 마시던가. 젖은 노면에서 억지로 타다가 미끄러져서 볼라드에 헤딩하는 사람 보시면 생각이 달라지실 겁니다.
@user-gn6rz2cd3n3 ай бұрын
@@GalaxyForest90 비가 언제 그칠지도 모르고 이미 집에서 편도로 40km를 갔는데 돌아가려고 끌바를 한다고요? 그리고 림브보다 클리어런스가 넓어서 넓은 타야를 쓰고 그만큼 공기압도 낮고 슬립날 확률이 낮아요
@hassforme3 ай бұрын
디스크가 나은가 림브가 나은가는 이미 끝난 논쟁임. 논쟁은 뭔가 변화하기 위해서 하는건데 이미 디브의 시대로 왔는데 장단점 따져봤자 아무 의미없지. 솔까 로드 타는 대부분의 소비자들이 림브가 좋다고 하면 또 뭐할거임? 메이저브랜드들이 응 다 디브로만 출시할꺼야~ 하면 끝인건데... 수요가 공급을 정한다는 말은 거의 모든 제품들에서 옛말이 된 지 오래임
@Street_Fixie_Jamins3 ай бұрын
일반 상황에서 브레이크의 제동력은 소라 이상만 되도 충분함 어차피 앞브를 세게 잡으면 뒤가 들려서 낙차 뒷브를 세게 잡으면 피쉬테일 나서 펑쳐 후 낙차 제동력은 최소한의 브레이크 성능이 있고 중요한건 제동시 미끄러지지 않는 타이어 디스크는 그저 열변형이 안나는게 큰거지 제동력은 차이 없다고 생각함
디스크 써보기 전엔 잡으면 앞으로 넘어갈거 같고 두려웠는데 막상 써보니 림브보다 안정성 있어서 좋음
@user-241923 ай бұрын
소음 생기는게 너무 큼 디스크랑 패드 둘 다 갈아버리기도 돈 많이들고 그냥 로드는 림브가 편한듯
@user-ls3ix5je4i3 ай бұрын
항상 이런영상 올라오면 ㅈㄹ 맞은 댓글들 많음 한강같은 평지에서 탈꺼면 림브면 충분하고 매번 업다운힐 코스다니면 디브가는게 맞음 제동력차이 확실히 남
@drj22493 ай бұрын
로드는 림브레이크면 충분함 디스크는 산에서나 필요한거임
@user-qb9fz5xe5l3 ай бұрын
쉽게 정리하면 나는 자전거에 300만원 이상 쓸거다.~ 디스크 브레이크가는 거고. 300이하로 할 거다 그러면 림브가 더 매력있는 것 같습니다.
@TechnoParrot13 ай бұрын
제동력: 로드타이어의 접지력으론 양쪽 다 차고 넘쳐서 의미 없음. 열변형: 디브도 마찰열로 인한 로터 열변형,소음이나 유압팽창때문에 방열판까지 달려있을정도라 별 차이 없음. 물론 림브는 잃는게(휠) 크기땜에 더 적극적으로 끊어잡기를 하는게 좋음 제동감: 유압식인 디브가 힘도 덜들고 레버 감도도 부드러워 브레이킹 스킬이 낮은 초심자일수록 장점이 더 극대화 됨. 정비성: 림브 압승. 무게: 림브가 좋으나 디브도 점점 가벼워지는중. 외관: 프레임과 일체감있는 캘리퍼와 풀인터널 가능한 케이블링으로 디브 승.
@user-hh6jf9mh7s3 ай бұрын
열변형 걱정없이 타는거 너무 좋음..
@suelee66173 ай бұрын
열변형은 겪어보셨고요?
@mesRM3 ай бұрын
@@suelee6617뭐 대단한거임?
@user-dj1qk2zj8z3 ай бұрын
열변형 올 정도로 하드하게 타지도 않으면서 디스크 쓴다는 뜻입니다
@j.wbmwgst-max3 ай бұрын
평속 30이하면서 열변형 ㅋㅋㅋ 그냥 비싼 자전거 디스크 니 괜히 장비충들 그게 정답인지 아는거지
@user-if3yf1ex7g3 ай бұрын
열변형ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ님 다리에 테슬라모터 달고 제동걸어도 열변형 안옴ㅋ
@user-fi9hd6pu1j3 ай бұрын
림브로 급경사 다운힐가다 죽을뻔해서 디스크변경하고 좀더 안심하고 타네요..
@donotusecheat6178Ай бұрын
라이딩을 즐기는사람이 아닌 일반 출퇴근용으로 로드를 고민하고 있는데요. 이런 목적에선 무게가 큰 영향이 없으니 제동력 좋은 디스크브레이크가 더 좋겠죠?
@sosdodo07212 ай бұрын
돈 정비 빼면 디스크가 압도적인데 대회를 나간다거나 우중라이딩을 나가는게 아니면은 각자 주머니 사정에 맞게 구매하는게 맞다고봄.
@user-wj1gw5eg5d3 ай бұрын
일반인들은 간지빼곤 굳이..근데 원래 일반인들은 간지가 개중요함
@user-vq9yc6sr1p3 ай бұрын
간지는 안나고 휠 변형이 크죠
@user-wj1gw5eg5d3 ай бұрын
@@user-vq9yc6sr1p 휠변형을걱정할정도로 다운힐을자주할정도면 일반인아닌데요
@user-vq9yc6sr1p3 ай бұрын
@@user-wj1gw5eg5d아파트단지가 산위에 지어놔서 매 등굣길이 다운힐이네요...카본휠도 하나 해먹었다는....
@o8-kx8sc3 ай бұрын
남산 다운힐만해도 림브레이크 죽는 소리 들려요..그리고 남산 다운힐 영상 보세요@@user-wj1gw5eg5d
@TechnoParrot13 ай бұрын
@@user-vq9yc6sr1p 등교길이 얼마나 높고 긴 다운힐인진 모르겟지만 디브로 기변하기전까지 림브로 남산 동부고개 5년 넘게 탓어도 열변형 근처 가본적도 없음. 닳아서 교체한 림브패드도 수십개이고... 로드타이어로는 제동력도 별 차이안나고 로터 과열 열변형이나 소음때문에 끊어잡는것도 똑같고 우중라이딩도 안해서 풀인터널로 깔끔한 외관이랑 유압식덕분에 힘이 덜들어가는거 말고는 큰 이점을 못느끼는중
@junghochoi28983 ай бұрын
제조사의 상술이지 림브레이크로도 충분하다
@ride-to903 ай бұрын
상술? 그럴수도 근데 조금더 안점한건 뭘까요?
@user-vp1yy6hq4s3 ай бұрын
@@ride-to90닥쳐
@TechnoParrot13 ай бұрын
성능 우열가리는건 별 의미 없고 요구되는 브레이킹 스킬이나 악력이 낮아서 입문자들 접근성이 좋은건 맞음
@user-sb7sj3qq3h3 ай бұрын
열변형 워런티를 해줄 필요도 없고 림 브레이크 라인을 더 신경써서 만들 필요도 없으니 상술이라기보단 그냥 제조가격 낮추려는게 맞는듯
@user-qg6yx5wh4f3 ай бұрын
걍 로드로 비올때 + 내리막 타보면 왜 디브쓰는지 알음. 마실용 이상으로 며칠씩 국토종주 다닐때는 무조건 디브해야 맘편함.
@tubeyou14902 ай бұрын
디스크 브레이크는 입문자와 선수 말고는 장점이 없다고 생각합니다. 입문자는 좀 무거워도 되고, 선수는 무게 제한이 있으니까 어차피 같은 무게의 자전거를 써야하죠. 근데 그 외의 사람들은 제동력은 어차피 림브로도 충분히 나오는데 (제동력의 최대치는 바퀴가 잠기기 직전 - 타이어가 좌우함) 같은 돈 주고 더 무거운 자전거를 사게 되니까요.
@user-du7xd9yy1h3 ай бұрын
디스크브레이크는 소음 관리가 생명임... 브레이크 잡을 때 소리나면 진짜 없어보임 ㅠㅠ
@Genie-Family3 ай бұрын
림브디브 다 타지만 거두절미하고 그냥 브레이크 쉽게 잡히고 유지하는데 힘 안드는게 림브가 못따라오는 디브 최강점
@jpark1793 ай бұрын
소음으로 스트레스 받아보면 디스크는 안쓰게됨 이게 쉽게될거 같죠? 진짜정밀작업이 필요함 ㅡㅡ 한마디로 자가로 관리가 힘듬 무조건 업체가야함
유압디스크브레이크 최대 장점은 모듈레이션이고 두번째가 반응속도, 마지막이 체력을 아껴줍나다. 체력은 무게가 늘어나서 더 든다 생각하실 수 있는데, 장거리에서는 브레이크 잡는 것도 은근 체력이 소모됩니다.
@user-nz3pe5tw7c3 ай бұрын
림브로 충분하기도 하겠지만 업힐과 다운힐을 자주하는 편이라 디스크 브레이크가 좋네요. 평지나 한강 같은데서 주로 타시는 분들은 림브로도 충분하죠
@user-yr4kq1rd7d3 ай бұрын
Bmx mtb에서 약한 증세로 넘어간 디스크 림 문제를 Road에선 겁나게 싸운다 나쁘게 보면 별 지랄을 다한다 좋게 보면..... 사람 많아 좋겠다
@user-ei1lp2hl4p3 ай бұрын
그야.. 므틉이랑 비엠엑스서 림브탄 사람들은 모두 죽었는걸..
@Bettany-hz8qh3 ай бұрын
무게 빼면 디스크가 다 압도한다 생각합니다.. 대신 속도 빠를때 앞브레이크만 잡으면 날라가더라고요..
@ba-li2uv3 ай бұрын
카본휠 안 낄거면 림브가 가성비 좋아보입니다. 100g빼려고 들이는 돈이 얼마인데, 브레이크 하나 때문에 500~1000g이라니... ㅎㄷㄷ
@Bkbkbkbkbkbkbkbkbkbk3 ай бұрын
난 저 가벼운 느낌의 브레이크가 적응이 안되더라 돈도 적응 안되지만... 친구 자전거 탔다가 브레이크 꾹눌러서 앞으로 고꾸라지고서 무서워서 못타겄어 ㅋㅋ
@user-in2ct8di1o3 ай бұрын
자동차가 드럼 빙식의 브레이크 시스템에서 디스 크 티입으로 넘어온 이유는 강력한 브레이킹... 브레이크 타입이 림브에서 디스크로 바뀌는거 또한 브레이킹 능력이 우수 하기 때문.. 나머지들은 부수적인 요소라고 봄
@user-rq7sc2lx9y3 ай бұрын
점점 뚱림+28c이상 두꺼운타이어가 유행하는데 림브는 25c이상 타이어를 사실상 못쓴다는점도 있죠 근데 무게가 문제면 기계식디스크 쓰면 되는거 아닌가요?? 제동력이야 유압보단 떨어지겠지만 림브의 정비성, 무게, 비용과 디브의 오염 저항, 열변형 문제 등 장점만 취할수있는거 아닌가
@elvenisar2 ай бұрын
로드에서 유압식 브레이크는 쓸 이유가 없고 기계식 디스크브레이크로 충분하다고 봄. 일단 보기에 깔끔함 ㅋ
@jinhonglee22703 ай бұрын
다운힐에서 열변 만들 정도로 브레이크 잡고가면. 디스크 브레이크도 붙일듯 한데요
@mookwood72673 ай бұрын
외국 자전거 채널에서 봣는데 제동력 비올때 빼고는 차이가 없던데
@seoulsniper56813 ай бұрын
영상에 나오는 핸들바를 트랙 로드에 사용가능 한가요??
@user-wr5qy7eu2m3 ай бұрын
제동이 너무 강하게 되는 건 오히려 단점으로 작용하는 게 아닌지 알고 싶습니다. 자동차도 급제동을 할 경우 피시테일이 일어나는데, 이를 막기 위해 ABS 장치를 달잖아요? 오히려 브레이크를 약하게 잡히게 해서 브레이킹 능력을 향상시키는거죠. 자전거는 심지어 가벼워서 디스크브레이크로 강하게 잡아버리면 바닥에 스퀴드마크를 남기더라구요. 이는 오히려 강한 제동력이 자전거를 좌우로 미끄러지게 하는 요소가 된다고 생각합니다. 허나 이건 제 개인적인 의견이니 고수님들의 가르침 부탁드립니다.
@kwanhojo80063 ай бұрын
자전거도 abs 나와버렸다
@user-wr5qy7eu2m3 ай бұрын
@@kwanhojo8006 아.. 제가 사실 얼마전에 중고 스트라이다를 샀는데요 디스크브레이크가 달려서 처음 브레이크를 잡았는데 뒷바퀴가 옆으로 가더라구요ㅜㅜ 그만큼 마모도 심할거같고 해서...ㅜㅜ
지금 산다면 디브로 사겠는데 오래전에 산 림브를 아직타고 있는데 굳이 디브로 갈 필요가 없어서 림브로 타고 잇음, 참고로 유압디브 하드테일MTB도 타고 있음
@ssjin70752 ай бұрын
폼이 나고 안나고 차이가 큽니다
@joowon85783 ай бұрын
장단점보다 개인 취향, 형편에 따라 타는거지...
@ahdkfdkdsj13 ай бұрын
카본휠 열변형. Tpu튜브 사용불가.
@backghost283 ай бұрын
tpu안되나여? 전쓰고잇는데
@ahdkfdkdsj13 ай бұрын
@@backghost28 tpu 열에 취약하죠. 다운힐내려갈때 이런때 많이 조심해야죠..림브패드에서 튜브까지 바로 코앞임.
@fullbitsoft3 ай бұрын
일반인들이 제동력이 떨어져 문제가 될 정도로 탈일이 얼마나 있을까요. 림브면 사고 났고 디스크브레이크면 사고 안날까요 ? 다만 제조사들이 림브 없애고 다 디스크 브레이크로 바꿔 버리는게 답답할 따름일 듯. 일반인들 가성비로 무게 줄이기에는 림브 만한게 없을 듯.
@ride-to903 ай бұрын
일반인도 제동력 문제 크죠 얼마전 지인도 림브 고집하고 있었는데 다운힐에서 카본휠 열변형으로 터져서 골로 갈뻔했는데 디브였으면 괜찮았죠 저도 다운힐에서 90키로 넘게 내려가다 코너에서 브레이킹이 밀려 중앙선 넘어가서 식겁했는데 결국 디브로 바꾼뒤 보다 더 안전한 라이딩이 가능합니다 . 사람들이 변화의 주도권을 갖고 사냐 아니면 변화를 강요 당하냐 선택의 문제인데 시간이 더 지나면 뭐가 정답일까요?
@user-nr3he5zs8h3 ай бұрын
일반인 기준에서도 림브랑 디브는 안전성 차이가 커요. 로드바이크를 장보러 갈 때 타는게 아니잖아요.
@@ride-to90근데 님 댓글에서 카본휠 열변형은 알겠는데 다운힐 90킬로는 좀 과장인듯
@user-wk2mk5jg9d3 ай бұрын
멍청한소리. 안전장비라고는 헬멧 하나 끼고있는 라이더에게 제동력 무용론을 내세우네ㅋㅋ 찰나의 순간에 급격한 제동한번에 평생의 장애 유무를 결정짓는데ㅋㅋ당장 내리막 길에서 림브로 내려와봐라. 아귀 힘 약한 여성분들은 제대로 조향도 힘들어한다ㅉㅉ
@fnaf.purpleguy7552 ай бұрын
디스크를 싫어하는 가장 큰 이유가 까닥 잘못하면 나는 끼익 소리때문에 아직도 디스크는 별로네여
@user-yy9wg9kn2p3 ай бұрын
디브가 무거운건 열정과 돈이 부족해서입니다. 열변형에서 자유로워짐으로 휠셋의 선택 폭이 많아진 것도 장점. 영상에 나오는 로발 휠셋도 림브시절엔....
@neo61522 ай бұрын
브레이크 기본이 제동력인데.. 림브보단 디브지.. 림브는 내가 원하는 위치에 정지하기 힘듦.
@good2cu653Ай бұрын
거북이 라이더라 림브가 낫더라고 다만 열변형 걱정해요
@dohyukkim12623 ай бұрын
근데 일반인은 비오면 자전거를 안타지 않나요? 필요없을거같은데;
@GalaxyForest903 ай бұрын
정상적인 판단력을 가진 사람은 비오는 날 로드를 탈 생각은 안하죠. 타다가 비가 와도 끌바 하는게 안전하구요.
@mongzzikim33843 ай бұрын
비올때 안탄다는 가정하에 림브 승! 급경사 긴 다운힐이 없다는 가정하에 림브 승!! 인터널 필요없다는 가정하에 림브 승!!! 다만 하나하도 해당되면 유압디브가 속편함~
@seongraekim46972 ай бұрын
구매한 샵 망하거나 내가 이사가거나, 중고로 샀거나 하면... 정비에 애로사항이 꽃핌..
@user-ii8yf7ms8c3 ай бұрын
디스크 브레이크 = 전동구동계 이런식으로 되버리니 자전거 가격 폭등..
@user-jz7od4it4y3 ай бұрын
15 이상 급경사에서는 디스크브레이크가 휠씬 제동력이 셉니다 제자전거는 앞에는 디스크 뒤에는 림 브레이크 입니다
@heartafire822 ай бұрын
'난 림브 탈만하던데?'
@user-fh6ft8ez1w3 ай бұрын
비오는 날 림브레이크 미끄러지는것 생각하면 무조건 . 세팅 틀어진건 육각렌치 하나만 있으면 1분안에 수정할수 있어요.방법은 유튜브에 있어요
@user-vf3ew9jd9d3 ай бұрын
lh 6단지네... 여기도 금새 준공했던데... 시간 빠르다
@user-fp1ts2ki2l3 ай бұрын
다운힐이랑 우중일때 두가지에서 좋긴한데,, 가격생각하면 굳이? 싶은
@user-lq7uf1hb6f3 ай бұрын
림브 타다가 바꿀 때가 바꾸면 됨^^
@user-ys3mt3qg2f2 ай бұрын
디브 나온 덕분에 코리마 림브 쓰는데 좋더라요.
@jakelee80893 ай бұрын
림브레이크 10년 넘게 타고 있는데 제동에 불만없고 다운힐을 그렇게 많이했어도 키본휠 변형도 없어요. 굳이 관리 불편한 디스크브레이크의 필요성을 모르겠네요
@user-qb9fz5xe5l3 ай бұрын
돈있으면 디스크로 7킬로 이하로 맞추고. 적어도 7.5킬로... 7.5킬로 이상무게 나올 것 같으면 그냥 림브레이크가 답인 것 같은데.. 요즘 다 디스크 브레이크라서 그냥 디스크 브레이크로 가세요.~! 대세에 따라야죠 뭐~ 그런데 진짜~~많이 봐줘서~9킬로 이상에서 디스크브레이크는 좀 아니지 않나? 심지어 알루 휠셋 끼우고 디스크 브레이크는 완전~~좀.~~아니잖아~
@user-ob7df3qh6r2 ай бұрын
디스크브레이크땜에 50에서 100만원 이상 비싸진다는게 제일 어처구니 없는 대목이네ㅋㅋ
@user-jz1up5df8d3 ай бұрын
로드 자전거는 어디서 사는게 좋을까요? 100~150 만원 사이
@100soondol9Ай бұрын
로드는 브레이크 꽉 잡아줘도 어차피 타이어가 슬립나서 제동력이 큰의미가 있나 싶음
@ryankwon-seattle3 ай бұрын
이건 사실 자전거 메이커들의 농간이죠.. 림브레이크가 뭐가 문제였다고 싹다 바꾸나.. MTB 휠사이즈 키운거 처럼...
@chrisshim4903 ай бұрын
자동차운전때 쓸때없이 브레이크 자주 계속 밟는 운전자가 자전거 림브타도 휠변형 올정도로 잡고 탈듯...림브 좌우 브레이크 잘 조절해서 다운힐하면 휠변형 올일 절대없습니다~ 일반인 라이더를 전제로 드리는 말씀입니다^^ 물론 돈 있으면 저도 디스크브레이크 삽니다~ㅎㅎ
@user-cp7ie2vk7hАй бұрын
105 숏리치만 되도 제동력 차고 넘치던데... 물론 비오는 날은 제외...
@user-cx7ui3so4d3 ай бұрын
솔직히 자전거 타고...우중 라이딩을 몇명이나 한다고 그게 단점입니까? 제정신이면 우중 라이딩합니까? 아,,물론 경기에선 우중라이딩 할수도 있지만, 그건 일반적인게 아니지 않소이까? 그리고 카본 휠의 열변형을 경험한 일반인들 손들어 보소? 제발 부탁인데,, 일반적이지 않는 사실을 가지고 일반화시켜,,단점인듯 퍼뜨리는건 좋지 않는 언플입니다. 게다가 구조상 좀더 두꺼운 타이어를 사용한다는데,,도대체가 그 두께가 얼마를 말하는겁니까? 극단적인 상황에서의 여러가지 현상에 대해서,, 평가 나열하여 ,,마치 그것이 일상생활에서 벌어지는현상처럼 말하는것은 좀 자제합시다.
@user-qg6yx5wh4f3 ай бұрын
22c-25c 사용하던 로드가 '28c~'로 타이어 폭이 넓어지면 체감이 큽니다. 그리고 우중 라이딩도 자전거 자주 타거나 몇일동안 타는경우에는 피할 수 없습니다. 100km 이내 거리로 당일치기 위주로 할때야 당일 계획, 당일 일기예보보고 우중 라이딩 피하지, 그 이상이면 항상 피할 수가 없고 강원도, 경상도쪽으로 가면 산으로 난 도로를 피해갈 수가 없는데 림브에 카본 휠이면 여기서 받는 스트레스가 큽니다. 디브쓰면 모르는 길에 심한 내리막, 커브, 비올때 등등에서 훨씬 속편하고 안전함
@user-ev4rk9qs3x3 ай бұрын
편하고 강력한 제동력 때문에 다시 림브로 못 돌아갈것 같아요.
@Superman_im3 ай бұрын
드리프트가능
@javaxerjack3 ай бұрын
저 브레이크 성능만은 포기 못하죠. 그리고 와이어 방식은 브리딩 없습니다.
@user-vv9sk1gm9h3 ай бұрын
림 쓰다가 디스크 쓰는 사람은 있어도 디스크 쓰다가 림 쓰는 사람은 별로없음 ^^
@user-ee4vr9pv4b3 ай бұрын
tt바 뭔지 알수있을까요
@user-oc8yz9ie4l3 ай бұрын
그냥 관리 하기 귀찮은 애들 알루 기계식 디스크 로드 가 진정한 답이다.
@user-uu7xf1ge7g3 ай бұрын
림브레이크는 비오면 잡아도 계속 나가요
@user-vt2ww5cf7p3 ай бұрын
그냥 본인취향아닌가요? 림브 디스크 각자의 매력이잇는가죠 굳이 나눌필요는없다고 느껴지네요
@sierra12413 ай бұрын
열변형 문제라면 벌써 개선하고도 남았겠지. 선수들도 이미 다 타고 다녔는데 뭔
@user-gg6nr8pc3i3 ай бұрын
로드를 비오는날만 타시나 다들 선출이신가 거 솔직히 다 뽀대 아입니까 뭐 얼마나 조져보셨다고