Lohnt sich der Aufpreis? Triumph Street Triple RS vs. Street Triple R im Vergleich

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Жыл бұрын

Intensiver Test am Slovakiaring. 1000PS Rakete Klaus Grammer und NoPain nahmen sich die Street Triple RS und die Street Triple R zur Brust. Wo liegen die Unterschiede? Wie viel machen die Reifen aus? Wie waren die Erfahrungen auf der Rennstrecke?
Weitere Infos: www.1000ps.de/motorrad-berich...
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Пікірлер: 112

@Motorcycle360Tube Жыл бұрын

top Video, top Moderation, tolle Kameraaufnahmen und wirklich gute Informationen zu Hammer-Bikes. Danke euch vielmals. Die RS ist schon ein Traum, gerade so in gelb...

@johannh.3698 Жыл бұрын

das schreit förmlich nach mehr Videos mit NoPain als Moderator...supergut gemacht, Martin👌

@xeang94 Жыл бұрын

Top Moderation, vielen Dank!

@hardstepdeluxe Жыл бұрын

Sehr starker Vergleich, super gemacht!

@derhutinger6770 Жыл бұрын

Klaus ist wie immer der Hammer. :-) @ an den Chef: .... Bitte den Klaus immer zum Mitmachen überreden, bei den 1000PS Rennmotorrad Video´s.

@mat.s9074 Жыл бұрын

Toller Vergleich, super gemacht! Wirklich tolle Bikes, bin beide schon gefahren und kann nahezu allen Aussagen zustimmen. Falls für die R noch andere Farben kommen, spräche für mich nichts mehr für die RS. Und wer wirklich oft auf die Rennstrecke fährt, braucht sowieso eine Verkleidung.

@lovethytuber4770 Жыл бұрын

Für die Landstraße finde ich die R einen Wahnsinn. Wer wirklich will, kann sich ja immer noch ein Öhlins oder Wilbers reinmachen sobald verfügbar. Klare Kostenfrage aber das Display der R tut schon etwas weh im Auge.

@phillipartweger9547 Жыл бұрын

sehr leiwand ein ordentliches dialekt video :) im ernst super moderation von beiden !

@jochenbuhler4547 Жыл бұрын

Wie immer ein mit Akribie und positivem Perfektionismus vorbereitetes Video vom NoPain, Danke👍! Das sieht man auch schon an seinem Hinzuziehen und Auswerten einer Race-Box (Gemeint ist das Elektronik-Modul und nicht der Klaus😀. Dieser war natürlich auch wieder Spitze!). 8:29 Uijuijui, es ist eigentlich zuviel der Ehre, dass ich in einem 1000PS-Video namentlich erwähnt werde... Das mit den "schlauen" Fragen und "klugen" Antworten sieht der Zonko leider ganz anders... Die goldene Mitte wäre mir ganz recht... In jedem Fall Grüße zurück! PS: Ich vermute auch, dass die RS nur ein anderes Mapping hat, für motorkonstruktive Unterschiede (Kolben, Pleuel, Nocken- Kurbel- Ausgleichswellen) ist der Aufpreis der RS zu gering (das bessere Fahrwerk, das bessere Display, der bessere Sitz, das bessere Windschild kosten ja auch schon Einiges).

@NoPain666 Жыл бұрын

🙌

@jochenbuhler4547 Жыл бұрын

@@NoPain666 🙌 Hoch die Hände, Wochenende...

@MacheteAustria Жыл бұрын

Hab mir die R gekauft, mega Bike 😎👍

@bumblebeeatz6924 Жыл бұрын

Gutes Video. Die RS. Ganz klar!

@MisterMaa Жыл бұрын

Hab die Moto2 gekauft. Nicht weil ich so gut bin, sondern weil sie geil ausschaut🤷‍♂️

@nimax76 Жыл бұрын

bei der RS wurde Zubehör montiert wie Flyscreen und Zusatzscheibe. D.h. Zitat:"bei der kann ich mich hinter der Scheibe verstecken und bei der (R) nicht" erklärt sich dadurch. Zubehör gibts auch bei der R

@SirMountainpass Жыл бұрын

Ein Flyscreen oder noch besser eine halbhohe Touringscheibe verbessert die Aerodynamik auf einer langen Zielgeraden markant 😎🏁🏁

@addix.official Жыл бұрын

Für mich das Naked-Bike-Highlight dieses Jahr bisher. Sowas von passend für die Landstraße mit allem was dafür relevant ist. Die R-Version ist völlig ausreichend. Bin noch keine Triumph bisher gefahren, aber die Neugier darauf ist so wie noch bei keinem/r anderen Modell / Marke.

@pistonburner6448 Жыл бұрын

Ich würde es ausprobieren und mit der MV Agusta Brutale vergleichen. Ich wollte gerade die Street Triple der vorherigen Generation kaufen, aber als ich dann die MV Agusta ausprobierte, war sie in einer völlig anderen Liga: Die Triumph war so überdämpft und isoliert, dass sie vom Gefühl bei weitem nicht an die MV heranreichte.

@addix.official Жыл бұрын

@@pistonburner6448 So sehr mir die Brutale schon immer gefallen hat, aber 50% mehr Listenpreis und dann leider immer noch die schwere Ersatzteil- / Händlerpolitik steht nicht in Relation.

@pistonburner6448 Жыл бұрын

@@addix.official Du lügst. Absolut nicht 50% mehr Listenpreis. Und auch falsch mit "schwere Ersatzteil/Händlerpolitik". Warum lügst du so?

@addix.official Жыл бұрын

@@pistonburner6448 Für einen der nicht rechnen kann mag ich lügen, wer aber weiß, dass es die Triumph 765 R für ~10.200,- € zzgl. NK (in Dtld) gibt und eine Brutale Rosso bei ~15.200,-€ zzgl NK beginnt, dann kann man von guten 50% höherem Preis schreiben. Die Brutale Rosso (~19.000,- ) kostet sogar gegenüber der Triumph 765 RS (12.300,-€) 54% mehr. Wenn man dazu weiß, dass vor ca. einem Jahr allen MV-Händler seitens MV der Vertrag gekündigt wurde und sich die Händler wieder neu bewerben mussten bei MV, dann finde ich das schon eine ziemlich angespannt-fragwürdige Händlerpolitik. Also hör bitte auf dummes Zeug zu schreben, wenn Du offensichtlich die letzten 15 Jahre oder länger unter einem Stein oder in einer Höhle ohne Internet-Empfang gelebt hast.

@Sheep101 Жыл бұрын

@@pistonburner6448 Naja doch, laut website liegt die 800RR bei "Starting From 22.500€" und die Triumph RS bei 14.900 (in gelb oder rot, die silberne ist 200€ günstiger).

@iNFiN3 Жыл бұрын

Wie viel hilft der flyscreen beim wind?

@thomasmuler2452 Жыл бұрын

Die neue Street Triple RS war für mich der Massstab in dieser Klasse an Naked Bikes...... bis ich die XSR 900 gefahren bin (ähnliche Preisklasse). Jetzt ist für mich persönlich die XSR 900 der Massstab. Ebenfalls ultra präzises Fahrwerk jedoch mit mehr Druck von unten und dadurch mehr Emotionen. Sound gefällt mir auch etwas besser. 😃

@SirMountainpass Жыл бұрын

Gratuliere zur neuen XSR900! Bin die Streety RS vor kurzem gefahren - kein Vergleich zu meiner2020er MT09 SP (182,7 Kg vollgetankt, 116 PS am Rad), die am Ortsausgang bei 50 Km/h auch in den oberen Gängen kräftig anzieht. Die RS verlangt nach Drehzahlen, damit es „vorwärts“ geht…

@pistonburner6448 Жыл бұрын

Dann haben Sie die MV Agusta offensichtlich noch nicht einmal probiert ...

@thomasmuler2452 Жыл бұрын

@@pistonburner6448 Sie haben Recht. Das werde ich eines Tages nachholen. 👍

@xMaoxoaMx Жыл бұрын

Bin die neue XSR900 noch nicht gefahren, aber das Vorgängermodell und die aktuelle MT09. Der Motor ist ein absolutes Sahnestück, aber ich fand das Fahrwerk und die Haptik der Street Triple deutlich besser. Finde die Preise von Yamaha auch ehrlich gesagt etwas überzogen mittlerweile. Dass die XSR900 fast genau soviel kostet wie die Street Triple RS kann ich nicht ganz Nachvollziehen.

@NHuhn-lf7xp Жыл бұрын

Ging mir genau andersrum. Bin die XSR 900 Probegefahren und anschließend ist es dann doch die Street Triple 765 RS 2023 geworden. Deutlich Präziser und direkter, die XSR fühlte sich entkoppelt an, kann es nicht anders beschreiben. Die XSR 900 hat in meinen Augen keinesfalls die Präzision der 765, der Motor hat etwas mehr Druck unten/Mitte, kommt aber an die Laufkultur und das Ansprechverhalten der 765 nicht ran. Finde das 765 Gesamtpaket ansprechender. Bin die MT09 SP ebenfalls gefahren und mir hat sie gar nicht getaugt, merkwürdige Sitzposition. So verschieden sind die Meinungen.

@hein_Solo Жыл бұрын

"RS!!! is wurschd ich bin Reich" hahahaha. Klaus bester Mann!!! hahaha

@dino_t.o.o Жыл бұрын

Das möchte doch jeder mal sagen...😂

@hein_Solo Жыл бұрын

Hab mir gestern eine neue MT 10 SP gekauft.. ich bin jetzt broke 😅😂

@donaldduck9424 10 ай бұрын

R und RS haben meines Wissens nach den gleichen Block. Die "Drosselung" erfolgt nur über die Elektronik Die Mopeds haben aber unterschiedliche ECU's. Ob man die R so einfach entkorken kann wäre interessant. Andererseits kann man die Mehrleistung eh nur auf der Rennstrecke nutzen. Ach ja sehr informatives Video und wie immer schwer symphatische Moderatoren / Fahrer.

@MrChineseFood Жыл бұрын

Habe die moto2. Einfach ein Traum. In der Klasse unschlagbar.

@uglydriver9987 Жыл бұрын

Ich auch, mega Bike

@BodyPress91 Жыл бұрын

Kanns nicht genau bestätigen, aber (wegen min 4:00) es müsste nur am Mapping liegen. Durch den digitalen Gaszug, wird bei der normale R der eigentliche Wert des Gas gebens reduziert. Bei der RS sind 100% gas auch 100% gas. Vill ist dies so vom Hersteller geändert worden, da dass Fahrwert bei der RS besser die Vollgasbelastung verkraftet. Nur mal so in den Raum geworfen. (habs video noch nicht voll zuende geguckt. ist ne spontan Antwort)

@straycat1115 Жыл бұрын

Was für die Landstraßenpartie interessant wäre: sind die Drehmomentkurven im unteren Drehzahlbereich identisch oder hat da die R vielleicht sogar einen Vorteil?

@multibike5361 Жыл бұрын

Ist identisch. Daher spielen die 10 PS mehr auf der Straße praktisch keine Rolle.

@HP-ju5jg Жыл бұрын

@1000Ps macht mal bitte einen Vergleich zwischen der 1200er Speed Triple RS vs Street Triple 765 RS. Videotitel: "Muss es immer die Große sein"

@Monster-lk2wk Жыл бұрын

Die RS hat eine hochwertigere Gabel BPF als die R nur SF BPF! Und nicht wie im Video behauptet die gleiche

@bernds464 3 ай бұрын

Wie ist es denn mit der Langlebigkeit bei der Street Tripple? Ich find sie ja aktuell mega interessant, Ausstattung und Aussehen perfekt. Aber man hörte ja nicht immer so gutes was die Haltbarkeit angeht und ohne technische Ahnung zu haben: Extrem hohes Dichtungsverhältnis = hohe Belastung....

@SkullheadWarrior Жыл бұрын

Leider keinen Triumph Händler in der Nähe 😭 das Bike würde mich interessieren.

@nubian3655 Жыл бұрын

Kann man das Abblendlicht ausmachen und nur mit Tagfahrlicht fahren oder geht das automatisch

@phxy7926 2 ай бұрын

Jo, wurde mir vom Triumph Händler sogar empfohlen tagsüber, zwecks besserer Sichtbarkeit

@roger8104 Жыл бұрын

Der Flyscreen der RS ist aber nicht Serie oder? Top Video! Danke Männer!

@Cool50974 Жыл бұрын

Nein ist Zubehör

@wilhelmdane1230 11 ай бұрын

Leider auch kein Tempomat oder Griffheitzung niderige Sitzbank in Serie .Muss sehr Teuer zugelaufen werden plus Arbeitspreis ! Hab mir eine in Cosmos Yello mit al den Extras bestellt ,für meinen 77 Geburtstag Juni Leider alles Ausverkauf Zusage für September das 2024 Modell Freue mich schon wie Bolle .

@kawaz6504 Жыл бұрын

Warum ist bei der R der rechte Scheinwerfer (Abblendlicht) an und bei der RS nicht ? Hat die RS ein Tagfahrlicht ?

@miamimark8315 Жыл бұрын

Bei beiden sind die Scheinwerferngleich haben beide Tagfahrlicht Warum bei der R das Abblendlicht an ist werden wir wohl nie erfahren

@jocare9720 Жыл бұрын

Wenn es wie bei der Speed Triple ist, da kann man das Abblendlicht ausschalten und nur das Tagfahrlicht leuchten lassen.

@manfredschmalbach9023 Жыл бұрын

"Preis ...?" - "Dös is' wurscht, i bin reich." 😂

@Revolution1412 Жыл бұрын

Die neue Street Triple würd mir schon gefallen als nächstes Bike. (Aktuell fahr ich noch eine Z900 Bj. 2020) Hab nur die Befürchtung ich bin vielleicht etwas zu groß für die Triumph. (184cm) Auf Bildern und Videos wirkt sie immer recht klein, dazu muss ich mir live selbst ein Bild machen. Grundsätzlich würde mir als reiner Landstraßenfahrer die R reichen was Federbein Fahrmodi und Bremse angeht. Aber der Tacho der RS ist eigentlich ein muss und Gelb ist die schönste Farbe für die Streeti. Also tendiere ich doch eher zur RS.

@Sheep101 Жыл бұрын

Bin sie zwar noch nicht gefahren aber mal drauf gesessen für mich fühlte sie sich gut an mit 183cm.

@itsMe-iq5zc 10 ай бұрын

Außerdem hat die Rs einen Tempomaten nachrüstbar und die R was ich weiß nicht... naja irgendwie muss man ja einen Unterschied bewerkstelligen, sonst würde Triumph sich ja ans eigene Bein pinkeln

@Sheep101 10 ай бұрын

@@itsMe-iq5zc Genau an der R kann man den nicht nachrüßten, die hat auch die 'günstigeren' Armaturen. Und als nachtrag zu meinem vorherigen Kommentar kann ich jetzt sagen bin sie Probegefahren und hat super gepasst also direkt eine bestellt!

@itsMe-iq5zc 10 ай бұрын

@@Sheep101 Glückwunsch 👏 Ich muss leider noch 3 Jahre warten bis ich A offen fahren darf 🥲. Aber die Street Triple RS ist schon ein traumhaftes Bike. Sportlich aggressive Optik und Fahrgefühl (habe ich gehört) und trotzdem Tourentauglich. Stand jetzt würd ich mir mit A auch eine Street Triple holen, aber in 3 Jahren kann sich noch viel tun auf dem Motorradmarkt

@smoove1000 Жыл бұрын

Bei mir waren die Farben und die Möglichkeit von Tempomat und Connectivity ausschlaggebend für die RS. 😅

@electro1337Nex Жыл бұрын

Das connectivity kannst du dir sparen … das Ding ist so unfassbarer Müll…. Rege mich nur auf darüber

@smoove1000 Жыл бұрын

@@electro1337Nex Hatte ich auch vielfach gelesen, aber sowohl Telefonie als auch Musiksteuerung funktionieren bei mit einwandfrei. Sogar die Helmlautstärke kann ich damit regeln, was bei BMW nicht ging. Das Navi habe ich einmal getestet, das ging auch halbwegs, ist mir aber auch egal.

@patrickzauner7168 Жыл бұрын

bitte erwähnt nicht nur immer die Preise in Deutschland

@alexanderwall3692 Жыл бұрын

Der Vergleich wäre fair, wenn beide die gleichen Reifen gehabt hätten.

@jochenbuhler4547 Жыл бұрын

Da es auch bei diesem Vergleich darum geht die Unterschiede der beiden Serienbikes herauszuarbeiten, finde ich es korrekter und besser die jeweilige Serienbereifung draufzulassen und die Bikes zu testen so wie sie aus der Kiste kommen...

@alexanderwall3692 Жыл бұрын

@@jochenbuhler4547 Der jeweilige Einsatzbereich der Reifen ist klar. Conti - Straße, Pirelli Straße + Rennstrecke. Somit ist auch klar, ohne jetzt die Arbeit da zu investieren, Pirelli wird es auf der Rennstrecke besser machen. Der Unterschied von 2 Sekunden in den Rundenzeiten hauptsächlich dem Fahrwerk (Federbein) zu zuschreiben ist einfach falsch. Es tut mir leid, aber diese Kritik müsste ihr über euch ergehen lassen. Vermutlich war auch eine R auf der Rennstrecke dabei, die Pirellis bekam, jedoch war dann der Unterschied nur minimal messbar, dass diese Tatsache nicht den Pressebericht schaffen durfte. Es würde gewisser Anteil der Berechnung für eine RS wegfallen.... Nur ein Verdacht...

@jochenbuhler4547 Жыл бұрын

@@alexanderwall3692 Zuerst dachte ich auch, dass die unterschiedlichen Reifen mehr ausmachen müssten. Umso mehr muss man es NoPain doch hoch anrechnen, dass er im Sinne der objektiven Auswertung eine Race-Box verwendet hat. Ich kann mir durchaus vorstellen, so wäre es zumindest bei mir, dass der reglementierende Faktor v.a. die gefahrene Schräglage in Kurven ist (evtl. Aufsetzen der Fussrasten). Auch Touren-Sportreifen bieten heute ein Grip-Niveau, das von Amateuren kaum auszureizen ist. Anhand der Race-Box bzw. der Auswertung war doch zu erkennen, dass die RS die Zeit hauptsächlich auf der Geraden gewonnen hat (durch die Mehrleistung). Ich glaube nicht, dass NoPain etwas absichtlich falsch dargestellt hat.

@bertlzansinger Жыл бұрын

Ich dachte die ersten Videos mit Martin, dass er irgendwie indischer Abstammung ist, weil ich immer "Nopin" als Name verstanden habe. 😅Na ja. Es gibt sicher sinnvollere Nicknames. 🤷🏼‍♂ Herzlichen Dank fürs Video Martin, auch wenn du vielleicht noch flüssiger und in einheitlicherer Lautstärke sprechen könntest. 🫶

@NoPain666 Жыл бұрын

Ich werde mich bemühen. Es war bei der Aufnahme allerdings ultralaut, da wir neben den Rennstrecke gestanden sind. Da wars auch echt schwierig die eigene Lautstärke zu kontrollieren.

@ronr6605 Жыл бұрын

Der Motor sollte ident sein, etwas anderes macht in der Massenproduktion wenig Sinn. Beschränkung der Leistung (max Drehzahl) über Elektronik. Drehmoment ist ident, bleibt ja nicht viel übrig...

@rockster1114 Жыл бұрын

Jo mein, wauns schee mocht!

@wildcat38 Жыл бұрын

Ich würde zur RS greifen bei den 2😊

@dumbazz83 Жыл бұрын

ich zur 890R :) der motor ist auf dauer zu drehmomentschwach für die landstraße, das ständige geschalte geht dir früher oder später am keks... ich rede aus erfahrung, auf der rennstrecke ist die rs bombe ... nur warum sollte ich zum rennstreckenfahren ein mittelklasse naked nehmen und keine verkleidete ? oO und für die landstraß gehet nix über einen drehmomentstarken 2 zylinder darum 890R !

@wildcat38 Жыл бұрын

@@dumbazz83 ich meinte ja auch bei den 2. Selber fahr ich eine 890Duke R.😁

@adalbertusignatius4967 Жыл бұрын

@@dumbazz83das stimmt, bin beide gefahren, aber ich find diese krampfhaft aufrechte Sitzposition nicht gut auf der KTM. Die Street Triple fühlt sich für mich 100mal besser an. Und ich find es passt für die Landstraße, der Sound ist auch der Hammer, ein 2 Zylinder kommt da nie ran.

@MacheteAustria Жыл бұрын

@@adalbertusignatius4967ja die Triumph ist ein Traum 😎

@benny3328 Жыл бұрын

@@dumbazz83also mir ging das ruckige 2-Zylinder verhalten auf den Keks, so dass ich mir die RS gekauft habe. In wie fern man sinnvoll auf einer Landstraße die RS oder die 890er im legalen Bereich bewegen kann steht natürlich auf einem anderen Blatt. Bei beiden halt 3 Sekunden Gas und Führerschein ist erstmal weg 😁👍 Grüße und allzeit gute Fahrt

@guidogieche5782 Жыл бұрын

RS cockpit und Spiegel 😅

@Hi_my_name_is Жыл бұрын

Noch eine Woche, dann kann ich keine RS abholen.

@rockster1114 Жыл бұрын

Gratulation zu nix.

@Hi_my_name_is Жыл бұрын

@@rockster1114 Danke. Gratulation zu einem nutzlosen Kommentar.

@rockster1114 Жыл бұрын

@@Hi_my_name_is Gerne geschehen. ❤ Ich hol mir auch in einer Woche k eine RS.

@ZwergGimli 11 ай бұрын

Ich hab mir letzte Woche keine Rocket III geholt. Die RS hol ich mir dann nächste Woche nicht.

@pistonburner6448 Жыл бұрын

MV Agusta Brutale Rosso lohnt sich.

@SirMountainpass Жыл бұрын

Für die Garage - hat gerne öfters was zu tun 😅

@pistonburner6448 Жыл бұрын

@@SirMountainpass Sie wissen nichts über das Thema und liegen völlig falsch, also sollten Sie keine dummen Kommentare abgeben. MV Agusta ist äußerst zuverlässig, und das wissen wir mit Sicherheit: -Seine Hauptkomponenten haben sich seit etwa einem Jahrzehnt bewährt. Das Basisdesign kam 2013 auf den Markt und war bereits von Anfang an zuverlässig. -Die sehr wenigen möglichen typischen Fehler wurden durch Neukonstruktionen behoben, wodurch auch die seltenen Fehlerquellen beseitigt wurden. Tatsächlich wurde das Getriebe ein paar Mal noch stärker und noch zuverlässiger gemacht, ebenso wie die Freilaufkupplung, sodass es quasi bombenfest ist. -MV Agusta bietet eine um 50 % längere Garantie als Triumph: volle drei Jahre - Zumindest bis vor Kurzem und in den meisten Märkten bietet MV Agusta auch einen kostenlosen Service für drei Jahre an Triumph war noch nie so zuverlässig, und dies ist ein neues Modell, das jede Menge Probleme haben kann ... wir wissen es nicht. Wir wissen, dass MV Agusta unglaublich zuverlässig ist. Also was denkst du? Vielleicht solltest du zugeben, dass du zu 100 % falsch lagst?

@Olli_s Жыл бұрын

Wenn das mal nur alle Motorradfahrer schon früher gewusst hätten! Dann würden natürlich alle, und ich meine wirklich ALLE, eine MV fahren. Schön das Sie uns aufklären. Dann werde ich beim nächsten mal, wenn ich ein neues Motorrad in Betracht ziehe, mal einen KTM (entschuldigen Sie, MV natürlich) Händler aufsuchen und mich von der Qualität überzeugen.

@xMaoxoaMx Жыл бұрын

@@pistonburner6448 Bist du bei MV Angestellt oder bezahlen die dich nur für deine Posts in den Kommentaren?

@pistonburner6448 Жыл бұрын

@@xMaoxoaMx Ah, so du hast keine Antworte. Nur letzte versuch mit ad hominem. Ich habe gewonnen, danke fürs kapitulieren.

@cloudsflyer1112 Жыл бұрын

Der Kommentar "der Preis ist egal, ich bin reich" geht gar nicht. Das Abo des 1000PS Kanal wurde gecancelt.

@mr.minister5408 Жыл бұрын

Ich denke Nils wird sich persönlich in den nächsten Tagen per Kniefall für diesen menschenverachtenden Fehler bei dir entschuldigen 😢

@Cool50974 Жыл бұрын

Machs gut Boomer ;)

@MiG-40i 2 ай бұрын

Das war ganz offensichtlich kein ernst gemeinter Kommentar sondern ein späßchen. Am besten gehst du zum Lachen in den Keller... und ein kleines Geheimnis noch, es wird dich kein Mensch vermissen😅

@dumbazz83 Жыл бұрын

ich hoffe echt ihr habt da einheitsreifen aufgezogen und nicht einen tourensportreifen mit nen sportreifen verglichen .. den dan sind die 2 sekunden definitiv nicht an der leistung fahrwerk und bremse auszumachen ... das wäre nur der reifen alleine und da würde es mich wundern das es nur 2 sekunden sind .... edit: hab mir das viedo zu ende angesehen ...ok ihr abt das problem erkannt

@dumbazz83 Жыл бұрын

jawoi da klaus !