Hâte de lire tout vos retours ! Qu'en pensez vous du miens ? 🔥

Perso quand j'ai fini mon A2 je suis passé sur une GSXR 750, j'ai hésité à prendre une 1000, mais ce qui m'a retenu c'est de me dire que si je prenais une 1000, j'allais pas pouvoir évoluer sur plus gros après, je savais que j'étais raisonnable et que j'allais pas faire n'importe quoi avec la poignée, et je voulais juste une moto avec beaucoup d'allonge et que je puisse faire hurler sans prendre non plus trop de vitesse. Par contre si j'étais raisonnable sur la poignée, ce que j'avais pas anticipé c'est que je l'étais beaucoup moins sur l'angle de passage en virage, d'ailleurs c'est pour ça que je voulais une sportive, pour moi c'est les meilleurs motos se faire plaisir en virage, la position est juste parfaite, et au quotidien le gabarit est parfait pour se faufiler entre les voitures, bref les sportives c'est la vie. Par contre au bout de 3 semaines je me suis cassé la gueule dans un virage en dépassant l'angle maxi de la moto sans m'en rendre compte, dans un virage en dévers (erreur de débutant je sais) Heureusement c'était un virage assez serré et j'étais "seulement" à 70km/h, j'ai fini de l'autre côté de la route sans rien heurter et avec juste une entorse, merci l'équipement d'ailleurs sinon j'aurais plus de peau sur toute la moitié droite de mon corps. Tout ça pour dire, attention, même si vous pensez être raisonnable dans le sens où comme moi vous n'allez pas vous laisser emporter par l'envie de rouler très vite, si ce qui vous fait kiffer comme moi c'est de mettre beaucoup d'angle en courbe, attention à ne pas vous surestimer vous ou la moto, perso j'avais en tête que je pouvais grosso modo presque littéralement coucher la moto par terre et c'est ça qui m'a fait tomber, additionné au fait que mon cerveau ramolli a pas pris en compte le dévers du virage, et que contrairement à ce que je pensais même la partie cycle d'une sportive a ses limites. Je sais que ça peut juste sonner comme une erreur de conduite d'imbécile, et ça l'est, mais si ça m'est arrivé, ça peut arriver à d'autre, c'est pour ça que j'en parle ici, si ça peut en aider certains. Perso cet accident m'a permis de comprendre énormément de choses sur ma façon de rouler et sur la dangerosité d'aller chercher la limite sur la route, et même si c'est pas un commentaire youtube qui va permettre à d'autres de vraiment le réaliser sans avoir eux même un accident (enfin en supposant que vous êtes aussi peu malin que moi, mais même quand on croit déjà tout connaître/comprendre, comme moi avant de tomber, le fait d'avoir un accident fait qu'on se remet en question et qu'on comprend beaucoup de choses, et surtout on réalise qu'on était loin d'en savoir autant qu'on pensait, et de mon côté ça m'a appris à être vraiment plus prudent sur la route) je pense que c'est toujours bien d'avoir ça dans un coin de la tête le jour où on se chauffe un peu trop. Désolé pour le pavé, mais comme je ne voyais personne parler de ça je me suis dis que ce serait bien d'apporter mon grain de sel

Tout dépend de l’état d’esprit du motard.. je suis passé d’une 790 bridé à une superduke R et tout ce passe très bien, faut juste ce servir de son cerveau

Dépend de l'expérience antérieure. J'ai fait les choses dans l'ordre, 50 - 125 - 650 et après ma passerelle j'ai pris un 1400 ZZR. La seule chose négative la dedans, c'est qu'après avoir eu ça c'est compliqué de repartir sur un 600, voir même sur un 1000. Conclusion brûler les étapes ça peut aussi impliquer de se priver de certains plaisirs.

Personnellement j'ai fait ma passerelle sur Ducati Streetfighter V4S, j'ai fait 400 bornes pour ça d'ailleurs et sans aucun regret. Après 2 ans avec une A2 vraiment pas nerveuse, une Royal Enfield Interceptor, ça change! Grace à un monit génial, j'ai pu exploiter au moins 10% de la moto (c'est déjà énorme pour un monstre pareil lol), prendre un immense plaisir dans les courbes, ouvrir en grand (merci les aides électroniques!) là où c'était faisable et profiter d'une moto de dingue parce qu'on a essentiellement attaqué des virages en travaillant les trajectoires, avec beaucoup de dynamique et de rythme sans pour autant faire exploser le compteur. Je n'ai pas acheté cette meule pour pleins de raisons dont celle que tu évoques, brûler les étapes c'est se gacher le plaisir d'évoluer progressivement. On peut avoir 200 cv et n'en utiliser que 100 voire moins, on peut vouloir une moto d'exception pour son look, son bruit et toute autre raison. Pour ma part, je suis parti sur un 4 pattes de 95 cv, c'est très bien en 2ème moto et les virages arrivent effectivement beaucoup plus vite déjà. On n'a pas tous la même utilisation de la moto, avec l'âge et les responsabilités (enfants pour ceux qui en ont par exemple) on se calme sur la poignée de gaz.

Bravo pour cette vidéo pédagogique. J'ai passé mon A2 il y a peu de temps. J'ai commencé par la 125 pendant 2 ans pour apprendre à rouler et avoir des automatismes et des réflexes. Puis le A2. D'ailleurs j'ai choisi la Triumph trident pour son architecture moteur 3 cylindre et son look. Bien loin de la MT 07. Évidemment après prendre un 1000 au bout de 2 ans de permis c'est un peu jouer avec ça vie. Quand tu es père de famille tu réfléchis avant chaque rotation de poignée. C'est très pédagogique et préventif comme message j'ai adoré 👌🏻. Merci pour les jeunes permis A2 ✌🏻🤗👍🏻

Je te suis en dilettante, n ayant pas tendance a apprécier tes test .Mais sur cette vidéo je te rejoint a 100% , apprécie ta " sagesse ", et la maturité que tu peu apporter aux jeunes permis a . Super vidéo, merci 👍

100% d'accord et c'est super qu'un gars comme toi donne ce genre de conseil. ✌️

Apres 2 ans de permis, 2 Street triple S et 30.000Km j'ai acheté un 1290 GT 2021. Aucun problème, il faut juste rester humble comme toujours en moto et que ce soit pour un 700, un 1000 ou un 1300cc. 180ch en Bi c'est certes explosif mais tout a fait gérable avec l'electronique. Ce sera une moto qui permettra d'évoluer au fur et a mesure que son expérience croit. V

29 ans, commencé sur un 49.9 puis 125, j'ai fait mes 2 ans de permis A2 sur une street triple et j'ai switché sur un BM NineT dès la passerelle. Bilan 0 chute que ce soit en street ou nineT et que du plaisir. Arrêtez de trop réfléchir prenez la moto qui vous fait kiffer et surtout gardez la tête sur les épaules.. c'est ca qui vous gardera en vie et non pas les CC affichés sur la CG.

Salut Puma, je entièrement d'accord avec toi après le A2 vaut mieux se faire la main sur un 1000 "raisonnable" pendant un certain temps et prendre un 1000 assez puissant. Perso après le A2 je pense partir sur une Daytona 675 ou Gsxr600 ou 750 mais cette moto après le A2 je vais la garder pendant un très long moment pour faire la main avant de passer sur le 1000 qui me fait rêver. ✌️

Quand on voit ce que des roadsters mid size développent déjà, on peut continuer l’apprentissage et l’appréhension de la route avant de se retrouver sur des machines exigeantes. Après en étant raisonnable, rien n’est impossible, mais effectivement, c’est important de se faire de l’expérience. Et cumuler du bonus à l’assurance c’est pas désagréable non plus 😜 ✌🏼

Merci pour ces très bons conseils 👍 je suis en a2 sur mt07 et je prend déjà énormément de plaisir ! A mon sens Le but est d'avoir la banane quand tu sais que tu vas rouler et de l'avoir encore plus une fois que tu coupe le moteur.... peu importe la cylindrée... 😉

Un excellent point que tu as souligné car c’est mon cas : le fait d’avoir pratiqué pour ma part du cross sur terrain pendant des années, tu connais les réactions et tu choppe des reflexes que tu n’aurais jamais eu en commençant la moto par le A2 , même le bsr est un plus

Bonjour, bravo pour cette vidéo. Pour ma part j’ai commencé à 16 ans 125 cm, je l’ai utilisé pendant 3 ans et j’ai fait près de 60 000km (c’était mon seul moyen de locomotion). Puis je suis passé sur une street triple s pendant deux ans , avec la quelle j’ai fait de la piste. Je viens d’acquérir il y a une semaine une Aprilia rsv4 aprc de 2013. Je fais les 3/4 des balades avec ma copine avec un rythme tranquille car on aime ça les deux. Pour moi sur route, il vaut mieux rester raisonnable et se faire plaisir certe mais en roulant cool. Oui, on se fait tous plaisir avec des accélérations de temps en temps mais il faut rester lucide et prudent. En plus on a la chance d’habiter en France, il y a des paysages et des routes à couper le souffle et à 150 km/h on ne voit rien à moins d’avoir une super vue 🤣 Je me qualifie pas de pilote loin de là mais je trouve cette moto magnifique, le v4 est juste génial et le son n’en parlons pas. J’ai pris cette moto pour sa beauté est ces performances également. C’est pour ça que j’ai des polys avec la moto et que j’ai déjà 4 sessions piste de programmer pour l’année 2022 et d’autres seront à venir. Après je n’ai aucunement la prétention de dire que je vais exploiter une rsv4. Mais pour moi, elle reste toujours plus exploitable sur piste que sur route et avec un minimum de risque. Après l’avantage de la moto, c’est que tous le monde y trouve son compte. Mais il faut juste rester prudent et savoir se faire plaisir intelligemment. Ride safe ✌🏻

Je pense comme toi , y aller par étape c'est s'assurer d'aller loin. Ride safe ✌

Je vais bientôt commencer le A2, et je me voyais déjà dans 2 ans prendre un truc de fou mais ta vidéo m'a bien fait réfléchir par rapport à ça, merci à toi

Salut ! Une vidéo et un sujet super interessant, je suis en totale accord ! Pour ma part j’arrive à la fin du A2, je souhaite passer à autre chose mais sans brûler les étapes non plus, je suis en pleine réflexion sur ma prochaine monture ! D’ailleurs est-ce qu’il serait possible de faire une vidéo (si elle a pas déjà été faites récemment) d’un comparatif sur les différentes bécanes 800 ou 900 genre MT-09/Z900/FR900/KTM790-890… ? Un grand V à toi merci pour tes vidéos ✌🏻

Je pense comme toi. Je suis actuellement sur un Tracer 700 A2 en attente de recevoir ma Street Triple RS en Janvier 2022. Je compte la garder un long moment pour m'habituer même si la Street est connue pour être un rail et pour la suite prendre un Streetfighter V4S qui me fait clairement rêver !

Perso j'ai roulé en 125 pendant un an, j'ai le permis a2 et j'ai acheté une tuono 660. La moto est bridée (je précise car il existe des gens qui roulent débridé en a2) et en rodage ( 5 000 tours max en croisière, avec possibles pointes à 6 000 mais très rarement) j'arrive tellement vite aux vitesses dangereuses pour les points de mon permis... On le réalise pas forcément mais déjà avec une moto bridée on a de très bonnes perfs comparé aux voitures sur routes. Perso je débriderais ma moto après ma passerelle et je pense que même 95 chevaux c'est déjà trop sur route. J'ai un gros respect pour les gars qui conduisent des motos de plus de 150 chevaux franchement, enfin ceux qui arrivent à garder la tête froide, ceux là qui gardent leurs permis pas par chance mais en restant calme et qui respectent le code de la route, chapeau.

Hello. Dans l'absolu je suis d'accord 😉 Sauf que je n'ai pas écouté la raison. Je suis passé du Duke 690 A2 au SuperDuke 1290 GT. Je roule pour le plaisir de la moto, de la mécanique, je roule pépère et je ne suis pas un fou de la poignée, je l'utilise clairement en dessous de ses capacités. Mais je suis heureux d'avoir du répondant sous la poignée pour doubler, le confort pour le duo avec Madame, de m'amuser un peu de temps en temps sur l'espigoulier, je n'ai pas des prétentions ou des ambitions à devenir pilote (j'ai aussi 2 enfants a charge, j'aimerai éviter d'en faire des orphelins). Bref 2 ans maintenant que je roule avec, et je ne regrette pas mon choix. Aujourd'hui j'ai 47 ans et je me dis que j'ai bien fait, j'ai plus 20 ans pour explorer 20 modèles 😜

Hello à tous. Permis en poche en 2001, j'ai pris direct le 1000 thunderace (euh ... débridé environ 140ch de mémoire). Mais j'avais la tête sur les épaules et je l'ai toujours. J'approche les 50 balais. Que du bonheur ! Faut juste que le cerveau contrôle bien la main droite. V à tous

Après avoir visionné toute la vidéo. Assez d'accord avec toi au final. Alors pour moi je mettrais juste "deux catégories" - Soit on sait qu'on est calme. On veut juste se faire plaiz avec une belle moto et de la belle pièce. OK pourquoi pas... Mais comme tu dis, faut savoir se retenir. Et toujours garder en tête qu'on peut vite se faire dépasser par les évènements. - Soit on veut "progresser et exploiter" sa moto. Et alors dans ce cas il faut certainement effectivement se refaire un ou deux ans sur quelquechose d'intermédiaire. Y a pleins de mid-size très affûtées aujourd'hui avant de passer sur des "monstres" de quasi 200cv. Après, si je devais nuancer encore un coup tout ça... Quand je vois dans les commentaires "faut de l'expérience pour maîtriser" etc... Pour être honnête, même des gens avec des années d'expérience sont à des années lumières de "maîtriser vraiment" ce genre de bestioles... De toute manière faut bien se dire qu'au final sur route y en a largement trop. C'est au final surtout une question de plaisir la moto ^^. Et au final t'as beau faire du cross de la piste etc et avoir une certaine maîtrise "technique" de la moto, rien ne remplace l'expérience de la route et du coup c'est là où se faire un peu surprendre par les accels etc peut devenir problématique. ;-)

A2 : SV650S 34ch 200kg // A : CBR 929 RR 153ch 200kg (rapport poids/puissance proche d'un 1000) Ce n'est que mon avis mais je pense que chacun peut acheter la moto qu'il veut si c'est par coup de cœur ou autre, mais il faut vraiment faire la transition progressivement, essayer de petites accélérations en ligne droite pour se rendre compte de la puissance au départ et ensuire carrément réapprendre à conduire avec ce genre de moto. Et concernant les frais je paye le même prix en assurance pour le CBR 929 RR en A que pour le SV650S en A2 (environ 55€/mois chez la Mutuelle des Motards), pour la conso je passe de 250kms environ avec un plein à 200kms avec la CBR, l'entretien c'est à peu près pareil faut juste connaître les bons plans (ex : Silver Performance).

A 100% d'accord, actuellement j'ai un tuono 1000r mais un peut a l'ancienne sans aucune assistance et comme toute bonne aprilia un frein arrière faiblard. Je pense comme tu le dit clairement, il faut avoir fait ses armes et ses expériences sur du plus raisonnable, sont premier guidonnage, glisse de l'arrière, blocage de roue avant et bien d'autres tout ça je suis passé sur du 600 hornet, sv 650, 600 et 750 gsxr et le point sur l'entretien si tu débrouille bien forcément ça a un moindre coup mais il faut être équipé un minimum et être sur de ce que l'on fait. Et comme d'autre l'on dit rester humble sur la route il y a tellement de variables qui font que tu peut passer 100 fois au même endroit et prendre confiance et à la 101 ème il y a du gravillon ou une bonne plaque de mazout... et ça ne passe plus. Le passage par des petits stage sur plateau avec sa bécane est vachement enrichissant pour ce rendre compte jusqu'où on peut aller, le top est la piste mais ça à coup non négligeable. En attendant le principale est de prendre du plaisir à chaque sortie et de partager sa passion. ✌à tous.

Salut Puma, personnellement mon parcours a été de mt07 A2 à une mt10 pour finir avec une cbr1000rr. Et je pense qu il n y a pas de problème à « sauter » l’es étapes tant que tu utilise correctement ton cerveau. Et comme tu as dit il faut se renseigner par ce qui suit (prix, entretient, pneu).

Salut j'ai fait 3 ans en Z650 Bridé A2 . j'ai pas changé avant car pas d'assurance pour me suivre sur le speed triple RS 2018 . Il faut avouer que au début c'est chaud de gérer autant de patate !!! mais avec les cartos j'ai été progressivement et maintenant j'en suis au mode sports au bout de 2 ans . Après la speed reste relativement sage pour un 1000 ... mais c'est un pure plairsir cette becanne du couple partout et une tenu de route de fou !! Je t"ai croisé d'ailleurs au mcdo de lanester . Je venais juste de l'avoir on avait tapé la discute tu allais éssayer un SM aprilia je crois. Bonne video c'est bien de faire un peux de prévention !!! ;) ride safe mec !!!

Sujet très intéressant Mr Lord Puma. Effectivement les frais annexes (conso, entretien...) sont bien à prendre en compte. Je suis actuellement sur un 500cbr de 2018, un vrai chameau.... bien souvent sous la barre des 4l au 100. Alors la consommation sera forcément un de mes critères. Plus qu'un an et demi et j'espère pouvoir accéder à la Triumph tiger 660 sport, je kiffe son look et une conso raisonnable 😁✌️

Salut, pour ma part première moto 660xtx puis passé ensuite a une 990 sd, il faut prendre le temps de se familiariser avec, enchaîner les km, aujourd'hui possesseur d'une 1290 V1 je la trouve plus facile sous la pluie que mon ancienne 990, ce n'est peut etre qu'un sentiment mais une moto puissante n'est pas forcément plus compliqué a prendre en main, il faut y aller a son rythme, pas grave d'être le dernier en bas du col, le tout c'est de rester sur ses roues. ✌️

D'ailleurs ta vidéo du 1000 HM m'a bien aidé elle est top!

Oui tu as raison il faut y aller progressivement. J’ai rouler pas mal de temps en Cb650r, en Niken et maintenant je roule en S1000 r .

Je ne vois personnellement pas l'intérêt de partir sur un 1000 explosif dès le début. A part quelques rares élus, personne n'a les compétences pour exploiter ces machines en sortie de A2. Donc si c'est pour rouler au ralenti, autant prendre une bécane plus légère, moins chère à entretenir et assurer et qui pardonne les erreurs. J'ai personnellement 3ans de permis A, fait ER-6n, MT-07 en full, Hornet 600 (106cv) et maintenant street 675 r (106v aussi). Et bon dieu que je peux être loin de maitriser ce bijou de street triple. Donc comme tout le monde, je me prend à rêver en regardant panigale et autres RSV4, mais quand je vois la marge que j'ai sur un street, et les erreurs que je fais encore avec, faudrait être stupide pour prendre un 1000 sportif. Je ne dis pas que tout certains soient pas meilleurs que moi pour rouler, mais tout le monde fait des erreurs, surtout au début. Mais vaux mieux faire une erreur quand on a 100cv que 200...

Entièrement d'accord avec toi il faut y aller progressivement surtout quand on débute. ça sert à rien de risquer sa vie alors qu'on est là avant tout pour se faire plaisir.

Je suis entièrement d'accord avec toi, nous en Belgique si tu as plus de 24 ans tu peux passer directement le permis A . Je viens d'obtenir mon permis A j'ai rouler pendant 1 an en licence (A chez vous ) avec mon cb650f et elle me satisfait amplement pour l'instant. Maintenant je pense aussi que l'âge joue aussi exemple j'ai 48 ans et je prends plus conscience des risques que quand j'en avais 20 ou 30 ans . Alors oui j'aimerais la rsv4 d'aprilia mais si je devrais changer je partirais plus sur le 660 rs car c'est plus raisonnable

Salut Lord, je suis tout à fait d'accord avec toi, j'ai 50 balais, j'ai eu mon permis moto le 22 décembre 1992 et j'aime entendre tes paroles . J'aurais pu commencer par des GSXR 1100, des Kawasaki GPX 750 ou zzr600 ou 900, mais non un Dominator 650 pour commencer et pour se faire la main un kmx 125 , tout les deux bien joueur je suis passé au 1100 GSXR en 1998 et franchement trop capricieuse ... Maintenant je cruise en BMW... V des côtes d'Armor Puma et continue... Hâte de voir cette 660 trident dans tes lignes.

Entièrement d'accord avec toi. C'est le principe de progressivité (étape/etape) qui s'applique pour acquérir de l'expérience. Tout frais A2 (mais avec 10 ans de 125), je vais d'abord être sur une midsize bridée pendant 2 ans puis je resterais sur une midsize non bridée. C'est largement suffisant pour se faire plaisir, garder ses points de permis, ne pas dépenser une blinde en assurance. Et puis j'ai dépassé les 50 ans donc c'est la moto Plaisir. ✌️

Très bon sujet, étant en a2 et je m’ennuie (cb650r) ayant appris en mt07, je me tâte à prendre un cb1000r après les deux ans mais pourquoi pas redécouvrir la moto après débridage ce qui peut être une marche intermédiaire et continuer à se faire la main peut-être 1 an ou 2 et prendre un 1000, oui c’est dur d’être patient mais si ça peut permettre de préserver son intégrité physique alors vive la patience 😉👍

Merci pour ta vidéo ! Gros effort d 'éxplications ! Je suis à 100% ok avec toi, faut être progressif. Je suis en IDF, j'ai fait 1 ans en 125 , une fois le a2 en poche j'ai pris un 250 et la suivante ca sera surement un 400 ou un 500 et tjs sans bridage...Bcp trop de jeunes ce sont tués et on en connait tous... V à toi!

Bonjour, 1000 fois d'accord avec toi....! Il faut de l'expérience, y aller par étape... En moto, on est toutes et tous pareils, les sensations nous galvanisent mais là attention, l' erreur peut être lourde de conséquence. Si on veut une bécane bien puissante et nerveuse comme les 1000, au prix des bécanes : s'offrir un ou des stages sur circuit avec des professionnels. Bref ne pas se mettre de barrières mais le faire avec intelligence. Très belle vidéo Puma et c'est vrai elle est mimi cette Trident. ✌️

Entièrement d'accord avec toi. Merci pour tes vidéos c'est super

slt! moi perso ,j'ai passé mon permis juste après mes 40ans !j'ai roulé en xj6 (a2) pendant 2 ans comme les petits jeunes !lol ! après j'ai eu un z900 en full(125cv) pendant 2ans maintenant je roule en ninja 1000 sx de 2021(146cv) !je connais des A2 qui roulent mieux que moi !moi je dit le principal ,c'est de se faire plaisir sans se mettre en danger ou les autres !le risque zéro existe pas et la route est pas une compétition pour aller se tuer en 1er !il y assez de danger sur la route ,c'est pas la peine d'en rajouter !on a qu'une vie et la vie est assez courte comme ça ,je sais qui en ai,je suis orphelin de la vie!!voilà mon avis perso !

Super merci pour ta vidéo Puma ! Seul point que tu n’as pas abordé, qui pour ma part rejoint ton discours: simplement le debridage de la moto actuelle. Pour ma part ça fait bientôt 2 ans que j’ai mon CB650R, et je l’aime toujours autant, je n’ai pas envie de m’en séparer. Et je sais que juste le debridage qui fait passer la moto de 47,5 à plus de 90 cv, ca te fait redécouvrir déjà ta propre moto à moindre frais. Et je pense que c’est une alternative au changement de moto, et qui permet d’appréhender plus de puissance par étape. Pour ma part en tout cas, ca sera mon choix :) ✌🏻✌🏻

Pour m'a part, j'ai directement passer le A1 (6h plateau+ville) juste après avoir eu mon permis B Maintenant je roule en R1 depuis 1 ans et demi je crois et juste avant une R6 J'ai eu droit à plusieurs passe pour l'au-delà dans seulement 1 fois c'était m'a fautes( dépression 😅) mais le reste du temps les réflexes ont heureusement toujours été au rendez-vous 🙏 J'kiffe ton contenu💯💯 bonne continuation

Super vidéo et entièrement d'accord avec toi mon parcours 50 béta version super motard ,une deuxième 50 cc version supermotard, z300 2015 en permis A2 meilleur moto pour jeune permis a2 et pour le permis A j'ai commandé une bmw 900xr 2021 en version 105cv ✌

Je suis en cas un peu à part. J’ai fait de la moto entre 16 et 30. Ensuite j’ai arrêté pendant 20 ans pour tout un tas de raisons, personnelles et professionnelles (souvent en déplacement). L’année dernière à 50 ans je décide de m’y remettre après le 1er confinement et j’achète une Triumph t120 black neuve, juste pour le look et en pensant que c’est un moteur cool. C’est vrai mais avec son poids dans la circulation parisienne j’ai du mal donc je change contre une street RS 2020. Je kiffe à mort et j’en profite pendant 6 mois, avec le limitations du couvre feu et tout ça. Entre temps je reprends mes marques je débloque un peu les anciens réflexes et un peu à temps perdu je décide de tester the Beast, malgré sa réputation qui me met un peu la trouille. Coup de cœur et je le prends : 10000km en 6 mois avec des expériences sous des orages de ouf pendant mes roadtrips. Brefs : elle me met en confiance et je l’adore mais si je peux y rouler avec c’est parce que je la respecte et un peu je continue de la craindre, surtout son couple extrême. En sortie de virage je suis extrêmement doux avec la poignée de gaz et comme ça j’ai pas eu de soucis. La différence c’est vraiment de se connaître et de connaître ses limites par rapport au potentiel de la machine. Je modifie le commentaire car en fin de vidéo t’as touché un sujet qui me tourne dans la tête depuis un moment : j’adore ma moto et je ne suis pas du tout dans l’état d’esprit de la changer mais je me suis bien posé la question. Si jamais je voudrai changer, contre quoi ? Merci pour ces conseils. C’est un peu tard pour moi mais c’est quand même utile de les entendre. ✌️

Hello, perso je suis en ER6 et je vais passer en fz1 ABS en 106ch. Je suis loin d'etre fou, je me pose beaucoup de questions sur l'entretien est-ce que c'est raisonnable. Les y en a essayé en 150 chevaux l'accélération c'est ok. Mettant un ficello j'attends de voir en coupe ce que ça va donner. Mais il y a déjà eu quelques frayeurs avec l ER6 j'attends de voir avec le FZ1.

Salut Puma, à 56 ans je suis en A depuis quelques mois. Je partage globalement ton avis, j'ajouterai 2 choses : la 1ere, la poignée c'est le motard(e) qui l'a en main!!! C'est d'abord une question de comportement et d'expérience de la route, la 2eme, à quoi ça sert 200 cv sur une route à 80??? Pour ma part une bécane 100/120 cv me semble-t-il sont suffisants ; enfin ce n'est qu'un avis bien-sûr. Vàtoi Ami Motard.

Je suis d’accord avec toi qu’il faut prendre son temps et faire étape par étape mais comprend aussi les gens qui ont un petit budget car faire étape par étape nous fait gaspiller beaucoup plus de sous que de passer immédiatement à une grosse machine

Toujours rester humble au guidon d’une moto ✌️

Personnellement j'ai passé le permis très tardivement, ce qui ne veut pas dire que je n'avais jamais piloter de moto avant (mais il y a prescription). Pendant 10 ans j'ai eu une 125 Varadero, puis permis en poche à 57 ans, j'ai eu un Fazer FZ6 de 2008 sans aide électronique pas d'ABS entre autre, là vous apprenez à maitriser votre moto car le moindre freinage brusque se termine en dérapage sur le sec, alors je vous laisse imaginer sur sol mouillé. J'ai ensuite opté pour un Tracer 900 GT avec plein de contrôles électronique s et c'est vraiment très sécurisant, aujourd'hui j'ai 62 ans et je roule sur une Triumph Bonneville T120, vraiment très plaisante. Alors si j'ai un avis à faire partager, c'est qu'à mon sens il est préférable de monter en gamme progressivement, bien entendu s'asseoir sur une selle d'une moto très puissante, valorise votre égo dans le regard des autres, mais une moto c'est avant tout une prolongation de soit et surtout de ce que l'on recherche dans le fait de rouler perso, je roule tous les jours par tous les temps et je peux vous assurer que 15km/h sur route verglacée et bien c'est très rapide surtout au milieu de la circulation. Rouler vite en ligne droite par beau temps sur route seiche n'est pas un exploit en soit. Mais se sortir de situations compliquées par tous les temps c'est autre chose. Alors je renouvelle mon discours montée progressivement en gamme au fil de votre expérience grandissante, ainsi vous prendrez du plaisir et vous éviterez peut-être de rejoindre la longue liste des accidentés de la route ou pire des morts comme j'en ai connu. Alors Ride and Safe (Rouler en toute sécurité)

Sujet intéressant... J'ai envie a titre perso de passer de ma CBR 500R à un speed 1050 voir 1250 (bandit) pour le comportement moteur (gros couple) Est ce qu'un mid size n'est pas plus pousse au crime ? (Street, hornet etc...) Certains ont-ils déjà fait cette transition ?

J'avais un cb650f en A2 je l'ai emmener sur piste 😍 un vrai régal. Je l'ai ensuite débrider pour faire mes armes pour plus gros ( je me suis fait quelque frayeur au freinage au début) Et je suis auj sur une MT09SP 2021 Tout sa pour dire que le parcours que j'ai suivie m'a vachement aider à ne pas me faire peur sur ma nouvelle monture ✌

Perso j’ai pris une Thruxton 1200 et un speed triple 1050 RS après le A2 et ce fut très formateur. Puis j’ai enchaîné sur le speed 1200 RS. Sur ce type de moto j’arrive à avoir cette petite boule au ventre qui me fait garder 300% de mon self contrôle et me pousse à être encore plus vigilant - j’apprends progressivement à écouter ma moto et à l’apprivoiser alors que sur une street RS j’ai eu tendance à avoir l’effet inverse…donc je dirai si c’est pour te garder en vie plus longtemps une 1000 après le A2 est une bonne idée…pour les têtes brûlées ça risque de mal finir.

Très bonne vidéo pédagogique. 👍

Salut, J'ai découvert ta chaine, et je me suis abonné, car je la trouve très instructive. Je suis tout à fait d'accord avec toi, j'ai eu mon permis il y a déjà un moment, mais j'ai arrêté la moto il y a plus de 25 ans. Il y a plus d'un an, j'ai voulu me remettre à la moto, j'ai opté pour un Fazer 600 de 98 CV, et je me suis fait peur, les premiers virages, je les prenais à 50 km/h, je roule peu et je commence à reprendre un peu d'assurance, mais jamais je ne serais parti sur une 1000 ... Je crois que je me serais planté ou que j'aurais été dégouté et que j'aurais tout arrêté.

Bonjour Lord et la commu, ayant validé mon A2 il y a un petit mois, je suis partie sur une Benelli 302, c'est clairement pas un foudre de guerre mais je me dit que c'est suffisant pour le moment, surtout le temps de me faire la main, je la prend pour le trajet domicile/boulot essentiellement, environ 30 bornes aller et elle fait le taf. Après j'avais un budget vraiment serré, d'où mon choix. Après la passerelle je pense partir sur un z900, j'ai eu l'occasion de la tester pendant quelques jours et j'ai eue un très bon ressenti, maniabilité, prise en main, etc ... Vraiment fun. Merci pour ta vidéo, +1 Abo. Ride safe ✌️ à tous.

Salut Puma bonne vidéo, je pense qu il faudrait 1 an à 47ch puis 1 an à 100cv ce serait mieux que 2 ans en a2. V à tous

Perso, après environs 10 ans en moto non bridée, plusieurs frayeurs (pour mon permis surtout ^^) j'ai décidé de faire l'inverse et d'acheter une moto A2 (Vitpilen 401) Justement car j'ai tendance à pas avoir la lumière à tous les étages lorsque je suis au guidon et aussi parce que même avec 10 ans de permis, l'âge avançant, on réalise qu'on a qu'une vie, une famille etc... Ride safe guys

Salut Que penses-tu de la MT09 2021 ou Tracer9 2021 après le permis A2 ?

Permis A2 Gsxf 650 bridé 2 ans puis presque 3 ans d'arrêt et Triumph speed triple 1050 2006 full 😍 particulièrement belle pour une vielle mille intemporelle.est-elle dans la catégorie raisonnable ? Mon avis sur le sujet me semble intéressant à partager. Au delà du rêve que toutes ces motos peuvent susciter ou d'ego. Je trouve que de nos jours, on surcote nos compétences et on idéalise beaucoup trop . Je m'explique selon moi si on parle uniquement capacité des motos. Je pense qu'un mid size type duke 890/mt09/street triple est le meilleur compromis (prix d'entretien/prix d'achat/compétences nécessaires pour l'exploiter/ exploitable sur route ouverte) On gagne sur tout les aspects avec une mid size! Je trouve au final à cause des lois et surtout de mes compétences qui sont dans la moyenne inexploitable voir frustrante une grosse cylindrée. En résumé vous préférez une mid size que vous essorez sans crainte partout ou un mille explosive essoré en ligne droite ou à chaques trajets on se dit j'ai un missile de guerre que l'on peut pas exploiter (3eme plus de permis)?? Il y a un monde entre le mythe vendu par le marketing et la presse et la réalité de Robert qui n'est pas pilote (c'est un métier avec beaucoup de travail) malgré qu'on essaye de lui faire croire😉✌️100ch sur la route sera toujours mieux que 200ch dans un arbre pour 1 seconde au 0 a 100km/h à méditer

Monster 821 en A2 puis Streetfighter V4S 2 jours après avoir eu le A. 1000km de rodage tranquille en mode street puis j’ai commencé à tirer dedans en étant toujours très très prudent et finalement raisonnable. Après j’ai 40 ans (bien plus calme qu’il y a 15 ans) et une bonne expérience en caisse sur piste qui m’a appris à faire gaffe et que quand on cherche les soucis en sport mécanique, on les trouve. De plus, le Streetfighter V4S est bourré d’électronique qui m’a plusieurs fois évité le pire. Je suis très très loin des limites de la bécane en courbe et j’utilise super rarement sa puissance (mais qui le ferait?). J’aurai quand même tendance à ne pas recommander de faire ça à quelqu’un d’un peu foufou. Quant à la question de quoi prendre après, j’avoue que je ne sais pas trop. Peut-être passer sur quelque chose de radicalement différent comme une Triumph black bobber ou un custom.

En z900 a2 j'aimerais changer après la passerelle pour une triumph vu que je n'ai pas pu avoir la 660 s, la dtreet triplec765 rs. Est ce raisonnable ou fois je passer oar l'étape du street triple r par exemple?

D accord avec toi, il faut y aller progressivement, avec l'expérience.... J ai acheter une z400 pour mon A2 avec laquelle je me suis régalé deux ans , maintenant j ai une z900( celle a 95cv) et j'y vais progressivement .... Dans deux trois ans je me prendrai la ninja 1000sx

je suis en plein dans cette situation j'ai mon permis depuis bientôt 2 ans je les ai fais en V Strom 650 2006 et Bandit 650 2010 je m'amuse déjà bien, je passe ma passerelle normalement en Février, de base je voulais me tourner vers un Gsx-r 750 de 2008, mais je pense que je vais d'abord prendre la 1000 de ma mère qui sort 98 ch pour voir ce que ça donne et si je le fais de suite ou si j'attend de prendre un peu plus d'expérience pour rouler vraiment avec plus de chevaux. De toute façon si j'ai bien compris quelque chose en A2 c'est qu'a 80Km/h bah une fourche avant de bandit contre une colline bah ça fais mal et à la moto et au pilote (moi), en tout cas merci pour tes vidéos j'aime beaucoup et V a vous =) faites attention sur la route les Bg et Bgette.

Moi j'ai débuté sur une MT07 puis après avoir obtenu mon A j'ai passé 2 ans sur une Hornet 600 2012 de 105ch histoire de vraiment me faire les dents sur une moto "puissante" et full. Et à présent je roule en CBR1000RR de 2019 et je conseille à tous le monde de suivre ce que j'ai fait. Ne grillons pas les étapes! On a une vie devant nous faut prendre le temps de découvrir le monde de la moto!

Tout a fait d accord avec ton partage d avis 👌. Le problème c est l envi d avoir puissant et gros directement . L apprentissage et l évolution n existe plus . Et limite ça peux frustrer je trouve . Passé d un 600 a direct a un 1000 et après a part changer de style mais sur la majorité des roadster beh tu es déjà au max .... Et comme tu dis j ai eu l expérience on pense pouvoir tout rouler directement mais un 1000 dans un virage et remise des gaz le couple n est pas le même attention aux coups de raquettes possible .. mais bonne vidéo 👌 sujet important

salut puma, j'aimerai savoir si tu as une assurance a me conseillé pour assurer une street triple 765 rs, j'ai mon permis A évidemment, il faut savoir que ca sera la première moto que j'assurerais, donc je me demande si les assurances voudrons bien. merci bcp

Personnellement j’ai eu mon permis A2 mais n’ai pas pu avoir de 2 roues avant la fin de mon A2. J’ai commencé donc sur un SV650N en full sans aucune expérience. Après 5 mois et 7000km je viens de passer sur une K1200S de 167ch. Je pense surtout que le problème sur un 1000 c’est si il est en 4 cylindre. Car pour prendre du plaisir avec un 4 pattes il faut aller dans les tours et avec un 1000 si tu montes dans les tours tu es tout de suite a des vitesses folles, donc les erreurs ne pardonnent pas et le permis peut vite sauter… Donc franchement un 1000 4cyl au quotidien je pense que c’est pas la meilleure des idées. Mais j’ai quand même fait ce choix.

Du coup je suis d'accord avec toi et je vais ajouter mon expérience perso. J'ai fait pocket -> CPI 50 -> CBF 125 -> CB650F (30 000km en 47.5cv) -> DUKE 690 -> DUKE 890R. (+ 100 000km au total) Quand j'étais encore en bridé je voulais absolument partir sur un s1000rr en me disant "Ouai je sais rouler, je maitrise, je sèche des gros cube tout les jours blablabla". Puis j'ai essayé un simple fz6 en 78cv en ayant rien eu de débridé avant dans les pattes. Ca fait déjà tout drôle. Toujours con, je suis aller essayer des motos style superduke 1290, on comprends vite que si y'a ne serait ce qu'un imprévu pendant une accel bah c'est la fin. Je me suis fait une belle frayeur parce que j'avais pas compris qu'a 200/220 la distance de freinage est IMMENSE et on se rend pas du tout du tout compte ! Toujours dans ma stupidité j'ai essayé une cbr 1000rr-r. Bon déjà l'accélération j'en parle même pas. (rien ne suit, mt10, tuono, superuke etc...) Et au premier virage , je tente de poser le coude. Je fini sur l'autre voie. Et oui L'INERTIE on ne connait pas en 600... En conclusion : Commencez par prendre votre bécane, mettre plein gaz et vous rendre compte de la distance de freinage. Ensuite allez essayer une 1000 en concession, mettez un peu de gaz et découvrez l'inertie... Et ensuite réfléchissez au fait que vous allez devoir faire face a ça tous les jours. Allez y PRO-GRE-SSI-VE-MENT !

Pour le coup je suis quelqu'un d'assez raisonnable mais quand je suis dans mes cols je suis comme tt bon motard j'ouvre en grand ma première vrais Moto étais une 125 rs 2t débridé, je suis passé à la Mt 07 A2 puis à un SV 650 full aujourd'hui j'ai un gsr 600 quand je vois l'évolution de la puissance malgré que je suis toujours en dessous des 100 cv j'me dit que c'est bien de prendre sont temps à comparé avec mon sv et mon gsr pour donné un ordre d'idées je fais casi la Vmax de mon sv avec mon gsr mais en 4ieme et comme je dis je n'ai pas une Moto de plus de 100cv . Je vais passer sur un 1000 prochainement mon choix sera s'en doute une z1000sx donc je reste dans le raisonnable. Comme tu dis c'est tellement bon quand tu te met des palier tu apprend à gérer le gain de puissance et de poids. Tu à raison aussi quand tu dis si tu passe d'une A2 à une 1290 tu prend quoi après ? La Moto reste pour 90% des gens un truc plaisir alors autant ce faire kiffé petit à petit

Je viens d’acquérir un Gsxs 950 a2 ! Je la trouve plus raisonnable encore que mon ancien sv 650 !! Je la débriderai et elle sera à 95 ch max et ça me suffira largement ! V

Voila un sujet interessant...j ai passé mon permis en 1987, j ai roulé en trail 500xls 18 mois, freins a tambour je te laisse imaginer comment tu apprends a anticiper. Ensuite , un 600cbr de 1990, j aurai pu a l'epoque prendre un 750 gsxr mais je me suis raisonné. Par la suite j ai acheté deux 1100 gsxr, des motos qui ne vous parlent peut-être pas, mais ce sont des sportives autrement plus difficiles a piloter que les sportives actuelles bien que n'ayant "que" 140cv mais je suis tout a fait de ton avis, a progresser lentement, on va plus loin. De plus 200 bourrin sur la route...ça ne sert a rien a part jouer a qui a la plus grosse...faites vous plaisir, prudement, prenez le temps d'apprendre.✌

d'accord avec toi Je suis en A2 (depuis peu) je roule en Voge 500 Ds , il m'a fallu un temps d'adaptation avec la moto (qui est pas du tout pareil que la Honda 500F de l'auto école). J'ai eu une grosse surprise avec les tarif des assurances, jeune motard prend cher dans la tronche. Moi qui roule cool mais de temps a autre aime bien ouvrir la poignée des gaz en ligne droite, faut pouvoir l'arrêter après. A la Réunion avec les routes qu'on a, je me vois mal sur une très grosse cylindrée (je pense même que certains quand ils mettent la 6e, le moteur baffouille) - par la suite j'attends avoir un peu plus de bonus avec l'assurance et peut être partir sur une 700cc ou 800cc (a voir €€ au niveau entretien)

Perso, je suis tout à fait d'accord avec toi. Et merci de te servir de ta notoriété pour faire passer un message de sécurité. Je suppose que le meilleur cheminement serait de rester avec sa monture A2 après avoir passé la passerelle A et de la débrider pour appréhender la version full d'une machine qu'on connaît déjà très bien. Et après, de passer sur un 750, 800 ou 900 "raisonnable" pour, comme tu dis, ne pas brûler les étapes. Cela dit, même avec une "petite", tu peux te faire très mal si tu conduis n'importe comment... Le tout, c'est de toujours garder une bonne marge de sécurité. V à toi et bravo pour ton super travail. 😉👍

Tout dépend justement de l'état d'esprit du pilote, dans mon cas j'ai passé mon A2 avec un bandit 600 à carbu bridé ensuite débridé mais j'ai roulé tous les jours en toute saison, avec de longs trajets ensuite je suis passé directement sur une FJR 1300 en full et au début ce qui m'a choqué effectivement c'est la poids et le freinage, sur la fjr je freinage était juste monstrueux, l'accélération aussi même si c'est un 4 cylindres le couple de 14mkg tu le sent et le cardan tu te prends un coup de pied au q et un freinage moteur du futur. Mais dès les premiers tours de roue j'ai dit, sort de là esprit maléfique qui adore arsouiller 😂😂😂😂 maintenant après deux ans je suis toujours avec. ✌️✌️✌️✌️✌️✌️

Coucou à tous, sur petite route sinueuse de montagne ou de campagne quand tu as 80 ch franchement c'est sympa, surtout un bicylindre avec des bons mi-regimes. Avec une sportive de 200 ch quatre cylindres, c'est pas sur que tu passes plus vite, voir moins pour certains. À chacun son utilisation. Si tu fais de la piste, alors d'accord il y a pas photos.

Progresser raisonnablement étape par étape pour savourer chaque moment tout en perfectionnant son pilotage...les arguments que tu avances sont incontestables !

Je roule actuellement sur une ktm duke 790 L, j’ai fais 22000 km au bout de 8 mois, J’ai roulé quelques années sur une cbf125, honda shadow 125 et une ktm 125. J’hésite à débrider et garder ma moto ou prendre directement une sportive neuve uniquement pour le style. De point de vue puissance je sais que 95ch sur un bi seront largement suffisants pour le quotidien. Des conseils pour le choix de la moto après le A2 sachant que je roule beaucoup et donc la fiabilité est très importante ?

Salut puma , j’ai exactement la même pensée que toi . Je suis en A2 avec un Mt 03 660 et je part sur un Z 750 en deuxième bécane car tu en trouve a pas très chère et avec une évolution à mon mono de 45 cv 😂 en tout cas j’arriverais peut être à vous suivre toi et dav sur la côtière 😂 V à vous amis motard Ride safe ✌🏻

Le bandit 1200 c'est sympa après le permis A2, c'est ce que j'ai et ça se roule très tranquillement sans se faire surprendre à l'accélération ;)

Salut puma super vidéo, dis moi en sortie de A2 tu pense quoi du ftr 1200 de chez indian ?

Perso je roule pour la beauté de la moto et sa sonoritée ✌🏻🔥

Permis A2 en 2013 ER6N 47,5ch 12000 km Hornet 600 102ch 11000km Shiver 900 95ch 5500 km Street triple R 765 118ch 2500km actuellement. 2 accidents en hornet sur route, un tout droit dans un virage qui resserre et un high side. J'apprends tout les jours de mes erreurs, mais une chose est sûr pour moi, si en sortant de l'ER6 j'avais pris une 1000 je serais pas là pour écrire ce message.

Salut Puma ! Je suis très globalement d'accord avec ton propos mais cette question de puissance après A2 reste toujours empreinte de subjectivité selon le pilote. Pour ma part je roule en vstrom 650 XT bridé de 2019, il me reste un an de A2 et j'ai déjà 21000km de fait en 1 an, avec 2 roadtrip notamment. Si je t'écoute, partir sur un 1050 vstrom donc 107cv après mon A2 paraît raisonnable. Mais pour autant, si je décide d'aller sur un fjr 1300 (puisque je roule pas mal et aime le confort), ça paraît d'un coup beaucoup moins raisonnable selon ton discours, et pourtant, je n'ai pas plus d'appréhension... qu'en penses-tu ?

Supert vidéo supert conseille J'ai vue une moto qui me plaît bien elle fait 120ch. Donc c'est pas trop juste après la passerelle ?

Je pense pareil que toi. dans 5 mois j'ai passe en permis A normal et je pense prendre du mid size sportive zx6 r, gsxr, r6, daytona par exemple. je veux y aller progressivement de 1 pour prendre plaisir et profiter de la puissance des moteurs mais surtout ne pas se foutre dans le mur avec un 1000 sans aucune expérience. Ca ne mènera à rien et comme tu dit une fois que tu à un zx10r ou autre chose tu va sur quoi apres ?

Je suis d'accord avec toi sur toute la ligne. Historique de mes motos : Z750, Street 675, CB 550 Four, Hypermotard 821, Street 765R, Monster 1200S Crescendo, et on apprécie gentiment, au moins je suis toujours sur mes roues (*touche du bois*). Autre 1000+ dit "raisonnable" pour illustrer, un petit Thruxton 1200 par exemple

permis B depuis 1988, mon expérience moto depuis 2015, vara 125 ... ensuite permis A passé à 44 ans, 1ere moto un cbf 600 de 74cv, ensuite cbr xx 1100 de 165cv vieille memere de 2000 qui prend plus de 300 compteur, aucune aide électronique, pas d'abs, je confirme ce que tu dis c'est pas a mettre entre toutes les mains, quelques frayeurs au début car ca prend 200 trèeees facilement en 3 et parfois comme tu l'a dis il faut freiner la bête ! heureusement le chassis est sain et il y a un freinage de fou, mais c'est plus mon expérience automobile de 30 ans qui m'aider, anticiper les réactions des autres sauve souvent de situation qui pourrait être catastrophique donc il faut souvent être raisonnable sur les gaz ! l'aventure cbr c'est arrêté après 6 mois de suspension de permis, car pour moi c'est impossible de rouler au vitesse légal avec ce type de moto et c'est sans doute une bonne décision

Pour moi perso c’est déjà décidé, j’ai une grosse expérience en moto depuis petit, je suis encore en A2 jusqu’à juillet 2022 sur une bmw f900r après je vais attendre encore 1an avant de prendre sa grande sœur là s1000r ou autres chose. Histoire de me (re)faire la main avec sa nouvelle puissance et le contrôler comme je fais avec son bridage

Très bonne vidéo Puma, Sur le temps de mon A2 j'ai eu un monstre 1100 evo, une mt-03 (mono 660) et un duke 790, à l'heure actuelle pas de moto dans mon garage mais le 1290 GT me donne très envie, après pourquoi pas apprendre tranquillement le modèle de moto raisonnablement en mode Rain pour ce faire au freinage châssis poids... Je parle de raisonnable car effectivement à 42 balais je m'en balance de rouler comme un dingue sur route et je fais partie de ceux qui pratique la moto, pour le son, le design, la tech, et l'esprit motard... Et 1290GT car katoche n'a pas sorti de truc cool GT en mid size à l'heure actuel 😭

pour ma part j'ai commencé avec un 50 cc , puis une Yamaha 125 tdr ensuite en A2 un bandit 650 bridé et sorti du A2 j' ai un Z1000 de 2003 de 125 chevaux il faut aller progressivement tout ces changments on pris 10 ans ! 10 ans d'experience aquise avec les km

merci pour les conseil

Slt Puma, pour la part je suis passé d'une 650 bandit 2005 en 80cv pendant 13 ans avec bonus 50% à un s1000rr 2018 de 200cv et oui tu as raison il faut garder le sans froid avec sa car je me suis retrouver comme un débutant avec cette machine (puissance, freinage, maniabilité, position) tout a reaprendre sans compter les tarif assurance et entretient hors de prix. De ce fait j'ai garder min vieux bandit car j'ai vite compris que rouler h24 avec le s1000rr mon porte feuilles et permis n'allais pas faire long feu

De mon côté j’ai fais mes 2 ans A2 sur un 650 Bandit de 2010 et je suis passé directement sur un FZ1 de 2012 ( sans ABS ni traction contrôle blabla 0 électroniques ) . Je voudrai juste soulever deux points en dehors de la mentalité pilote c’est : son nombre de kilomètres à l’année / fréquence d’utilisation de la moto , et également l’aide électronique présente sur la moto. Pour le premier point il y a des personnes qui roulent 3 mois / ans et d’autres à longueur d’année , certains feront 3000 km / ans et d’autres 10000 km/an. A mon sens l’expérience s’acquiert au quotidien et au fil des kilomètres , exemple c’est bien beau d’avoir son permis depuis 5 ans mais si derrières tu roules de juin à septembre tu n’auras pas la même expérience que quelqu’un qui roule à longueur d’année depuis 2 ans. De plus l’aide électronique présente sur certains modèles ( récent ) va également avoir un sacré impact je pense dans la sécurité du pilote pour rattraper ses erreurs / situations risquées. Ride Safe les amis ! Vaut mieux arriver 5 minutes en retard que plusieurs années trop tôt là haut ! V sur vous ✌🏻

J’avais une Kawa ER6N de 72cv durant 9 mois puis j’ai eu l’occasion d’essayer une Kawa ZZR 1400 de 210cv et devoir freiner ces deux motos ça n’a absolument rien à voir mais vraiment, il faut tout anticiper encore plus, donc le tout est de savoir se raisonner et avoir fait un minimum de kilomètres avec votre ancienne moto

Bon sujet! Je suis d’accord avec toi et même si c’est très (trop) commercial le A2 est une bonne chose!

J'ai eu une 600 fazer... Je suis passé sur un 1000 FZ1 fazer... Que j'ai revendu il y a 3 ans je souhaite me remettre à la moto... Et j'avoue que les moyennes cylindrées me semblent être un choix raisonnable pour reprendre la moto... Merci pour cet éclairage et les Post et visions de chacun des abonnés

Je passe mon permis A2 actuellement vous pensez quoi de la kawa z650 en première ??

Pour ma part je suis en mt07 et Voulait savoir ce que tu pensait dela mt09 dernière génération ?

Je suis passé d une 125 (permis A mais pas envie d avoir une moto puissance et pas l’environnement pour) à une 1000. Ça se gère à la poignée, faut faire attention et être sérieux, ça passe crème.