Alors certain pense comme moi ou pas ? J'espère avoir donné mon avis a tout le monde ! 👌😁

Moi j'ai un s1000rr de 199ch mais sa puissance ne me suffit plus, j'ai l'impression de pas avoir de relance pour remonter les 500 mètres de dénivelé quand je loupe une épingle, c'est pour ça que je vais passer sur le permis avion !

Ça m'énerve ce genre de réflexion. Donc si je comprends bien si on a pas plus de 100cv en A on n'est pas un vrai motard et on n'a pas une vraie moto... Je garde mes 70cv ça me suffit amplement.

Cest ton point de vue ! J'ai 27 ans de permis, et pendant de longue année on a rouler avec des gros cube bridé à 106ch, c'est pas pour autant qu'on les a débridé..... même une fois la lois passé avec abs. Il y a énormément de gens qui on passé leur permis avant le a2 ( donc pas bridé ) et de plus en plus de femme vulent jne moto de moyenne cylindrée et ne veulent pas forcément une moto qui fait plus de 100ch, du coup toute c'est moto sont souvent bridée en 34 ou 47,5 c'est criant. On veux pas forcément la dernière street

Et surtout aux gens qui vendent leurs moto A2 d'arrêter de les sur-côtés, sa suffis les er6n de 2007 avec 50 000km à 4000e Mdrrr STOP

Je comprend ton point de vu mais je ne suis pas d'accord. J'ai conduit mon er6 pendant 2 ans en 34cv et depuis que j'ai le A je roule débridé et cela est sufffisant. Et pour moi la principale raison pour laquelle je n'en achète pas une nouvelle est très simple : l'argent. Tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter la moto qu'il veut. Après tout dépend de l'âge et des moyens financiers que l'on a. Mais ne va pas dire que c'est une erreur de débrider sa moto. Un autre point qui ne va pas dans ce que tu dit. Si je débride ma moto l'assurance augmente : dans mon cas ça n'a pas augmenté. Mais il ne faut pas oublier que si l'on achète une autre moto avec plus de chevaux l'assurance va être beaucoup plus chère fatalement. Donc ce point n'est pas valable.

Petite question.... C'est la moto qui fait le pilote ou... C'est le pilote qui fait la moto.... A énormément de personne tu peux faire cadeau une 1000rr et au 1er virage dans les choux 😎 95 CV voir 100cv avec ligne etc...cest largement suffisant pour se faire des frayeurs voir même perdre son permis, cela reste mon point de vue ✌

Hello puma. Je respecte totalement ton point de vue. Mais si je poursuis ta logique, personne ne devrait acheter de Z900 en A2 ( comme moi en 2018 juste après avoir eu le permis) dans ce cas. Ni de moto qui font plus de 95ch en full et bridable 47.5 ald 95ch. Tout le monde devrait partir sur 1 basé de 400-600cm3 castré à 47ch et qui ne dépasseront pas les 95 en full. Perso, j ai un Z900 en A2 car je suis grand et lourd comme toi. 1m86 pour 95kilos. Donc j oublie tout ce qui est plus petit car je ne suis pas à l aise. Et je compte le garder et peut être même le débrider à 95ch. Pourquoi : c est mon daily pour aller bosser. Je l ai pris neuf avec garantie 4 ans. J'ai 37 ans. Donc même après permis full, j aurai pas les moyens d investir plus pour autre chose. Juste carte grise et debridage. Et je continue avec ma machine, qui suffit déjà largement à me faire péter le permis même à 47ch. Je la connais déjà. J ai bien fait le rodage, donc pas de mauvaises surprises derrière. De plus, je continue à "apprendre" à gérer en 95ch. J évite de passer de 47 à 150, sans avoir rien appris de plus pendant cette passerelle qui sert à rien. Et en 2022, après la garantie, et après avoir bien maîtrisé en 95ch, je revendrai pour la moitié du prix d achat mon Z, et j aurai remis de côté d ici là pour un 1290 ktm ou S1000rr sans appréhension. Voilà, c est mon point de vue. Pas besoin de 120ch quand 95 suffiront pour mon daily ;)

Alors perso j'ai un z900 a2, et la prochaine sera un gsxr 1000, moto qui me fait rêver depuis longtemps. Cependant j'ai pas l'esprit assez fou même à 20 ans pour passer de 47 à 200 cv d'un coup, donc mon Z sera débridé pour avoir un "intermédiaire" en terme de puissance. Pour moi c'est une bonne idée de débrider sa moto sans parler budget mais plus sécurité

Je respect ton avis, mais perso' j'ai pas la même vision j'ai acheté mon cb650f neuve et perso' je compte la gardé un bon moment. Après ton avis depends beaucoup que ce que tu en fais. Perso je pense que tu 70cv ou 130cv tu peux largement perdre ton permis de plus c'est bien d'avoir des chevaux encore faudrait il pouvoir les exploiter sur route française. Les gens n'ont pas forcément l'envie de rouler poignée dans l'angle dès qu'ils sortent leurs moto.

J'ai 41 ans de permis moto. Je n'ai pas connu le A2. Je suis resté 35 ans sans moto. Mon épouse travaillant en secteur médical ne voulait pas en entendre parler. Il y a trois ans, à la retraite, j'ai imposé une moto d'occasion de 58 cv. Pas de duo. Je me suis pris deux heures de plateau, pour revoir certaines choses. Je suis en secteur montagne. Au bout de 9 mois, j'en ai eu marre du comportement de certains automobilistes, que je dépassais tranquillement et qui avec un grand sourire, se mettaient à accélérer à fond. Obligé d'ouvrir également à fond..... Donc j'ai revendu et pris une 600 hornet S 96 cv avec devil racer, 2000 euros. La j'ai renvoyé les rigolos à quatre roues à leurs mathématiques "rapport poids puissance". Sans m'arracher les bras, une petite accélération, BMW, Audi, etc dans le vent. 96 cv sont suffisants pour être en sécurité, aussi pour se faire peur ou perdre son permis. Après si j'avais du faire du duo, j'aurais pris plus gros pour le confort....pour voyager... Je pense, qu'il faut surtout bien se poser la question, qu'est ce que j'attends de ma future moto, qu'est ce que je compte en faire, où je vais aller; pour un jeune, montant de l'assurance, prix de l'entretien. J'ai failli rechanger pour un fazer 1000, 143 cv. J'ai pesé le pour et le contre. J'ai gardé mes 96 poneys.... Chaque situation est propre à soit même et non à une généralité... V

C’est plein de bon sens tout ça !!! As tu déjà fait un sondage sur l’âge de tes abonnés ???🤔

Je suis pas d'accord avec toi puma, j'ai rouler 2 ans en versys 650 et je l'ai debridé, parceque j'adore cette moto, et pourtant j'ai largement le budget de prendre n'importe quelle moto neuve, j'ai 70 cv et ça suffit largement pour le system routier actuel. En revanche, sur le fait de garder une moto pré brider à 95cv alors que tu peux avoir la version normal, la je suis d'accord c'est bête autant avoir la version classique en full pour le prix de la meule, donc sur une petite bécane qui fait moins de 95cv en full, le débridage oui, mais sur une moto pré brider pour le A2 a 95cv, là non je trouve idiot, quitte à refaire des papiers autant racheter la version " normal " qui fait plus de 95cv. Pour conclure t'a raison de pas tester des meules à 95cv c'est inutile ^^

Comme certains l’ont souligné, c’est assez vrai SAUF pour les monocylindres. Avec le moteur LC4 des Duke 690 et Husq 701 (SM ou Vitpilen) malgré les ~70cv il y a tellement de plaisir à la conduite que conserver ces motos en full peut se concevoir. D’ailleurs Lord, je crois que tu veux un SM et il y a de fortes chances que tu te retrouves avec un moteur similaire alors que tu es en permis A. Monocylindre=plaisir même avec peu de chevaux.

Faut pas oublier qu'après le a2 y a un truc qui t'empêche de prendre du très gros... L'assurance.

Bonjour Puma ! Je ne suis pas forcément d'accord avec toi. J'ai une mt07 en full depuis quelques mois elle a juste une ligne et un filtre racing et honnêtement ça me suffis largement elle marche très fort et je m'amuse très bien avec, plus de ch pour mon utilisation je ne vois pas l'intérêt !

D'accord et pas d'accord ... je comprend ton point de vue ! surement idéal pour certaine personnes. Mais ton point de vue va pas pour tous de monde ..! Comme dit plus bas dans les coms, c'est le pilote qui fait la moto pas le contraire ... J'ai eux une er6n bridé en A2, que j'ai débridé la deuxième année "Oui je sais ... je suis inconscient .. :(" et je me suis franchement amusé avec mes 72 modeste chevaux !!! j'habite en montagne et malgré 72ch rien m’empêchais de suivre des sportive avec +100ch. Récemment j'ai acheter la CB650R 95ch en full, et dans mes montagnes, 150ch me servirais a rien a part pour déposé des mecs en ligne droite et ce faire coincé au radar au bout ... Pour conclure: des personne aiment les motos puissante, d'autre ce diront que 95cv c'est largement suffisant pour ce faire plaisir, et je fais parti de cette dernière ! et sans prétention, avec mes 95ch, je dépose régulièrement en montagne des motard avec 120 .. 130 .. 150 .. 180ch !! et qui une fois en haut du col me disent: ah ouais 95ch? bah putain sa marche bien ! ;).

Perso après le A2 oui j'ai vendu ma moto mai j'ai racheté un shiver 750 derrière qui fait 95cv et SI c'est une tuerie ^^

Personnellement j'ai préférer acheter un er-5 (48cv en full) en A2 a 700€, me faire la main dessus, me dire bah voila si je tombe ces que 700 balle, oui c'est moche, oui sa brout en meme temp s'est un bi-cylindre. Et une fois mon permis A j'ai pris hornet 600 (103cv). Sa ma suffit et j'ai senti la dif 😅 big up a toi puma #teampuma

Personnellement j’ai acheté d’occasion un SV650 de 2007 pour mon permis A2 et je sais que ces modèles sont absolument invendables en débridé avec une carte grise MTT2.. Personne avec un permis A ne veut d’une moto qui a 12 ans et 40 000-50 000 km dans les pattes. Et un jeune permis A2 ne veut pas s’emmerder à refaire la carte grise et le bridage. (Sans parler du fait qu’il ne peut pas repartir dessus après l’achat). Bref pour certains modèles c’est compliqué et ils ne se revendent qu’en bridé pour permis A2 Particulièrement les vieux modèles (SV, ER, Bandit etc) Au final on ne parle pas d’un soucis de puissance pour moi mais bien d’un soucis à la revente. Car personnellement 95cv je trouve ça suffisant et de très loin

95 cv ou 150, même 34 ( les anciennes bridée) suffise a devenir hors la lois sur les routes aujourd'hui... donc oui le plaisir d'avoir une grosse bécane d'accord mais au final le moindre coup de gaz c'est l'amande et plus si affinité, je pense que certaine personne trouve leur compte en débridant, d'autre préfére changé sa dépend du profil motard, je pense que tu parlé surtout des tout jeune ( 18/20 ans) qui ont l'euphorie de la moto et qui réalise pas que oui a 22 ans ils vont clairement avoir besoin de changé de meule, ne serais-ce que pour impressionné les copains, mais tu prends Roger 45 ans qui a son 600 bandit depuis 95, lui il s'en branle de changé de meule Par contre je suis d'accord x100000 pour les mecs qui achete neuf au A2 ( a moins d'étre riche) parce que oublier pas que le A2 sert a vous apprendre a rouler et a avoir les bon reflexe, je connai personne qui n'a jamais eu un accro sur sa premiere meule ( et bien souvent a l'arret) alors quand je vois comment sa ma brisé le moral quand j'ai mal béquillé et que ma meule a 3000 balle et tombé ( levier cassé et enbout de guidon rayer dieu merci rien d'autre) ceux a qui sa arrive sur les bécanes a 9000.... jme tire une balle... réfléchissez 2 ans dans une vie c'est rien...

Je suis le seul à m’être attaché à ma moto ? Je suis le seul à kiffer les 78cv de ma Xj6 ? Je suis le seul qui a pas forcement le moyens de m'acheter une nouvelle moto ?

Merci Puma je compte passer mon permis A2 et je ne savais pas que j’allais faire une connerie ^^’ tu as changé mon raisonnement

Donc avec un permis full on ne peut pas ce faire plaisir avec une machine de 95cv? C'est de l'incitation a prendre des machines trop puissante et finir dans un arbre.

Moralité, vaut mieux acheter une full 45cv. NINJA 400 FOR THE WIN!!!

T'as entièrement raison ! la 790 m'a énormément plu, mais ne voulant pas mettre 9000€ dans une A2, j'ai commencé avec une 390 2018 donc full d'origine, et là c'est l'éclate, ça m'apprend vraiment à exploité la bécane. Puis c'est largement suffisant pour commencé :)

Petite question je sais pas si elle sera vue... J'aimerais acheté ma première moto en A2 sur le bon coin avec un bon pot cependant je sais que sur wish ou Aliexpress il y a des copies parfaites de pots comment savoir reconnaître un vrai et ne pas se faire avoir ?? Merci beaucoup !

Je suis en train de passer mon A2 et je pensais faire ce que tu déconseilles. J’ai entendu tes conseils et finalement je trouve ce que tu dis, beaucoup plus logique. Merci de nous faire profiter honnêtement de ton expérience, ça nous évitera de perdre de l’argent.

Merci pour la vidéo, mais mon CB500 de 2000, il n'y a pas a chier, il reste a la maison ! 58ch en full, je vais monter aux arbres

Je suis pas vraiment d'accord avec toi, de mon côté j'ai acheté un bandit 650 déjà bridé ( en ne suivant pas tes conseils 👍). J'ai une approche de la moto qui fait que même bridé j'ai du plaisir à son guidon, je compte le debridé pour la fin de l'été et le garder, le debridage coûte 15€ 🤷‍♂️. Ton raisonnement ne marche qu'avec l'hypothèse que tu ai acheté une moto bridée de base pour arriver à 95 que tu aurais re-bridée ensuite pour être en 47,5. Il ne maeche pas par exemple pour les gens bridés en 34, ou ceux dont la moto full n'arrive à 95cv. Chaques point de vu se discute, mais tu ne peux pas être aussi catégorique.

Tiger 800 xrt 2018 débridé a 125 ch ça vaut le coup? D après le constructeur je peux récupérer les 125ch t en pense quoi

Que penses tu du monster 1100 que tu débrides après le A2 comme tu l’as essayé? Il me semble que tu as dit que c’était amplement suffisant?

Tu confirmes mon choix de la Ninja 400, 2 ans de fun avec ma petite A2 en full c'est énorme^^ encore 4 mois avant la passerelle et la futur moto !!!! (mince j'ai trop de choix maintenant^^) 👌😁

je comprend l'idée mais j'approuve pas, pour ma part j'ai une cb650f (bridée) depuis un an, elle me sert de daily quand il fait beau (une 106 XSI quand il pleut) et pour les sorties moto et je compte pas en changer une fois mon A2 fini (bien que je compte la repasser a 90ch), parce que j'ai pas besoin de plus, avec 47.5 je fais déjà tout et si je veut faire le con j'ai ma 206 RC. la course au CH sur une moto qui sert de daily est complètement inutile.

slt Lord bravo pour ta chaine, je suis entrain de passer le permis A2 et je pensais exactement faire ce que tu déconseille de faire, ta vidéo ma fait grave réfléchir et maintenant je sais plus trop quoi faire 😅😅 Je pense qu'avec ton expérience je vais écouter tes conseil et partir sur un full 400 d'occase et garder ma tunes pour un s1000rr en A Merci de tes précieux conseil et continue comme ça tu gère 👍🤙

Très bonne vidéo merci pour l info, tu gère. Après j'ai une question de taille la et un dilemme voilà je viens de tester une z900 en a2 et c'est vraiment la moto que je veux mais j'ai une question en sachant que en mars 2020 je vais passer ma passerelle du a2 en A donc au final dans pas longtemps es que c'est mieux d attendre pour l acheter neuve en sachant que la sa fait déjà plus d un que j'ai pas rouler. Et donc es que sa va être compliqué de se refaire la main après tant de temp. J attend vos réponses avec la plus grande impatience. En sachant aussi que je veux la prendre neuve. Merci à tous j attend vos avis et réponses et aussi es que le tarif sera le même ou plus élevé. Merci à plus et ride safe ✌️ ✌️ ✌️

Bien dit ! Achetez vous un bandit ou un cb500, ça décote que dalle pour faire ses premiers tours de roues. Après je ne suis pas tout à fait d'accord car tu prends comme exemple des motos qui ont été étudiées en vue du bridage et qui sont insipides débridées (les séries e de kawa par exemple). Tu prends la Shiver, il y a un fossé entre le bridé et non bridé. Après je n'ai pas eu l'A2, je suis passé entre, et j'ai attaqué sur MT07 (oui, je sais), puis MT09 et désormais Speed Triple RS 😍😍. Mais déjà l'écart entre MT07 et MT09 (non bridé les deux) était flagrant, donc j'aurais tendance à dire à nos petits A2 de ne pas bavé trop vite sur la MT10, car à la sortie d'une 45cv vous n'avez pas le niveau pour prendre un crossplane de 160cv, il faut un cerveau bien présent et qui ne se désactive pas en cas de courbes trop accueillantes. 😁 V

Dsl mais j'ai commencé avec un 500 GSe pour le A2 et je l'ai débridé et gardé deux ans débridé pour pouvoir prendre beaucoup plus puissant après et pas payer une brique au niveau de l'assurance 🙄

Ta vidéo est super Puma, d'un côté on peut être d'accord avec toi sur les côtés positif d'un passage A2 vers A pour une plus grande possibilité de moto cependant je pense qu'il faut savoir aussi faire la part des choses dans ces conditions, premièrement le plus important en tant que jeune conducteur ayant tout juste son permis la prix est primordial! Ce qui peut paraître plus judicieux d'acheter par exemple un mt en brider et la débrider une fois la passerelle obtenue; la moto reste quand même très fun ! Sinon super vidéo comme les autres d'ailleurs, merci pour ce que tu fais sur la chaîne c'est top

Entièrement d’accord !!! J’ai commencé avec un Fazer 600 bridé à 34ch et j’ai absolument pas pensé à le débrider à 95ch je l’ai revendu au même prix que je l’avais acheté ( j’avais fait des modifs 😉) et j’ai acheté ma K1200R. Et je suis le plus content d’avoir fait ça. Le permis A, une nouvelle moto et du ride. V à toi.

Complètement d'accord ! J'avais un XJ6 N, de bridé à débridé j'ai senti la différence les 2 premiers jours.. comme je la connaissais par coeur au bout de 2 jours j'avais retrouvé tous mes repères comme si rien n'avais changé. Alors oui je sortais plus vite des courbes, oui elle allait plus vite en ligne droite, oui j'arrivais à la lever sur le changement d'angle mais sur tous les autres points c'était la même moto. La même sur laquelle je roulais depuis plus de 40.000km donc clairement garder sa moto en se disant "quand je vais la débrider ça va être de la bombe" c'est se faire des films..

Même sans parler de bridage, je connais peu de motard (attention je parle de ceux qui roulent vraiment) qui gardent leur moto plus de 2-3 ans. Tu fais ça quand t'as un 1200gs et que tu roule énormément, autrement au bout de 2 ans quoi qu'il arrive on a envie de changement.

super débat et j'avoue que je me suis posé la question à l'achat de la mienne, street triple S A2.Il n'y a aucune vidéo sur le débridage, et je pense que cela va dans le sens de la tienne.Je vais passer la passerelle en Octobre de l'année prochaine et pour sur je vais la revendre et prendre une moto plus puissante.Après je comprends, à la sortie du permis, on va s'acheter une moto en pensant la garder après le A2 et on se rend compte au bout de notre post-formation qu'il faut plus musclée.je me pose la question, peut-on "rebrider" une moto après l'avoir débridée?

Et lord puma pourquoi tu fais pas plus d'essai avec des moto en 95 cheveux on voudrait savoir ce que sa donne > après le A2

Perso, le conseil est bon. Mais... Et oui, y'a toujours un mais. Je me méfies toujours d'un gars qui met du scotch sur son compteur de vitesse. Du genre "Fais ce que je dis mais pas ce que je fais..."

Au lieu de brider une 600 c'est bien plus intéressant d'acheter une 400 qui aura sa vraie puissance. Elle marchera mieux, se revendra facilement et avec une décote faible. Dans les faits, la plupart de ceux qui débrident leur moto le font avant les 2ans, ce qui ne serait pas le cas si la limitation été à environs 90cv par exemple. L'idée d'origine de cette loi est bien pensée : limiter la puissance des motos des débutants pour éviter qu'ils se retrouvent avec des motos de 130cv+ entre les mains pour finir handicapé ou pire à la morgue. Ca arrive très régulièrement et sur nos trajets de tous les jours, lisez les infos locales, parlez à votre entourage, vous verrez. Piloter une moto ca demande de l'expérience ! Bien plus qu'une voiture. Seulement, à la place d'une loi intelligente, nos dirigeants ont certainement préféré suivre les intérêts des lobbys et remplir les caisses au passage. Un jeune permis peut brider une grosse cylindrée à 47cv à la place d'acheter une 400c3. En plus la limitation est trop basse, 47cv c'est ridicule. Résultat au bout de 2 ans, il peut passer à une moto de par ex. 130 cv, voir 200 cv, donc jusqu'à +153cv direct après le a2. Sécurité routière mon oeil ! Par contre entre temps, on a pas oublié de lui vendre une 2e formation, une carte grise, un débridage, éventuellement une autre moto. La vérité c'est que cette loi c'est du commerce, pas de la sécurité routière. Voila, j'ai dérivé sur un coup de gueule , mais franchement, ces corrompus qui prétendent faire de la sécurité routière, ca serait mieux qu'ils dégagent ! Au final mon avis : roulez avec des 400c3, 300c3 d'origines et changez si vous voulez après 2ans. Ca sera tout aussi agréable/performant et vous ne serez pas tenté de débrider avant les 2ans et donc de rouler sans être assuré.

Ton avis me rassure. Je pense pareil (mais comme j'ai même pas encore le permis j'avais un doute sur mon propre avis)

Salut Puma ! Je suis sur une ER-6N 2015 en 47.5, même en 74 (full) tu penses que c'est pas bon bail ?

Perso j'ai encore 1 ans de A2 à faire et là j'en ai marre de mon mono 300cc et j'ai vraiment envie de la CB650R , pas forcément envie d'un monstre à plus de 100 chevaux type 790 ou MT09 qui poussent trop à la folie .

c'est pour sa j'avais pris un cb500f neuf 2ans et demi après je les revendu 700euro moin cher.. maitenant je m'éclate sur une mt09sp je kiff 👌🏼✌🏼

Salut tous. j'ai 60 ans, je suis motard depuis trois ans. J'ai eu ma première moto six mois après mon permis une MT07 Tracer (75 ch) et un ans après ma MT09 tracer (115 ch) qui me vas très bien. Alors oui je suis d'accord avec Lord Puma parce que mon concessionnaire m'a dirigé ver une plus petite moto pour me faire la main et apprendre se que c'est la moto et c'est seulement ensuite que j'ai changé car pour moi elle ne me correspondais plus. Et oui c'est bien mieux d'attendre deux ans pour comme tu dit et nous en serons d'accord avoir mieux après. Voila. V à tous Michel

Perso j'ai eu mon permis septembre 2021, et j'ai acheté une trk 502 neuve 7000 euros et non débridable pour justement la garder 5 voir 6 ans. Je passerai ma passerelle septembre 2023 pour un de ces quatre on sait jamais Mais sa change rien, du moment que je peut rouler la puissance c'est pas important, vu le coût des assurance, de l essence etc honnêtement je peut déjà m'estimer heureux d'avoir eu mon permis moto et la moto. Après chacun voit midi a sa porte mais perso une 500 reste suffisant pour les balades,road trip ou autre ✌️

Complètement d'accord. J'ai une mt07 et dans un mois je passe le permis A, je compte pas la garder et la vendre pour passez à plus puissant mais je ne sais pas encore quoi :D

Complètement d’accord avec toi LP. D’ailleurs j’en placerais une pour les motos full A2, c’est la meilleure école ! Pas de problème d’assurance même pour une typée sport, et exploitation maximale de la machine !

La partie assurance est assez erronée, les assurances ont tendances à surenchérir les primes pour les A2 car ils sont jeunes permis (160euros par mois pour ma Mt07 A2 2019). Après, si des personnes ont débridé, peuvent-ils confirmer que les assurances augmentent pas autant que ca ?

Salut Puma !!! je suis en accord et désaccord avec toi :) je m'explique. Moi perso j'ai débridé ma bécane après mes deux ans (Oui j'ai payé mon débridage et ma CG mais pas d'augmentation d'assurance). Quand je la vendrai je fournirai le kit de bridage donc pas de soucis pour le futur propriétaire !!! Après tu dit "personne ne débride ça moto après deux ans" Je ne suis pas d'accord, une personne qui n'a pas les sous pour acheter une MOTO full ou une moto de rêve, mais elle a envie de ressentir des nouvelles sensations sur ça moto. Bas ça lui coûtera moins chère de garder ça moto A2 et de la débridé, elle aura un gain de perf et redécouvra ça moto. (Oui ça ne sera pas un GAIN MONSTRUEUX de puissance mais ça change quand même). Après oui si tu as les moyens pour une moto de 100cv 150cv ou même 96cv tu vas revendre ton A2 pour t'acheter ta moto permis A sans hésiter une seconde !!!! Moi perso j'attend d'économiser au moins 1 an pour pouvoir acheter la moto de mes rêves !!. Mais pendant 1 an j'ai pas envie de rester à 47.5cv donc je les débridé et j'ai ressentis une bonne différence qui vas me faire bien patienter pendant 1 an minimum. A+ puma continue comme ça !!! RIDE SAFE

Merci puma pour tes conseil !!Continue comme ça 💪💪Ride safe puma ✌ . Je suis du meme avis que toi. Moi je suis fan de la 660 en a2 mais elle est cher et je pense pas avoir le budjet pour racheter un autre becane !!

Oui et non. Les motos custom peuvent être prise en a2 et débridé ensuite, puisque normalement gardé plus longtemps et puissance pas trop élevé

+1 pour le raisonnement ! Je roule en xt600 de 2002. J'attends patiemment la fin de mon A2 👌😏

Je suis pas forcément d'accord non plus. J'ai une 660 S A2 que je compte débrider d'ici 1-2 mois. La raison est simple : Sur 2 ans de permis A2, je n'ai réellement roulé qu'un an avec (déplacement pro etc. bref on s'en fout), et dans une région pas passionnante du tout niveau conduite. Résultat je suis certains d'avoir encore énormément de choses à découvrir à son guidon. Pour un type qui recherche la performance, je peux comprendre que les 95 ch ne suffiront pas, mais il y a certains cas où ça peut suffire encore pour un moment. Le prix de l'assurance ne deviendra pas prohibitif comme ça le sera pour un néo permis A qui va s'offrir une S1000R, MT-10 ou autre. Quant à la décôte de la moto après débridage, c'est un risque, mais qui peut être amorti (entre l'achat d'une nouvelle moto, nouvelle CG, nouvelle assurance, nouveaux équipements pour ceux qui veulent être assortis :D). Enfin voilà, tout n'est pas blanc ou noir, pour moi débrider peut convenir à certaines personnes, mais pas à toutes pour les raisons que tu as évoquées. V, drive safe!

personnellement, je préfère commence avec une 390 duke ou une ninja 400 pour passer par la suite a une moto plus puissante a la fin du A2, et comme ça je n'ai pas les soucis des questions concernant le débridage de la meule.

Holà mon petit Puma! Étant un futur possesseur d'une moto A2, entendre ton point de vu est intéressant, tout aussi de lire les désaccords des autres. Selon moi, c'est une bonne chose d'avoir ses deux avis opposé sous mon nez, car je me posais la question JUSTEMENT, si je débride la bécane après ou pas, ou si je prenais une plus grosse cylindrée ou pas.. bien entendu en tenant compte d'un certains budget. Et je t'avouerais que pour ce qui est de mon cas, tu me fais trancher sur un choix, et je pense que mine de rien, il faut se l'avouer que les économies sont un fait. Après.. si le plaisir passe au dessus, le plus dure serais d'assumer ou pas ce choix après ces fameux " deux jours " mdr Merci pour ce " coup de gueule", pour ce qui est de mon cas, il m'a été utile :) La bise!

Je me suis inscris aujourd'hui au permis a2 et tu viens de répondre à la question que je me posais, j'avais l'intention de faire l'acquisition d'une triumph 660s puis de la débridé au bout des 2ans au final je vais continuer mes recherches sur ma future moto et investir dans quelque chose de moins cher MERCI

Salut lord puma voilà j’avais une petite question je passe le permis a2 puis par la suite je serais tenté pour prendre une duke 690 r le seul problème c’est que je mesure que 1 m60 tu pense que sa pourrais le faire ? Merci pour ta réponse tu gère continue comme ça 👍

C’est marrant tout le monde dit moi une fois le A2 fini je m’achète X ou Y, exemple une 765 Street RS le mec ce l’achète jusque la tout et bon. MAIS on parle jamais de l’assurance... Personnellement ces mon cas une fois mon A2 fini je voulais une Street RS mais l’assurance comment dire ... m’assassine à plus de 200€ par mois. Sa m’a complètement refroidi et j’ai garder ma moto bridé.

Malgré le permis A eu direct (avant le passage obligatoire a2), jai eu une ninja 300, je lai gardé un an je suis passé à la z900. Ca fait 3 ans que je lai, maintenant j'hésite entre r6, r1, s1000r ou rr. Je trouve que cest mieux dy aller par étape même niveau puissance, et pas passer de z800e à s1000r d'un coup comme quelqu'un que je connais. Je pense quil va se faire peur au début !

Salut Puma! J'ai actuellement le permis A2 et j'ai acheté une Z650 neuve personnalisée ! Cette moto à une valeur sentimentale pour moi vu que ma grand mère y a contribué en grande partie. Le truc c'est que je comptais la garder et la débrider après avoir passé la passerelle, mais tu m'as convaincu de la garder bridée après cette passerelle. Je garderai donc ma moto bridée un long moment, pour le moment je n'ai pas besoin de plus de puissance, je n'ai conduit que cette moto. Je te remercie Puma pour tes conseils, ça m'aidera pour l'achat d'une moto full dans les années à venir ! Continue comme ça ! Ton contenu est de qualité ! Ride safe !

Bien joué le Puma.👍 Tout à fait d'accord. Pragmatisme de mise. T'es totalement dans le vrai. Passé 2 ans en a2 avec la même moto ou pas, bridée ou full 35 kw ou moins , quand tu as à disposition toutes les bécanes possibles à ta portée c'est quasiment impossible de ne pas changer de monture. Salut depuis Marbella 😎

Je trouve les 95ch suffisantes pour se faire plaisir au quotidien avec également son lot de frayeur, à quoi bon avoir plus puissant de nos jours quand on ne sait les exploiter? Après oui c'est un changement de gamme notable, mais est-ce vraiment nécessaire ? Tout dépend du point de vue, c'est pas pour autant que je ne respecte pas celui des autres :D

bouarf perso la course au canassons je m'en tamponne...mon xv 950 avec ses 53 bourrins me suffisent largement :3

Salut Puma ! Alors plutôt d'accord avec si ce n'est que une fois débridé la moto, tu as deja la poigné bridé tu as juste a la remonté donc a moindre frais, et pour la carte grise tu ne paye pas la carte grise entierement c'est juste un option a rajouter ou a enlever,(pour une streeet a2) je comprend ton raisonnement mais les moto les plus saines en châssis et les plus agréable a rouler et Egalement plus valorisante et plus facile pour debuter,, sont pour les 3/4 des 95 cv castré donc si l'ont veux prendre du kiff sur une moto neuve la roder, et connaitre un kiff bien particulier que seule une moto neuve te procure, mais c'est vrai si le tarif est un soucis ca ne sert a rien certe mais pour ceux qui veullent ce faire plaisir et qui le peuvent je vois pas le problème, Bonne vidéo et bon travail force a toi

J ai une question , la MT-125 et la duke 125 monte à combien de km ?

Entièrement d'accord avec toi. Perso j'ai acheté un 600 bandit pour le A2 et la je vais acheter un MT10 pour le A.

c'est tout a fait ce que je pensais. par exemple, un street 660 passe en full est invendable par la suite.je la revendrais a l'automne pour une becane full.

Est-ce que ton point de vue fonctionne avec les supermot du style husqy 701 / KTM 690 ?

C'est tellement vrai ce que tu dis!!! je suis en A2 depuis peu!!! et je n'ai pas encore de moto je vise la mt07!!! Mais je sais déjà pertinemment que je passerais sur une autre une fois débridé si certe mon expérience me le permettra!!! En aucun cas je débriderais une 47.5 pour tellement de raison... Je donne 3 exemples qui regarde que moi: 1-: J'ai pas envie de banquer une nouvelle carte grise pour la même moto surtout pour pas gagner grand chose. 2-: Les seules bécanes que j'ai déjà en vu son des 1000 minimum, il y a tellement plus de choix et elles son tellement plus belles a mon goût. 3-:je pense que c'est comme en voiture on commence avec une petite pour se faire la main puis on passe a une autre pour se faire plaisir. Bref!!!! c'est mes opinions si ça peu éclairer quelques lanternes!!! Abientôt et merci pour te vidéos qui sont toppissime!!! Fond de six en limande, c’est le J7 et l’amende.

Réflexion plein de sagesse , bonne vidéo.

entierement d'accord, j'ai une cb 500 de 98 bridée en 34ch des que je passe le permis A je la vend et je prend une bulldog (bt 1100) 65 ch mais qui a un couple de tracteur

Et bien, LP...je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi...tout le monde ne réagira pas forcément comme tu le dis.. Je viens de passer mon permis A2 à 59 ans et je me suis offert une Triumph Bonneville t100 black dans laquelle j’ai beaucoup investi en accessoires et transformation pour la customizer en un look scrambler et celle-ci m’a coûté 13500€. Je pourrais très bien passer dans 21 mois de la t100 à la t120 et donc ne pas débrider la t100 pour faire cet échange de la t100 à la t120 qui me coûterait sans doute moins cher que ce que j’ai payé pour la t100...mais sachant que je récupèrerais tous mes accessoires, à 99% et n’aurais juste qu’à investir dans 2 accessoires Triumph (les seuls qui ne sont pas sur ma t100). Mais je ne vais pas faire ce choix...je vais garder ma t100, la faire débrider, y poser les pots Vance & Hines, le Xpipe et le Booster Plug pour améliorer ses performances (environ 5cv de plus)(ce qui me permettra de passer de 47cv à 60cv)(et ce qui me suffira amplement vu que la qualité première de cette moto est le couple et que, après plus de 40 ans d’attente, ses 47cv en mode bridée sont déjà un pur bonheur pour moi et mon âge). Alors, oui, je pense que tu me dirais que prendre la t120 avec ses 80cv au lieu des 55cv de la t100, son couple plus important, son accélération façon Dragster qui te donne l’impression qu’elle ne s’arrêtera jamais d’accélérer...serait vraiment la bonne idée et la bonne chose à faire. Mais non, ce n’est pourtant pas ce que je vais faire...parce-que je n’aurai pas les moyens d’acheter 2 motos (à moins d’un improbable gain en jouant au loto). Je m’explique : La moto de mes rêves est le Bobber Black Triumph...1200cc (comme la t120), 77cv et HT (comme la t120) avec 10% de couple en plus que la t120 (!). Mais, et c’est là que tu vas comprendre ma démarche, je ne peux pas n’avoir que le Bobber...because j’ai ma femme avec laquelle je fais beaucoup de balades...et celle-ci n’ayant pas le permis moto (en tous cas jusqu’à ce jour), nous faisons de la moto en duo. Il me faut donc garder ma t100 pour pouvoir continuer ceci...et si je la garde, et que, forcément, j’aurais passé la passerelle (facile), je n’aurai qu’une envie, tant qu’à la garder, ce sera de la débrider et faire dessus tout ce que je t’ai dit. Donc, comme tu vois, selon les personnes, leur âge aussi, peut-être, et leur choix de la direction à prendre dans le choi de leur deuxième bécane, celle qui peut avoir n’importe quelle cylindrée et autant de chevaux que l’on veut...il se peut qu’on décide de débrider sa première bécane. Évidemment, pouvoir acheter mon Bobber et la t120 serait certainement l’idéal...avoir la moto du plaisir égoïste, le Bobber...et avoir la moto pour le couple, la t120...modèle au-dessus de la t100...mais, financièrement...😏

Perso je la kiffe de ouf ma CB500F de 2013, je vais même peut-être la garder plus de 2 ans. Mais cette année je peux faire ma passerelle mais il est clair que je changerai. Ta façon de voir est très juste. Tout le monde passe par le A2 désormais donc il y aura tjs de la demande. Donc autant ce faire un "vrai" kiff une fois la passerelle passée.

Super vidéo Puma, j'aurais (encore) appris quelque chose Merci beaucoup pour ces éclaircissement ;)

Non je garde la mienne. Versys 650 grand tourer.

Je pense exactement comme toi puma ! Top ta vidéo comme d'hab ! Ride safe ! V

C'est aussi une question de budget Puma refaire une carte grise coûte moin cher que racheter une moto peu importe ocas ou neuf perso j'ai pas trop de budget voilà je compte environ 6000€ (permis, équipement full, moto, carte grise bref la totale) sachant que j'aimerais passer mon permis vers 18 ans donc passer en A2 vers 20/21ans et a 21 on roule pas sur l'or... Donc je pense que c'est plus une question de budget...

Je ne peux qu'approuver cette vidéo 👌

Et puis, premier gros cube, GSXR 600 ... Ça n'a ramené aucune minette 😂😂

Ah merci beaucoup LP. J'adore ton point de vue détaillé. J'y connais très peu en moto, et je suis en train de passer le A2. J'ai déjà le 125 depuis un an. Et je ne savais pas comment m'orienter avec cette histoire d'A2 et de bridage.

Salut, Oui j'ai apprécié ton point de vue parce que toute opinion est bonne à prendre et ça permet de se forger la sienne propre. Là où je te rejoins c'est l'inutilité sur un Z900 ou autre modèle qui ferait plus de 95cv en "vrai" Full. Y'aura toujours une frustration de toute façon, enfin j'imagine. A l'inverse celui qui se prend un Z650, oui je sais je parle beaucoup du Z, mais je kiffe cette moto, qui veut débuter avec cette machine et qui sait ce qu'il veut pour la suite de ses 2 années probatoires (A2), cad une meule qui descend déjà sous les 5" au 0-100, qui tiendra tranquille un 130 stabilisé seul ou à deux, sur le plat comme en montée sur Autoroute, ben là il n'aura pas de regrets car achat en toute conscience non ? De toute façon la répression routière étant ce qu'elle est et sauf à acheter du GEX, du RR et autres machines de piste qui iront régulièrement sur piste alors autant commencer par une A2 Full, Ninja 400 par exemple, ils trouveront acheteur et prendront beaucoup plus gros et puissant ensuite. Une midsize fera largement le taf bridée puis débridée ensuite pour beaucoup qui ne recherchent pas forcément la course à la puissance et qui en ont marre de rouler sur 4 roues.

RTT de 10min'... Excellent 🤣🤣🤣

Je dois être une des rares à garder sa moto et à l avoir débridé 😅 #tracer700 je savais que ça ne serait pas ouf. Mais je m en moque 😂

Mon commentaire arrive un peu tard, mais j'ai enfin obtenu mon permis A2, j'essaie un peu de tout en ce moment (natives (+/-47,5) et bridées) les natives sont plus avantageuses niveaux tarifs contrairement aux autres sauf la mt07 qui a l'avantage d'être accessible et débridable sans parler du CP2... Je compte en faire l'acquisition, et la garder au moins 5ans, on verra au bout des deux ans si je la débride, mais n'étant pas très fan de l'occasion et vu le prix des motos qui me font rêver (R1, S1000rr, Panigale, Mv agusta etc...) me faudra bien plus de 2ans et la passerelle pour m'offrir ces bijoux!! Donc pour finalement donner mon avis, sur tes conseils dans cette vidéo, je dirais qu'ils s'adressent à ceux qui ont acheté leur première monture d'occasion ou à ceux qui ont les moyens de lâcher un très gros billet après les 2ans!! Mais c'est vrai que pour le coup une Z900A2 (ou autre dowsized) c'est un peu 🤔💬🤦‍♂️ vu son tarif si on pense le garder plus de 2ans ! Pas pour rien que la mt07 est un Best seler A2, l'essayer c'est l'adorer, même malgré soi 😅

Pour ma part, je suis d'accord qu'une moto 95cv bridée sera plus facile à revendre qu'en full, je suis à 100% d'accord avec toi. Après dire que 95cv c'est pas ouf, je pense que c'est ton ressenti et c'est subjectif, donc ça dépends de chaque personne clairement mais beaucoup de gens s'en contentent et même de moins car on voit beaucoup de gens en moto pas A2 qui font moins de 95cv 😉 Pour l'achat de la première en A2, je pense que les deux points de vue se valent (gros budget ou garder pour la suite) mais encore une fois ça va vraiment dépendre des envies de chacun et de ce que l'on recherche à moto ! Super petite vidéo dans tous les cas ! Et même si je partage pas ton point de vue il est bon à dire ! Mais surtout continue tes essais en A2 avec ton expérience, ton petit parcours habituel et tes retours, moi c'est ce qui a fait que j'ai commencé et que je continue de te suivre ;)

Bravo t’a tout dit maintenant vont t’il le comprendre .merci de nous partager ta passion ✌️

Pas tout ces problèmes avec les supermots 😅

Alors pour commencer, je ne suis pas d'accord. Je m'explique, et je me prends en exemple, même si mon cas est particulier. Quand tu achètes une moto neuve a2, exit le fait que tu vas peut être tombé, imaginons que tu la débrides, le kit de bridage tu le gardes toujours donc à la revente un bridage ne te couterait que la main d'oeuvre et ça pourrait au contraire être un argument pour ne pas baisser le prix affiché de la meule. Donc certe le débridage est un petit budget mais négligeable comparé à l'achat d'une meule. Ensuite le fait de dire que 95 chevaux c'est pas ouf, comparé à du 47.5 si, ça l'est, et sur route ouverte avoir plus de 100 chevaux n'a pas réellement d'utilité et en sortie d'A2 je connais peu de motards capable de maitriser leur machine et d'exploiter 100 chevaux à fond donc plus on en parle même pas. Donc exit le coté "plaisir" niveau économique le débridage est bien plus rentable si on veut passer à une puissance "acceptable". Maintenant passons à mon cas, j'ai une moto unique, un cb650f "Venom". C'est un cb650f version 2016 que mon concessionnaire honda s'est amusé à préparer avec une peinture "Venom" vachement sympa. Cette moto la en soit je l'ai achetée en négociant les prix etc et j'ai eu un tarif vraiment plus qu'avantageux, elle était débridée et je l'ai faite bridée à l'achat, j'ai gagné le kit de débridage en prime. sachant que ça fait 87 chevaux débridé. Je ne pense vraiment pas vendre une moto unique alors que 87 chevaux sont largement suffisant pour mon utilisation urbaine/autoroute de tout les jours. Donc dans mon cas hors de question de la vendre une fois le a2 fini, c'était sur. Maintenant deuxième point que tu as abordé mais que tu n'as pas développé. L'assurance, certe l'assurance augmente si on débride, c'est un budget. M'enfin c'est encore pire si tu prends une moto de plus de 100 chevaux en sortie d'a2, la majorité des assurances ne te prendraient même pas sur un simple hornet "full". Donc exit toute les motos de + de 100 chevaux les assurances n'assurent pas en général si tu n'as que 2 ans d'assurance. Donc au contraire, débrider sa moto et la garder pendant peut être 3/4 ans ça permet de se faire un pedigré d'assurance et justement de pouvoir passer ensuite sur plus gros sans se faire assassiner plus que ça. Juste pour donner des chiffres, je paye 2050 euros d'assurances à l'année en a2, permis 125 depuis 5 ans, permis voitures depuis 3 ans et je passe le A dans 2 semaines, jamais assuré avant la Venom à mon nom mais je roule depuis mes 16 ans en 125 assuré au nom de mon père. Pour le débridage on me propose 2850 euros d'assurance à l'année (assurance tout risque, vol et assurance décès). La moto est version 2016 mais je l'ai acheté en octobre 2018 neuve jamais démarrée, 0km compteur et carte grise faites 1 semaine avant l'achat. Hornet et toute la gamme similaire par curiosité j'ai demandé et on m'a dit qu'on ne m'assurerait pas sauf accord express du directeur d'agence. Je suis à la maaf. Bon je te cache pas que je suis pas mal dégouté et au final je reste en bridé pendant encore un an pour faire baisser l'assurance et ensuite je débride, je me suis trainé le cul en 125/250 pendant des années, j'ai pu m'amuser sur d'autres bécanes et tester différentes puissances et pour se faire plaisir et le quotidien du 47.5 c'est acceptable, du 90 chevaux c'est plus que suffisant. Après par chez moi (banlieue parisienne) les routes sont pas aussi belle que chez toi ! Enfin voila mon avis, je pense que tu exagères un peu le trait sur ce sujet même si ce que tu dis n'est pas faux non plus mais il faut relativiser et voir au cas par cas, la majorité des gens achetant de l'occasion seront d'accord avec toi mais sur de l'achat neuf pas forcément.

Les motards, en cas de conscience regardez cette vidéo de puma. Très explicatives, bon conseils pour ceux qui veulent passez plus aux dessus. Moi perso, j'ai un pote qui a fait cette connerie et il a perdu max de thunes. Bref, je suis du même optique que toi.

Pour le coup, je ne suis pas vraiment d’accord avec toi. Car je pense que tout le monde ne cherche pas forcément à passer sur du + de 100cv après le A2. Perso, les 47,5 de ma 07 me suffise toujours après bientôt 2ans de permis. Et si je la débride ou en achète une autre en full. Je serai à 78cv et ça me va. Le plaisir pour moi il est dans les belles courbes, les balades avec les potes et les paysages. Et je suis pas le seul à penser comme ça dans mon groupe. Et les motos de + de 100cv, j’appelle ça un appel au crime, surtout avec les lois de + en + restrictives (mais là ce n’est que mon simple avis bien entendu)

Totalement d'accord, pareil pour moi à peine le A obtenu j'ai cherché une nouvelle bécane (après 2 ans de 690)

Je pense qu'il y a plein de choses à prendre en compte je suis globalement d'accord avec toi, mais pas tout le monde va être exigeant comme tu peux l'être (et moi aussi ^^) sur sa moto. Tout le monde n'a pas entre 18 et 25 quand il passe son A2, et s'acheter sa première moto neuve ca a aussi son charme, faire son rodage tout ça quitte à mettre ses économies la dedans, si on veut se faire un gros plaisir parce que cest notre passion go on vit qu'une fois . Regarde je vais prendre mon exemple, 390 duke neuf, 5k8€, 2 ans après je le revend 4k5€ minimum, en économisant sur 2 ans j'arrive a tirer 4k€ de plus ( ça fait moins de 200€/mois mi de coté) et la j'ai moyen de rouler en 790 duke full. Je pense quon doit juste simplement tous avoir notre petite stratégie par rapport à ça. Mais après ce dire je prend un z900 a2 puis je le débride puis le revend pour m'acheter un s1000r derrière oui la ca tient pas la route. Faut juste être raisonné ! Mais je comprend le message que tu fais passer, il est pour l'intérêt de tout le monde ! :) V à toi ! Bisous

Hello puma. Je suis plutôt d’accord avec toi dans l’ensemble, après je voulais savoir ce que tu pensais de passer la mt en full tu l’as met dans la même catégorie que tu viens de citer ? Aussi je pense que tout ça dépend en partie des moyens financier de chacun Merci à toi, reste comme tu es :)