Sono un felice possessore di quest'auto. Prima auto non completamente termica. I consumi in autostrada con modalità eco, Cruise inserito a 120km/h sono di circa 5,3 l per 100 km. In montagna, in discesa sono riuscito a fare anche i 2 l per 100 km. Io mi sento di consigliarla

Altra bellissima prova, da quando ti seguo ho imparato moltissimo su come guidare con un occhio ai consumi. Da poco più di un mese posseggo una Honda Civic e sto mettendo a frutto tutte le nozioni e penso che possa essere tra i migliori sistemi ibridi in circolazione. Guidando con estrema attenzione sono arrivato a 2,9l/100km, ma ad esempio ieri sera ho guidato, sempre in città, come facevo col vecchio dieselone di prima, dando belle accelerate "inutili", senza badare troppo a livelli di carica, flussi di potenza ecc e ho fatto 4.8l/100 km! Inoltre, se metto in sport la macchina letteralmente schizza come un proiettile. Con il progresso di questi sistemi sicuramente il motore a combustione avrà ancora vita molto lunga.

Aspettavo con ansia questo video…grazie come sempre Lorenzo per questa prova e per la tua analisi. Anche io posseggo da un mesetto questa qashqai e posso solo confermare sia la piacevolezza di guida sia i consumi davvero al top. In extra urbano sono ormai attestato sui 23-25 kmL in urbano sui 20 e in autostrada sui 16-17. Provata molto anche in Valtellina e consumi davvero ottimi. Piccola nota, se può essere utile, in modalità Eco il pedale dell’acceleratore è si con un maggiore “gioco “ infatti è l’unica modalità in cui si riesce a veleggiare. In questa è-power il veleggio avviene quando il monitor energia è sul blu ( niente energia alle ruote e niente ricarica dal termico) Aspetto se vorrai una tua prova anche in autostrada Gianluca

…ciao Lorenzo, a tuo avviso meglio Nissan Qashqai o Honda ZRV? Apprezzerei molto la tua opinione, grz 😊

Complimenti per il video, da possessore di Qashqai epower posso dirti che i consumi in modalità Standart sono ottimi rispetto alla modalità Eco che abbassa le prestazioni del motore, perché Eco sta per Ecologico e non Economico Comunque è una macchina favolosa

La ringrazio per le osservazioni interessanti. Mi permetta se posso considerarmi suo collega nel senso di attenzione alla guida efficiente e alla tecnica del power train. Analizzando il campionamento a 1 Hz dei dati della centralina le posso confermare che a velocità basse il generatore viaggia spesso tra i 1600 e i 1800 giri. A velocità extraurbane fino autostradali il generatore lavora quasi esclusivamente a 2.000 giri esatti, lavorando soprattutto sul rapporto di compressione. In autostrada con auto carichissima, poco sopra 130 km/h e in salita, schiacciando l'acceleratore sono riuscito ad arrivare a 3.600 giri, ma già superare i 3.000 è assai raro. Il silenzio del generatore è dato anche dalla riduzione attiva del rumore tramite i due microfoni posizionati sopra ai vetri anteriori e le casse audio dell'auto. Su percorsi ecologici il generatore sta spento tra il 70 e l'80% del tempo. In autostrada quasi sempre supera il 30% del tempo spento. La batteria viene usata sempre nel range 25%-75%. Può arrivare arrivare il 75% solo nelle lunghe discese o se la macchina era stata fermata a batteria quasi carica e sta partendo a freddo. Cerca sempre di raggiungere almeno 60° per mantenere efficienza termica e sfortunatamente non si può mantenere costantemente spento anche sapendo di dover affrontare una lunga discesa. Con un percorso quasi solo discesa di circa 30 km sono riuscito a scendere sotto a 1 L/100km.

Io la sto aspettando. I prezzi ora che a settembre c'è il restyling son scesi e Km0 immatricolata a maggio la 90th anniversary (una n connecta un pochino più ricca)mi han fatto 31500. A questo prezzo per necessità mie personali (tanta città e abbastanza extraurbano con giusto due viaggi lunghetti all'anno di autostrada e volevo uno spazio accettabile) non ho trovato decisamente di meglio. E confermo nella prova un piacere di guida ottimale. Una elettrica di questo segmento dovevo vendere un polmone.

grazie della prova. Fino all’anno scorso ero tentato di acquistarla perché mi piace molto esteticamente e come concetto, ma poi per motivi di budget ho preso una Captur Plug In aziendale Renault (3 anni). (differenza prezzo circa 15.000€ tra le due opzioni che avevo tra Qashqai e Captur). Costasse una cifra umana avrebbe più successo..

attendevo questa prova. a tuo avviso quale è la migliore full hybrid che consigli come crossover/suv? come consumi, qualità ecc...insomma una che compreresti...grazie

È consigliabile per uso taxi? O meglio altre? Grazie e complimenti!

Sig. Lorenzo, fai sempre dei bei video. Mai un tre cilindri. L’auto è nata 4 ed è qui, e le case automobilistiche fanno ancora di più utili con una qualità e durezza ridotta, a discapito sempre dei clienti o eventuali clienti.

complimenti per la recensione molto accurata e veritiera

Bella recensione.. complimenti! Sarebbe interessante fare la stessa prova con la Tucson 1.6 full hybrid 230 cv serie precedente.

Ciao Lorenzo, io ho una Yaris del 2020, con cambio automatico; se la rivendessi, ci potrei guadagnare circa 13k - 14k: cosa mi conviene acquistare in alternativa? Premetto che vorrei orientarmi sempre verso un automatico, magari con un'auto che sia un po' più comoda e che consumi poco, e soprattutto che io riesca a trovare anche ad un prezzo inferiore ( va bene che sia più vecchia, non mi interessa ). Grazie!

Buongiorno, secondo me in questa versione sarebbe ideale termico Gpl e metano. Che ne pensi Lorenzo?

C'è l'ho da 8 mesi, e confermo l'ottima guidabilità, i consumi sono invece da non considerare, troppo alti, vado dai 7 ai 9 litri ogni 100km.

Io ho una Toyota Yaris, di cui sono contento ma che pago 230€ al mese circa, con finanziamento attivo (l'ho presa intorno ai 12.500€), avente circa 75k km e cambio automatico, e stavo pensando se mi convenisse passare ad un'altra auto, sempre automatica, con cruise control almeno e che mi venga meno - a livello di prezzo - della Yaris (mensilmente). Hai da consigliarmi qualche cosa? Non ho grosse pretese. Grazie.

Posseggo una Qashqai e-power da un anno e qualche mese ed ho percorso più di 20000 km. Trovo che sia fantastica in tutto e per tutto ed a chi si lamenta del consumo di un'auto di 190 cv che percorre stabilmente più 20 km/litro mi permetto di consigliare un pratico ed agile monopattino!!!

Hai provato la Nissan X Trail sorella maggiore?

Se è possibile puoi prima di iniziare la recensione fare vedere (anche solo per poco senza entrare nei particolari) l'auto perché se dici il modello che stai usando ma non viene inquadrato non riesco a capire (per alcuni modelli ) di quale auto parli...poi vado a vedere ma mi piacerebbe con il pensiero farmi un'idea se il modello oltre ad essere efficiente è anche esteticamente più o meno interessante anche per rendermi idea degli ingombri...se è una berlina o un crossover piuttosto che un suv. Per il resto bellissimo e interessante canale ti faccio o miei complimenti

L'auto e' bellina e come dice Lorenzo hai la sensazione di guidare una elettrica, come consumi puo' fare molto meglio se fa 4,7 gestita da te, una persona normale fa fatica a fare i 5 non avendo la capacita' tua, quindi il rapporto a quanto la paghi se acquistata anche per cercare un risparmio sul percorso non conviene o altri fanno molto meglio, detto questo personalmente a quelle cifre si passa alla elettrica pura se si va a ricercare la silenziosita', la massima spinta appena tocchi l'acceleratore e una tecnologia avanzata, poi i gusti sono gusti.

Complimenti per il video ben fatto , ma a proposito della funzione E.pedal quando la batteria è completamente carica la frenata rigenerativa funziona comunque ???

Era la mia seconda scelta, ma costava alcune migliaia di euro in più della corolla cross, aveva un peso decisamente maggiore e i tre cilindri che mi lasciava qualche dubbio....alla fine siccome venivo da una corolla diesel di 22 anni con 400.000 km che mi sono trovato da Dio, ho riscelto Toyota con corolla cross ibrida 2.0. Facendo prevalentemente extraurbano e tratti di salita ho preferito avere un motore più importante ed un sistema ibrido più testato.....Mi arriverà a settembre !! Speriamo in bene !!!

Ciao Lorenzo bella prova come sempre i primi 2 commenti sono totalmente opposti è curioso ..

Ce l'ho in casa. L'Epower si acquista principalmente per il piacere di guida e la generale qualità (migliorata in Nissan su queste nuove generazioni). Se l'acquistate per i consumi non è il riferimento tra le ibride. Toyota e Honda fanno meglio ma ilpiacere di guida è decisamente più basso.

Vorreo tanto vedere la prova del 3.3 a gasolio di Mazda CX60

A quando la prova del full hybrid Renault? Austral, Rafale,...

... e in autostrada il consumo ??? Cambieresti la Qasquai benzina con questa ???? Grazie.

Ho visto che hai "bucato" un paio di autovelox. Quante multe paghi in un anno?😂 Comunque ottima prova. È un auto particolare che conviene provarla prima di comprarla.

Sarebbe interessante la prova della MG MG3+ e per le vecchiette, la IS300h, macchina che ha molto da dire, dove invece di avere la B, puoi scalare le marce per incrementare la forza rigenerativa.

Qualcuno sa ogni quanti km bisogna fare il tagliando?...in concessionaria mi avevano detto ogni 15.000km e con prezzi non molto bassi (oltre i 300,00€), c'è qualche possessore che ha già fatto il tagliando?.. Grazie

Sicuramente la tua esperienza è stata molto negativa.. però è anche vero che sei uno dei pochi.. la mia uscita sul mild hybrid era una battuta..comunque per come la vedo io e molti altri possessori rimane sempre un suv molto efficiente e ben fatto..meglio di molte altre auto..chiaro che c’è sempre qualcuno che trova qualche problema.. ma questo succede su tutte le auto.

Anchio con una zafira di 12 anni faccio 4.5 per 100 km andando a Montelupone ,invece fai i test come faccio io prima di acquistare un'auto entrata ancona sud 120 km con cruise controll e clima uscita ancona nord .. Risultato 7,1 per 100 km

L’avevo provata, non mi aveva convinto per niente. E in primis era assolutamente fuori budget 😅

Per come gira il vento alla gente che non ha una lira auto che consumano un botto non so a cosa servono .... Comunque nulla mi vieta di complimentarmi per i suoi video..... Aggiungo dopo aver scartato Tucson,qashqai, sportage ho acquistato una kia xceed diesel gtline dove il venditore gentilissimo me la lasciata per 300 km misto media 4.9 /100 km.

Buongiorno io l ho acquistata da una decina di giorni e ovviamente ancora non so dare con certezza un mio parere....volevo solamente capire da qualcuno che ha più esperienza se i consumi lasciano il tempo che trovano camminando sempre con l aria condizionata...dato che in Sicilia non se ne può fare a meno di accenderla...grazie

what actual consumption? It can only be yours....each foot is a foot....

Secondo te qual'e' la full Hybrid più efficiente in questo segmento?

La mia esperienza dopo 3200 km. In città sostanzialmente non riesco ad andare oltre i 18,5 km. /lt. Proprio oggi invece ho percorso la MI-Ge-Ventimiglia e, azzerato il cdb, ho registrato 16,9 km./lt. (un po’ di traffico domenicale ma nessun rallentamento, quindi con andamento e medie autostradali entro i limiti di velocità). E con una precisazione forse non irrilevante: dopo 70-80 km. (non ricordo esattamente a quale punto del percorso) il cdb restituiva 15,6 km. /lt., al che mi è venuto in mente di inserire la modalità di guida B (brake), pensando che il percorso, tipicamente tortuoso e a saliscendi, potesse prestarsi, e l’ho mantenuta fino all’arrivo. Risultato: come dicevo, sono passato a 16,9. Comincio a pensare che sia una vettura che può dare, quanto ai consumi, risultati anche parecchio diversi, in funzione della scelta di alcuni parametri in determinate circostanze anziché no - una constatazione di per se’ banale, naturalmente, ma intendo dire che il divario tra consumi verificabili nelle stesse circostanze può forse variare in misura più rilevante di quanto ci si aspetterebbe in relazione a quanto in media accade per altri tipi di auto. O forse sarebbe meglio dire di tipologie propulsive: potrebbe essere proprio il tipo specifico di propulsione di questo modello ad accentuare questa caratteristica. Perlomeno, sembrerebbe plausibile alla luce di quello che mi è capitato oggi. Del resto, non è un’elettrica ma ha una sola marcia e ha l’ e-pedal. Se si cerca di principio la full hybrid (diciamo) più parsimoniosa, beninteso a parità di categoria di auto, guarderei a Toyota (sarà mica un caso che sull’ ibrido ci spende da decenni…?!), però anche i loro compatrioti di Infiniti mi sembra abbiano fatto un buon lavoro: per le mie esperienze, questa Nissan è, tra le auto endotermiche, quella che senza dubbio più si avvicina, nel complesso, a impostazione, sensazioni e stile di guida dei modelli Tesla - tanto per restare sul terreno del nome di riferimento del mercato e, come ovvio, senza coinvolgere in alcun modo qualsiasi ulteriore elemento di un raffronto diversamente non proponibile sotto ogni altro aspetto.

E ' troppo pesante in giappone avevano messo questo motore e power su una piccola NISSAN NOTE allora si che e' efficente su un suv pesante AUMENTANO I CONSUMI 😮e alla fine non conviene

Penso sia il full Hybrid peggiore sul mercato in questo momento assieme a quello Suzuki, purtroppo la tecnologia e-power è abbastanza lontana dall'essere propriamente efficiente

Non ci siamo proprio. Io con la mia Honda Jazz full Hybrid su 25000 km percorsi sono a 4.0 l/100km. Come direbbe il poeta "Molto rumore per nulla"

Carrettone