Corregir los errores cometidos por otros con educación y sabiduría. Eso es y así se aprende maestro !!!

Muchas gracias Rubén por acordarte de mi en este vídeo, que es de justicia. Como sabes y como dices mi filosofía es así de sencilla: documentarme. De ahí el nombre del canal. Procuro no opinar de lo que no sé y no decir aquello de lo que tengo la mínima duda y aun así cometeré errores. Pero en todo caso son errores que están publicados en revistas o catálogos del fabricante. Lo malo, y es muy frecuente, son los errores que la gente comete por si mismos y los cuenta, haciendo mucho daño. Tengo muchas revistas de clásicos subrayadas con datos inciertos, que se perpetúan por no consultar las fuentes de la época. En fin, te reitero mi agradecimiento. Espero verte pronto, un abrazo.

Qué maravilla de coche. No puedo dejar de admirarlo desde hace más de 40 años

Tienes razón que el canal de Santi es de los más documentados y mejores canales de motor que existen. Un saludo y seguir a con el proyecto.👍

Eres el mejor, un gran comunicador, demuestras honestidad y es un gusto escucharte. Cada vez me gustan más los coches gracias, entre otros, a ti! Saludos

Documentos del Motor biblioteca viviente. Enorme Santi. y tu vídeo me lo he visto entero, así que como divulgador me pareces muy bueno también, Rubén. Ya te felicité por tu SM; ahora me toca hacer lo mismo por tu CX.

El pasado 1 de enero de 2021, Rubén Fidalgo, compañero de otro medio de motor, publicó un vídeo en su canal personal desacreditando nuestro vídeo del Citroën CX. Para que cualquiera pueda ver con sus propios ojos y juzgar lo que se dice en ambos vídeos, lea donde lea esta nota, aquí os dejamos ambos enlaces y nuestros argumentos:: El vídeo de Diariomotor es este: kzfaq.info/get/bejne/fdFzl9GUtsu3d4k.html El vídeo de Rubén Fidalgo es este: kzfaq.info/get/bejne/sLB9gdxq2py5Zo0.html A partir de aquí, nos gustaría repasar cada uno de los errores que se mencionan en el vídeo de Rubén para aportar nuestro punto de vista: 1 - “El CX fue la última gran berlina francesa”: no es un error ni un dato falso, es la opinión del presentador, está argumentada y creemos que merece un respeto, como cualquier otra opinión. 2 - “El CX fue desarrollado sin los costes en mente”. Esto es una barbaridad y no se dice en ningún momento del vídeo de Diariomotor. El CX fue el último Citroën antes de las restricciones de Peugeot, mucho más severas, pero claro que está sujeto a restricciones de coste como todos los coches de la historia del automóvil. 3 - “Fue desarrollado sin la crisis en mente”. Esto no se dice en ningún momento del vídeo, ni se menciona la palabra "crisis" siquiera. 4 - ”Ningún ingeniero en su sano juicio alargaría el capó más de lo normal para meter la rueda de repuesto”: En el Citroën DS, antecesor del CX, la rueda de repuesto iba en el frontal y parece evidente que Flaminio Bertoni y André Lefèbvre (éste último un ingeniero en su sano juicio) dedicaron los primeros 40 cm (aprox) del capó a situar la rueda de repuesto entre los faros y sacarla del maletero, como se puede ver en estas imágenes: commons.wikimedia.org/wiki/File:Citroen-DS-capot-ouvert.jpg. www.supercars.net/blog/wp-content/uploads/2016/03/1965_Citron_DS21-3-1536.jpg Por otro lado, en este esquema se aprecia cómo la rueda de repuesto va sola en el frontal, justo por delante de la caja de cambios, y por tanto confirma que ese primer tramo de capó alberga la rueda de repuesto entre los faros como principal objetivo: espirituracer.com/archivos/2019/06/05-ds-rx-e1561761885783.jpg A partir de ahí, en el CX se busca igualmente liberar al maletero de este elemento y la longitud del capó tiene mucho que ver con llevar la rueda en esa posición. Que debajo de la rueda esté una parte del chasis no invalida el argumento, en todo caso lo complementa. 5 - El limpiaparabrisas monobrazo es menos eficiente que el doble. Esto es una opinión, no una falsedad, y estas son nuestras razones: * Cuando Mercedes lo adoptó en el W201 y W124 tuvo que diseñar un mecanismo de extensión para barrer las esquinas, prueba de que las esquinas sí importan. * Un monobrazo, a la misma frecuencia, barre la mitad de superficie por unidad de tiempo que un sistema de doble limpia, es decir, hace el doble de recorrido y tarda el doble en ir y volver. Esto sí es una cuestión de geometría. * El mecanismo monobrazo ya no existe, aunque por supuesto que hay coches en los que por geometría sí se podría emplear. 6 - “Las molduras son de plástico por abaratamiento de costes”. Esto no se dice en ningún momento del vídeo. En el CX Pallas de 1976 el protagonismo de la franja lateral lo tiene el acero inoxidable, al igual que espejo retrovisor, tiradores, marcos de ventanillas y el más grueso pilar C. El primer CX 2400 GTi de 1977 aún llevaba el espejo metálico, así como las manillas de las puertas y todo el pilar C, junto con una fina línea de goma a lo largo de las puertas, como se puede ver en esta imagen en la que apenas se distingue del resto de la gama y comparte esa fina línea de goma con el Prestige, el más lujoso y menos deportivo: www.diariomotor.com/imagenes/2020/11/catalogo-citroen-cx-02.jpg La abundancia de acero en el primer GTI se aprecia aún mejor en esta otra imagen: www.diariomotor.com/imagenes/2020/11/catalogo-citroen-cx-07.jpg En la unidad que probamos, un GTI de 1983, todo eso ya es de plástico negro, la fina línea de goma se ha convertido en una gruesa franja y creemos que el coche pierde estéticamente. No se habla de costes en este punto, nos referimos a la estética y a la evolución hacia el plástico que tuvo el CX, que en la Serie II eliminaría también las preciosas defensas de acero inoxidable (por otras de plástico, por supuesto). Los años 80 fueron los años de la evolución hacia el plástico, también en el CX y en todas sus versiones. 7 - Diseño sin portón trasero para evitar ser acusados de plagio. Esa información la hemos leído en varias fuentes. Es posible que sea cierto, pero nosotros creemos que podría ser un falso mito extraído de algún libro sobre la marca y, en todo caso, no es comprobable. Nos parece mucho más verosímil la ventaja práctica de aislar a los ocupantes como motivo principal, siendo un coche de representación. Esta tesis se corrobora con la ventanilla 13 del XM, que mantiene el habitáculo estanco y se confirma en el siguiente vídeo de Documentos del Motor, un canal que también tenemos como referencia absoluta en documentación sobre clásicos: kzfaq.info/get/bejne/a8B2nsmqvLCmnZs.html En ese vídeo se reconoce también su incomodidad de acceso. 8 - Sobre el volante monobrazo como medida de seguridad, aunque nuestro presentador lo comenta por intuición, en realidad es algo evidente y así está reflejado en el catálogo de Citroën de la época, que podéis ver aquí: www.diariomotor.com/imagenes/2020/11/volante-monobrazo-catalogo-cx-scaled.jpg 9 - La explicación de la bocina de dos toques es un lapsus de nuestro presentador. Con una pulsación suave suena la bocina de ciudad y cuando pulsas más fuerte se activa la de carretera, es un pulsador de doble efecto. Está mal explicado, pero es evidente que el presentador sabe cómo funciona y simplemente se equivoca al decirlo. 10 - Mandos de satélite confusos. Es nuestra opinión y creemos que merece un respeto. No es un error o un dato falso, es que nos parecen confusos. 11 - “La única razón de la suspensión neumática es cambiar la altura del coche”. Esto no se dice en el vídeo. Nos centramos en ese detalle porque es lo más visual para el espectador. Es nuestro enfoque, porque el vídeo no es un documental, pero no es un error o falsedad porque no entramos en sus otras ventajas, ni mucho menos las desconocemos o las negamos. 12 - El V6 no cabía en el capó. Por más que el Turbo fuese o no fuese más potente que los V6 homólogos, no tenía el sonido y la respuesta lineal de un V6, que siempre le da más “caché” al coche. No hay error alguno al comentar ese punto. 13 - La dirección DIRAVI se endurece con la velocidad. En nuestro vídeo se explica la seguridad de la DIRAVI y se menciona el endurecimiento en un rótulo bien grande mientras se conduce. Se puede hablar mucho más, pero tampoco hay error por ningún lado. Respecto a las impresiones de conducción y el tacto en curva, son eso, impresiones, y creemos que merecen un respeto. 14 - “La suspensión del CX GTI era más blanda de amortiguación para compensar los neumáticos TRX y no perder confort”. Esta afirmación de Rubén creemos que es errónea. Que la suspensión es más firme de amortiguación lo deducimos del manual de taller del Citroën CX, sacado de una revista técnica del automóvil, en el que se indica que el diámetro de paso del líquido LHM, que es de 2 mm en toda la gama y se reduce en el GTI y el Prestige a 1,65 mm a partir de 1979. El documento que lo indica es el siguiente: www.diariomotor.com/imagenes/2020/11/diametro-de-paso-lhm-a-partir-de-1979-scaled.jpeg Después de afirmar que la suspensión es más blanda, cuando nosotros interpretamos que es más firme, Rubén añade: “él no ha podido notar la diferencia” intentando desacreditar a nuestro presentador, que no dice en ningún momento haber probado otros CX o haber sentido ninguna diferencia, simplemente está dando un dato técnico que cree que es correcto. Los neumáticos TRX tienen la carcasa más dura y el perfil más bajo. Nosotros creemos que Citroën lo compensó bajando las presiones para no perder confort, pero no ablandando la amortiguación, ya que eso restaría agilidad precisamente a los vehículos más prestacionales. Esto se puede ver en la siguiente tabla oficial del fabricante comparando las presiones de los neumáticos TRX (más bajas) frente al resto: www.diariomotor.com/imagenes/2020/11/presion-de-ruedas-citroen-cx-scaled.jpg Cuando Rubén habla de las llantas, dice que nuestro vehículo las lleva de 14 pulgadas en lugar de 590 mm. Es cierto que nuestra unidad lleva 14 pulgadas, pero no es posible que las originales fuesen de 590 mm, lo que equivaldría a 23 pulgadas. Entendemos que es un lapsus por su parte y se debe de referir a 390 mm, que equivalen a algo más de 15 pulgadas. Todos cometemos errores al hablar en un vídeo, no cabe duda. Por todo lo anterior animamos a Rubén Fidalgo a que retire el vídeo de su canal, ya que se trata de un contenido difamatorio desde el título hasta la última frase, cuya intención parece más bien intentar hacernos daño, incluso aunque fuese cierto que existe algún error en el vídeo, un riesgo al que todos estamos expuestos por más que nos documentemos y preparemos lo que vamos a decir.

Hola Rubén. Llevo una semana viendo tus vídeos del CX. Yo soy un amante del motor, trabajo en ello y ahora por ahorro me he comprado hace 3 años un Opel Ampera para el día a día para ir a trabajar y me gusta mucho las nuevas tecnologías. Es una maravilla este coche, pero vengo de familia Citroën, donde mi padre adoraba el hidroneumática. Ahora, gracias a ti, me he enamorado de tu coche, el CX GTI Prestige. Llevo días buscando por Internet uno como el tuyo, pero no encuentro nada, sueño con poder tener uno algún día. Gracias por acercar estas maravillas al mundo. Un saludo desde Asturias

Magistral explicación que das con este vídeo. Además sin dejar de lado la educación en ningún momento.

Muy buen video, mi hermano tuvo un CX 2400 de segunda mano pero con pocos años y muy nuevo, he conducido muchos coches pero ninguno como ese, es un coche especial y por cierto, Santi un tío fantástico. Gracias por el video.

Buenos días ,trabaje hace 35 años en el servicio Citroen , siempre me gustó este coche poseo un cx25 tres turbo 2 muy buen video.feliz año desde Zamora.gracias

Como propietario de un TRD T2, te agradezco las aclaracion de esas "lagunas" que en su dia, cuando las escuche, me dejaron algo perplejo. Jamas tuve problema alguno con la posicion de los satelites (Y eso que he tenido dos S1 y el actual S2) que ya sabes que cambian de posicion. Jeremy Clarkson en Top Gear tambien se quejaba de los intermitentes y su falta de cancelacion en los retornos (me pateaba que egrimiese eso como un contra del Cx, que evidentemente tiene algunos, pero precisamente esa chorrada no). En cuanto a la dureza de la direccion adaptativa a la velocidad, hara sentirse mas seguro a alguien no acostumbrado a la DIRAVI, pero no para quein la ha conducido por un tiempo. Personalmente desconecte el centrifugo porque no me gustaba mucho la sensacion tan dura de la direccion, la prefiero siempre tal cual es. Solo has de ser cnsciente de lo que llevas entre manos para no tener sorpresas a alta velocidad, y te digo que las he tenido. Inclusive en esos casos el comportamiento del coche es super noble, yendose un poco la parte trasera, pero nada que no se pueda controlar con suavidad. Enhorabuena por tu trabajo, Ruben.

Es una obra de arte el CX. Que buenos análisis!! Extraño el Athena plateado que tenía mi viejo comprado nuevo en 1981 y lo tuvimos hasta el 1994. Saludos desde Viedma, en la Patagonia Argentina!!

Pues me quedo con la frase de Diariomotor; Si no entiendes el Citroën CX, no entiendes de coches. Jajajaja. Excelente vídeo Ruben cómo siempre con educación y los conocimientos que te caracterizan. Por cierto soy fan también del canal de Santi. Sin duda sois los mejores. Ojalá y lleguéis al volumen de seguidores de otros canales no tan Buenos 😜😜😜👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Muy buen video se nota que sabes mucho de la historia de Citroen eres junto con Santi de documentos del motor de los que más sabéis de clásicos en España.

Uno de los primeros coche que conduje fue, el CX TD de mi padre. Me encantaba. Aquel un fase uno con los marcadores de lupa, o cilíndricos, y me encantaba. Cierto es, que al ser Nobel, en las carreteras de Guipúzcoa, me costaba ir ligero con la dirección suya pero, me sentía el chaval más afortunado de la zona. Ahora mientras escribo, me emociono al pensar, todo lo que me padre hizo y sigue haciendo por mi, con los recursos que había en casa.

Fantástico trabajo Rubén, una delicia escucharte y aprender contigo. Soy de tu misma opinión, los trabajos de Santi son verdaderas joyas de la divulgación. Me suscribo al canal.

Un vídeo genial y muy informativo, como siempre. Lo de que uno de los fines principales de la suspensión hidroneumática es regular las alturas del coche es fácilmente desmentible si se conoce la historia de la marca: aunque el Traction Avant 15-6 H de 1954 equipaba esta suspension en su eje trasero y se podía regular su altura en tres posiciones, el DS que salió a la venta un año más tarde no podía regular su altura hasta febrero de 1956. Feliz año!

Felicitaciones don Ruben Fidalgo por su explicación esclarecedora, precisa y profesional de la fantástica y maravillosa complejidad de un auto alta gama que marcó un tiempo de gloria en la Automovilística mundial como el Citroën CX Turbo C25 Prèstige!.

Excelente como siempre. Siempre me pareció un coche magnífico. El C6 me parece aún hoy muy buen coche. Un saludo.

Espectacular !!!. Enhorabuena por el video. Como se nota que tú si que conoces el Citroën CX. Mi padre tuvo el 2, el primero gasolina de la serie 1, y el segundo, un break TRD turbo 2500 de la serie 2. Una auténtica gozada de coches. Segurísimos en conducción en todo tipo de climas. Un gran coche sin duda

Me quito el sombrero ante los dos. Tanto Santi como tú ejemplificáis perfectamente lo que he comentado en vuestros vídeos alguna vez: la exactitud y el rigor. Una rigurosidad que, desde luego, no casa con estos tiempos. ¿ Quién dedica tiempo a documentarse cuando la exigencia del internauta es devorar, consumir más bien, vídeo tras vídeo? En la era del clickbait las cosas son así. Es una cuestiónde tiempo y consumo para la mayoría. Para mí, sin embargo, es una cuestión del trabajo bien hecho. Gracias, una vez más, a los dos.

Excelente!, da gusto oír a quien habla con conocimiento de causa y se preocupa por formarse e informarse. Insisto Ruben, necesitamos muchos más videos tuyos! 😊

Excelente video Rubén! Enamorado de ese coche desde mi niñez. Cuando tuve edad de conducir, me compré un BX GTI, pero siempre me he quedado con las ganas de un CX. Me confieso amante de Citroen (excepto la gama actual... que sangran los ojos al mirarlos..😣). Fuerte abrazo!! 😉

Totalmente de acuerdo. Pensaba que nadie hablaría de las barbaridades que se dicen en algunos canales.

Joder, ¡qué cantidad de información, menuda pasada!. Un placer escucharte.

Espectacular vídeo, ¡qué conocimiento del tema!

Ah y que sepas que me encanta tu súper Citroen SM, tienes una autentica joya sobre ruedas, ya ves que cosas pasan, un ciclista al que le gustan los coches y los aviones, bueno en realidad me gusta la ingeniería, y poder hablar con alguien como tu es algo que me gusta, porque aprendo y me enseñas cosas.

Me ha encantado el vídeo, Gran coche el Citroën CX, todavía recuerdo cuando subí por primera vez en el y estiré loas piernas y aun así no llegaba al fondo Me impresionó muchísimo y notar lo bien que funcionaba y su comodidad. Buen aporte de información por tu parte. También señalar lo que indicas sobre los frenos, más tarde tuve un BX GTI y la suspensión, dirección y frenos eran una maravilla, recorrido muy corto pero que era fácil acostumbrarse y eran muy efectivos, mejores que todos los coches que he confundido después.

¡es una maravilla de coche para su época!

Has ganado un subscriptor. Fantástico video, todos los que informan sobre cualquier temática deberían saber lo que dicen y tener información veraz y contrastada, en vez de comentarios de barra de bar.

Vi esos dos vídeos, en Garaje Hérmetico y de Diario motor después de tu video y me llamaron la atención. Gracias por esta aclaración

Buen y agradecido vídeo.. Documento del Motor me parece de lo mejorcito que se puede encontrar

Buenísimo el vídeo. Mi padre tenía uno cuando yo era pequeño. Y encima, en el puerto exterior, dándome morriña... Anda que ...

Rubén Fidalgo, me alegro y agradezco que aclares esos errores. Un Saludo.

Cada día te superas más...,simplemente impresionante.

Muchas gracias por dar a conocer cultura real del Automóvil como el Gran Amigo Santi de Documentos del Motor, y que es totalmente Extraordinario en todos y cada uno de sus Documentos del Motor, pienso igual que Usted, para hablar de algo, y mas del automóvil clásico, si no eres un apasionado y entendido, y como creo que es su caso, no se puede hacer si documentarte antes al máximo, me ha encantado su video, con sus explicaciones fundamentadas correctamente, tanto como su precioso Citroën CX Prestige Fase II. Muchas gracias de nuevo, y también por su Magnifico canal, yo tengo un Citroën C5 HDI del año 2003 y estoy encantado con el, pero estoy un poco arto ya de leer ciertos comentarios como, que por no ser antes de 1975 ya no es un Citroën 100x100 Hidroneumático ¿Por que no? Si lleva Suspensión Hidroneumática Activa III, es casi la mas evolucionada aparte de la III Plus, o la Activa del Citroën Xantia Activa, pero sigue siendo Hidroneumática.

No soy quien de entrar a opinar acerca de quién la tiene más larga porque los aspectos técnicos de los automóviles se escapan de mis entendederas. Había visto el vídeo de Diariomotor y tanto sus opiniones como sus argumentaciones (recalcar esto) me habían parecido suficientemente convincentes. El CX es un coche que siempre me ha fascinado y que tuve la oportunidad de conducir hace unos años. Algunas de las explicaciones que dan ya las conocía, otras me sirvieron para entender algo más este precioso coche y otras me sirvieron simplemente para mi anecdotario a corto plazo; seguramente en poco tiempo ni las recuerde, pero tampoco vivo de esto. Siguiendo diferentes links, he llegado hasta este vídeo. He comenzado a verlo y, en menos de un minuto tuve que volver al principio porque no me creía lo que estaba escuchando. Rubén, realmente has realizado un vídeo para desmentir las opiniones de otra gente? Ya he dicho que yo no soy ningún experto y te garantizo que tanto tú como la gente de diariomotor sabéis más que yo, pero te has largado un vídeo de 18 minutos para demostrar, según tú, los errores del otro vídeo. No me parece muy lógico afirmar que la opinión de otro es un error y justificarlo con tu propia opinión; un error se justifica a través de datos y todo lo que estás diciendo no dejan de ser opiniones tuyas adornadas con datos que seguramente sean reales, pero no dejan de ser eso, opiniones. Tras ver tu vídeo y, con absoluto desconocimiento de circunstancias, la impresión que me queda es que has realizado este vídeo con algún tipo de resquemor (quizá venga de algún otro enganchón en un vídeo anterior, lo desconozco). Posiblemente me equivoque, pero es que tus argumentos se parecen mucho a las críticas de los futboleros y parece que solo tú tienes posesión de la verdad absoluta. No sé cuáles son tus estudios ni tus aptitudes e igual eres un ingeniero de PSA, con lo cual tus opiniones derivan de la experiencia y el conocimiento, pero si no es así, no vayas diciendo que los demás están errados, sino que tú crees que su opinión no es correcta. Hasta cuando un doctor nos da una opinión podemos buscar una segunda opinión. Y sobre todo, ten un poco de dignidad y no te dediques a publicar videos contra otros contando tu verdad absoluta. Viendo los seguidores que tienes tú y los que tiene diariomotor, llego a la conclusión de que tan malos e ignorantes como pretendes dejarlos quedar, no deben ser. Me imagino que tienen familia y amigos, pero no creo que así lleguen a sumar más de 200.000

Muy bien argumentados todos los errores cometidos en el vídeo mencionado.

Me encantó el vídeo, muy didáctico y sobretodo nos despejado muchas dudas al respecto. No tengo un CX pero soy un convencido de la marca. Tengo un BX GTI automático del año 92 y me gustaría que me hables más de él, todo lo que tú experiencia y tú investigación pueda brindarme para conocer más mi coche. Un abrazo y Feliz Año desde Perú.

Grande RUBÉN. Hay mucho troll por YT..y gente que vá de lista cuando resulta que sólo son posturetas.... Dá gusto oirte, y sabes bien lo que dices, no hace falta que te vuelva a repetir que me encanta ésa máquina!!! mi abuelo tuvo uno...y bufffff ésos recuerdos de los 80...no me los quita ni el mentalista de starhip trooper.

Nunca me perdo os videos de Santi, estou Suscrito A Rubén Fidalgo. e a Santi, os de diario Motor xa non estou suscrito a raiz do video CITROËN Cx pensava que eran máis profesionales ,sigue asi de profesional Rubén.

Extraordinario y preciso vídeo. Un placer verte, disfrutar y aprender. Felicidades. Un saludo.

MI amado y difunto Aitá tenia un DS 23 inyeccion electronique y yo fui propietario de uno igualito con 4 faros , osea igualito y es una auténtica maravilla rodante, el mejor coche de la historia. Te ganaste mi suscripción muy bien explicado, los mandos del cx son una maravilla y se puede llegar a todos sin soltar en ningún momento el volante, le hicimos cerca del millón de kilómetros y auténticas barbaridades, una verdadera maravilla de coche feliz año nuevo

Excelente!!, un auto de mi sueños ! Excelente cuidado !, saludos desde paraguay !

Buen vídeo. Aunque creo que un volante blando de un solo brazo siempre será más blando que si tiene dos. Yo pienso que diseñaron la línea coche y después le fueron metiendo cosas y les cuadró meter ahí la rueda, efectivamente no creo que lo diseñaron así para meter la rueda de repuesto.

Saludos desde Mallorca gracias por el video eres un profesional y muchas salud hasta el próximo

Giusto correggere informazioni errate. Per informare bisogna essere prima di tutto preparati. Di solito gli informatori in questo settore peccano di superficialità e ignoranza. E' la prima volta che scopro un vero tecnico dietro al ruolo di divulgatore. Grande professionista! Complimenti.

Excelente video Rubén, poniendo las cosas en su sitio. Y corroboro tus comentarios sobre Santi con documentos del motor.

Ese interior es futurista incluso hoy en día, y la suspensión hidroneumática y el volante son inventos geniales. Menudo co-cha-zo.

Excelente video Ruben Lo que mas me choco del citado video es que dijeran que en esa version gti abarataran costes de produccion eliminando los cromados de los marcos de las puertas junto con las molduras que son de plastico negro.

Magnifico video y, por supuesto excelentemente explicado!. Un detalle no me negaras!; el limpiaparabrisas único fue criticado por la prensa de la época... Bastante además! En mi caso alguna vez si me ha impedido la visión de ese cuadrante izquierdo superior, pero en muy contadas ocasiones...

Excelente video y desde luego muy necesario para desmentir esos errores que han ido superponiendose uno tras otro. Deberían reconocer los implicados al menos dando las gracias ya que se trata de una corrección, no hay más trasfondo

Ojala yo supiera la decima parte de lo que sabes tu de autos. Muy buen video corrigiendo los disparates del otro! A seguir asi y un gran saludo!

Buenas Rubén! Estoy viendo tus antiguos videos y ya que en éste mencionas los SM, XM, R25, Safrane, C6 etc. (aparte que me gustaria ver como los pruebas y nos cuentas sus curiosidades) me ha picado la curiosidad de como quedaría una especie de ranking con las berlinas francesas más confortables, en terninos generales, de todos los tiempos. Tambien una reflexión sobre cochazos franceses vs alemanes, si realmente siempre ha sido mejor lo "made in Germany"... me encantan tus videos, sigue así

Otro gran video, con muy interesante información 👏👏👏

Un vídeo excepción ..yo ví muchos videos de cx y sm y tienes razón y me gustó ver tu vídeo reaccionando a los errores ..al contrario uno de los errores más comunes es sobre el motor que le quitaron dos cilindros del cual es ridículo peor bueno ..el señor máximo de garage hermético también lo dijo pero bueno a él no lo cuestionó es una gran persona y soy mi fan de el ..pero es normal ver a muchas personas referirse a varios diseños de v6 como motores v8 acortados .aunque su diseño en realidad solo sea parecido pero al final sigue siendo otro motor con sus correcciones mecánicas ..feliz año nuevo y sigue con tus vídeos ..que yo hoy en día sigo con mi proyecto de buscar un cx o un sm para proyecto personal

Como se agradece tener gente, que se preocupa de aclarar las cosas que otros no han plasmado correctamente, o que no son correctas. Se agradece para que los que nos gusta la historia de la automoción, no estemos mal informados o creamos cosas que no son. Haces unos vídeos geniales. Feliz año nuevo.

Fui un enamorado de Citroën y su suspensión desde niño, por eso me indigné cuando Peugeot la eliminó porque aunque es cierto que encarecía el producto y quizá tenía algo mas de mantenimiento (aunque se redujo mucho en los últimos modelos de C5/C6), era mucho mas avanzada en todos los aspectos que la de amortiguadores normales, por lo que podía haberla mantenido por lo menos en la división de alta gama DS. Por otro lado viendo la estética de los últimos modelos de la marca, nada que ver con el CX, Xantia, C5 tan avanzados a su tiempo, se observa que Peugeot decidió cargársela para no hacerse la competencia ella misma. Una lástima.

¡Gracias por este vídeo! ¡Ojalá la gente que habla en KZfaq supiera al menos la mitad que tú, o hiciera los deberes antes! Acabo de suscribirme ¡Tu CX es una pasada! Respecto a la corrección #9, sobre suspensiones, las carreteras francesas de los años 70 eran una vergüenza, un suplicio y un peligro. Mis padres vendieron su Ford Cortina a los pocos días de comprarlo y mis tíos tuvieron un GS precisamente durante años por eso (y luego el GSA porque todavía la cosa no había mejorado mucho). Voy a echar un vistazo a ver si tienes más vídeos chulos. Un saludo.

Feliz año nuevo. Gracias por aclarar tantos detalles rubén me ha ENCANTADO el vídeo

Garaje Hermético comete millones de errores: el plomo es un lubricante, árboles de equilibrado y te pone un esquema de un árbol AVL (informática), comparar Inengine con una solución de imanes para ahorrar carburante, etc. Gran vídeo, la verdad por delante 🏆🏆🏆

Excelente explicación.....a ver si se enteran...a mi los documentales de santi me flipan

+1 a todo!!! Sencillamente admirable!!!

Muchas gracias por las aclaración, se nota que tienes grandes conocimientos del coche. Me ha sorprendido ver tantos detalles en los que estaba mal el otro video. Ahora me quedo pensando, por que el otro video me gusto, y creia que estaba aprendiendo cosas, pero claro no las contraste.

Yo hice muchos Km al cx de mi padre Y comparto tu opinión. Pd Yo me compré un xm!!!!

Que buen vídeo , ojalá haya más así

Gracias por el vídeo! Siempre he visto que sobre Citroën se han vertido una serie de incorrecciones quizás debidas a la incomprensión de la tecnología utilizada. Yo como usuario de un Citroën bx 16 prestige no tengo nada más que halagos hacia la marca. Ojalá Citroën volviera a crear vehículos con personalidad!. Un saludo

hola ruben muy buena tu aclaracion de las erratas del otro video un saludo

Muy buen video Rubén, hay que "poner orden"...se oyen autenticas barbaridades .

se nota que sabes te veo en autoocasion. me encantan tus vídeos espero que hagas mas de clásicos. yo aprendí a manejar en un cx todavía lo tengo es de la primera generación

Enhorabuena por tu labor, el estilo divulgativo y de riqueza de matices de aspectos técnicos que ofreces se agradece, y todo ello sobre el encanto de los Citroën de la época dorada, que me encantan. Aprovecho para plantear una pequeña duda, pues en el salpicadero de este CX hay una especie de trampillas encima de las rejillas de ventilación y no sé si se tratan de un mero aspecto decorativo o tienen alguna función concreta que protegen como algún espacio porta objetos. En alguna imagen de este modelo he visto que están quitadas pero no se aprecia bien su interior. ¡Muchas gracias!

Buenos días. Que razón tienes!. Nota: del catedrático de garaje hermético salí huyendo...no me va.

Ya entiendo un poco más de coches!! Clase magistral, que solo sucede cuando se trabaja con pasión y no porque el jefe quiere un reportaje ahora y para ya!!! Quizas era un becario inexperto o le metieron premura por el reportaje... Sea como fuere. Gracias por explicarlo. 👍

Muy buen vídeo, Rubén, gracias. Nosotros tuvimos un CX GTi de 1983 en la familia. Mencionas que el diámetro de las llantas TRX que llevaba era de 590 mm. Te habrás dado cuenta tu mismo del error. El diámetro correcto son 390 mm, no 590 mm como dices. Saludos y muchas gracias

Perfecto tu vídeo. Estoy enamorado de este modelo ... Feliz Año Nuevo!!!!.

Para gusto los colores. No creo necesario criticar ni corregir a nadie por dar información y entretener. Que cada uno explique lo que quiera y los que veamos los vidios ya decidiremos lo que nos gusta y que no. Saludos a David y a ti Rubén que creo te has sido poco cortes y educado con un canal que solo pretende acercar a todos los públicos la pasión por el automovil

Eres un crack tio de verdad

Gran coche ,gran video; me conformaría con tener un gs o gsa para poder tener una pequeña reminiscencia del maravilloso cx o id, ds

Muy buen video. Eres bueno tio, eres muy bueno.

Hay un canal de coches muy nuy grande de habla hispana aqui en YT, cuyos contenidos son mayormente fotografías y una musiquita agradable de fondo con una buena y entrañable locución y muy buena información y bastante editado. Este canal sin nada de eso ya para mi está por encima en calidad. Sigue así Fidalgo.

Yo no puedo ver vídeos ni de garaje hermético ni de el rincón práctico. No soy un entendido, pero es que ellos desinforman más que informar. Y totalmente de acuerdo con lo de Documentos del motor.

Gran video

feliz año. gracias

buen video bien explicado, si permites una critica el subir los videos en una calidad tan baja hace que ver bien los detalles en una tv de gran formato sea un problema.

Estimado, me parece muy solido tu conocimiento sobre el CX. Me gustaria comentarte que el raro volante con un solo elemento de sujeción a la columna de direccion según la generacion de mis abuelos iba acompañado de una publicidad donde se indicaba que corregía el habito un mal conduccion eliminando la costumbre de descansar ambas manos en el elemento horizontal que se forma entre volante y eje impidiendo una reaccion rapida de giro en caso de necesitarla...Si era el motivo o no del diseño del volante...no lo se, pero en algun momento la marca lo declaraba asi.

Fantástico 👏😃

Unique and beautiful 👌😊

renault vel satis,reducción de costes en diseño de carroceria,sobre todo en diseño frontal,ya llegaba la hora de cerrar y habia prisa por terminar

Gracias por las aclaraciones, que ya me chirriaron al ver el video al que te refieres y por el desmentido de la procedencia del v6 del SM. Parece que hay mucha gente que en vez de leer aprende de coches en las charlas con su "cuñao". Y lo malo es que este es el estilo mayoritario en todo el ámbito de la información. Con todos mis respetos para el Sr. Fidalgo al que tanto admiro, mi favorito por su calidad documental es Santiado de Documentos del Motor. Feliz y próspero 2021.

Excelente y me alegro que alguien se atreva de una vez por todas a nombrar y reconocer los disparates que suele decir el sr. del garaje ( pero, no lo digas alii , porque el tipo esta absolutamente endiosado y sus seguidores , a vrces defienden lo indefendible , ademas, que suele contestar con una prepotencia no logica en alguien que esta cara al publico). En cuanto a Santi, salvo que comienza el video hablando suavemente, poco a poco va elevando su tono de vpz y casi acaba gritando, pero hace años ( muchos) que le sigo y es de lo mejorcito que hay, mejorando lo presente. un abrazo y enhora buena por tu pedazo de canal.

Muy buen vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Yo pensé que la suspension hidroneumático era para poder pasar sobre cualquier socavón que encontrarás en el camino.

Buenas tardes. Has comentado que has modificado tus llantas TRX para montar neumáticos de 16''. Puedes dar más detalles. Tengo un GTI TURBO 2 en el garaje y me gustaría poder cambiar los neumáticos conservando las llantas pero sin montar TRX de michelin, ya que, como has dicho, tienen un precio excesivo. Muchas gracias. Saludos

Cuando vi el vídeo en cuestión, pensaba: ¿Qué diría Rubén Fidalgo? Y mira la sorpresa que me he llevado.

Excelente video. Feliz año nuevo!

Da gusto oirte hablar. La verdad es que en españa hay mucha costumbre de crear blogs o paginas webs (de cualquier tematica, no solo del automovil) y copiarse de articulos de otros blogs, con lo que un error o invencion de alguien que se publicó hace 10 años se va repitiendo constantemente hasta creerse como cierto a dia de hoy. Gracias por explicar bien los errores y ya de paso entretenernos. Un saludo.

¡Gracias por las aclaraciones!

La verdad es que se podrían hacer vídeos de este tipo a cientos.... Creo que no hay suficiente preparación cuando se hacen los vídeos....

Buen vídeo Rubén. ¡Un saludo!