Lotus Emira | In pista col 4 cilindri AMG. Autentica come poche!

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Күн бұрын

Lotus ha introdotto la nuova Emira a quattro cilindri, una versione potente che si affianca alla celebre V6, offrendo ai clienti europei un'ulteriore opzione di scelta. Questo modello, disponibile per l'ordine, parte da £81,495 nel Regno Unito e €94,495 in Europa, rappresentando l'ultima evoluzione nella gamma di auto sportive di Lotus.
Il cuore dell'Emira è un motore turbo da 2.0 litri fornito da Mercedes-AMG, che combina tecnologie all'avanguardia per offrire prestazioni elevate con un'efficienza migliorata. Con una potenza di 360bhp a 6,600 giri/min e una coppia di 430Nm disponibile tra 3,000 e 5,500 giri/min, questo motore garantisce una risposta vigorosa, accelerando da 0 a 100 km/h in soli 4.4 secondi, con una velocità massima di 275 km/h.
L'Emira si distingue anche per il suo cambio a doppia frizione a otto velocità, una novità per Lotus, che assicura cambi marcia rapidi e fluidi senza interruzioni di coppia, migliorando la risposta e il comfort di guida. Il telaio è disponibile in configurazioni Tour e Sport, con il primo che offre un equilibrio ideale per l'uso quotidiano e la guida GT, mentre il secondo accentua la reattività e le capacità su pista, specialmente con i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 orientati al track-day.
I clienti possono personalizzare ulteriormente la loro esperienza di guida scegliendo tra diverse modalità di guida e configurando il cambio per cambi marcia ultra-rapidi o più dolci. Il sistema di controllo di lancio ottimizza l'accelerazione da fermo, massimizzando la trazione delle ruote posteriori.
Dal punto di vista del design, l'Emira stabilisce nuovi standard di lusso e focalizzazione sul conducente, con un interni spaziosi che combinano materiali di alta qualità e le ultime tecnologie per offrire comfort superiore. L'auto è personalizzabile con 13 colori esterni e diverse opzioni per i cerchi e i caliper dei freni.
Con una struttura leggera in alluminio e una sospensione derivata dalle corse, l'Emira offre un'agilità e una reattività eccezionali, mantenendo le caratteristiche di guida e maneggevolezza che sono pilastri del DNA Lotus.

Пікірлер: 236

@WoTjolly Ай бұрын

Ce ne fossero di più di auto così, non sono fan del lavoro di lotus sull'elettrico, ma questa ha colpito davvero il centro, sia come design che come potenza/peso.

@panda_lucrezia_TocaBoca Ай бұрын

Grazie, Grazie, Grazie per avermi dato la possibilità di ascoltare il driver senza musica orribile ed ad alto volume in sottofondo. Mi sono gustato a pieno la prova. Complimenti

@giovannipetrolla4470 Ай бұрын

Tu sei davvero incredibile, io e mia moglie oltre che seguire la tua recensione abbiamo ammirato il tuo modo di impostare il tuo video potresti tranquillamente tenere testa ad i migliori speaker complimenti per te e speriamo di poter avere in futuro questa splendida vettura grazie

@enricogarro5884 Ай бұрын

Questa è l'erede della Evora quindi il peso ci sta (contando appunto che siamo nel 2024). Il vero dramma è che hanno smesso di produrre l'Elise che era LA Lotus. È come se Porsche smettesse di fare la 911...

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

Esatto…infatti me ne sono messa una in garage in tempi non sospetti…e i prezzi stanno già schizzando oltre i 70k € come avvenuto anche per la 4c 😊

@maj9417 Ай бұрын

da possessore di una Elise, ammetto che sarebbe stato bello vederne una sua evoluzione, ma sappiamo bene che con leggi ambientali e il concetto di confort, non coincidono con questo modello che punta solo all'essenziale. Usare una Elise fuori da una pista è veramente una sofferenza, tra dossi e buche.. passi il tempo solo a bestemmiare!

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

@@maj9417 mah….io ho una s3 con assetto di serie e si guida tranquillamente anche in città…certo il suo ambiente naturale e’ il misto stretto o la pista ma non la trovo troppo scomoda sulle normali strade, a parte forse il rumore dello scarico qd a capote chiusa, che oltre i 120/130 all’ora ci va l’interfono per parlare con un eventuale passeggero

@maj9417 Ай бұрын

@@ilcavalieresommelier sarà allora la mia zona che sembra sia stata bombardata. Qunado l'ho comprata aveva una radio, ma non l'ho mai usata perchè alla fine l'unico suono è quello del motore che hai dietro al collo !

@user-wn5kl4yi6j Ай бұрын

Finalmente si presenta un automobile non elettrodomestici ruotati a batteria❤

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

Guidata la v6 ovviamente manuale, gran mezzo, comoda e veloce, frena bene ed è stabilissima, ultima lotus endotermica anche se già molto lontana dalla vera filosofia lotus (leggerezza e semplicità) perché parliamo minimo di 14 quintali di macchina. Comunque sempre 1000 volte meglio dei bidoni elettrici che seguiranno…ottima concorrente per la Cayman (endotermica) che è già uscita di produzione… Ps: la cosa che mi è piaciuta di meno è lo sterzo servoassistito, molto meno diretto e comunicativo rispetto a Elise e exige: ok che la macchina pesa 4 quintali in più, ma potevano farlo più diretto e tararlo meglio (parlo sempre della v6 ma credo che sia lo stesso sterzo della 4 cilindri) Ps2: una Lotus DEVE avere il cambio manuale

@D3aThKult Ай бұрын

Madonna che bella... Ho da sempre amato Lotus, e nel 2024 non si smentisce

@alessandrocarrozzini7441 Ай бұрын

Sei un grande, le tue recensioni sono molto coinvolgenti e tecniche. L'auto è un sogno anche se io ho nostalgia degli aspirati di grossa cubatura

@claudiogallenda2842 Ай бұрын

Complimenti a Lotus finalmente sta ritornando con belle auto, questa mi piace molto, magari con un colore più chiaro che sminuisca meno le forme sinuose della carrozzeria... Se me la potessi permettere mi accontenterei anche del 4 cilindri😜

@brish88 Ай бұрын

Ho da poco utilizzato una Emira V6 per oltre 700 km di strade bellissime delle campagne piemontesi e liguri, e l’ho amata! Non ho ancora avuto modo di provare questa i4 turbo, ma appena avrò occasione lo farò! Sicuramente vettura interessante, ma io sono talebano del cambio manuale! Ed inoltre i suoni che produce il V6 compressato sono fantastici!!

@giuliopedrali4794 Ай бұрын

Ne ho vista una sabato a Trieste, veramente bella, una vera supercar con il fascino di una supercar, per il prezzo di un'auto di lusso, ma non di una supercar, bella e genuina ma usabile.

@levadamichele Ай бұрын

Grazie! Bellissima review!

@marcofrancini3 Ай бұрын

Bellissima, costa la metà della mia 992S, per scegliere il motore bisognerebbe provarli tutti e due. Mancava sul mercato un'auto così. Bravi alla Lotus

@Moriggia Ай бұрын

Basta sentire il sound per scegliere

@marcofrancini3 Ай бұрын

Aspirato?

@Moriggia Ай бұрын

@@marcofrancini3 quella volumetrica a mio parere

@fidem15893 Ай бұрын

Bellissima ❤

@gianlucagrandi7162 16 күн бұрын

wow! bellissima

@Oooh_Damiaaa Ай бұрын

condivido perfettamente il discorso sulle modalità di guida, adesso i costruttori lo fanno anche per dare il contentino alla clientela che possono dire "bro ho messo la modalità sport" anche sui 3 cilindri o robe varie, ovviamente non parlo di vetture meno generaliste su cui effettivamente ha senso e il comportamento della vettura cambia

@antonioranauro8497 20 күн бұрын

Bellissima

@grazianosquarza1784 Ай бұрын

Finalmente una vera auto❤

@sandromandolesi6352 Ай бұрын

Stile Playmobil....😂

@denis_jalba Ай бұрын

La lotus perfetta secondi me è la Elise 250 cup. Pesa poco ha 250 cavalli è di recente costruzione quindi più sicura delle prime elisee soprattutto non si paga il superbollo

@CommonToaster Ай бұрын

I "difetti" della cup sono l'alettone posteriore che rende quasi inaccessibile il bagagliaio e le appendici aerodinamiche che vanno curate come delle reliquie, per non romperle, perciò io ho virato verso la FE240 🙂

@denis_jalba Ай бұрын

@@CommonToaster ci sta. Anzi forse meglio ancora per i miei gusti perchè più pulita nelle linee

@fabry6775 Ай бұрын

Bellissima....

@valeriocarbone8917 Ай бұрын

Nebu sempre Top

@VittorioDucatista Ай бұрын

Finalmente una macchina seria 🤤

@alebigna Ай бұрын

Ecco una macchina fatta come si deve. Poco ciarpame elettronico (che nella migliore delle ipotesi si usa due volte nella vita dell'auto), un assetto definito (che tanto il 98% degli acquirenti delle auto super configurabili non sa come configurarle), un motore come si deve (in due "gusti" diversi) e null'altro, solo quello che serve. Una macchina dove sali, e guidi, come si faceva una volta, e non un telefono su ruote da configurare, aggiornare, smanettare. Secondo me, una versione senza infotainment, con sedili alleggeriti (e senza regolazione elettriche), vetri manuali e altri "alleggerimenti" (ad esempio riducendo rivestimenti, stereo...), e quindi con 100 kg in meno, venderebbe alla grande. Molto molto bella! Peccato che la Elise non sia più prodotta, uccisa dalle varie normative allucinanti che si impongono nella costruzione delle auto per sopperire al fatto che oggi, purtroppo, tanti lasciano il cervello a casa quando escono e prendono l'auto. Ale

@FelicissimoVarallo Ай бұрын

Le lotus sono grandi auto guesta in particolare mie piaciuta molto molto semplice sia nello stile ke nella meccanica come le sportive di una volta❤❤

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

Purtroppo erano…in futuro solo bidoni elettrici

@FelicissimoVarallo Ай бұрын

@@ilcavalieresommelier in futuro tutte le auto e non solo loro saranno elettive o ibride non possiamo farci niente

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

@@FelicissimoVarallo a parte che non ne sono così convinto, ad ogni modo se non mi obbligheranno a prendere un’elettrica perché non ci saranno alternative, allora valuterò, fino ad allora benzina tutta la vita…e ibrida può anche starci (per tutti i giorni ho una mazda3 mild hybrid, consumi bassi e prestazioni più che valide)

@FelicissimoVarallo Ай бұрын

@@ilcavalieresommelier i motori a combustione sono considerati datati da decenni comunque vedremo cosa ci riserveranno in futuro

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

@@FelicissimoVarallo gli europoliticanti possono considerare quello che vogliono, finché ci sarà benzina guiderò macchine a benzina come del resto continuera’ a fare il resto del mondo per decenni (in usa e Giappone le elettriche non le vogliono manco regalate, i paesi considerati del terzo mondo continueranno ad andare a benzina anche tra 100 anni)

@wedge7077 Ай бұрын

bella la manovra di evitamento!

@MrSmokiez Ай бұрын

Carina!

@gnaciopanzer Ай бұрын

Molto bella si vede l’impronta Mercedes anche per gli interni

@GC9tv Күн бұрын

Bella macchina. In conce l’ho vista blu come la MC20 e si fa notare anche da lontano. Da appassionato e da Ingegnere a mio modo di vedere con l’automatico si va più forte, ma col manuale è più divertente e se la si prende per come è, un po’ old school, senza troppi fronzoli e per il gusto di ‘guidare’ nel 2024 allora opterei per V6 aspirato e manuale

@scollinsize Ай бұрын

tutto perfetto, prova ineccepibile. Mi sarebbe piaciuto ascoltare per 30 secondi solo il rumorre del motore durante una serie di cambiate e frenate, senza il pur ottimo commento.❤

@-75L- Ай бұрын

Sogno❤... sogno, sogno, sogno irrealizzabile ma intanto sogno❤

@EugeRs89 Ай бұрын

Nel 2024 abbiamo la fortuna di avere una sportiva, bella, V6, manuale.. come si fa a scegliere il 4 cilindri automatico? Ottimo video, mi piace tanto questa Lotus!

@friedmann509 Ай бұрын

il problema è che la V6 ha le marce davvero lunghe, smorzano completamente il motore......... Sinceramente se avessi la possibilità non saprei che versione scegliere

@patrichspiazza2411 Ай бұрын

La gente pensa che V6 = meglio. In realtà dipende da che v6. ti garantisco che sound a parte, il 6 cilindri dell'Emira è un grosso motore con prestazione molto discutibili rispetto al 2.0 AMG. In più manuale 6 marce, rapporti lunghi , limitatore abbassato a 6800 giri, insomma se esci da un tornante in seconda il tizio con il 330 diesel ti sta incollato al culo . Le Ho provate entrambe e il V6 è fermo, mi spiace dirlo ma è Cosi

@Jack-cv4ke Ай бұрын

@@patrichspiazza2411finalmente uno che capisce. La gente sente V6 e non capisce più niente, ma la realtà dei fatti è che si tratta di un motore poco sportivo, che non fa i cv dichiarati e che avrebbe bisogno di almeno 500 giri di allungo in più per rendere davvero. Prestazioni scarse per la potenza, alla fine una 4C o una Alpine anche stock non vanno molto meno del V6 Lotus/Toyota.

@patrichspiazza2411 Ай бұрын

@@Jack-cv4ke riguardo ai dati dichiarati, ti do ragione, anche secondo me non sono veritieri. Lasciando perdere gli 0-100 che non mi interessano più di tanto, ma l'erogazione in seconda e terza marcia è veramente discutibile. 🧐 500 giri in più sarebbero ancora pochi a parere mio.

@fly6964 Ай бұрын

La alpine a 110 con 300cv considerando che pesa 1100kili non può essere una valida alternativa?

@motorfab7014 Ай бұрын

Dico solo una cosa: non sarebbe questo il telaio giusto per il motore da 420 cv invece di lasciarlo alle Mercedes?

@paolom915 Ай бұрын

Stupenda, con v6 però

@mass65spa Ай бұрын

Brava Lotus che ricordi a tutti come si fanno le macchine sportive. La prenderei di un altro colore per il resto è 👌

@samPg29 Ай бұрын

Non so se sia più rara una Lotus su Automoto o il Nebu con una felpa

@redazioneautomoto Ай бұрын

Faceva davvero freddo

@francescoruiu90 Ай бұрын

Il fagiano in pista da top gear

@IceblueIt Ай бұрын

Probabilmente l'ultima lotus che vedremo, veramente fantastica; ma la prenderei assolutamente manuale.

@giuliopedrali4794 Ай бұрын

Considerando che ci sono station wagon (la negazione dell'auto) che costano appunto 90.000 Euro, e sono delle top car come categoria di berline SW cioè categoria E, però neppure RS o AMG o M vere, e questa, rarissima e assolutamente fuori del comune, tutta da godere da qui a quando avrà 20, 30 o 50 anni e pensare che costano uguali...

@fabiochiaiese6570 Ай бұрын

Ispirazione alla Mc20?🤔

@fabiocrippa149 Ай бұрын

...per me (ex possessore di un paio di Elise ed una speedster), l'unico difetto è che non la producono in versione targa o roadster...peccato.

@giovannidesimone8197 Ай бұрын

ma questa è a cambio automatico? io preferisco così,

@salvatoremartella5397 Ай бұрын

Concorrente della Cayman. Perché non hanno montato un manuale? Avrebbero risparmiato un bel po’ di chili…

@carlofumagalli5253 24 күн бұрын

Bella mi piace io prenderei questa del video

@Zeus-em7eq Ай бұрын

Per fortuna almeno un Quattro cilindri 😂 Molto bella👍

@massimo5339 Ай бұрын

Oh finalmente una vera auto

@TonyVee89 Ай бұрын

Bella prova, a vedere le immagini sembra incollata a terra. Ma Nebu sei riuscito a provare l'assetto turistico? Com'è?

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

Io l’ho guidata con assetto normale ed è comoda e stabile, guidabilissima anche tutti i giorni

@TonyVee89 Ай бұрын

@@ilcavalieresommelier grazie per la risposta. In questo caso lo sterzo si comporta come nel video (in stile 4C) o è più filtrato e "stabile"?

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

@@TonyVee89 penso sia lo stesso sterzo servoassistito della v6, ma per me che sono abituato allo sterzo della Elise, e’ già fin troppo filtrato…me lo aspettavo tarato meglio e ancora più diretto, ovviamente con servoassistenza, perché sarebbe impensabile smuovere 14 quintali di macchina senza. Se non hai mai guidato una Elise/exige consiglio di farlo, allora potrai capire il significato di ‘sterzo telepatico’…

@blackeagle6388 Ай бұрын

Io vorrei il motore 2000 turbo da 420 cv abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti! Magari…

@pisel74 12 күн бұрын

Io la prenderei v6 manuale ❤

@danieled4202 6 күн бұрын

I freni mi sono sembrati debolucci, e vorrei capire meglio la rigidezza del telaio se è, come credo, adatto a potenze ben superiori, infine se ci fossero dei dati di downforce perché la carrozzeria sembra davvero efficace nonostante non ci siano ali. Esteticamente la trovo bellissima.

@oettaMatteo Ай бұрын

Io la sceglierei tutta la vita col V6+volumetrico+manuale

@francesco471 Ай бұрын

la vera domanda quindi è lei o l alpine a110 s

@denis_jalba Ай бұрын

L alpine pesa di meno se non sbaglio

@itbimmer8172 Ай бұрын

Praticamente è il motore della Classe A AMG del 2014… e il V6 Toyota è di inizio anni 2000. Lotus sempre avanti con le scelte dei motori.

@patrichspiazza2411 Ай бұрын

Sul V6 le do ragione, difatti si sentono gli anni sul groppone 🤐 riguardo il 4 cilindri è AMG M139 usciro nel 2019 da 421 cv depotenziato a 365 cv ( da noi ) , mentre le versioni esportate in Cina hanno 400 cv

@Lasergun74 Ай бұрын

Se il gusto è guidare, e non fare il tempo in pista limando due decimi, credo che un’accoppiata V6 volumetrico + manuale non abbia paragoni. Stesso discorso valso ai tempi di Cayman quando lasciò i 6cyl in favore del 2.0 turbo da 300cv. Certo consumava meno e andava forse più forte della precedente, ma ora le ultime 6cyl del 2015 valgono di più delle prime 4cyl più recenti. Chissà perché…

@alessiobrabus7990 Ай бұрын

Auto molto interessante, il nero (o il grigio) rendono un po anonima qualsiasi auto, ma di una colorazione un po più "vivace" migliora parecchio (perlomeno in foto, gialla o blu con tettuccio, cerchi e allettone neri è fantastica). Un 4 cilindri su una berlinetta a motore centrale da 100k mi fa un po storcere il naso (fosse stata sotto 60k, ci poteva ancora stare, ma oramai i tempi delle sportive "accessibili" sono finiti 😥) quindi sceglierei decisamente il 3.5 v6, anche perchè costa solo 5k in più, e il fatto che sia manuale per me è solo un pregio, (sopratutto se il cambio automatico è lo stesso della A35 AMG che ho provato e trovato mortificante, e dalla cambiata che si vede a 19.16 mi sembra proprio lento uguale! 🙈) Anche come affidabilità mi fido più di Toyota che delle moderne Mercedes, il mio amico ha dato via la A35-AMG per la disperazione prima che scadesse la garanzia dato che era sempre in officina, e pure la CLK di mio padre è un bagno di sangue! 🤬

@zioromesp4991 28 күн бұрын

5 Mercedes mai un problema ..

@alessiobrabus7990 28 күн бұрын

@@zioromesp4991 190e: Mai un problema C200 W202: Mai un problema SLK 200k: Mai un problema C270CDI W203: Mai un problema CLK 320 CDI cabrio: Un bagno di sangue! 🙈 A35 AMG di un'amico: bagno di sangue! E pure il capofficina Mercedes con cui siamo molto in confidenza (essendo clienti da 30 anni) dice sempre che le Mercedes affidabili di una volta, sono solo un lontano ricordo.

@zioromesp4991 27 күн бұрын

@@alessiobrabus7990 Slk 200 mai problemi Cla200D 2013 mai problema Glc 220D 2015 mai problema Cla 220D 2018 mai problema Glc 220D 2023 mai problema 🤷🏻‍♂️ il fatto delle auto antiche erano migliori ecc ecc ormai è un detto di tutti , per qualsiasi cosa Ormai non si fa altro che dire e ma quelli di un tempo erano migliori ecc ecc . Tutte cazzate erano un bagno di sangue più di quest’ultimo oltre ad essere bare su 4 ruote

@Combo1369 Ай бұрын

Mhh pesa quanto la Type R. Non i 1000 ma almeno i 1200 kg si però.

@giuliopedrali4794 Ай бұрын

Forse l'unica supercar che mi piacerebbe avere davvero una volta che me la potessi permettere usata.

@MassimilianoSignore Ай бұрын

La 4 cilindri ha molto più senso …molto bella…ma se dovessi scegliere tra la Emira 4 cil e la Alpine R cosa ci puoi dire??? Secondo me sono auto assolutamente paragonabili , sarebbe bellissimo un confronto tra le due .

@lucadrago96 9 күн бұрын

sceglierei l alpine solo per il peso

@giuliopedrali4794 Ай бұрын

Certo infinitamente più sicura della classica Elise, però purtroppo ancora oggi se non si guida con prudenza non è che queste auto nuove salvano sempre come le attuali Formula 1.

@maj9417 Ай бұрын

Auto provata di recente, il modello piò potente però, in questa la trovo poco interessante dato il prezzo di acquisto è di poco piò basso ma con una potenza molto differente. il 2000 conviene solo per l'assicurazione e avere un superbollo più contenuto, ma non ne vale la pena. Auto molto comoda e ben rifinita, strano per una Lotus, linee molto belle e originali. peccato che sarà l'ultima termica in casa Lotus.

@Flavio19670 Ай бұрын

Molto bella , meglio con il 4 cilindri .

@MarvinZum-hg2fl Ай бұрын

Belli i motori, quelli veri.

@Crazy0n3 Ай бұрын

Per un attimo avevo letto EVIRA 😅

@xyzxyz2806 Ай бұрын

Ma cos’era un fagiano appassionato di motori con intenzioni suicide? 😅

@mattianardi7363 Ай бұрын

Mi ricordo all'epoca quando uscì la Brera fu denigrata a causa del suo eccessivo peso circa 1500 kg versione 1750 200cv E stiamo parlando di una coupé 2+2. Oggi questa Emira pesa 1440 kg nulla da eccepire. Sono cambiati i tempi!

@umbertomalagoli Ай бұрын

Vistosa ma timidina, per favore prova presto una alpine a110 liscia o GT e facci un confronto ;-)

@giucolucci Ай бұрын

Il mio sogno è un’auto così con il 2.0 diesel Mercedes. Farebbe 35km/l e sarebbe comunque divertente e bellissima.

@solarflare2199 Ай бұрын

Chi se la compra , metta già in conto 1000 euro in piu' per la rimappatura : escono numeri da capogiro con una semplice mappa ad hoc su 100 ottani :P SBAVO

@user-td3cr2iz6m Ай бұрын

Guarda che esiste anche il 6cil con cambio automatico!

@1IIms Ай бұрын

Nel 24 un auto a benzina, piango di felicità

@GianniWar01 Ай бұрын

Bella è bella semza ombra di dubbio, ma sinceramente preferisco le vecchie Lotus.

@luigi7693 Ай бұрын

Pienamente d'accordo sul cambio automatico . È assurdo nel 2024 avere un' auto sportiva con cambio manuale.

@Iker_Skywalker Ай бұрын

In realtà non ha detto che è meglio. Io la penso al contrario, preferisco una sportiva col cambio manuale in modo da divertirsi a pieno nella guida pura e un auto generalista suv, citycar ecc con il cambio automatico che è molto meno stressante nel traffico di tutti i giorni.

@FilippoPenati77 24 күн бұрын

4 cilindri fa molto Lotus Esprit!

@giuliopedrali4794 Ай бұрын

Uno dei pochi capolavori europei al di sotto dei 100.000 Euro ma che si può considerare già una supercar (le altre 2 sono la Alpine A110 però ha una meccanica normale come questa, l'altra la Porsche Boxster chiamiamola così, secondo me ha un design poco piacevole) ed è mezza cinese...

@alessandrobianchi7118 15 күн бұрын

Vorrei una sfida in pista con l’Alpine….

@giacomogiovanneschi7123 29 күн бұрын

Diciamo che per una persona che utilizza la macchina quotidianamente specie in città l automatico è nettamente più comodo..e quando al contrario decide di darci dentro sia in pista che su strada è molto più veloce sia nel tempo della cambiata sia per il fattore che non stacchi mai le mani dal volante avendo più controllo e più sicurezza della vettura.l unica cosa che con l automatico non si puó fare sono le derapate sfrizionando in stile drift ma dubito che un utente medio le sappia fare o abbia voglia di consumare in fretta la frizione.detto questo una rimappatura ad almeno 400 cv mi sembra ovvia per aggiungere quel pizzico di cattiveria e allungo in più!

@faustodefendenti6888 Ай бұрын

Mi meraviglio delle stronzate fatte dalla lotus. Si vede che il management è cambiato dal passato. Senza nulla togliere al 2000 turbo Renault, ma avrei scelto il 2.5 5 cilindri Audi tt rs. Con qualche ritocco si passano tranquillamente i 400 cv. E avrei usato lo stesso cambio dsg che ormai ha ottenuto una buona affidabilità. Ma allo stesso tempo avrei mantenuto come optional il cambio manuale! Anche perché il cambio manuale lotus si è senpre distinto per essere uno dei migliori manuali della storia. Poi che l'automatico a 7 8 9 rapporti sia più comodo e si possa sfruttare meglio il motore, quello è un discorso a parte. Altra scelta secondo me sbagliata è il differenziale a controllo elettronico : in pista, maglio di un autobloccante a dischi cosa c'è?

@patrichspiazza2411 Ай бұрын

2.0 turbo Renault? Mi sa che fai confusione. Questo è l' M139 AMG che monta classe a45 S ( 421 cv ) e su un'altro modello arriva a 481 cv. Non esiste 4 cilindri migliore. La versione esportata in Cina, fa 400 cv, non 365. Dopo se parliamo di 5 cilindri sarebbe stata bella come soluzione, oltre che sound 🤤 Cmq è stato scelto questo perchè la proprietà di Lotus, ha le mani in pasta anche in mercedes, quindi hanno scelto il 4 cilindri AMG.😉

@faustodefendenti6888 Ай бұрын

@@patrichspiazza2411 Guarda che il motore classe A AMG e35 è di produzione Renault......

@patrichspiazza2411 Ай бұрын

@@faustodefendenti6888 no mi spiace. A parte che questo è montato sulla A45 / A45 S , ma l'unico motore Renault era il 1.5 diesel 115 cv, che adesso in teoria non vendono più.

@redazioneautomoto 26 күн бұрын

@@faustodefendenti6888poche idee e confuse. Ritenta, sarai più fortunato.

@MangustaCBT Ай бұрын

Vorrei sapere quanti di quelli che la vorrebbero manuale sanno fare punta-tacco ...

@CommonToaster Ай бұрын

io! ho preso la patente con una 500 con cambio senza sincronizzatore 🙂

@CC6Z06 27 күн бұрын

Vorrei sapere se tutti quelli che scrivono manuale, manuale,manuale...sanno che il manuale della v6 non è un riferimento, per non dire molto peggio.

@CommonToaster Ай бұрын

Vedo Lotus e clicco like

@stefanoveronesi9512 Ай бұрын

Ma pure la 6 cilindri ha il cambio automatico, almeno su autoscout

@patrichspiazza2411 Ай бұрын

Si corretto, ma purtroppo è un automatico 6 rapporti NON a doppia frizione. Non è paragonabile allo ZF 8 rapporti montato sulla versione AMG.

@rosfieldxvi4387 Ай бұрын

Questo si che é un sound come si deve, non come dicono certi che guidano una auto endotermica parlando di "emozioni" quando alla fine hanno roba come una fiat punto, che dire che il sound fa schifo é un complimento

@lorenzoamisano8477 Ай бұрын

guarda io guido una punto GPL e quando passo i 3500 giri ho sempre il sorriso sulla faccia. A me basta un motore (se aspirato meglio) e un cambio manuale. Preferirei guidare una punto per 20 anni piuttosto che guidare una tesla o una elettrica

@CapitanHarlockisback Ай бұрын

@@lorenzoamisano8477Preferiresti? 😂

@GS_RS6 Ай бұрын

Chiamalo sound 😂

@UnoACasissimo Ай бұрын

Il famoso sound della punto che sopra i 3.500 romba come un tuono😂😂😂

@iRBladeAvEngEr Ай бұрын

Ma sound dove? Hai mai visto la prova di una Emira V6? Suona tre volte tanto… non c’è paragone

@lorenzotola6097 Ай бұрын

Un po‘ una concorrente della Porsche boxter

@alessandroborella6993 Ай бұрын

Prodottidi sostanza come la Lotus Emira, sono sempre meno è costosi, degna erede della Elise.

@antoniobiker4036 9 күн бұрын

sappiamo bene tutti che un telaio del genere dopo aver fatto mappa e scarico con sto motore arriverà a 500 cv con un sound esagerato e sara lo stato dell arte

@renzorainz Ай бұрын

IL taglio elettronico fa ridere e bisogna eliminarlo subito e visto che bisogna intervenire tanto vale arrivare ai 400 Cv vista la telaistica e il peso.

@redazioneautomoto Ай бұрын

Ci sono 6273528 altri fattori da considerare e non è facile se vuoi avere un'auto bilanciata. Il 4 cilindri turbo scalda tantissimo, il peso aggiuntivo è dato dai radiatori per tenerlo a bada. Rischi di avere un'auto che soffre quando impegnata

@sergiopaletti6000 Ай бұрын

Euro euro,quanto costa😂😂😂

@Frank-pc2rs Ай бұрын

Ferrari?

@antoniomilone5987 Ай бұрын

90000 euro i prezzi ormai sono alle stelle

@davidecattelani2354 Ай бұрын

La parte migliore del video arriva al minuto 18 con il giro in pista. prima troppi bla bla bla

@thejohn230 Ай бұрын

Scusate, ma a nessun altro sembra si siano ispirati copiosamente alla Ferrari? Frontale, vista laterale con prese d’aria annesse sembrano proprio molto simili!

@dennisburgoni9925 Ай бұрын

L'unica che gli si può avvicinare è la a110r che è ancora più spinta per la pista

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

L’Alpine è più piccola e pesa 3 quintali in meno oltre ad avere un motore più piccolo e meno cv, la Emira va confrontata con la Cayman al limite

@dennisburgoni9925 Ай бұрын

@@ilcavalieresommelier si ma con un peso minore la differenza di CV si sente molto di meno, poi anche come prezzo siamo lì

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

@@dennisburgoni9925 vedi che la emira costa dai 100 in su, l’altra viene 30/40k in meno

@ilcavalieresommelier Ай бұрын

@@dennisburgoni9925 costa 30/40k in più

@alessiobrabus7990 Ай бұрын

C'era pure la Cayman GT4 che costava praticamente uguale e secondo me come rapporto prezzo-prestazioni era imbattibile, ma purtroppo non la fanno più e la versione "GT4 RS" costa 60k in più.

@flyover1527 Ай бұрын

Tanto carry over da link e co…

@giorgiocasaccio350 Ай бұрын

A me sembra molto muso Ferrari e fiancata McLaren...per non parlare degli interni! Indizio: partiamo dal tunnel sdoppiato 😨

@johnweek5677 Ай бұрын

All anteriore e un po’ la copia del ferrari

@giuliopedrali4794 Ай бұрын

Non so se avete notato: queste Lotus 2024 con tutto sto portafoglio di prodotti: finalmente una sorta di nuova Elise, delle quasi hypercar, una berlina e tutto il resto, sono quasi la messa in produzione dei concetti presentati da Lotus ma poi non prodotti nel 2010 circa e che avevano fatto sognare tutti, ma poi che delusione sono rimasti solo dei mock up statici, invece adesso coi cinesi di Geely è tutto possibile, qualcuno ha ancora il coraggio di criticare i cinesi.

@stefanopedruzzi108 Ай бұрын

E tu magari pensi di aver scritto il commento in italiano 😅