В идеальном мире производителей обязали бы принимать свою отслужившую продукцию на переработку. Тогда они бы думали над облегчением этого процесса.

Это еще одна из проблем, которая ни разу не делает электротранспорт экологичным. Электротранспорт просто переносит экологические проблемы географически в другое место., но не уменьшает проблему.

У литий-ионных батарей есть главное достоинство перед всеми остальными в плане утилизации - из них можно сделать новогодний фейерверк. Я думаю, через несколько лет это станет массовым явлением, к ужасу всех экологов.

Интересно что они дают вспыхнуть акуммуляторам и одновременно не выбрасывается ни каких химических веществ. Этого не может быть

документалку Стаса Асафьева должен посмотреть всякий, кто топит за экологичность электромобилей.

все это пыль в глаза, очередной способ бабла срубить(это про зеленую повестку) , на стоящее будущее зеленой энергетики - электростанции на термоядерных реакторах, альтернативы увы выглядят нежизнеспособно.

От этих машин будет больше пооблем для экологии . В любом случаи эту энергию надо добывать а электростанций на возобновляемой энергии почти нет. Надо менять во первых литий батареи во вторых электростанции

2:57 на картинке более 5%

Да, дела. Ну, ничего, начнём размышлять на высшем уровне, когда наступит критическая для выживания ситуация.

Проблема утилизации очень давняя, на самом деле. Ее предпочитают "скидывать" на бедные страны. Например, кто задается вопросом, куда девается электроника? В промышленных масштабах платы от ЭВМ вывозят в опеределенные бедеые страны, где люди ценой своего здоровья, их выжигают и готовят к переработке оставшиеся металлы. Та же история с кадмиевыми и свинцовыми АКБ.

Если переработка на столько сложный процесс и трудоёмкий, пусть тогда производители электромобилей берут на себя эти растраты. Они описывают данные авто как наиболее экологически и финансово-экономический транспорт, но при этом они скрывают основную стоимость авто (именно переработку). Наиболее рентабельным было бы тогда приписывать около половины стоимости за утилизацию к стоимости автомобиля, а не просто голую цену за авто.

После конца света все перемешается и восстановится в изначальный их вид) Сам я катаюсь на электролонгборде, их аккумуляторы очень дорогие. Иногда проще купить новый другой, чем заменять аккумулятор

Не уверен, что этим трудности закончатся

Цитата : "...данная переработка уменьшит стоимость электромобилей...", уже далее, вторым (возможно - и третьим...) пунктом : "...кроме того - улучшит экологию планеты." А ведь закладываемый в электромобили смысл - улучшить экологию, - подаётся нам на ПЕРВОМ месте ?!

Ред вуд уже фигурировал в расследовании ВВС, когда они рассказывали людям, что будут перерабатывать пластиковую упаковку, а сами вывозили её в Болгарию и сжигали на цементных заводах в качестве топлива. Судя по всему с аккумуляторами ситуация будет еще хуже.

По-моему (сугубо личное мнение, не претендует на правду) ездить на метане гораздо экологичнее, чем на электротранспорте, а если еще учесть, что еще до сих пор многие ТЭЦ не только на газу но и на более вредных видах топлива вырабатывают электроэнергию, плюс если еще учесть все потери пока это электричество дойдет до аккумулятора, вообще не экологично выходит. Да и углеродный след на создание аккумов гораздо больше, чем на создание ДВС. А аккумы к тому же всего несколько стран перерабатывают, думаю сомнительная выгода для экологии... А тут получается, что метан сразу горит и приносит энергию для вращения колес, общий КПД гораздо выше получается и экологичнее) Я еще не брал стоимость копеечной заправки метаном, и зарядки электричеством, когда заряжаешься на быстрой зарядке, то не дешевле бензина выходит, а это будет иметь решающий фактор для многих стран)

а как же диваные специалисты которые говорят что батареи неэкологичны?

а отходы от переработки куда ? кто их будет перерабатывать ? а главное как?

Электромобили продержатся недолго относительно. Будущее за водородным топливом.

Спасибо за видео

Спасибо за интересный видео обзор, и удачи вам. 🤝

бензин можно получить и другими способами. есть синтетическме аналоги.со2 перерабатывается растениями и деревьями. железо и масло несколько десятилетий перерабатывается. узнать сколько выделено углекислого газа и и сколько одно дерево способно переработать. НЕЕеТ. литиево никельное производство и массовое отравление почвы. на которой даже трава не вырастит.

Сейчас использование бензиновых авто (имеется ввиду современных авто со стандартом от "Евро 5" и выше) намного экологичнее, чем авто на электр. тяге

Интересно

Можете розказати в якомусь відео про розвиток світової енергетики плани і що уже будується і на скільки прискорилася відмова від викопних енерго копалин. І що там уже відомо про ГЕС Байхетань"

слушаем внимательно... проболтались. 10:30 "... через 5 - 7 лет ... перерабатывать теми же темпами какими производим сегодня..." Но через 5 - 7 лет производить собираются в разы больше чем сегодня... Следует ли понимать, что проблема утилизации не будет решена и через 7 лет?

Литий-ионный это хорошо , но если свинцовых усовершенствовать доставать свинец из аккумулятора то это выгодно будет идея класс

Все заходим на канал Михаила Советского, похоже правду говорит......

Никель 63 наше будущее а не эта химическая шляпа..

самая большая проблема, это логистическая, замкнуть цикл, тут нужно на уровне закона работать, все остальное решаемо и решено. К тому же из электромобиля, аккумулятор идет в стационарное хранилище энергии. А уже потом на переработку.

Причина чисто экономическая другим производителям невыгодно чтобы использовали вторсырье

Литий дорог. В развитых странах контры по переработке дерутся за старый литий. Проблема только собрать старые аккумуляторы чтобы переработчики смогли их...КУПИТЬ для переработки!!!

Полезное видео! Спасибо за материал. Проблема действительно сложная.

инвестируем в переработку

Ничего не стоит сделать свицовый аккумулятор со сменными ячейками и контролером как у лития и с балансировкой. Вышла банка из строя, заменил и не надо целый аккум. менять.

Ну вот получайте эко катастрофу!

👍👍👍👍

а можно просто ездить на бензиновых, дизельных, газовых автомобилях и нет никаких проблем с утилизацией лития кобальта🤣

Говорят про литий акб, а показывают свинцовые!!! 2:00

Процент низкий в переработке из-за того, что они(Li-ion,Li-po) сравнительно новы. Начнется и их эра, и будут перерабатывать 50%. Сейчас строить фабрику для переработки не рентабельно. Это как с лопостями для "ветряков".

Достали с этой реентабельностью, значит с государственного бюджета будут датироваться статьи расходов на переработку и логистику. Капиталюги со своей прибылью совсем офонарели. Казнакрады подутянут пояса ни чего страшного. На первых парах конечно.

Спасибо!!

В том году уже не будет столько. Разработали новый тип батарей...так то

Энергия,это тепло.Как тепло опять загнать в твёрдую структуру.

А как решили проблемы с миллиардам ламповых телевизоров ,так наверное решат и с электромобилями , когда будет новые технологии))

Странно, что власти позволяют производить батареи в объёмах больших чем промышленность может переработать без вреда для экологии. Этим миром правят безумцы.

Спасибо за выпуск! Пока что эта технология наносит слишком много ущерба, чтобы называться экологичной.

А то что свинцовые кислотные аккумуляторы мегатоннами на свалках валяются ничего? Ладно кислота она пошипит и все а свинец, который так вреден для здоровья? И потом хороший литиевый поменяешь раз в 10-15 лет, а кислотный раз в 5 и еще его доливать надо, следить. Кароче это все так спорно. Просто раньше тоже орали что соевая колбаса сильно вредна а десять лет назд уже полезна....

💜

Проблема на самом деле не такая уж и проблема.Просто нужна электрическая игла на которой мы будем сидеть(вместо углеводородной)Чешут потребителю про рекуперацию которая составляет несчастные 5-10% а на самом деле можно возвращать чуть-ли не 80-90%.Технологии не для нас!

Может технологию доработать, чтоб они не теряли ёмкость после 2000 циклов заряда - разряда

Если перейти на графеновые аккумуляторы

Давайте согласимся что переработать литиевые аккумуляторы будит быстрее и дешевле это доказано многими специалистами а особенно способ при использовании кислот! Ну есть одно НО!! Те кто добывает эти металлы не готов отказаться от сверх прибыли!

Почему голос диктора, тот-же, что и на канале Космо?

2:12 Что такое метрическая тонна?

Надо принимать законы во всех мирах чтобы чтобы все батарейки аккумуляторы не выкидывали мусорку по определённому месту сдавать как например металлы сдаётся также

Загуглил сколько воды требуется для добычи или переработки нефти и тут тишина... Похоже в гугл запрещно такое скидывать. ОЧЕВИДНО😎

А я люблю как тарахтит и пахнет дизель, буду ездить на солярке до конца полураспада моего ведра

Смысл переработки = затратить кучу энергии из нефтеуглеводородов для переработки. Ну дальше, кто понимает, сами делают выводы.

Забыли самое главное - электричество для машинок где брать? Ветерок не подул, солнышко за тучки спряталось и машинка на батарейках стоит. А не хочется, что бы стояла. Электричество в розетке есть, а там оно из ВОНЮЧЕГО газа и ГРЯЗНЮЧЕГО уголька получено. Вот она шикарная экология.

а еще есть нерешаемая проблема зарядки. Если авто имеет аккум 70КВт то для получасовой зарядки со 100% кпд при 380 В ток будет около 400А. Думаю будущее за гибридами, зря они сразу перескачили на электрички

Батарейки это тупиковый путь, как вспомогательное средство они хороши, но как основной нет. Водород в этом плане выигрывает по всем параметрам...

Вечная батарея и все или хотя бы на 20 лет

Литионные батареи устарели. Надо придумать что-то более технологичное, удобное в переработке и энергоемкое.

На инфографике более 5%, озвучивает менее.

Думаю, Маск уже заложил все убытки в стоимость Теслы ))

Литий дорожает из-за спроса растущего технология переработки дорабатывается, а автопроизводители с удовольствием берут свои аккумуляторы на хранение он Рено их распихиват по лифтам как резервное питание, Тесла по заводам, Ниссан на столбы освещени. Перерабатывать не выгодно пока, а вот хранить другое дело проблема не в электромобилях а в электронике типа телефонов планшетов ноутов даже при желании нельзя вот так просто достать аккумулятор и скинуть его в урну для переработки. Проблема литиевых аккумуляторов реальна , но в автомобильной сфере надумана.

Китае посмотрите ботарею и вечное гарантия меняет электро сервис .как будка

Конечно проблема, нечего перерабатывать, разбирают бу элементы как горячие пирожки. 😉

переходим на пар? просто если подумать то это вполне хорошая идея...

однако цена обычной меди за тонну 8536.12 USD

Сложно для кого переработка, в России например мало что перерабатывается даже те отходы которые за рубежом успешно перерабатывают например в Японии всего 10 % отходов остаётся после сортировки.

Никто не будет перерабатывать батареи-это экономически не выгодно. Их будут вывозить в так называемые "страны-свалки".

Литиевые банки просто сжигают. Шлак назывют переработанным материалом. И на самом деле закапывают. Очень тупая схема. Закладывать ядовитую мину под себя.

Асафьев уже миллион раз об этом говорил

Значит и электромобили не экологически чистые?🤔

У меня такое ощущение, что для новостной повестки существует только фирма Тесла. Фирма Тесла не могла перерабатывать аккумуляторы никто не мог, и тут фирма Тесла спасла мир и начала перерабатывать аккумуляторы. Возможно есть сложности с аккумуляторами для бытовой техники, они маленькие, производителей много, технологий много. Да есть проблема переработки свинцовых аккумуляторов, свинцовые дешевые заниматься ими не очень выгодно. Но проблемы переработки автомобильных аккумуляторов нет. В Японии и Южной Корее это давно делают. Стоимость лития порядка 3-4 тысячи рублей за килограмм. Батарея у Тесла весит 480 кг. В батарее 64 кг лития, т.е. это 120-180 тысяч рублей, а в батарее есть еще кобальт. Кобальта конечно меньше на батарею 100 кВч приходиться порядка 10 килограмм, у кобальта цена от 4,5 тыс за килограмм. Это еще 45 тысяч рублей. Ну т.е. если вы нашли свалку автомобильных аккумуляторов, можете считать, что вы миллионер. Т.е. десять аккумуляторов это где то 1,6 миллиона рублей. Причем посмотрите на кадрах показанных в ролике свалок нет ни одного с автомобильными аккумуляторами.

будушее не за электро авто а за пневматическими авто

Литий в одну сторону, ионы в другую 😂

Утилизировать просто пакеты и урны .

А как же уже давняя практика всё той же Теслы использовать АКБ из тачек в домашних сеятх? Ведь это машина требует десятков кВт с постоянной сменой быстрого разряда и заряда, а дом максимум за весь день потребляет до 10 кВт, в итоге более непригодные акб для машины всё еще хороши для домов. Но есть проблема, АКБ Теслы очень плохо выходят из строя)) В итоге приходится долго ждать. И вообще проблей переработки сейчас является маленькое кол-во отслуживших АКБ. И когда их будет много - будет и рентабельность.

Я считаю что всё равно это менее вредно чем ДВС так как даже не нужно менять масла и другие жидкости а ведь все всегда считают только бензин да и если подавляющее большинство машин станет электрическими то утилизация наладится ведь объемы будут влиять на выгоду от переработки

Вот отличный шанс нашей страны выбиться в лидеры этой отрасли и зарабатывать безумные деньги! но...

ахахахахаах а откуда они возьмут такие толстые проводники тока для каждого дома, чтобы не накрылась вся электросеть городов?)) Да и вообще столько энергии то где они возьмут? Вы представляете сколько энергии хранится в литре бензина? Где взять столько свободной электроэнергии чтобы запитать все эти автомобили?))

Такой проблемы никогда небыло..зарывать в землю в заброшенные шахты и дальше земные и космические частицы сделают свое дело...есть исследователи которые утверждают что залежи полезных ископаемых это мусорные полигоны бывших цивилизаций..

Лучше на ДВС покатаюсь

ха.. доля переработки в европе и сша менее 5%. А на инфографике написано более 5%

Да чего уж там, погорела эта зеленая энергетика, как кошкин дом. Германия вовсю расконсервирует свои АЭС. Закон сохранения энергии даже самые отбитые леваки не могут отменить. Угадайте с трех раз - откуда берется энергия для зарядки этих няшных и мимишных аккумуляторов? Правильно! От сжигания ископаемого топлива. Ну, еще ГЭС и АЭС. Но эта невеликая премудрость не доступна для сверхразумов, которые воспитаны на компетентностном подходе. Им вдолбили в универе, что жечь уголь нефть и газ плолхо, потому что ай-ай-ай, даже пятерки за это ставили. А тех, кто вспоминал про законы физики, подвергали кэнселингу. Культура отмены, туды ее в качель! Но это ничего! Говорят, что дураки даже в РоОссии заканчиваются. Закончатся и на Западе.

Много слов противоречащих друг другу Нужно на законном уровне контролировать это Из опыта - АКБ выходит из строя только из-за %10-20 негодных ячеек Контроллер BMS блокирует всю АКБ вместо того чтобы отключать негодную часть АКБ В итоге на свалку попадает 100% АКБ при %10-20 негодной части А оставшиеся 80-90% АКБ ещё работоспособно Нужно программировать контроллеры и закрепить это законодательно

1:28 Автор ! текущие тенденции об утилизации могут сохраниться только в РФ где ворье на ворье! А в цивилизованном мире с ростом прогресса прогрессирует и утилизация

Наррация просто технически безграмотна.

+

pereplavka metalurgiciski zanova .

АвтоВАЗ к 2035 году выпустит автомобиль с коробкой автомат ))

предсмертный вой ДВС

Эээ

Проблема логистики?? Автор ролика понимает что зачитывает? В одном соглашусь, бытовые аккумуляторы формата 18650 довольно не просто собрать(Для переработки). Но вот коммерческое и частное использование(В автомобилях) Это разные вещи. Сломалась батарея, едь в сервис. Иначе может быть такое фаершоу)). С сервисов раз в месяц собирать батареи куда проще(Это и закрывает дыру в логистике) + Сервисы очень часто занимаются восстановлением(Удаление вышедших из строя элементов, а не всего блока) То-есть сбор аккумуляторов не так и плох. Свинцовые очень успешно на переработку попадают. Учитывая то, что литиевые куда дороже. Даже с падением цены, от переработки. Будет всё равно выгодно их сдавать по определённой цене. Чем тупо выкинуть. Проблем с логистикой нет(Если не считать того, что нужно её всё таки наладить) Транспортировка, Основная проблема литиевых аккумуляторов в том что они взрываются. Очень часто забывают, что литиевые аккумуляторы горят только если ЗАРЯЖЕНЫ! Разряженный аккумулятор имеет в составе оксид лития, который не горит) Но стоит отметить, что будет процент не очень доброкачественных сервисов. И наврятли будут вводить аккумуляторы в глубокий разряд(Момент когда батарею почти невозможно восстановить. Тут уже знания мои скудны, не судите строго). И могут быть инциденты с взрывами, но опять же, что мешает возить аккумуляторы в емкостях с дис.водой??? Не проводит электричество, Один есть - , Литий падла очень хорошо с ней реагирует) В одном не уверен сможет аккумулятор нагреть большую емкость, а даже если и будет реакция с повреждённым аккумулятором. То воду фильтруем и возвращаем оксид. В последнем не очень уверен, но как идея имеет место быть. Спасибо если прочитали!

отдайте это дело энтузиастам - 99% аккумуляторов электромобилей даже первых лифов 11 года до сих пор работают в том или ином виде и перерабатывать их нужно ббудет не скоро. вот в чем основная проблема! нет объемов! кроме собственно ячеек в аккумуляторах ещё ооочень много всего чтио может использоваться для ремонта - а вот право на ремонт - это совершенно намного более полезная штука...но...

Конечно технологии не стоят на месте,но не было упомянуто какой энергией их будут заряжать,которая не берётся из ниоткуда,а как выяснилось вертяки и солнечные панели не способны производить необходимые мощностя.

Конечно будет невыгодно перерабатывать старые батареи - литий добывают рабским трудом в странах третьего мира, за копейки. Поэтому и невыгодно кое кому заниматься переработкой. Вот и рассказывают сказки про всякие сложности со вторичным литием.