Oh ben c'est gentil ça !

Merci, ça fait plaisir, venant d’un FI :) Oú instruis-tu ?

MP via Facebook ;-)

Probablement un de nos élèves.

Merci 😁

Avec plaisir.

Merci :)

C'est très gentil, merci.

T'as vu ! Vol de guedin' ;) Merci :)

Merci beaucoup :)

Merci :)

Ça sent le vécu :)

Je trouve ça sain, oui.

Merci ! En la montant, il y a plein de trucs que je n'aime pas et j'aurais voulu en dire plein d'autres, mais les vidéos d'une heure, ça saoule tout le monde...

Avec plaisir

Merci

Merci beaucoup :)

Merci :)

Moment génial quand on passe sur R44. Ton instructeur est plutôt pro ou anti Low Fuel, c’est marrant, en ce moment j’ai pas mal de gens en PPL qui me parlent de leurs instructeurs, je suis agréablement surpris de voir qu’en majorité, ils sont plutôt favorables. Quelques uns détestent, mais ne semblent pas avoir d’argument clair, c’est plus qu’ils n’aiment pas, c’est tout 😂

Merci à vous

Merci :)

Merci :)

Merci beaucoup :)

Merci :)

Ah oui, je n'y pense jamais, mais ça peut effectivement être chouette en simu. C'est toi qui m'avait parlé de simulation sur les commentaires de la vidéo du démarrage du Cabri G2 ?

@@LOWFUEL Oui, c'était déjà moi, l'énorme avantage du simu, c'est qu'on peut avoir plein d'hélicos !!

Merci :) Il va falloir que tu écrives un livre sur ta carrière !!!! C’est dingue !!

Merci :)

Merci.

Bien vu !!!

Lol, t’as quoi comme moteur ?

@@LOWFUEL ça m’est arrivé sur plusieurs lyco de plusieurs clubs, dont l’injection du cap10

Looool, bien vu ;)

Merci :)

Outch !

Jamais entendu parler d'un tel truc !!! Dans ce cas, il faut aussi parler de celui qui démarre en ayant oublié de sortir l'hélico du hangar ou de retirer les roues 😂

Ahahah. Non sans blague. Ça arrive. Demande à UP, tu verras.@@LOWFUEL

Merci, c'est aussi notre but qu'elles ne soient pas réservés uniquement aux pilotes.

Intéressant, c'est en tous cas l'indication du manuel de vol et la valeur recommandée.

La turbine est beaucoup plus robuste et requiert moins d’entretien, beaucoup moins de pièces mécaniques en mouvement… mais effectivement sur certains modèles un peu anciens, il faut faire gaffe à ne pas cramer la turbine…

@@LOWFUEL Un grand merci pour cette explication et j'ai vraiment hâte de voir la prochaine vidéo. Bon vol et très bonne journée ;-)

Vous êtes déjà trois ou quatre d dans les commentaires, mais il va falloir attendre que je sorte la vidéo sur comment décoller !

@@LOWFUEL j'active la cloche pour pas rater ça haha, blague à part , très bonne vidéo, merci de montrer comment ça marche de maniere simple, c'est de l'excellent travail, j'habite a issy les moulineaux donc pas loin d'un héliport je me tate a passer ma license de pilotage haha

Merci pour ces précisions très intéressantes !

Je vois deux raisons, (à vérifier): - ne pas consommer de puissance inutilement à la mise en route - pouvoir déconnecter l'ALT en cas de feu électrique

@@LOWFUEL merci pour la réponse 👍

Merci :) Il n'y a pas d'essai coupure dans les procédures hélicos pistons que je connais. Je ne sais pas pourquoi, peut-être simplement parce que le redémarrage intempestif présenterait beaucoup moins de risque qu'avec un avion...

​@@LOWFUEL Peut-être parce qu’il y a un embrayage. On ne peut donc pas faire démarrer le moteur en poussant une pale (ce qui peut facilement arriver sur un avion).

Yum yum :)

Cela peut dépendre d'un sol irrégulier, mais les hélicoptères ont souvent des régimes auxquels ils vibrent, ils sont réglés pour les régimes de vol.

On dit que le rotor est un ventilateur pour rafraichir le pilote : la preuve, lorsqu'il s'arrête en plein vol, le pilote se met à avoir très chaud ! ;)

@@morgui-sp2386 pas mal, pas mal.

Pour tout dire, on était sur cette idée, mais la réalisation était un peu compliquée...

Une rumeur dit que tu construis un flying Airwolf dans un hangar à Toussus... Vrai ou pas ?

@@alexdarcydestsimon3767 ça n'est pas la pire rumeur qui courre sur moi 😂😂😂

On ne refroidit pas le moteur, on refroidit le circuit de carburant. Tout est expliqué dans la vidéo.

Un classique !

À éviter qu'elles ne bougent au sol (par exemple dans le vent ou lors du transport)

Si tu n'es pas pilote, ça n'a rien de choquant, si tu es pilote, je pense que c'est un sujet important à comprendre. En gros, sur le R44 comme sur beaucoup d'aéronefs à pistons, tu as deux magnetos, elles sont chacunes connectées sur un jeu de bougie différent sur chaque cylindre. de cette manière, si une bougie ou une magneto tombe en panne, la redondance permet de ne pas perdre le moteur.

@@LOWFUEL En paramoteur (tricycle) j'avais un Honda V2 récupéré sur une pompe à m... 🙄 Enfin bref, si je résume, là sur un flat 6 on peut s'en sortir sur 3 cylindres.

Les magnéto c'est de ce que j'ai ou comprendre sans mis connaître en aéronautique c'est comme les bobines d'allumage des voitures

@@loulou5744 Ca, ça va, les vis planifiées, la déco qui envoie aux bijoux sur les six lindres... je connais. 😉 (faux, je n'ai que des connaissances superficielles)

Ben ouais...

Loooooool ! Pour avoir fait beaucoup de vol à voile, tu verras, c'est encore pire !!!

C'est une blague, regarde mon avant-dernière vidéo, tu comprendras :D

Il faut demander à Morgan!

C'est Morgan qui écrit ce commentaire :)

Bonjour Lucas, tu as raison dans l'absolu, tu suis la chaîne avec assiduité, à ce que je vois...

​@PersonneA Évidemment je tentais d'interpeller sur la pratique en général et pas sur ces 2 min de vol. Mon commentaire s'inscrivait dans un contexte d'action individuelle puisque c'est bien le cas ici. Et si l'aviation est dans vos pratique alors nul doute que celle-ci représente bien plus que 2,36% de votre empreinte carbone totale. Ensuite j'essaye de reprendre point par point: Concernant le fameux 2% je rappelle qu'il est faible car heureusement que la grande majorité de la population mondiale ne prend pas l'avion/hélicoptère. Mais par contre si on s'attarde sur la France en prenant en compte les vol internationaux (qui sont souvent exclus des calculs) on se retrouve à 14% des émissions de nos transports et 4% des émissions totale du pays. Ensuite pour votre affirmation de réduction d'un facteur 3 des émissions, tout en augmentant le nombre de vol, je serai ravi de pouvoir jeter un coup d'œil au document qui le prouve. Car on sait très bien que l'aviation aime bien exclure les scopes 3 des émissions (indirectes), ce qui n'a aucun sens dans une stratégie de réduction des émissions. Et si la réduction fonctionne grâce à la compensation, j'espère que vous comprendrez qu'il n'y a pas de réduction des émissions mais plutôt une augmentation des puits de CO2. Hélas les émissions sont directe et instantanée alors que la captation est lente et surtout THEORIQUE. Ensuite, là encore la comparaison est malhonnête puisque la majorité des déplacements en train/bus s'inscrit dans les déplacements de la vie de tous les jours (et donc essentiel), ce qui n'est pas la cas dans l'aviation. Donc si on avait un report modale du train/bus sur l'avion, on voit facilement que c'est impossible voir une aberration. Mais certes ces déplacements ne sont pas sans défaut. Enfin pour les 4 km de piste, là encore le raisonnement est malhonnête puisqu'il ne faut pas oublier toutes les artificialisation nécessaires autour de ces pistes qui sont souvent loin de centres villes contrairement aux gares/stations de train/bus. Et là encore on compare un moyen de transport de la vie de tous les jours avec un moyen de transport de loisir. Et il a été clairement montré que les émissions au km parcourus sont nettement en défaveur de l'aviation. Et oui luttons pour réduire toute les émissions, l'aviation est un levier facile et rapide contrairement à bcp d'autres secteurs. Et soyez lucides que si les entreprises responsables de 70% des émissions diminuaient leurs émissions, cela impacterait nécessairement l'aviation qui se fournit chez elles.

@@LOWFUEL Oui je suis la chaine après y avoir été invité :p J'apprends plein de trucs mais je garde espoir que les enjeux climatiques soient pris en compte car je pense que vous pouvez sensibiliser un paquet de personnes dont l'empreinte carbone est largement supérieure à la moyenne française :p

@@lucasg5047 nous travaillons en ce moment même sur une vidéo qui parle de ce sujet, bien loin des arguments biaisés des lobbys aériens auxquels je ne souscris pas. Je casse directement le suspense, la réponse que nous envisageons n'est pas parfaite (la seule réponse "parfaite" étant d'arrêter de voler) mais elle va au mieux et au plus efficace envisageable.

@@LOWFUEL s'il y avait une réductions de vol de planifiée ça irait énormément dans le bon sens. Et ça inspirerait aussi d'autres personnes vu votre audience. Il faut rester lucide sur l'inaction engendré la "compensation". Mais j'attendrai cette vidéo pour avoir votre point de vue détaillé.

Oui, hein...

@@LOWFUEL quand je bossais au be d'eurocopter on passait des fois une semaine à se creuser la tête à imaginer des systèmes de detrompage parce que les vieux ingé nous disaient toujours "quand tu laisses la possibilité de monter une pièce à l'envers même avec toutes les notices et cartes de travail tu peut être sur et certain que un jour un type va faire la connerie avec des conséquences catastrophiques "

@@thomasmanfredotti300 so true

Pas besoin d'argent. Comme pour toute entreprise, il faut avoir l'idée (ici, proposer un hélicoptères ou plusieurs à la location) et s'adresser à une banque pour emprunter, en montrant qu'on est sérieux et que le projet correspond à une demande réelle.

Dans mon cas, la réponse est assez loin de la recette magique... J'ai commencé à 37 ans, parce qu'avant, je trouvais ça trop cher. Et je n'ai malheureusement pas d'imprimante à billets, alors je travaille. Comme je suis plutôt bon dans mon métier, on me paie assez cher pour faire ce que je fais, ce qui m'a permis d'avoir la crédibilité minimale pour qu'un banquier me prête de quoi démarrer un business de location d'hélicoptères, pas le plus rentable de mes business, mais bon... La passion...

Mais c’est une blague ! Regarde ma vidéo « j’ai survolé une prison », tu comprendras.

@@LOWFUEL ah voilà je me disais bien que j'ai dû rater quelque chose !!!

Lol, c’était une blague, hein !

@@LOWFUEL Je suis rassuré mais je n'avais pas perçu le ton de la plaisanterie

@@HBZERaviation Actor studio 🤣

Mais non, c’est une blague bien sûr !

@@LOWFUEL Il faus pas faire sa ou mètre un message pas tous le mo'de comprend 🤣 apart sa temps mieux que rien ne t'ai arrivé c'est toujour un plaisir quand tu poste une vidéo 😊