Ragazzi un avviso per tutti, dati i numerosi commenti pro auto gpl penso di essermi spiegato male o ci si fermi al solo titolo. L'intento del video non è scoraggiare ma incentivare l acquisto di questa motorizzazione facendolo in modo consapevole! semplicemente i casi di guasti in cui i clienti si sono dimostrati ignari delle problematiche sono frequenti per cui ho pensato fosse necessario un video. Esistono tantissime motorizzazioni eccezionali con questo carburante e conoscendo alcuni trucchetti di utilizzo si può esserne felici possessori, me compreso..... e si ne possiedo una. ( lo dico nel video). Un conto è acquistare ad occhi chiusi e se va bene va bene, un conto è sapere e decidere in autonomia cosa fare e come utilizzare/mantenere il proprio bene. Un salutone. p.

30 anni di gpl , mai successo nulla ... comunque fai bene disprezzare il Gpl , ti raccomando fai post come questi , meno siamo e meno aumenti ci saranno su questo gas ... bravissimo

Nella mia famiglia abbiamo avuto negli ultimi 27 anni 5 auto a GPL con le quali abbiamo percorso in tutto circa 950.000 km, le auto principali che usiamo ora sono una Delta 120 cv con 195.000 km e un pick up Great Wall con 200.000 km, tra tutte le macchine utilizzate a gpl, ho rifatto guarnizione del solo Pick up per problemi noti di scarsa complanarità di testata e blocco motore già dall'origine, non ho mai rotto deformato bruciato una valvola, con un vecchio impianti a gas, ho avuto qualche problema con un sensore temperatura, ma con gli iniettori resa e affidabilità sono diventate identiche alle versioni benzina. Mentre ho rifatto la guarnizione di un'utilitaria a benzina xchè la uso poco, dopo soli 70.000 km, ma 9 anni. Non ho mai montato valvole speciali, ho speso un po' di più di manutenzione ma, con conteggi abbastanza puntuali, dedotta anche parte la manutenzione specifica dell'impianto a gas (una parte la recupero con il bollo auto ridotto), abbiamo risparmiato circa 75.000 Euro di carburanti rispetto alle stesse auto a gasolio e abbiamo inquinato MOLTO MOLTO MOLTO MENO. Nell'ultimo anno con tre mezzi, e con i prezzi impazziti, abbiamo risparmiato oltre 10.000 Euro. Vedete un po' voi se vale la pena.

onestamente ho avuto 3 macchine a GPL, la prima una UNO 60 a carburatore mai dato nessun problema neanche in inverno,la seconda una TEMPRA a iniezione con questa ho avuto problemi con gli iniettori che si inchiodavano,ora ho una CLIO 3 cilindri 100 CV da un anno e per ora nessun problema,ho fatto 15000 Km. Forse i nuovi impianti sono migliorati rispetto a quelli vecchiComunque colmplimenti per il video,sei stato molto chiaro.

Per 40 anni ho sempre avuto auto Fiat con impianto GPL e non ho mai avuto grossi problemi: 1982 Ritmo targa oro 1400cc 350000km, 1991Tipo 1600cc 320000 km, 2003 Marea 1600cc 380000 Km, 2012 Stilo 1600cc 270000 Km venduta per ultimo acquisto 2020 500X 1600cc torqe sempre con GPL fin ora 75000 Km. Ho sempre fatto rabbocchi d'olio e raramente ho fatto dei cambio totali del medesimo.

Io ho una macchina convertita a GPL nel.2011 e di cui ho fatto bombole nuove bel 2021 e me la tengo stretta...ottimo video!!!

Ho tutt'ora una Chevrolet Aveo Gpl del 2010, faccio 200 km autostradali al giorno, il motore ha ceduto (sostituito con uno usato) dopo 530mila km. Stiamo parlando di motore da utilitaria 1200cc ed evidentemente (come per qualsiasi prodotto) tutto dipende dell'affidabilità del costruttore. Con il costo attuale del gpl (83-:-85 cents in Sicilia) percorro 200 km nei limiti autostradali di velocità con 15-:-16 euro consumi effettivi 11 km'/litro. Per la mia esperienza quindi il motore Gpl è una scelta consigliata.

Ho una Fabia 1400 benzina, presa nuova nel 2007, feci l'impianto gpl nel 2008 a 40.000 km. Un 20km a benzina ogni tanto, pulizia iniettori e controllo iniettori ad ogni tagliando. Ladrata di 550 euro per sostituzione decennale bombola. Oggi sono a 183.000 km senza alcun problema. Punterei ancora su gpl e diesel come ho già. Da elettricista spero che la gente si svegli e comprenda la truffa da motorizzazione elettrica e tutta la sorveglianza digitale che ci stanno rifilando. Grazie, bel video.

Nel ringraziarti per la tua sapiente ed appassionante spiegazione del video, che denota oltretutto la tua grande passione in questo campo, vorrei sommessamente farti soltanto una piccola ma non secondaria correzione. Quando dici, a proposito della scadenza collaudo bombole, nella fattispecie delle auto a metano con bombolame in fibra di carbonio CNG4, cioè "della assurda menata" di revisionarle ogni 2 anni, fortunatamente le cose sono cambiate portando tale scadenza a 4 anni, dal 13/07/2022 con il seguente decreto del Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile : DM 13 maggio 2022 n. 144, concernente la modalità di riqualificazione delle bombole CNG4 Nel ringraziarti ancora per il bel video che hai fatto, spero di aver fatto cosa gradita sia per te, che per tutti i fruitori di questo tuo bel video. Saluti.

Non voglio contraddirla anche perché ha fatto un ottima analisi..personalmente posso dirle che le valvole bruciano per puntamento e questo può capitare in qualsiasi motore..la temperatura non crea problemi un esempio sono i motori turbo benzina che hanno in camera di combustione temperature nettamente più elevate che nei motori GPL..

Non aggiungo altro perché mi ripeterei nelle considerazioni ...quindi ti dico che hai proprio ragione sulla durezza del tuo lavoro, ti fa dire un po di strafalcioni‼️

A me sembra una buona recensione e tutto spiegato molto bene

Da 10 anni un’utilitaria gpl, cui ho già cambiato il serbatoio: spinto anche dal cospicuo risparmio, ho macinato una quantità di kilometri davvero notevole per un’unica automobile. Sinora mi è andata bene, forse anche per la diligenza del mio meccanico, ma il motivo per cui non consiglio il gpl è che: “meno siamo, meglio stiamo”.

Ho una Ford fiesta 1200 cc del 2010 a gpl con quasi 200.000 km sul groppone che va da Dio e soprattutto consuma poco. Se dovessi cambiare auto rifarei la stessa scelta.

I motori che "mangiano" le valvole a GPL normalmente durano poco anche a benzina; certamente deve essere anche un impianto fatto bene (e lì è un problema). Personalmente ho auto a GPL da quando ho la patente, (1980). In particolare ho ancora la mia Range Rover V8, và a Gpl da sempre e mai nessun problrma salvo la benzina talvolta marcita... ma questo è colpa mia

Mio padre ha avuto due auto a GPL e io ne ho avute quattro (guido dall''82). I problemi avuti sono stati una detonazione nell' airbox per mancata sostituzione candele quando era ora (mea culpa) e un problema alla pompa benzina a causa della benzina ristagnante anche se cerco di tenerla rinnovata. Nel complesso, in tanti anni, il risparmio è stato davvero considerevole e oggi più di allora la convenienza è altissima rispetto a benzina, diesel e ibride di qualsiasi tipo. GPL tutt i dè!

una serie di luoghi comuni, per primo parli in maniera generalizzata e non è corretto, devi dire quali motori soffrono l'ipotetico problema delle valvole di scarico e a quanti km si verifica, di quanto si alza la temperatura in camera di scoppio, nei motori gpl, insomma un video molto sui generis, io guido auto a gpl da 40 anni, ho avuto fiat, mercedes, alfa romeo, great wall, ecc e non ho mai avuto nessun problema, quindi di cosa stai parlando? si conviene comprare un'auto a gpl perchè il diesel è diventato ingestibile, le elettriche sono agli albori e non tutti le possono ricaricare, la soluzione ottimale è benzina-gpl.

Peugeot 307 1,6.Ad oggi 230k km e essun problema a valvole,ho cambiato 1 volta gli iniettori del GPL e dopo 10 anni, il serbatoio.

Ciao , lo diceva Ferry Porsche , tutto quello che non c’è non si rompe , video belli ed interessanti , tanti Auguri 🎉

Dacia logan del 2009 310.200km gpl zero problemi in questi giorni devo cambiare iniettori e cavi candela. Ma dopo 14/15 anni ci puo stare. Complimenti per il video.

Questa storia sulle valvole è sacrosanta. La FIAT infatti mette quelle rinforzate appositamente ed autolivellanti, e i suoi motori a GPL sono fra i più affidabili (ne ho avute due, Musa e 500L, mai un problema di motore, la prima me la rimpiango, la seconda consumava troppo). Le giapponesi e le francesi invece spesso... (Toyota fece la Yaris a GPL ma la levarono subito perché le valvole non reggevano) Ma per questo basta leggersi un forum fra utenti. Pet il resto molti consigli e informazioni sono assolutamente utili. Grazie.

Io una Yaris subito trasformata a GPL , 400.000 Km in 20 anni, €20 per 400 Km, ho camminato praticamente gratis per 20 anni

Buongiorno a tutti sono molto contento che quasi nessuno ha problemi con il GPL anche se le officine sono piene noi bravissimi autisti non ammetteremo mai di aver riparato la nostra vettura 👍👋

Vorrei dire che sono un miracolato, golf 2 del 89 il primo problema avuto dopo 18 anni, sostituzione del polmone marca Lovato, va sempre a GPL ,e corre tutt'oggi.

In famiglia abbiamo 4 macchine gpl e lo usiamo da almeno 30 anni. Ora abbiamo mercedes,ford,wv,Mazda,be' mai avuto problemi e sono tutte da almeno 200mila km. Sinceramente ad oggi nessuno di noi potrebbero mai pensare di cambiare carburante ,forse fra un 4/5 anni se le batterie delle elettriche aumenteranno autonomia e scenderanno i costi

Per 40 anni ho sempre avuto auto Fiat con impianto GPL e non ho mai avuto grossi problemi: 1982 Ritmo targa oro 1400cc 350000km, 1991Tipo 1600cc 320000 km, 2003 Marea 1600cc 380000 Km, 2012 Stilo 1600cc 270000 Km venduta per ultimo acquisto 2020 500X 1600cc torqe sempre con GPL fin ora 75000 Km. Ho sempre fatto rabbocchi d'olio e raramente ho fatto dei cambio totali del medesimo. L'unico problema che ho avuto in tutte, ho dovuto almeno una volta sostituire la pompa della benzina. Se si considera che rispetto al gasolio considerando che esso ha una resa maggiore in km rispetto ad un benzina , nel totale ho speso la meta, facendo i calcoli per i Km1.400.000 percorsi rivalutati ad oggi ho risparmiato circa 100.000 euro spese di manutenzione comprese.

Felice possessore di una golf 6 GPL Con 262000 km. Revisione ciambella 10 anni

Io ho una Opel corsa del 2002 aveva 30mila km. Ho messo impianto gpl brc..ora la mia macchina ha 360mila km.mai fatto valvole mai avuto problemi di carburazione mai avuto problemi di iniettori. Solo un iniettore del gas cambiato. Ora non so se sono uno fortunato!!! Ma io consiglio di prendere si la macchina a benzina..poi far mettere impianto gas da officine specializzate

Il GPL è l'unico carburante veramente" conveniente "dagli anni 70 in poi.. visti i prezzi dei carburanti tradizionali ,benzina ,gasolio È dagli anni 90 che giro col GPL su tre vetture diverse... Personalmente non ho mai avuto grossi problemi e nel lungo periodo ci guadagni come minimo un 30% calcolando 20.000 km annui...

Complimenti un bel video, io sono un meccanico con oltre 40 anni d'esperienza è installatore GPL , c'è da precisare una cosa sul discorso delle valvole, sulle macchine Italiane specialmente quelli che escono con impianto GPL di serie questo problema non esiste, quelli impianto che si monta successivamente a motore con punteria ha regolazione manuale basta dare una controllata ogni 100.000 km circa, hai motori con punterie idrauliche autoregolabile non c'è da fare niente riguardo valvole, questo problema delle valvole c'è l'hanno tutte le macchine estere con punterie regolabile manuale, Ve lo dico x esperienza, x darvi un idea hai tempi della fiat 131 io avevo una 2000 cc. e ho fatto la bellezza di 600.000 km ora ho una croma turbo 8 v. con impianto GPL sequenziale è ho fatto 420.000 km è va meglio di benzina senza nessun problema, c'i tenevo a precisare questo, scusate se ho fatto questo lungo discorso ma penso che valsa la pena.

Ho un freelander 1.8 benzina / gpl da 63 litri del 1999 , motore Rover delicatissimo . L'auto attualmente ha 24 anni con 200000 km e non ha mai avuto un problema a parte il catalizzatore difettoso di fabbrica . Tutte le cose se le tratti bene durano , credo che non c'è bisogno di dirlo . Grazie per i consigli .

Bel video, semplice e molto chiaro. Secondo me video come questo potrebbero incentivare gli utenti ad informarsi se le valvole dei motori delle auto che stanno per acquistare siano compatibili con l'alimentazione a gpl. I rivenditori, che spesso non sono informati, propongono di gasare auto non adatte, propinando ai compratori delle vere e proprie fregature.

Paolo sei troppo simpatico, i tuoi video mi fanno divertire x la tua spontaneità e genuinità...ti seguo sempre molto volentieri. Io possiedo una Fiat Panda a Gpl del 2017 con all'attivo 62.000 km è ancora giovane ma la sfrutto anche in autostrada e a velocità sostenute x parecchi km sia a gas che a benzina. Finora mai avuto alcun problema. Auto meravigliosa!

Ciao, bellissimo video. Non capisco se questo gioco delle valvole e bicchierini deve essere controllato su tutti i motori con modifica a GPL o se le auto più moderne non ne hanno bisogno perché dicono altri meccanici che hanno un autoregolazione delle valvole e non serve fare questo controllo. Vero o non vero?

Ho una 207 con impianto GPL BRC del 2010, mai avuto problemi se non fare la manutenzione normale, 150000 km e va ancora bene, motore mai toccato, impianto montato in BRC

Io ho una Ford c-max del 2009 motore 2000 da 145 CV È a GPL da sempre e ho fatto 218000 km cambiato il polmone una volta, sono contento

Complimenti per il video sei stato molto chiaro inoltre condivido con te tutto ciò che hai spiegato ciao e buona giornata

Bravissimo!!! Spiegazione chiara ed esaustiva!!!!!!👍👍👍

Un altra cosa volevo aggiungere, vedete di trovare i rifornimenti di fiducia perché con la miscela GPL si possono avere fregature, è riguardo la benzina che rimane nel serbatoi lasciare il livello sopra la riserva e mettere se riuscite a trovarla la benzina 100 ottani perché è assai migliore.👍👍👍

Sono alla mia 5° macchina a GPL in 35 anni. Mai avuto problemi di nessun tipo. L'ultima era un Doblò 1.6, 16 valvole, che mi ha fatto 750.000 km e dopo averlo venduto cammina ancora. C'è una differenza se la macchina è a GPL dalla casa oppure se l'impianto è stato messo da un buon installatore. Di solito le macchine che hanno l'impianto di serie, funzionano meno bene, perché naturalmente le case automobilistiche vogliono risparmiare. Invece un buon installatore prende la migliore qualità degli componenti. Per esempio credo che attualmente un impianto BRC Prins, con il serbatoino per il liquido salvavalvole, il riduttore comandato dall'elettronica, e quindi la carburazione perfetta in ogni circostanza, ecc ecc, sia il top. Anche il fatto, che durante il viaggio l'indicatore della benzina vada giù, non è un problema, perché a motore spento torna di nuovo a suo livello. Però ci sono anche macchine, dove questo non succede. Certe macchine hanno anche delle valvole in una lega che non viene attaccata dalla combustione del gas. Quindi in questi casi l'installatore non deve farci niente. Per quanto riguarda il cartello in certi garage che vieta l'ingresso alle macchine a gas, credo che non siano legali. Lo mettono, però se uno non lo rispetta, non possono farci niente. E di fatto, non conosco nessuno che non entra in questi parcheggi, solo per questo cartello. È più o meno come quegli che mettono il cartello "privato" al sentiero che porta al mare, solo perché costeggia il proprio terreno, non bisogna farci caso. Insomma, fare 800 km con 30 euro è una bella cosa, non c'è macchina elettrica o ibrida che tenga.

Se dovessero succedere qualcosa alla tua auto gpl parcheggiata in un P sotterraneo da ve espressamente all’ingresso c’è cartello di divieto credi che la tua assicurazione ti copre i danni agli altri veicoli o struttura o persone?! Nessuno ti darà la multa ma devi essere consapevole …

Io ho una bmw 520i e39 del 1997...da quando ne aveva 30.000 e sempre andata a gpl ,ora ne ha 670.000km rifatto l'impianto a gpl nuovo, ma il motore mai toccato e' funziona ancora come un un'orologio

L'unico difetto delle auto a gpl è quello di fare incazzare gli automobilisti che vanno a benzina o diesel quando vanno a fare il pieno alla pompa😅

Ho un ram 5.7 hemi v8 benzina e gpl. 160.000 km e zero fastidi, senza flashlube. Basta andare sotto i 3000 e non c'e nessun problema. Tutto dipende se gira magro, se è giusto o un pelo grasso non avrai mai fastidi! Poi io nella benzina metto un 0,5 % di olio castrol da miscela così ogni accensione mi lubrifica le valvole, essendo indiretto.

Grazie.. ero orientato sul gpl... Mi è passata la voglia, grazie

Io ti dico la mia esperienza di 32 anni di GPL con le mie macchine di famiglia: Alfa Romeo 75 2.0 carburatori a GPL Km percorsi senza nessuna manutenzione 300.000. Alfa Romeo 146 1.4 TS 120.000 km percorsi a GPL altrettanto senza manutenzione (ancora in strada). Fiat Panda 169 1.2 chilometri percorsi 70.000 sempre senza manutenzione (ancora in strada). Alfa Romeo 156 1.8 TS chilometri percorsi con GPL 220.000 ancora senza manutenzione (ancora in strada). Ovviamente collaudo ogni 10 anni, via la bombola, via il riduttore e vai di chilometri! Tutte le auto hanno su montato un impianto Landi-Renzi, MAI rifatta UNA VALVOLA in vita mia ne cambiato nessun riduttore. Ho cambiato solo i filtri GPL, ma quella è una manutenzione irrisoria, 10 euro di filtro ogni 20K-30K. Di che manutenzione parliamo?? Del nulla!! Le mie macchine sono uscite tutte dalla casa a benzina e poi installato l'impianto GPL dal mio meccanico di fiducia. Non prenderò mai una macchina che esca dalla casa già con l'impianto GPL, in quanto i pezzi di ricambio costano un botto rispetto a una macchina con impianto GPL messo in un secondo momento (come il riduttore), parola del mio meccanico. Comunque, molto probabilmente sono i motori italiani che son fatti come Dio comanda, al contrario di come pensano tanti che il TOP appartenga alle auto estere... forse le rifiniture e gli interni... ma i motori ... i motori italiani sono tra i migliori al mondo.

L'olio del GPL risulta pulito però perde la sua viscosità quindi bisogna sempre sostituirlo. La mia esperienza nella vita ho sempre avuto macchine col proprio carburazione GPL o un metano e benzina

Grazie per i preziosissimi consigli

Ho una macchina citroen di vecchia data con km 400.ooo mai avuto problemi di valvole e adopero costantemente suoi additivi x benzina e gas.ciao ciao. Bel video👌👍

è stupendo leggere gente risentita dalla verità!

Io guido GPL da 50 anni mai avuto problemi, comunque stamattina GPL a 66 centesimi a litro fantastico

Ottimo video, però vorrei precisare che il problema delle valvole non è tanto dovuto alla temperatura di combustione più elevata (appena 20 gradi in più) ma al TEMPO di combustione. Cioè la benzina brucia più in fretta, il GPL continua a bruciare leggermente più a lungo. Quindi a regimi elevati la valvola di scarico si apre mentre il carburante sta ancora bruciando danneggiando, non tanto le valvole che sono di ottimo acciaio, ma soprattutto le sedi valvole della testate. Dire "valvole rinforzate" non è del tutto corretto, bisogna dire "sedi valvole rinforzate" o più correttamente "incamiciate". Si tratta di montare un "anello" di acciaio nella sede valvola. (Molti costruttori in Europa lo fanno, quasi nessuno in Asia). Questo è necessario soprattutto con i motori moderni che hanno la testata in alluminio. Quindi il mio consiglio per far durare le valvole è: cercare di non andare troppo su di giri. Io uso auto a GPL da sempre. La mia ultima auto "Skoda Octavia" ha percorso 300.000 km tutti a GPL (a parte l'avviamento). Non ho mai fatto manutenzione alle valvole e sono ancora perfette. La sto rottamando per la tappezzeria interna rovinata ma il motore è ancora perfetto. L'unica manutenzione che ho fatto all'impianto a GPL (personalmente da me) è stato: cambiare gli iniettori GPL ogni 120K km circa e rimappare il timing di iniezione nella centralina. Regolare la vite della pressione sul riduttore purtroppo non è sufficiente, bisogna intervenire anche sulla mappatura software, ma non è difficile.

Fatene di più di questi video pseudo terroristici sul GPL, perché se restiamo in pochi il prezzo non aumenta. Grazie! Ne abbiamo già sentite a sfinimento di storie su valvole bruciate, benzina che invecchia (ma per favore. Si dopo sei mesi che non fai rifornimento forse), iniettori montati storti, manutenzione più frequente e costosa, cambio della bombola dopo 10 anni (sigh!) e altre amenità che conoscono tutti. Io guido auto a GPL dal 1991, sia after market che della casa, mai avuto problemi e manutenzione fatta come a un benzina. Solo in più cambio filtri GPL ogni 15.000 e filtro aria un po' più frequentemente (sai che spesa). Avanti così, ma inventate anche qualcosa di nuovo.

ho una Hyundai i10 a GPL, con 250.000 km, mai avuto mezzo problema tranne un pieno sporco qualche anno fa, anche l'altra auto adesso l'ho presa a gpl

Sostanza faccio bene a tenermi le mie. Ci guadagno sempre e comunque. Anche perché se voglio andare piano vado piano e macino tanti km che vetture moderne ( Elettriche ) se li sognano se voglio andare forte vado forte mi tolgo lo sfizio consumo il gasolio che serve e finisce lì. Vetture in questione Ford Fiesta mk4 1999 e Audi A6 c5 b4 SW 2.5 v6 tdi Tiptronic 180 cv, un bolide sicuro in ogni situazione di marcia.

Se le auto fossero perfette i meccanici lavorerebbero solo il giorno del tagliano, se ford disse ciò che non c'è non si rompe , Agnelli disse l'auto deve rompersi per creare un mercato di lavoratori

Bravo ottima spiegazione

Le auto a gpl che escono dalla casa madre generalmente hanno le sedi valvole rinforzate per evitare questo tipo di problematiche, idem quelle a metano

Ho 64 anni, sempre avuto il gpl. Dalla Giulia, Citroen DS, Golf, Octavia e adesso Yundai. Con i dovuti accorgimenti e i consigli del mio carburaturista, mai avuto problemi di alimentazione.

Ci sono alcune cose che non tornano. Le auto vengono costruite si in serie ma non più come prima un tanto a numero rispetto agli accessori o optional, ogni vettura ha il suo tagliando di costruzione, la catena di montaggio è fatta in maniera che gli optional o le innovazioni richieste tipo appunto gpl o metano abbiano montaggi e settaggi differtenti. Perciò anche le valvole di una vettura uscita dalla casa madre sono studiate per il gas. Per non parlare dei sistemi di raffreddamento e dei nuovi iniettori. Questo succedeva in particolar modo, la bruciatura delle valvole, nelle conversioni fatte in officina da motori nati a benzina e poi riconvertiti a gas, magari con dei meccanici che non avevano idea esattamente cosa montare seguivano le istruzioni e si arrangiavano. Io non ho mai avuto vetture a gasolio tutte gpl e metano. Con in gpl facendo i controlli prescritti ho percorso 180mila Km ho cambiato due ciambelle dopo 10 anni. la vettura è uscita dalla casa madre con l'impianto originale. Poi ho avuto una vettura a metano altri 150mila km senza probemi. Ora ho appena acquistato un ibrido visto i pannelli solari sul tetto a conti fatti rispermio ulteriormente tenendo conto che difficilmente si superano i 50Km giorno per uso "normale" dell'auto. Questi video sono interessanti ma andrebbero calibrati sui montaggi e rinconversione in officina sono questi che molte volte genrano i problemi magari officine neppure attrezzate.

Carissimo mi presento ho fatto l installatore , diciamo dal 78 , di impianti ne ho fatti a centinaia , alcune cose vanno chiarite , la prima , il gpl e uno scarto di produzione della lavorazione del petrolio , ha un valore di comprimibilità superiore alla benzina sia rossa con 102 ottani che la verde 96, ciraca110 ottani ,si brucia quasi del tutto in combustione , ma come tutte le combustioni forma NOX , non abbassi di molto il co2, ma c è una significativa riduzione , un tempo usavamo i fornelli sui carburatori nelle migliori istallavo un congegnò denominato linear sonda lambda al collettore discarico una centralina che ti controllava la carburazione , si arrivava al 42% di di risparmio , poi si passati a gli iniettori a cipolla bassa pressione e oggi sui quelli ad alta pressione , circa un bar, poi si sono fatti esperimenti di tutti i tipi , la temperatura di combustione che si forma dentro è decisamente piu alta ma non di 80 gradi , sarebbe incontrollabile , la benzina va tra i 520 e i 570 gradi stiamo parlando di combustione in pressione in testa del pistone e la camera , questo dato varia perche ci sono motori con camera di combustione piu alta o piu bassa , dalle prove fatte su banco prova i motori che testavo avevano tra 8 e 9,5 per volume , con il gpl la temperatura di lavoro passava dai 520 ai 535 gradi e con una perdita di potenza in coppia del 4% media , i lavori li abbiamo fatti per fiat , sul metano la cosa era diversa ma non è l argomento di adesso, quindi cambiavamo sedi e valvole le usavamo in balidio con sedi in cobalto le guide valvole mettevamo in ghisa composita le guide in rame fosforato si sono dimostrate fragili , l aggiunta di prodotti al collettore di aspirazione servono a poco molto poco quasi inutili , tuttavia in sperimentazione abbiamo a giunto un additivo di cui non dirò ne quantità ne proporzioni , invito a non fare nessuna prova in merito per evitare danni a se che agli altri perche non testato che a banco prova , abbiamo aggiunto una piccola quantità di idrogeno gassoso a bassa pressione e il motore scende del 9% medio la temperatura della combustione e recupera la coppia del 10% con una significativa riduzione di tutti gli inquinati , purtroppo il gpl ancora oggi viene visto come uno scarto di petrolio e per non buttarlo lo infilano da per tutto , non ci sono motori fatti specifici per questo carburante , ma ci sono motori che si adattano di piu rispetto ad altri , gli studi che ci sono in giro non sono sufficienti a determinare la validita di questo combustibile , escluso la BRC con qualche motore da corsa nessun altra casa ha fatto studi , l argomento gpl è molto interessante e questo tuo video cerca di addentrasi sulle problematiche che in molti altri video non ci sono , tutti pubblicità, rose e fiori , ciaooo

Ho avuto 3 auto a gpl, una adesso. Mai avuto problemi, non so cosa stai a dire. Per me è il migliore carburante in assoluto.

Dal 1975 ho avuto 6 auto di cui 5 a gpl e 1 a benzina.Delle 5 auto a gpl inclusa quella che oggi ho in garage,ebbene se ritornassi indietro quella a benzina non la comprerei più.La mia polo bifuel va benissimo e quando ho fatto viaggi in autostrada non mi ha mai lasciato a piedi!2 anni fà ho cambiato la bombola,ed è costata 250 euro.Consuma 0,0730 gr/km di CO2,il che significa 7,3 kg di CO2 ogni 100 mila km,dunque la meno inquinante di tutte!Un albero medio produce dai 20/30 litri di ossigeno al giorno!

Ciao, ti scrivo dalla Germania. Ho guidato per oltre 15 anni una Fiat super Croma turbo i.e. anno 1992 con impianto GPL Bedini. Problemi zero.... Salerno - München una favola. L'ho data via a 300.000 km Beh... Non saprei giudicare il tuo video. Auguri

Dal lontano 1979 che giro a GPL , pensa allora qualcuno si faceva il rifornimento in casa con le bombole del gas . Qualcuno ha anche incendiato casa 😂 I distributori erano davvero pochi ai tempi . Poi è arrivato la cazzata del superbollo . Questo mi ha costretto a rottamare l'auto seppur già allora era meno inquinante di un ibrida odierna . Comprai l'auto nuova ed feci istallare l'impianto a GPL mascherato ( non si notava se non eri un esperto ,mai omologato per non farmi ricattare dal superbollo , poi finalmente il superbollo fu tolto ma solo per impianti nuovi ( altra cazzata ) ma conoscendo il mio stato “amico " avevo agito bene fin da subito , diversamente avrei rottamato anche quest'auto perfettamente funzionante ed ecologica , creando un altro rifiuto da smaltire per comprare un altra auto a GPL ovviamente. In sintesi dico che ci vengono continuamente messi i bastoni tra le ruote per incentivare il comunismo e la produzione di rifiuti ancora perfettamente funzionanti , tutti ciò in nome dell'ecologia ( in realtà è la scusa usata come per nascondersi dietro il fatto di fare favori ad industriali riconoscenti sottobanco ) . Detto questo a parte i primi impianti a depressione ,poi non ho mai avuto il ben che minimo problema, basta che guardi quanto è limpido l'olio anche dopo 10.000 km sull'astina di verifica livello è capisci quanto il tuo motore è riconoscente . Portate tutte le auto a 400.000 km tranne la prima anzi tempo grazie alla mazzata superbollo . Considerazioni economiche , il GPL sta sempre meno della metà del prezzo benzina . Ma la metà di un ero è 50 cent , ma la metà di tre euro tra non molto temo è 1,50 , su un pieno diventano cifre importanti il risparmio è sempre maggiore , tale da essere conveniente anche un eventuale riparazione e modifica specifica per GPL.

Io ho esperienza di 40 anni a GPL. Confermo che esistono alcune auto che bruciano le valvole dopo poche decine di migliaia di km (alcune Nissan, Honda e Ford). Occorre revisionare la testa e sostituire valvole e sedi con materiale adatto. Poi sconsiglio vivamente di acquistare auto usate già convertite a GPL da molto tempo. In genere sono auto molto kilometrate e poco si sa della manutenzione. Eccezione per auto convertite da poco tempo, magari per aggirare i divieti di circolazione. Ottima scelta invece acquistare auto usate poco kilometrate ed in ottime condizioni (con intenzione quindi di tenerla moto tempo) e provvedere alla conversione presso un installatore qualificato e con materiali di prima qualità.

In base alla mia esperienza posso dirti che con una Peugeot 307 1.6 16v benzina con impianto GPL ho percorso ben 375.000 km senza nessun problema al motore, figurati che non brucia neanche un po' d'olio, non fa fumo e va ancora che e' una meraviglia! Effettuate soltanto manutenzioni ordinari

Al minuto 10:15 parli di revisione bombole a metano. La legge è cambiata da svariati mesi e la revisione delle cng4 (composito) è visiva e ogni 4 anni, come la bombola in acciaio. L'unica differenza che ora c'è è che all'ottavo anno la bombola in acciaio viene sostituita con una di ricircolo del fondo (che non paghi),mentre per le gnc4 continui con la revisione visiva ogni 4 anni. La revisione visiva delle bombole in composito costa circa 100€. Se non ti informi puoi essere derubato e pagarla anche 300€, ma questo avviene perché il mondo è dei furbi e per sopravvivere oggi giorno devi informarti,per forza.

Hai competenza, e' molta, e le opinioni contrarie di utenti GPL sono tutte emotive, nessun tecnico potrebbe contrariarti ! Vi e' risparmio? Si.. ma meno di quello reale a lungo periodo...

Complimenti per il video spiegato bene a parte qualche errorino tipo la revisione delle bombole a metano che è stato portato a 4 anni per tutti. Detto ciò mi consiglieresti di installare l'impianto GPL sulla mia Fiat Sedici 4x4 del 2011 con 59.000km motore 1.6 benzina della Suzuki? È noto per avere le valvole delicate e mi spaventa installarci un impianto GPL.

Anni fa con Ford Sierra 1.6 feci 280.000 km a GPL e zero problemi.adesso dopo anni di diesel sto valutando un GPL tipo kia sportage.

Al 2:22, piccola correzione essendo garage privati le forze dell'ordine non possono fare multe. Il problema nasce in caso di guasto alla valvola con perdita di gas, o al peggio di incendio/esplosione procurata dall' auto che ha la perdita: l'assicurazione NON paga i danni, ugualmente se l'auto è parcheggiata al meno 2 o meno 3. Già è assurdo parcheggiare sotto il piano di campagna in quanto il gpl è più pesante dell' aria e fa delle sacche che vanno verso il basso. Cmq la legge è legge.

Bel video pollice in su strameritato!!! Volevo chiederti ma le valvole bruciate che segnale danno??

Ho una Kia Picanto gpl 1000 di cilindrata, 3 cilindri 12 valvole, ha 8 anni e ha gia fatto circa 170000 km, fino adesso non ha mai avuto problemi di valvole

Precisiamo riqualificazione bombole cng4 (in composito): con DM 13 maggio 2022 n.144 Vanno riqualificate ogni 4 anni non più dopo 2.

Come fai a sapere se sono bruciate le valvole? Grazie

GPL può andare bene a patto di : fare manutenzione scrupolosa anche sulle componenti dell’impianto poi verificare che l’installatore sia affidabile e lavori con coscienza infine informarsi per il noto problema dei materiali che compongono valvole e relative sedi perché il gas per un motivo fisico intrinseco crea maggiori temperature nella testata a livello delle valvole di scarico e ciò per diretta esperienza può provocare dolorose conseguenze economiche.

Sono d'accordo con 958fuser io sono 20 anni che vado a GPL ho avuto fiat alfa Suzuki e Honda e mai avuto problemi nemmeno quando i vecchi impianti avevano il cicchettino e mettevi in moto a freddo direttamente a GPL. Sono meccanico e a volte è capitato di avere in officina auto con le valvole soprattutto di scarico puntate o con le sedi consumate ma ormai con i nuovi materiali non succede più. Considera che la mia Honda hrv ha 300000km ho fatto l'impianto a 70000 e quindi sono 230000km che vado a GPL ho registrato le valvole per la prima volta 20000km fa ed erano leggermente puntate ma ancora perfette!

Ho una macchina gpl e benzina mi trovo benissimo ha 160000 km al motore non ho ancora cambiato niente . Quando mi lascerà a piedi ne compero un altra .GPL e benzina .Ciao Ciao

Scusa ma se il gpl crea tutti questi problemi, tutta questa manutenzione e componenti che si rompo, da quello che hai fatto capire dal video il gpl non conviene…addirittura le case automobilistiche hanno iniziato ad installare e vendere le auto gpl solo per fare numeri!!! però sei tu il primo ad avere la macchina a Gpl… Scusami ma mi scappa da ridere😂

È già la seconda auto a GPL ma l'impianto l'ho fatto fare da un installatore specializzato. Prima di acquistare l'auto avevo chiesto a lui quale marca e motore era più adatto a convertire a GPL. E non ho mai avuto problemi fino a 150000km quando l'ho venduta. Ora vorrei acquistare la Dacia jogger GPL. Cosa ne pensi? Grazie

Grazie per il video,molto interessante il tuo lavoro di divulgazione.Stó valutando l acquisto di un auto a benzina per fare installare un impianto GPL.Secondo la tua esperienza che veicolo (utilitaria) mi consiglieresti?Esclusi veicoli del gruppo Volkswagen e FCA.Grazie

Hai spiegato tutto benissimo, (forse qualcosa di errato verso fine video, ma nella smania di spiegare ci stà), sarebbe bene spiegare quali motori risultano più sensibili a questo tipo di danni rispetto ad altri....per quanto riguarda l'effetto di miscele magre sulle temperature e successivamente sui probabili danni, hai perfettamente ragione.

La legge sui GPL nei garage è cambiata perciò non ti multano non è più vietato

girato a gpl x 30 anni mai avuto nessuno dei problemi descritti .

I motori TCe turbo benzina gpl 1000 di cilindrata che sono montati sui nuovi modelli dacia duster, sono stati concepiti per questo tipo di carburante valvole comprese. Naturalmente con garanzia Renault. I vecchi motori aspirati invece, sono stati rimossi perché lenti e pesanti.

Ottima recensione

Boh.... io ho fatto 250.000 km con una Subaru forester che guido dal 2008 fatti quasi tutti in autostrada, le valvole in questi anni non sono mai state neanche regolate perché essendo un boxer per fare questo lavoro bisogna abbassare tutto il motore. In questi anni ho sostituito un manicotto che perdeva e il polmone. Dopo 10 anni ho cambiato il serbatoio del gas, ma il costo è stato ampiamente ripagato dalla diminuzione del bollo e della abbonamento per il parcheggio urbano che a Trento per le macchine Gpl è ridotto a meno della metà. Se aggiungo che ho inquinato meno e risparmiato molto, per me l'esperienza è positiva.

Buongiorno, complimenti per il video, cortesemente volevo sapere se c’è qualche problematica ad installare un impianto gpl sul motore tsi Volkswagen cc 999 turbo ad iniezione diretta. Grazie per l’eventuale risposta

per il.problema dei fori sul collettore esistono dei biccherini da mettere sotto gli iniettori benzina così nn si fora più il collettore .

Anche io mi aggiungo alla lunga lista di persone che non hanno mai avuto problemi con GPL: ho una Fiat Punto MK2, 1.2 16v 80 CV, da 12 anni monto impianto GPL con cui ho percorso 220mila km. Il motore va ancora una scheggia, consuma niente e l'olio viene consumato nella media. Niente anche vedere con diesel moderni affetti da problemi SERI dovuti a FAP, EGR, DPF, adblu....

Ciao, bel video proprio perché crudo e onesto.. un consiglio per favore, intanto metto like al video e alla pagina.. voglio acquistare un auto/furgone gpl e pensavo ad un berlingo 1.6 o un kangoo che lo fanno anche 1.2 come il Doblò.. ecco un 1.2 sotto un mezzo nn leggerissimo e considerando che già scalda di suo se vai carico.. lo consiglieresti gpl? Magari ha i rapporti corti e compensa i pochi cavalli..?

Ho una citroen sa a GPL con 400 mila km e motore e impianto non hanno mai dato problemi. GPL raccomandato.

Possiedo una DACIA SANDERO Benzina/GPL dal 2009, ho fatto poco più di 60.000 Km. Non ho mai avuto nessun problema MAI! ... Il piacere di fare con un pieno di 33 Lt, 450 chilometri non ha prezzo. Traetene voi le conclusioni.

Bel video, interessante! Se posso: un po’ basso l’audio: con cuffie e volume al massimo non si sente poi molto. 😉

Il probema non è il GPL in sè; il problema è chi fa l' impanto a Gas che è diverso. Se ben notate gli impianti di serie non hanno alcun problema tranne se scarsa manutenzione che, si sa, col GPL va comunque usata per un pò a benzina soprattutto spegnerla anche a benzina in modo da tener lubrificato l' intero impianto ma pochi lo fanno. Parlo per esperienze già vissute; una Giulietta II fatta a GAS durata 20 anni e una 500 1.2 con impianto gpl di serie mai dato problemi in 120k km. La mia prossima auto sarà esclusivamente Bifuel ma di primo impianto.

Ottimo video. interessantissimo

Peugeot 206 anno 2000 GPL BRC montato nel 2011,ho fatto 140.000km per il momento credo di aver risparmiato un po di denari nonostante ho dovuto cambiare la bombola (causa revisione,spesi 450€) diciamo che è soltanto fortuna🎉 😅 saluti e grazie per il video🍻

Dopo 25 anni che vado a GPL,cambiando più macchine ultima una Reanult GPL,è sufficiente,per esperienza personale fare 2 pieni a GPL poi un pieno a benzina,mai avuto un problema.

Video utilissimo non prenderò automa.gas ma benzina ibrido o benzina e basta grazie del video perché poi si cazzi del cliente se la macchina ha continui problemi