пожалуйста :)

Здравствуйте! Я думаю что ни когда не поздно. Этот способ я сам выяснил на практике, получаем фиксированное положение гаек поршня, а значит мы знаем в каком положении нужно начать закручивать заднюю гайку. В букваре подборка захода резьбы описана, при ином положении гаек. В принципе тоже можно так собирать но мне так намного проще) за одну минуту поршень собираю)

Пожалуйста!

Денис Ахметзянов взаимно, твой материал тоже имеется

странный странник 👍

Александр Пешков это проблема с делителем патока

@@Brad_t40am а там кроме пружины и поршня (в делителей потока) что-нибудь ещё должно быть?спс

На сколько гаечка 6 или 8?

@@user-lj7tr3uc5t нет, нечего, поршенек и пружина

Можно! не будет пропускать.

сергей каширин это не решение причины этого колебания! Ну и резину немного поджирать будет

Валентина Циндук добрый. Это древняя головка с т16 или т25. Лучше ее сменить на голову с двумя пружинами.

Александр Пешков давление в гуре замеряли? Может подшипники поворотные в чулках закусывают? На счет насос гура с газели нужно смотреть его литраж в минуту.

Александр Пешков делитель патока без внутренностей и заглушка стоит на выходе под гур, еще не изготовил переходник дабы к железной трубке распределитель подключать

Добрый! Не слушайте! пусть все одной группы стоит! я тоже слышал что так делают, я не советую вам так делать.

День добрый ! Это не нормально! Скорее всего эллипс внутри!

Валентина Циндук если у вас нету выработки в резьбе винта, гайках то при установке заводских Пружинных шайб толщиной 1,6мм каждая, зазор будет около 1 мм +-0,1 мм. При появлении выработки около 0,4-0,5 мм уже может появится болтанка колес. Этому могут поспособствовать еще люфт в передней крышке винта, подшипник который гайкой поджимается, в нем может со временем появится люфт, нужно вынуть шплинт и подтянуть гайку. Так как гайка ходит по резьбе то и зазор между гайкой и поршнем не равномерный, я делал замер в месте где был максимальный зазор. Он нужен не только для того, чтобы открывать сливное отверстие(гур построен на этом принципе) но и для того чтобы гайки между собой не клинили, если убрать зазор, поршень по винту будет с большим трудом перемещаться.

Traktor Hobby если 1 мм не будет то руль тугой будет, там зазор может быть не по кругу а с одной стороны шайбы. Проверяешь так, собрал, и крутанул поршень например вправо а зазор должен слева появится, там на одном видео я отверткой зазор этот показывал. Важно чтобы зазор был не более 1,5 мм иначе тогда колеса будут бегать.

из 20-25 литров в кпп, 100 грамм на уровне вы и не заметите, скорее всего сальник течет за выжимными. Солидол врядли.

Ролрп Мддоп гур надо перебирать износ винта, гаек, золотника!

сергей циндук здраствуйте а у мармота насколько я знаю коробчатые кольца маслосъёмные, они с пружинкой идут. Или у вас поршень на 5 канавок ? А в наборе одна пружина?

да у меня поршня на 5 канавок и в наборе одно маслосемное с пружиной другое без

сергей циндук 4 ым сверху ставится маслосъемное с пружинкой.

Здравствуйте! Если люфтов нету в рулевой сошке и рулевых тягах нужно проверять зацепление в секторе!(как вариант может сломан зуб сектора) это первое! докрутить винт ограничивающий передвижение рулевого вала вверх вниз до упора в вал и отвернуть на один оборот! Далее нужно уже лезть в поршень гура! там может быть люфт в передней крышке! она внутри может даже отпустится! ну и далее зазор проверяем пружинных шайб и поршня.Как то так. открутите верхнюю крышку еще как вариант, откачайте масло осмотрите сектор, если он впорядке, попробуйте покрутить рулем возможно заметите люфт винта поршня.

Не нужно. На случай если гонит масло сальник маховика или сальник выжимных, масло стекает через это отверстие.

Александр Пешков замеряйте давление, манометр воздушный купите и переходник сделайте, скорее всего не большое атмосфер 40-50

Виталя Ольденбургер в задней стороне поршня для фиксации гайки

Вытачивали на заводе

Иван Щербаков добрый, значит что то не правильно делаете

Иван Щербаков поршень правильной стороной вставили?

Anton Andreevich поверхность лучше не шлифовать, пружины чуть удлинить, зазор там не по всей гайке образуется, плюс нужно начать поворот в одну из сторон, тогда с другой стороны появится зазор но не по всей гайке.

@@Brad_t40am можно с тобой как нибудь связаться по ватсап?немного не понял.если начинаю закручивать гайку расположив на 180 градусов относительно фиксируещнго штифта,гайка плотно садится,зазора нет,соответственно усилием рук не могу золотник переместить,а если на 90 градусов начинаю заворот зазор мм 4 ,но думаю это много

Anton Andreevich золотник двигается давлением масла, первый вариант правильный.

@@Brad_t40am т.е. закручиваю гайку расположив гайку в начале захода на резьбу на 180 гр от фиксирующего винта?в итоге золотник должен одинаково перекрыть в таком положении оба отверстия с одинаковым перекрытием?

Anton Andreevich да все верно

43-44 мм по памяти, достаточно жесткие

сергей циндук делайте момент впрыска по шестерне привода, по ее меткам. А большего быть не может, такая регулировка тнвд

greentubedog колеса самопроизвольно бегают на ходу, влево и вправо.

Можно, сталь пружинная должна быть, посмотрите по каталогу

Сарбий Рахаев давление должно быть, хотя бы 80 атмосфер, его добавляют предохранительным клапаном а в случае если не получается это сделать нужно менять или поршень, или клапан предохранительный или гайки с винтом

3

Руслан Смирнов зажали видимо до упора регулировку. Она до упора не зажимается.

как правильно теперь регулеровку сделать.

Руслан Смирнов заверните регулировку до касания вала и отпустите на один оборот.

спасибо большое за помощь.

Руслан Смирнов монтажная высота от края вала до крошки 37-38мм. Можно замерить впринципе, это при условии не изношенного сектора.

Виталя Ольденбургер открой конец видео и смотри процесс сборки поршня по порядку. Золотник ставится с пружинами и двумя упорами золотника в свое отверстие, а штифт передний без пружины ставится в свое отверстие и задний штифт с пружиной ставится соответственно в свое место, вот и все внутренности гура

не совсем, внутренней частью гайка отдаляется от сливных отверстий, может больше давления сбрасывать...

@@Brad_t40am Скажите пожалуста. А гайка при повороте руля с одной стороны должна перекрывать два отверстия полностью а с другой стороны приоткрывать. Я правильно понемаю.

@@user-cf2oz7lo5q да, но только её дожимать должно давление, если золотник изношен то тоже плохо

Заверни до упора и выверни на 4 оборота

Никита Михайлов chat.whatsapp.com/CRCeDwhvc4XKAIMKyE4i2e

@@Brad_t40am Благодарю! Завтра утром сниму видео, скину на обсуждение, надеюсь найдем решение! Всем привет из Пскова!!!

Никита Михайлов что нибудь придумаем

сергей циндук так отрегулирован тнвд

Нашли шайбы? тоже не могу найти

лл рр я вас не понимать

Валентина Циндук нет, руль будет тугой.

Мужыки добрый вечер посоветуйте как вставить поршень чтоб не срезало кольца. Один ремкомплект испортил. Всем спасибо и спокойной ночи.

сергей циндук зажигание просто чуть позже на этом цилиндре, сделать раньше чуть нужно.

Добрый день.

По одной с каждой стороны

PetrAlekseevich приветствую! Зазор в центральном положении между каждой гайкой по 0,5 мм! Если повернуть в одну из сторон руль гайка с одной стороны упирается в поршень закрывая сливные отверстия а с другой стороны гайка отдаляется и зазор между пружинной шайбой становится 1 мм! В вашем случае может быть сильно изношен золотник попробуйте изготовить новый но с такими же размерами как и заводской. Делитель патока вскрыть промыть возможно мусор пишите в вотсап и фото ремонта присылайте поможем!

PetrAlekseevich chat.whatsapp.com/J5W1ahHkXfg9V4gS6ONnW9

@@Brad_t40am ,всё,разобрались.Только сейчас добрался до компа.В общем что скажу - по итогам месячного марафона: при любых проблемах с ГУР необходимо проверять делитель потока в первую очередь.Эта зассатая мелкая железка столько может нервов вынести!!! Я когда свой комментарий написал с вопросом пошел обратно к трактору и грустному отцу.Поговорили,прикинули...Говорю ему: Ничего больше не остается откручивай распределитель,больше просто ничего не может быть.Мне надо было уехать,а уже на следующее утро приходит смска,дескать батя поехал на тракторе за телегой.Думаю- слава Богу! Перезвонил позже ,а он говорит,что поставил старый распределитель.На старом,правда,разбит уже поршень и он не выполняет как положено свои функции.Ну а в том,который сняли оказалось,что кусок резинки заблокировал отверстие в поршне и соответственно масло уходило в гидравлику.Кстати,возвращаясь к зазору,Владимир,всё работает.Работает даже без зазора.Т.е. он есть между гайками и поршнем,но внешне,при полностью собранном и установленным на винт поршне он вообще не заметен.Прожимал винт руками и видел,что шайбы деформируются и,видимо,этого достаточно чтобы гайки перекрывали сливные отверстия. Ну а вообще-то начиналось всё с установки дозатора. И там тоже он не работал из-за клапана потока.)))) в итоге вернулись к родному ГУРу.Кстати вполне себе нормальное изделие кто бы что не говорил,имеющее неоспоримое преимущество в виде механического привода колёс. Спасибо,Владимир, за ответ.Кстати не подскажете где можно прикупить фильтр гидробака в сборе?

PetrAlekseevich зазор между пружинными шайбами не по всей области гайки из за резьбы винта, если бы не было этого зазора то гур работать не будет. Ремонт всегда нужно начинать с замера давления в гуре. У вас маслобак нового или старого образца? Если старого можете как и я поставить сетку от топливного бака мтз старого образца. Если бак нового образца с отдельной заливной фильтр подходит с мтз там сменный бумажный элемент

PetrAlekseevich вы это видео досмотрите до конца там я зазор показал отверткой

Нету их, колеса идут ровно. Главная причина это пружинные шайбы изношенные и чтобы золотник не болтался внутри, там тоже пружины срабатываются и на гайках тоже выработка появляется.

сергей каширин специально для вас сделаю видео, какие у меня люфты, и ни каких колебаний нету в движении. Посмотрите внимательно видео! Причина колебаний именно гур!

Правильно говоришь. Колебания не из за Гура. Гур работает одним пальцем кручу.а из за разбитого поворотного соединения колес. Сделал демпфер из целиндра прикрутил и красота.

Валентина Циндук я с Беларуси, вот наша группа в вотсап chat.whatsapp.com/invite/J5W1ahHkXfg9V4gS6ONnW9

Вас Газ люфт может быть и в секторе и в гайках на резьбе, износе пружинных шайб. Износ сектора убирается винтом по центру гура, путем затягивания его, но пережимать его тоже нельзя, иначе сломает его или зубья подклинивать будут.

@@Brad_t40am так этот винт немного недокручивать?

Вас Газ да отпускаем после регулировки градусов на 30

@@Brad_t40am это значит регулировать оба блта закручивая до упора и отпустить немного я вас правильно понял?

Вас Газ не правильно, регулируется только один болт, который ограничивает смещение вала сошки

На месте руль вообще не повернуть

@@alekseilankov6423 давление проверяли? Шкворни смазывали?

@@Brad_t40am давление не проверял, шкворня мазал

@@alekseilankov6423 делитель патока стоит? Может грязь подбило

@@Brad_t40am новый поставил купил, результата не какого!

да сверху. предохранительный клапан справа на гуре, если смотреть на него спереди.

Александр Пешков ее крепить нужно на двигатель.

в гараже нашел заводские. А ваши изношены с обеих сторон? можно же перевернуть их.

У нас они не ровные а немного под конус(такие были заводские)

А видео класс,по этому был приобретен винт с гайками

возможно согнулись или не качественные.

Спасибо! Сталь пружинных шайб 65Г пружинная! если есть доступ к такому материалу и токарь имеется он вам сделает эти шайбы!

тогда как минимум 4ое поставьте с пружинкой. А вообще по уму на обоих стоять пружина должна.

Сергій Шевчук замерить давление, возможно мусор в делителе

Владимир Добрый нет возможности без замера ни как?

Владимир Добрый масло чистоє распределитель новий нш тоже случилось резко потом стало хорошо и оп'ять пропало

Сергій Шевчук можно промыть предохранительный клапан как вариант

Сергій Шевчук мусор как вариант, стружка или кольцо может попадает, если стоит делитель патока то в нем беда.

Сарбий Рахаев давление мерили в гуре?

@@Brad_t40am нет а как

Сарбий Рахаев указатель нужно подключать в гур. Скорее всего плохое давление в гуре, может быть из за малого зазора между пружинной шайбой и поршнем, должно быть 0,5мм с одной и второй стороны. Может через предохранительный клапан уходить, может быть изношен сам поршень. Либо самое последние нету давления с насоса.

Сарбий Рахаев kzfaq.info/get/bejne/a7aVmqR209uuoZc.html

Иван Щербаков оригинал искать, они с большим усилием

@@Brad_t40am пасиба!

Иван Щербаков упоры с обеих сторон стоят ?

@@Brad_t40am Да

@@Brad_t40am несколько раз собираю тоже самое происходит...

Дмитрий 777 с завода одна на одну и одна на вторую стороны

@@Brad_t40am я сейчас разобрал стоит по две и очень стерты

Дмитрий 777 размеры в видео сказаны, ищи заводские

@@Brad_t40am их и найти проблема, если только точить! Обязательно чтоб сталь пружинная была?

Дмитрий 777 да иначе руль не свернете

сергей циндук не будет работать, с таким зазором

@@Brad_t40am добрыи день Владимир. Недавно купил т40 с популярнои проблемои гура. В гур уже лазили, нехватает одного шплинта каторыи фиксирует гаику с пружынкои и одна пружинная шаиба погнута (восьмеркаи) с шплинтом проблему решил, а по пружиннои шаибе вопрос, если его выточить из простого метала будет нармально, завадские по моему каленные ? Извините за граматику, я не рускии. Спосибо зарание.

Aleksandr Godlevski нельзя , сталь 65Г применена, она пружинная по своей сути. Обычная согнется при повороте и не вернется в исходное состояние. А пружинные шайбы важны в гуре, и их толщина очень важна и из чего они сделаны.

@@Brad_t40am спосибо, похоже я попал, так как купить новые у нас в Литве негде.

Aleksandr Godlevski бу другую колонку может найдете

На видео все рассказано от чего идут колебания

Alexey Egoriew отверни пробойником гайку с внутренней стороны

@@Brad_t40am гайке досталось. более гуманного метода нет чтобы снять ее

Alexey Egoriew она с завода накернина в трех местах , поэтому трудно представить другой способ

@@Brad_t40am спасибо за советы

Поставил новые уплотнительные кольца на поршень стал ставить в корпус поршень не лезет с усилием засунул поршень кольца разорвались как быть?

Валентина Циндук 1мм это зазор рекомендуемый заводом изготовителем, он нужен и важен для работы гура, так как он работает по принципу разности давления в полостях. Если не будет этого зазора золотник не сможет перекрывать ту или иную полость в зависимости от поворота руля.

спасибо это понятно.Но золотник а вернее пружины с упорами упираются не в пружинные шайбы а в гайки то как тогда золотник не сможет перекривать полость?масло циркулирует не через гайки а через отверстия в поршне или может я не правильно излогаю?мне на сколько известно этот зазор нужен для предотвращения повреждения пружин золотника(чтобы они не слишком сильно сжимались) но ведь все равно пружины упираются в гайки!!!

Валентина Циндук пружинные шайбы выполняют роль имитатора нагрузки то бишь чем толще они тем труднее продавить их тем тяжелее будет руль. Что значит продавить. Гайки хоть и двигаются одновременно при повороте руля но в зависимости от того, в какую мы сторону крутим руль одна гайка догоняет поршень и закрывает сливные отверстия в поршне с той стороны. С другой стороны сливные отверстия открываются в этот момент происходит перепад давления и золотник смещается в сторону низкого давления тем самым перекрыв одну полость в этот момент в другой стороне давление начинает рости и пока мы крутим руль оно будет поддерживаться как только руль мы отпускаем обе гайки открывают слив с обоих и золотник занимает центральное положение. Отсюда делаем вывод что если применить слишком толстые шайбы гур работать не будет, слишком тонкие гур будет легкий и колеса на ходу будут бегать, автоколебания.

Валентина Циндук для предотвращения слома пружин золотника применяются упоры золотника с обоих сторон

спасибо это понятно но а если новый винт и новые гайки то как тогда?

значит гур такой новый был.

Иван Щербаков прально

Перед сборкой стачиваем внутри цилиндра заусенцы, не закусит в таком случае

@@Brad_t40am спасибо большое!!!!

сергей каширин да хоть на 35кмч

снять на видео реально сборку поршень цилиндр.сами понимаете-тонкая работа,и лучше один раз увидеть.....спасибо!

іван коваль поршень цилиндр достаточно трудный процесс его в видео ток описываю

У меня ВМГЗ залито, для гура оно жидковато, минералка более менее норм.

Да лучше

@@Brad_t40am у меня что-то не получается их вставить

@@Brad_t40am как устонавливал поршень

Александр Пешков новый понятно что маловероятно рабочий, надо на 32-10 переходить

7-28 откройте, там вставляется пружинка и штифт

В продаже не встречал

А У ВАС МОЖНА КУПИТИ ТАКИ ЗАВПЧАСТИНИ

@@user-or4tk7rp5w нет

@@Brad_t40am ДЯКУЮ