Прикольно рассказал, но надо было бы показать сам фаркоп, как эта конструкция выглядит без велов и как она снимается/ставится на авто.

Классное внятное видео!!) Хороших велопрогулок вам!

Спасибо! Сначала хотел взять EuroRide, теперь больше склоняюсь к 927

Добрый день) Хотелось ещё раз обзор про реношку, очень интересно как сейчас она себя чувствует и какое проблемы были) Спасибо)

5:27 Противотуманная фара, как и фонарь заднего хода, доступны в 13-контактных версиях. Аналогом для 927 был бы Thule VeloCompact 926.

Спасибо , полезный обзор.

У еврорайда тоже откидается платформа для доступа в багажник. Там только не нажать педаль а потянуть за ручку горизонтально назад. Но с замкаки (вернее с их отсутсвтием) да, не очень удобно.

Для дальняков на многосот км наверное ок. Для локального и частого перемещения с велами я все таки за багажник на крышу. Его можно не снимать, катать всегда с ним. С этим же или с креплением на крышку багажника вечный гемор установки/хранения. На счет забрасывать на крышу. Саня ж не дрыщ, просто видимо с непривычки не зашло. У меня вел на стенке под потолком на крепленим стоит. По сути я эту процедуру каждый раз делаю как выезжаюпокатать, все просто. Но на крыше стремная тема - нужно очень помнить всегда, что оно там есть. Видел много картинок, где ребята в подземный паркинг зарулили и было очень больно и дорого. Еще увеличения габаритов может закинуть вас в другую ценовую категорию на платных дорогах европы. У меня крепления на крышку багажника хетча. Самый большой его плюс это то, что для него не нужно никакой подготовки- ни наличия рейлингов ни наличия фаркопа. В остальном конечно не очень мне нравится. Хотел бы на крышу. Но родных рейлингов нету, с нештатными смотрится машина не очень. Пока нужен был не часто, не морочился. Но дочка перешла с 16 на 24 колеса и вел уже в багажник не закинешь, чтобы в парк поехать. Посморим как оно будет, возможно придется что-то менять в предпочтениях.

Александр, вопрос не по теме, первый вел это big trail? Давно к нему присматриваюсь, еще есть в магазинах небольшие остатки 18-19 года со скидками. Что скажете о нем ? Какие плюсы минусы, что в нем поменяли ( вроде покрышки другие), может обзорчик небольшой 🙂 ? Или это Juliet?

Вопрос 1 сколько весит это платформа и сколько килограммов по вертикали может выдержать твой фаркоп? Вопрос 2 какой у тебя фаркоп?

Все классно и удобно, но между каждым путешествием приходится крепление демонтировать, чем мне не очень хотелось бы заниматься. А вело- багажник на крыше - поставил и забыл, хоть и менее удобно при загрузке , ну и свистит конечно на ходу.

Какая стоимость?

Сандерик классный

Всем привет! Товар несомненно хороший, но не идеальный. И как по мне главный из минусов это цена. Она действительно велика и складывается из стоимости самого крепления и установки фаркопа (который по стоимости может доходить как само крепления в зависимости от модели авто). Хороший вариант если едешь в путешествие и на багажнике бокс стоит. Ну а так, если вам в быту фаркоп не нужен, то решение так себе с точки зрения экономичности. Конечно если часто возишь велосипеды, недешевые велосипеды, на высокой машине, и больше 2-х одновременно, и позволяют финансы-то товар просто супер! Сам больше 10 лет пользуюсь багажником на рейлинги. У меня кроссовер и рост 178. Да не всегда удобно ставить велик на крышу, да увеличивается габарит, да есть ограничение по скорости (хотя если надо то и 130-150 можно валить, но я так в принципе не езжу), 3-й велосипед я не закину без табуретки точно. Но цена за те же Thule в разы меньше, место для хранения не нужно, они всегда на крыше и всегда готовы (ничего больше там не вожу). Еще из минусов велокрепления на фаркоп: сложности в работе парктроников, увеличенный габарит по длине, увеличенный задний свес авто, ограниченный доступ в багажник авто, ну и меня всегда смущал вариант получить в зад от зазевавшегося автолюбителя, велики при этом могут пойти в утиль. И если в случае с машиной можно уповать на страховку и хоть какую-то компенсацию, при том что машина будет на ходу в это время. То получить возмещение за велы будет куда сложнее и дольше, и скорее всего передвигаться в это время на них будет невозможно. Это мой опыт и мое мнение.

В дождь задняя дверь хэтча или универсала это самое грязное место. велосипеды будут грязными, потому что сзади заветренная сторона и вся грязь с под колес будет на них налипать, что собственно происходит с задней дверью хэтча или универсала.

Спасибо за видео

Как автомобиль, мощности хватает, также есть ли претензии к работе КПП?

У тебя фаркоп какой ? В итоге сколько кг нагрузки на фаркоп ?

А как же работа задних парктроников и камеры заднего вида?

Спірна назва відео " Найкраще велокріплення....". Для якихось випадків, можливо, і найкраще. Наприклад, для частих недовгих виїздів недалеко з велами. Але якщо їхати далеко, то на даху, на мою думку, краще. Велосипед буде чистіший, якщо мокра дорога трапиться. До нього тяжче діставатися злодію, якщо залишили авто, скажімо, для перекусу. Щоб зняти, наприклад, хороше сідло. Шум від вітру буде, але він практично не відчутний. Бо з'являється на високих швидкостях, де вже додаються інші шуми. Поставити два велосипеди на дах седана, або хетчбека одному чоловікові звичайних фізичних кондицій ( а тут йдеться про цілого велолюбителя) - ніяких проблем. Знову ж таки, ціна буде в рази менша.

Ой Сань... ну расхвалил так расхвалил. На самом деле у каждого крепления есть минусы. Также и у этого. Главный минус - загрязнённость. Если это не сухая погода, то велосипеды сзади будут в болоте (особенно если это кроссовер), так как задняя дверь и пороги это самые грязные места в машине. Даже в сухую погоду вся пыль лететь будет именно туда. А а дождь все велики будут, пардон, в гов..е. Дальше про расход. В сравнении с великими на крыше расход будет меньше, но вообще также вырастет и шум дополнительный также будет (велики выпирают за авто). Дальше насчёт габаритов. Все жалуются что с великами на крыше не заехать в подземный паркинг... А ты попробуй запарковаться на парковке на улице с твоим креплением и великами на нем. Да поседеешь скорее. Да и цепанет кто-то из соседей по парковке. Ну и незначительный минус но все же, это ухудшение видимости в зеркало заднего вида...

Прикольно

если пересекать границу на таком креплении и с 3 великами что для этого нужно ?

Замок тюле от добрых людей. На некоторых креплениях открываются просто сильным нажатием. Всё открываются свертышем или просто ответрткой с воротком. Только каленая цепь и надёжный амбарный замок.

А карбоновые велы можно так крепить за раму?

А есть что-то надежное, но подешевле на 1 вел?

большой минус что фаркоп все время снимать нужно, а крепление на крышу может там годами установлено быть, и самый главный минус фаркопа - охренеть какая цена

Самое лучшее крепление это THULE Xpress 2 Слажил за 5 секунд и убрал в багажник, можно 2 велика возить , а это грамоздкая штуковина.

Взади они обзор закрывают?

Если ездить на дальние расстояния, то преимущества данного крепления очевидны, но если кататься в парке, не выезжая за пределы города (30 км от дома), то каждый раз снимать и ставить это крепление видится мне не самым удобным и его преимущества начинают становиться его же недостатками. Поэтому крепление на крыше все же более универсально.

если в дождь ехать, веры будут в чем от задних колёс.

Я бы не был так наивен, в надежде, что сложно будет украсть стафф, защищаясть стандартными средствами. У меня снали тюлевские поперечины всмессте в велокреплением, а там было в сумме 4 таких замка. Сняли быстро нез шума и пыли.

Кто занимается кражей велов, тому сломать замки на креплениях как поссать. Эти замки даже простую согнутую отвёртку не выдержат, не говоря про каленые сверты

Седан, 2 крепления на крыше proride 598, велосипеды 2ух подвесы, 18 и 15 кг. На крышу поставить - не надо быть качком, нужно просто сразу удобно взяться за велосипед, конечно если нет больной спины и умеете правильно поднимать тяжести. Максимальная скорость на обгоне до 140 свободно, крейсерская 110-120, парусности нету. Минус - увеличенный расход на скорости выше 110км/ч + 1-2 литра на сотню. На фаркоп удобно тем у кого хэтчи- кроссоверы-джыпы и тем кто не боится что кто-нибудь въедет в зад. Крепление на фаркоп увеличивает длину авто что иногда ограничивает выбор места парковки. Защита от воров везде одинаковая - замки от дураков.

Минус этого крепления в том, что не у всех машин есть фаркоп🤦‍♂️

Серый марк 2 - лайк сразу, моментально. На дальнем востоке родина его.

По моему это все для людей, купивших не подходящие доя себя автомобили, перевозка лясов на внешнем, любом подвесе, это дикий компромисс. Перевожу велы только в багажнике, умещаются три штуки, ни за что не паришь, просто едешь. Сколько времени нужно, чтобы снять с велосипеда колеса? Пять минут на все про все и столько же поставить назад. А если тебе это делать нужно не более двух-трёх раз в год, то очевидно, что целесообразнее возить их внутри.

Привет. Дизлайк не поставил, но всё же ты говоришь глупости. У меня Skoda Fabia с двигателем 1.2 литра, соответственно 69 л.с. На крыше три велосипеда, скорость до 130 свободно, расход увеличивается на 0.5 литра. Единственный минус это неудобно ставить средний велосипед и увеличивается высота авто. Просто смотришь проезжает ли грузовик или автобус и всё. Видео похоже на рекламу, личное мнение.

Куда вообще с велосипедами ехать больше 120 км/ч???

У меня такое же крепления ездил за 2000 км из Москвы в Крым По поводу расхода не надо сказок что расход не изменился у меня увеличился на 2-2.5 литра/100 км это минимум

Ребята, какие 150 км/ч?))) Вы сперва инструкцию почитайте, а потом рассказывайте народу как быстро с таким креплением можно ездить. А в руководстве чётко написано - 130 км/ч.