О, ТЭП70 - самый красивый тепловоз! Пусть они ещё долго нам служат!

У меня отец очень долго работал пом.машиниста на линии Витебский вокзал-станция Дно. Начинал с тэп-60, потом перешли на тэп-70. Мне посчастливилось прокатиться в кабине не раз. Не передаваемые ощущения. В музее жд техники на Болтах, когда он увидел родные тепловозы даже немного всплакнул. ГОВОРИТ воспоминания нахлынули.

Отличный лок от Коломенских парней.Респект им!И по моему раскраска первых опытных машин им лучше.Спасибо за видео!

Наконец то Покемоха гамать с детьми прекратил и видос запилил . Лайк

Спасибо за интересный рассказ! Конечно, у ТЭП70 внешка получше чем у БСа будет, но по сравнению с современными "красавцами" БС все таки выделяется в лучшую сторону.

Очень интересный фильм , Вячеслав , спасибо гигантское. Пусть ТЭП70 служит 100 лет.

Здорово. Первый раз ТЭП70 увидел в 2011 в Брянской обл. Столько радости было да и еще наблюдал как запускали дизель.

Просто шикарно! Подача материала великолепна, поймёт и железнодорожник и мерчендайзер из ашана...Здорово! Спасибо Вячеслав!

Спасибо, Вячеслав. Как всегда очень интересно. Ролик небольшой, а информации получаешь - на целую книгу хватит. Талант!!!

Долго ждал это видео!!! Большое спасибо, Вячеслав!!!

При всей своей любви к авиатранспорту (мой батя - авиатор!), старые советские тепловозы, которые я постоянно видел на станции Саласпилс и на вокзале в Риге, меня очень сильно восхищали. В них чувствовалась железная мощь! Которая очень хорошо сочеталась с элегантным видом. Огромное спасибо автору канала! Погрузил меня в мир детских воспоминаний.

как же я угараю с этих отсылочек на музыкантов мирового уровня, творивших в одно время с конструкторами!

Интересно и познавательно, джентльмен доволен.

👍👍👍самый лучший окрас это заводской окрас.

Само название уже теплом повеяло в контексте такого уютного канала. Устроился поудобнее, налил джина с соком любимый. Пятничный вечер этот шикарен! Поехалы!

Спасибо за видео. Вспомнил молодость. С 1986 по 1995 работал на Коломенском заводе. Прекрасно помню последний 2ТЭП60 и потом только ТЭП70

Лайк! Вячеслав, как всегда на высоте!

Видос супер.Но хотелось бы больше старых Тепловозов и Электровозов. 2тэ126,2тэ121,тэ136,2тэ137,тэп75,тэп60,Чмэ5,Вл41,Вл62,Чс200,Чс6,Опэ1.

тэп70 конечно классная машина, коломенцы молодцы, а санычу как обычно спасибо и лайк за работу

Джентльмен Вячеслав спасибо вам за качественный обзор ТЭП 70 !

По тэпам эт надо вячесла бойцова смотреть, а видео хорошое

Да, Бадди Холли, Чабби Чекер, The Who, Black Sabbath... Вот это правильная подача материала! New Generation не поймёт, но оному и не надо.

Вот именно из за такого стиля изложения я и подписан на этот канал)) так держать!))

Очередная классика в чистом виде. Красивый и качественный тепловоз. Вячеслав, спасибо за обзор!

Красота👍 можно ещё про БС ролик!)

Очень интересный ролик, большое спасибо! Много интересного узнал о ТЭП70. Но лично мне больше нравится по-виду ТЭП60 в родном темно-вишнёвом окрасе с хромированными молдингами, а ТЭП70БС кажется вообще обезличенным локомотивом, наравне с ЭП2К.

По тэпику комментарий оставил и видео не могу оставить без комента: очень интересно.узнал много нового из истории этой машины, спасибо за труд!

Спасибо за видосик,пересмотрел уже почти все от корки до корки,хотелось бы побольше таких видео.Мартин тоже в последнее время документалкой не балует.Очень классная подача.С ув.

Отлично! Огромное спасибо и вам, и всем причастным, прежде всего Василию Ефимову из ТЧ-14 Окт, одной из колыбелей серии! И сразу начнём с того, что вы недосказали: 1) с 0008, т.е. в 1978-1984 гг., производство ещё не совсем серийное было, 2 или 3 машины в диапазоне 0021-0023 были из Ташкента переведены в ТЧ-31 Великие Луки и работали только там, 2) серийный выпуск начался по сути в 1985 г. по прекращении выпуска ТЭП60, и тепловозы (примерно с 0029) пошли на Южн (Основа) и Окт (ТЧ-14), позже часть этих же "вертикальников" ещё и в Казахстан (Аягоз), 3) после распада СССР, если считать таковым уже или ещё 1991 г., т.к. Пблт уже была на грани деления в самопровозглашённые "страны Балтии", ТЭП70 поступали только туда (1991 г. - Рига, 1992-1994 гг. - Таллин и Вильнюс) и в РБ/БЧ (более 1/2), тогда как в ещё УСССР последние 2 - 0221 и 0222 - в 1990 г. (после чуть не стали под забор, из-за которого последние 2ТЭП60 в ТЧ Пологи Придн уже на распил пошли), т.е. вместе с первыми для Бел (не считая опытных), т.е. 0205-0214, 0223-0227, и Риги, 4) в уже РФ ТЭП70 поступали только на Окт и Прив, и только к 00-м гг. стали ещё на Сев и ЮВост, куда (Елец, Старый Оскол) уже поступило много б/у с Южн (УЗ) и Окт, в т.ч. побившиеся 0186 и 0264, потому ездящие с кузовами от старых "вертикальников", 4а) единицы поступили на ДВост, Грк, Мск и Юур, и на последних не прижились, точнее с Мск с их "хорошим" и известным по последним ТЭП60 отношением к тепловозам перевели в Елец, который из-за безалабрености бригад Мск называли могилой ТЭП70, 5) у "второго варианта", т.е. с 0008, не только кузов другой - на основе ТЭП75, но и телеги явно отличаются: у первых 7 опытных практически как у ТЭП60, тогда как у остальных основа телеги как на 2ТЭ10, но с ОРП/тяговым приводом 3-го класса, что сделало ходовую не только плавной, но и неприхотливой, чего якобы не хватало на ТЭП60 и из-за чего его "обвиняли" нерадивые дороги и направления (+с их скоростями преимуществ что ТЭП60, что ТЭП70 им "не надо", например до э/ф Северного хода Окт, с которого кэб-вью использовано в кадрах). Ну а так всё здорово!

Как я мог пропустить этот шедевральный обзор в день выхода?.. Даже и не знаю, что-то Ютуб шалит. В живую этот красавец выглядит ещё лучше чем на видео, прям колос!💪

Машина не реально классная получилась👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥

Очень крутой обзор самого крутого пассажирского тепловоза СССР! Лайк! А сделайте пожалуйста обзор на электропоезда ЭМ2, ЭМ2И и ЭМ4.

Вышел видос и о легенде ТЭП70... лЯпота))) Могу подкинуть идею: можно сделать мегаогромный ролик про ВЛ85 и ВЛ15 вместе... Не настаиваю, но думаю будет интересно рассмотреть обе машины) На стримчанский кста приду завтра, сегодня не выйдет....

Нравятся ваши ролики. Это настоящие документальные фильмы 🔥👌👍

Посмотрел с интересом и удовольствием, спасибо, Славон, за очередное классное видео. У нас в Беларуси такие до сих пор успешно ползают. Машине пол-века, а актуальность не потеряла.

Во Пскове плохого не дадут)))). Видео супер, спасибо очень порадовало)))

Спасибо за очередной интересный ролик! Всё замечательно и показано и рассказано! А в ответ на вопрос о внешности ТЭП-70,скажу что обычный гораздо интереснее рестайлинга, он какой-то более живой, а новый квадратный больше похож, извините, на гроб...

Вячеслав с наступившим Новым Годом. Благодарю за видео. Здоровья и удачи в новом году.

Ну наконец то - ТЭП 70 !!!!

Я очень ждал когда же наступит его время и день

Топчик,жду обзор на опэ1,очень интересный агрегат а на ютубе про него почти ничего нет

Наконец-то! Спасибо за работу! ТЭП70 - это наше всё! ))) Я за заводской окрас и за серию 0008 по 0185.

Спасибо за обзор:) Ждал обзорчик на этот утюжок. Порадовал,лайк)

Тэп70 реально самый удачный, лучший и классный пассажирский тепловоз!!!

Шикарное видео!! Ответ на вопрос в конце: ТЭП70БС САМЫЙ КРАСИВЫЙ! Красивее его только спортлокомотив ТЭП80!

Благодарю сейчас видео. Какой слог, просто заслушаешься)))

Это прекрасно! Всегда с нетерпением жду эти передачи.

Здравствуйте, я вот подумал о таком странном тепловозе тгк50 на основе тэп60 и гп1 тоже на его основе. Было бы интересно посмотреть про них

Несколько тэпов ( 2 ? ), были проданы в Эстонию, работают на московском направлении, 236 и 237 по-моему (могу ошибаться) Их там привели в полный порядок, а были убитые чуть меньше, чем полностью. Отремонтировали, покрасили в тамошний корпоратив, сделали из них конфетки короче. Есть канал Вячеслава Бойцова, дизелиста, работающего в депо в Таллине на московском вокзале, там подробно об этом рассказано. Покемоша, набери в поиске и позырь, если интересно, рассказ про эти два теплика у него в самом почти начале его видеоблога, первые выпуски, года два назад.

Вячеслав , спасибо за обзор ! Не работал на этом тепловозе , но видел их по ст.Казатин. Депо приписки Орша.

Я впервые на канале. Порадовала необычная подача материала, лайк, подписка)))

Во времена СССР вид тепловоза просто ОГОНЬ, сейчас всё же БС получше смотрится, ну а обзор улётный 👍

Дякую за відео! :)

Супер. Интересный материал и подача классная. Очень нравится. Удачи. Новых идей и ждём новых роликов!

Красивый тепловоз .У нас начали такие часто ездить . Недавно такой видел . Раньше никогда такие не ездили .

Мне тэп70 больше нравятся чем тэп70бс

А самый лучший пассажирский тепловоз России это тэп70бс

работал на Коломзаводе перед армией в 1978 году-мощный был завод сейчас увы одна тень осталась.

Блин, крутяк, не знал, что у нас в Орше первые опытные образцы были, класс☺️

Кроме мёрзнущих ног ТЧМ была ещё проблема в кабинах тапков - люминёвые форточки, которые со временем выгибались от фиксатора, и зимой, когда забор ЦВС осуществлялся из дизельного, холодный воздух засасывался через эти щели. Да ещё отсутствие обдува лобовых стёкол от калорифера. При морозах за 30 электрокалорифер с обдувом не справлялся, помогали вентиляторы, пока были рабочие на новых машинах. Я с собой скребок автомобильный возил, что бы наледь со стёкол удалять. На Крайнем Севере очень важно поддерживать тепловой режим дизеля. Пара костылей, которые ограничивали ход пневмогидроклапанов привода вентиляторов холодильника оч. этому помогали. У нас первые машины шли с "деревянной" схемой и деревянными скоростимерами, потом пошли с УСТА и КЛУБом с завода. Затем депо Сольвычегодск переделал и первые машины на УСТА и КЛУБ. За 2 года работы на этих тепловозах ни разу не пришлось перейти на аварийное возбуждение. Так же, на них устанавливали 2 БРН, на случай, если один накроется. Тоже ни разу не переключал. А вот ЭДТ на всех машинах со временем отключили. Во время пурги снег попадал на тормозные резисторы, таял, и появлялась земля в + силовых цепей ТЭД, что оч. не айс. Что касаемо кабины. Да, снаружи ТЭП70 смотрится симпатичнее БСки, но внутри - небо и земля. Она просторнее. Более мощный электрокалорифер, стеклопакеты с электробогревом и климат-установка. Правда, на севере на них не ездил, но в умеренном климате при -25 вполне комфортно.

Забыли упоминуть про их маленький минус стекла из оркстекла которые быстро мутнели.

Два минуса очень холодная,и дебильная гидравлика ,а так машина очень классная мягкая и очень скоростная

Славон как всегда годный обзорчик делаешь.Спасибо очень интересно смотреть желаю дальнейших успехов тебе и каналу💪😏

В восторге от рассказа о любимом ТЭП70! Спасибо! Мальчик Саша, 26 годиков P.S. За олдскульные банды отдельно жму руку

Спасибо за видео!!!! Приятно было посмотреть на машинку на которой я к бабушке летом ехал с Варшавского окзала, когда он ещё функционировал...

ТЭП-60 в Беларуси ещё бегают за милую душу а на дворе 2022 год!!!

Отличное видео, большое спасибо за Ваш труд)

Отличное видео, всегда жду такие ролики , ну и на стримы заглядываю, держи лайк дружище!!!!!

Отличный обзор! Бесподобно!

Как обычно классно и не тривиально снято. При просмотре хотел сразу же сказать о недостатках тепловоза,но автор сделал это за меня. Сам работаю в грузовом движении, однако спрашивал у пассажирских коллег о тэп60 и тэп70. Почти все высказывались в пользу тэп60 , пусть даже он и послабее. Одна из главных претензий к тэп70 заключается в его излишней технической сложности. Понапридумывали слишком много различных аппаратов защиты. Электрическая схема аж на 7 листов. А генератор переменник хоть и прогрессивная тема, но из за этого пришлось ставить стартер генератор,выпрямительную установку и огромное количество различных реле. А для пассажирской машины,которая как правило обычно односекционная, огромную роль играет надежность. Я к тому,что в случае неисправности заставить поехать 60ку гораздо проще чем 70ку. Как говорится главное поезд довезти и освободить перегон.Хотя в целом особых вопросов к тепловозу небыло. Мне лично нравятся обе машины. Единственное что мне не нравится в тэп70, так это ехать в кабине со стороны турбокомпрессора. Свист турбины мне конечно нравится,но когда слышишь этот свист на протяжении нескольких часов,то мозги закипают. Между кабиной и дизелыным одна дверь, поэтому шумка там так себе. Про 2тэ121 будет ролик?

Вячеслав как всегда очень круто!!!

Видео как всегда, очень интересно смотреть!

Я столько лет работал на Теп60, Теп70, а сейчас Теп70БС и Теп 70 М. Скажу так мне раньше техника нравилась больше. Сейчас слишком много электроники, а она глючит. Раньше нехватка охлаждения поставил перемычку на ВШ1, ВШ2 и поехал. Нету запуска с кнопки, запитал РУ5 и вуаля. А сейчас всё под пломбами. Спасибо за обзор. Аж прослезился.

Это мой любимый тепловоз) спасибо за видео)

Большое спасибо, было очень интересно. 👍👏

Вообще в моем понимании тепловоз это живое )) электровоз...бездушное)) контент про тепловозы обзоры история ...оч заходит) Лайкос за работу)

очень приятно смотреть ваши работы,надеюсь реклама приносит доход,да и пора уже вам открыть патрион,спасибо за хорошие эмоции )))

Покемоша, спасибо за обзор! Смотрел на одном дыхании, встретимся на стриме)

Видно что собирали не в Китае! Отличный ролик,спасибо Саныч!

ТЭП 70 хороший тепловоз конечно, . Жаль не пошёл в эксплуатацию тепловоз ТЭП80 , который в 1993г. поставил рекорд скорости тепловозов

Огромное спасибо за информативное и позитивное видео!

Замечательный видеоматериал! Лайк автору! Мне нравится оригинальный тапок начала 70-х. Он какой-то харизматичный и няшный! И в окрасе как на парад! А новый выглядит не тапком, а поленом простым.

Годный контент подъехал!!

Отличное видео, очень интересно и познавательно, спасибо большое!

От нас (г. Иваново) до сих пор ездит БСка) Нормально выглядит, внушительно)

Годный видос,ждём теперь про тэп80

Ура, годнота подоспела. Спасибо за видео.

блин ты топ такой ламповый и интересный видос просто, а евротрейн просто волшебники зашёл на сайт и заценил

Покемоша, спасибо тебе за такой очень хороший выпуск! И отдельное спасибо за старичка тапка 60

Благодарю за видео! Хоть мне и БСки по душе, но и обычные семидесятки я тоже уважаю...)

Круть ! Спасибо ! Я уже начал думал забыл про нас, все в игрушки играешь ..... 😀

ТЭП70 - Самый любимый локомотив😍😍😍😍😍😍😍😍

ТЭП-70 легендарная машина, заслуженным является единственная из производящихся сейчас именная машина ТЭП-70БС, на протяжении всей Великой Отечественной Войны Октябрьская дорога не встала ни на минуту, поезда шли по графику, была построена линия на Шлиссельбург с временным мостом по льду Невы, под обстрелом практически прямой наводкой в осаждённый Ленинград были доставлены тысячи тонн продовольствия и боеприпасов, город в ответ давал на большую землю продукцию своих заводов. Начальником Октябрьской дороги во время ВОВ был Борис Константинович Саламбеков, чьим именем названа серия тепловозов ТЭП-70БС, это говорит о том, что ТЭП-70 и его продолжение ТЭП-70Бс надёжные и безотказные машины, способные с честью выполнять возлагаемые на них задачи...

Правильную музыку уважаете, Вячеслав. Моё почтение.

У ТЭП60 панорамное остекление, и такое же техническое решение применялось у французов, в частности на поставленных в СССР электровозах переменного тока Ф, часть из которых была с панорамным остеклением, и у японцев на их электровозах и дизель-поездах тех же лет. На одном ЖД-форуме по ТЭП60 читал - машинист пишет - мол, фанатам нравится дизайн тепловоза, особенно гнутые панорамные стёкла, но они из оргстекла, оно легко царапается, даже если встречный ветер пыль поднял, и вот при следовании в ночное время свет фонарей встречного поезда превращается в огромный круг из мелких, подчас не заметных в дневное время, царапин, и ничего не видно, приходится машинисту в окно высовываться, чтобы контролировать обстановку.

Лайк не глядя. Теперь просмотр

20:34 - Про "Коасную стрелу" - у неё отправление было вроде бы в 23:59, и существует байка, что так придумал Лазарь Каганович, человек и троллейбус, типа это подарок коммандировочным, чтобы эта последняя минута уходящих суток засчитывалась коммандировочным как целые сутки.

Я здесь понял лучше чем в колледже. Молодец!! Продолжай снимать дальше

ТЭП60 и ТЭП70 годные машины.

О, ностальгия прям потекла по венам!)) В детстве ездил с родителями в Липецкую область, там в Ельце дядька на машине встречал. Потом повзрослел, и случилось, что нашёл друзей в самом Липецке: такие же шибанутые велосипедисты, как я))) Ездим туда на поезде. По пути из Москвы тема попить пивка на ст. Ожерелье - локомотивы меняют, как раз с московского "постоянника" на ТЭП-70 (могу ошибаться). А по пути обратно - липецкий "переменник" отцепляется в Ельце, и снова на помощь приезжает герой этого видео, в 18-м году вживую видел, как прицеплялся: я курить выходил, ибо 40 мин стоянка. Только обычный или БС - уж не помню...