Будет видео на эту тему.

Думаю да. Только там тогда шайбу надо и отверстие под шплинт.

@@user-circonium у нас с запчастями туго.приходится самому колхозить.спасибо за ответ

При сборке сначала вставляется средний подшипник ведущего вала ГП( 305). Вбрасываются ведомая шестерня 3-й, шестерня привода спидометра и ведомая 4-й передачи. Этот пакет нанизывается на трубку, которая затем оденется на кончик ведущего вала ГП. Заводится на своё место промежуточный вал с подшипником с последовательным одеванием на него ромашки, ведущей 3-й передачи, ромашки, ступицы с муфтой, ромашки, ведущей 4-й передачи, ромашки меньшего диаметра, подшипника 50305, шестерни малой и гайки(контршайбу поставить после сборки вала ГП). Опускается в первое отделение и одевается на продвигаемую трубку ромашка малого диаметра, шестерня 2-й передачи, ромашка, ступица с муфтой(скругленными зубьями в сторону колокола), ромашка, шестерня 1-й передачи. На вал ГП одевается подшипник КУ в сборе, дистанционная шайба(тонкая), ромашка и вал с помощью трубки заводится в корпус. Садится на место подшипник КУ. Садится на место подшипник 92305, ромашка малого диаметра, блочка понижающей, контршайба и гайка(без шплинта) или толстая шайба и гайка под шплинт.

Сергей, огромное вам спасибо за максимально исчерпывающий ответ)

Нет. В корпусе раздатки останется прилично и немного, где-то грамм 50 на средней пробке.

Снимите корпус рычагов(кулисы). Переведите штоки вилки муфты заднего моста и пониженной в положение "вкл". Надавите на пружинки для фиксации положения. Посмотрите взаимное перекрытие зубьев шестерен. Скорее всего зубья шестерни пониженной плохо перекрывают зубья венца муфты. Достаньте вилку пониженной. Вытягивая шток поймайте шарик-фиксатор, чтобы не упал внутрь. Подогните вилку шестерни для более полного перекрытия с соблюдением перпендикулярности оси отверстия под шток и плоскостью щёк. Зазор между пяткой шестерни и задней стенкой корпуса 0.5 мм. После сборки у вас скорее всего изменились положение блочки пониженной на главном валу в сторону ступицы муфты. Там также может быть не полное перекрытие второго ряда зубьев шестерни и также может стягивать. Сам на такое попадался.

@@user-circonium Спасибо за полную информацию! Я еще не смотрел, но уже догадываюсь. Корпус раздатки без прокладок, на герметике. И я еще вкинул на головной вал шайбу толщиной мм 2 межжу шестерней 4 передачи и подшипником.

Есть ли номер и поправка на торце, а если есть то соответствуют ли они исходному значению? Часто заднюю часть таких валов скручивает. Можете ставить за отсутствием других вариантов но ничего не ждите от такого вала.

@@user-circonium Спасибо большое.

Это невозможно. Шестерни разного диаметра и по другому не станут. КПП ЛУАЗ зеркальное, т.е. 1-я к себе.

Я не могу что либо рекомендовать из запчастей, потому что не могу гарантировать их качество. Есть импортные аналоги но там цена соответствующая. Консультируйтесь у продавца подшипников. Он обычно в курсе что продаёт.

Нельзя, хотя некоторые заливают. Тад17

@@user-circoniumУнас летом около 50 ,по этому спросил. Спасибо.

Потому что на хвосте вала вист блочка пониженной передачи. Роликовый переносит большие радиальные нагрузки.

я к чему спросил, просто я 10 лет отъездил на своей кпп на простых 305 подшипниках. в основном по бездорожью. проблем не было. перебираю коробку из за задней передачи. корпус изношен. теперь поставлю роликовый после вашего видео @@user-circonium

@@user-ou5ck4sw5u в КПП ЗАЗ 968 был обычный 305-й. У ЛУАЗ роликовый 92305

Наварить щёки вилок по ширине ручья муфты. Сухари и пружинки если изношены то в замену.

@@user-circonium спасибо! Ещё вопрос ,при разборе одной коробки обнаружил что три синхронизатора поломаны на две,три части. В чем дело может быть?

Должно получиться 2.25 Надо подложить ещё колец на 0.6мм. Убедитесь что мерная трубка лежит в самой нижней точке полусферы корпуса.

Ромашек 9. 5 внизу и 4 вверху. 6 с большим отверстием и 3 с меньшим.

@@user-circonium Еще раз огромное спасибо. Дай Бог вам здоровья!

А рычаг, по ощущениям, вообще что-то включает? Бывает что берут КПП ЗАЗ, просто одевают на неё корпус раздатки и ставят на машину. При этом естественно задний привод отсутствует. Посмотрите есть ли справа на корпусе заливная пробка( у ЛУАЗа заглушка). Снимите кулису, только аккуратно чтобы пружинки внутрь не попадали, и оцените состояние, или наличие содержимого. Далее по ситуации двигайтесь назад. Может быть отсутствует одна из соединительных муфт.

@@user-circonium спасибо,

Они идентичны.

@@user-circonium Спасибо Сергей..

Мне трудно вам что-либо ответить ведь я не знаю что и как вы собирали и что меняли. Если вы называете вторичным валом вал главной передачи то могу лишь предположить что виновник подшипник КУ. Он может быть распаровка, или попал мусор под ролики( брызните ВДшкой и повращайте за хвостовик. Ещё есть предположение что у вас съехал весь пакет шестерен и 3-я(ведомая) цепляет за стенку корпуса. В этом случае и подшипники смещены. Если вторичным вы называете промежуточный( вал блочки 3-4) то могу предположить что зажимает синхронизаторы и поэтому взаимное вращение затруднено. Но при этом должен крутиться и вал главной передачи.

Износ самой муфты или щёк вилки включения, т.е. недовключает.

Основным является параллельность плоскостей щёк и их перпендикулярность относительно штока. Что касается ширины вилки то зазор должен быть незначительным но основным критерием является отсутствие закусывания вилки в ручье при плавном вращении муфты. Бывает что ручей или вся муфта слегка виляют.

@@user-circonium ну я вот сейчас померил ручей в "новой" муфте у меня 7,6 мм, а губки вилки 6,9, то есть зазор получается 0,7 мм

Это нормально?

@@user-pr2zn1kg6g т.е по 0.35 на сторону. Нормально. Нужно смотреть на сколько велика конусность: к внутреннему диаметру износ щёк больший. Если износ вилки не велик то лучше её оставить как есть. Поверхность щёк имеет закалку. При наварке закалка исчезает, и хоть существует диффузия но твердость наварного металла не та. Реставрированные таким образом вилки служат меньше и применение этого метода это от невозможности замены на новую, коих нет в наличии.

@@user-circonium большое спасибо вам! конусность обязательно измерю тоже.

КПП ЛУАЗ и ЗАЗ 968 идентичны по корпусу и по блочкам 1-4 передач. С других КПП ничего не подойдёт. Ищите по интернету или у местных продавцов запчастей на ЗАЗ 968 М.

Спс за помощь,но у нас в Белоруссии не кто не занимается такими ретро ))))))

Спс)))) за помощь

@@azimytazimyt2061 чем могу.

Получается что муфта включения моста в зацеплении. Может вы всё-таки забыли отключить задний привод? Либо муфта включена, либо муфта отключена. Ничего другого там нет. Зазор между зубчатым венцом вала и ступицей муфты 3мм, и даже если бы они сомкнулись то этого было бы не достаточно чтобы передать крутящий момент на заднюю ось.

Момент затяжки 3.5 кГс•м

@@user-circonium спасибо, только чудо ключа с килограммами у меня нет.

@@EvilInside-vv2co затяните так, как подтягиваются гайки рулевой трапеции и зашплинтуйте.

А тот кто ее " подгоняет" гарантирует что она действительно собрана на заводе?? У него есть квитанции от посылторга?? Осмотрите внимательно внешний вид гаек, под всеми ли гайками стоят пружинные шайбы( не путать с гроверами) наличие заводских прокладок под крышкой и кулисой. Покрыт ли корпус оригинальным лаком, остались ли следы от установки двигателя на колоколе?? Я не могу вам ответить на вопрос: стоит ли связываться.

@@user-circonium спасибо большое

Все кроме промежуточного вала и вала главной пары.

+380(67)6628699

Возможно перепутали местами штоки вилок вкл заднего привода и пониженной.

@@user-circonium она работала, включалась как положено, сейчас не могу включать скорости, только с полным приводом включаются

@@user-vc5ff7ur3y создаётся впечатление что вы вкл/выкл именно пониженную а не задний привод. В таком случае при переводе рычага вперёд будут блокироваться основные передачи.

@@user-circonium нее, пониженая включается, и Лунтик едет на этой вкюченой пониженной и выключается нормально, но стоит выкл полн прив скорости не вкючаются ...

@@user-vc5ff7ur3y включите любую основную передачу и погоняйте шток вилки заднего привода туда-сюда, вкл/выкл. Ситуация относится к разряду невозможных.

На ЗАЗ 968 щупа нет а муфта такая же. Но, если допустить, что КПП сначала разрабатывалась для ЛУАЗ и затем адаптировалась под ЗАЗ то возможно вы и правы.

Смотрите на 15.13-й

При сборе на главный вал 1 , 2 передачи с зади наблюдается зазор ( добавить шестерню?) Не полностью цепляется на промежуточный вал с шестернями.

@@dadibirpotapich2206 если стоят все дистанционные шайбы(ромашки) и вы ничего не забыли, посадили полностью подшипник КУ, то ничего там добавлять не нужно. Средний подшипник после затяжки стоит практически точно по центру перегородки. Двухрядный подшипник тот же или меняли? Задний подшипник промежуточного вала стоит на своем месте и прижат переходной плитой раздатки? Блочка 3-4 й стянута гайкой? Чудес не бывает. Либо вы не все поставили, либо поставили не то что надо, либо не все село на свои места.

Можна

Як з вами зв'язатися?

@@user-ij1vi1de4o в описании под видео Ваши машины есть контакты.

Если вы имеете ввиду шестерню на промежуточном валу(вторичном) то она проточкой по внутренним шлицам ориентируется в сторону гайки.

Изношенная или согнутая вилка, люфтит подшипник ступицы муфты, люфтит подшипник 92305 вала главной передачи(задний). Для начала надо снять кулисы(корпус с рычагами), перевести штоки вилок ЗМ и ПП в положение "вкл" и надавив пальцами на пружинки шариков-фиксаторов посмотреть взаимное перекрытие зубьев шестерён. Чтобы достать вилки нужно вытягивать штоки, а это на машине не получится так как мешает пол и поперечный лонжерон кузова. Проверить состояние подшипника ступицы муфты также не получится. Вывод один: снимать КПП. А раз уж снимать то и делать полную её ревизию.

@@user-circonium люфтов нету, вилку открутил, тогда можно пододвинуть муфту зм, такое ощущение что вилка не даёт, её если что можно подогнуть?

А тут фото не как не скинуть?

@@user-jj7gk9kf1x можно

@@user-jj7gk9kf1x нет.

Юра Морозов будет

Искать причину почему не двигается шток. У вас машина давно?

Включена другая передача. Что-то положено под пружину шарика-фиксатора. Застрял замок в канале. Мало информации для выводов!

@@user-circonium на нетралке коробка, у меня две коробки и на обеих не включаются, одна 84г другая 93, хочу из двух собрать одну по вашему видео, незнаю как получится, никогда раньше этого не делал, кроме как на мотоцикле, и приблуда никаких нет, а в округе их никто не делал, придётся видать самому, весь вопрос в коробке встал машина поллета стоит

@@user-circonium можно с вами в вацап как связаться?по видео звонку, оценилиб своим взглядом боюсь что что-то пойдёт не так

Поломка, выкрашивание зубьев ведомой шестерни(колеса) главной пары. Открутилась регулировочная гайка подшипника дифференциала с левой стороны и шестерни вышли из зацепления. В обоих случаях машина едет при подключении заднего моста.

@@user-circonium Спасибо . Это похоже так и есть , пока не снимали, не разбирали .

Первая передача и задняя работает и едет луаз а остальные просто включаються а луаз стоит на месте вот какая поломка.

@@user-circonium Помогите пожалуйста?

@@user-circonium кстати первая и задняя передача кпп луаза едит и на переднем мосту и заднем а остальные просто включаться и не едит ни на каком мосту просто все шестерни вращаться какую скорость включили а луаз стоит на месте?

все обо всем , в следующем видео есть регулировка бокового зазора. Если речь идёт о заднем редукторе то видео то-же есть.

kzfaq.info/get/bejne/bdhifNmV0di7hpc.html где-то с середины. Проверять необходимость регулировки надо перед разборкой блока шестерен.

Прецеденты есть. Раздатка Нива и что-то, как-то там лепят передний мост. В живую не видел и сам не пробовал в стандартной компоновке. При расположении двигателя за спиной всё получается.

Далее собирается вся КПП ( без установки колокола ), все затягивается и снова проверяется высота головки. Если первый раз все было выставлено правильно то и после сборки все должно остаться без изменений.

Метод описан здесь kzfaq.info/get/bejne/Z76brNeDmt_ej4k.html

Инструмент с часами здесь kzfaq.info/get/bejne/pq9hi6qXrLHGeac.html

К монтажному зазору 2мм прибавляется, если знак +, погрешность написанная на торце.

Спасибо

Украина?

@@user-circonium Да, Сережа. В Одесской области

@@user-nl3ms3jm2g тогда могу. Звоните или пишите в Вайбер.

@@user-circonium Мой 0980073648. Что-нибудь для контакта

@@user-nl3ms3jm2g смотрите описание под видео Ваши машины1-5

Снимать и ремонтировать. Привод шестерни первой передачи берется непосредственно от первичного вала и через муфту передается на вал главной пары. Ресурс исчерпан.

@@user-circonium а есть вообще домисл что может быть? Муфту и шестерню менять нужно или как?

@@user-yr6cm6oe8n снимите крышку КПП и всё увидите.

@@user-circonium и да ищо понижайка выбивает при нагрузки это что?

@@user-yr6cm6oe8n КПП устала. Двигаются валы, согнута вилка, стёртая вилка муфты заднего моста.

О специалистах в Кропивницком и области я не слышал.

Первичный и промежуточный да, а вал главной передачи нет.

@@user-circonium спасибо,а главной ведь кто то делает? Может слышали? И если возможно ссылку скиньте где купить первый и промежуточный.

@@user-bh7bq7gz5p вал главной пары новодел есть, но он не прикатанный, без пары(колеса). Начинают делать сварный по новой технологии. Варят только головку. Все это как и первичный с промежуточным Украина, Мелитополь. Ищите контакты по объявлениям. Если найдете там у вас новую пару Запорожец то можете попробовать переварить головку на свой вал. Думаю у вас там есть такое оборудование и спецы.

@@user-circonium спасибо за информацию