Будет время, выпущу видео, по всем доработкам спустя год эксплуатации

Це круто) В цьому випадку поставили підшипник з коленвала запорожця рік вже ганяє луазик, все добре)

Як варіант можно поставити втулку. Але я собі ставив підшипник

Спасибо)

Лучше всего поставить педальный узел от ВАЗ-2106. Вакуум тоже от шестерки, рабочие тормозные цилиндры тоже жигулевские.

Здравствуйте, гтц таврический вакуумник тоже подойдет таврический,нужно поигратся с трубками и усилием на задней оси, шло в юз нужно регулировать

Здравствуйте, двс крепится через переходную плиту

В природе есть КПП с колоколом для таврийского движка. Установливалась на ЛуАЗ-1302

Добрый вечер, да крышка стает, не хуже чем воздушник но и не намного лучше, двигатель любит обороты, маховик легкий. Но в целом достаточно эластичный двигатель

@@BREASTPLATE95 Купил первый ЛуАЗ-1302 в 2002 году, так что вся информация из опыта, своего и коллег по хобби. Двигатель Таврии объемом 1,1 для бездорожья ХУЖЕ запорожского. Эластичности как раз и не хватает, потеряв обороты уже не тянет.

@@user-gq6tb4wl6j бред... єто жигулевский високооборотистьій, а от Таврии как раз таки наоборот... И на заводских ЛуАЗах с1302 тоял маховик в два раза тяжелее Таврийского

@@user-gq6tb4wl6j двигатель таврии любит обороты, а запорожеаский в натяге лучше себя чувствует. Еще легкий маховик Таврии все таки портит картину

Не мой автомобиль, но все реально внести вроде, или в худшем случае ездить по лесам) Газ 9-10, бензин 8-9 в среднем, понятное дело будет немного больше расход чем у таврии обтекаемость кузова хуже плюс привода нагрузку дают, но эту машину и катают в основном не на трассе)

Точно не скажу, коробка думаю выдержит спокойно, нужно смотреть по длине влезит ли двигатель и что нужно переделать, потом как то установить радиатор охлаждения что бы его обдувало воздухом, проставочная плита на КПП и двигатель. А так в целом все как у видео с ЛуАЗ

Доброго вечора, спеціальний підшипник для тавричного двигуна він довший, щепотрібен підшипник в маховик запресовувати щоб первичний вал рідної кпп мав опору

Здравствуйте. Уменьшился расход, немного больше чем Славута или Таврия расходует)

@@BREASTPLATE95 Спасибо

Здравствуйте, могут быть проблемы с приводами (облом шлицов) из-за момента дизельного двигателя, но все зависит от водителя и ощущения когда можно поддать, а когда лучше не давать нагрузку на трансмиссию. А так слыхал вроде ставят дизеля от гольфа и ездят

Это дизель смарта? Если вы о мощности беспокоитесь то большего точно не нужно, трансмиссия будет больше страдать и просто умрет

@@BREASTPLATE95 А если ДВС от Dewo Matiz?)) Не, я серьёзно, три цилиндра должны вписаться в 969м без надобности уродовать морду машины под радиатор. Вес меньше чем того же Гольфа и тем более меньше ВАЗовского, следовательно нагрузка на передок меньше будет. 50 сил за место 40-ка МеМЗовским не станут пагубными для КПП и приводов. Опять же тут и гидроусилитель и жидкостный отопитель салона добавится. Понятно что не понятно вывезет ли маховик, или придётся что то колхозить, видел тут на Ютубе ставили мужики на Таврийский ДВС маховик от ВАЗ-08 типа родной лёгкий слишком. Плит таких точно переходных нет в природе)) Второй год вынашиваю такую мысль но... "Хочется и колется и мама не велит"))) Пока на МеМЗ езжу.

@@andreifilkov4528 интересная идея, все возможно сделать)

@@BREASTPLATE95 Так то оно так, но крутящий момент у матиза маловат. Хочется и колится))

Лучше в многих планах

Ставить что то более мощное не вижу смысла, особенно дизель, тогда трансмиссия может не выдержать

Радіатор від Таврії, але вентилятор треба дуже вузький підібрати, не знаю з чого поставили, якась іномарка

Был 1.1 в хорошем состоянии)

ОЧЕНЬ сильная, вся прелесть переделки именно на 1.3

Здесь карбюратор, все берем с таврии, катушка комутатор и проводка

Датчик давления масла и температура ож, подходят от запорожца, сами датчики спидометр остается на кпп луаза

Можливо, але треба заморочитись(

Не потрібно. Машина знята з виробництва. Переробити дозволено

Абиом какой машине