Те видео, которые смотрятся без перемотки. Спасибо. )))

При рассухаривании клапанов на не снятой головке прицепляю на рассухарку магнит от винчестера. Ни один сухарь еще не смог покинуть цепких объятий магнитного поля.

Какой жирный луазик-половина питерских блогеров с него кормиться😂🤣😉

В последнее время не часто пишу комментарии, как-то лень стало, что ли... Но посмотрев ролики автора, очень хочется сказать следующее: Спасибо тебе, добрый человек, за то, что ты есть! Желал бы, чтобы таких людей в нашем мире было как можно больше. Во-первых, Борис (если я ничего не путаю), ты философ с большой буквы, что даже вне контекста канала, вызывает уважение. Во-вторых, ты один из наиболее здравомыслящих и адекватных людей, которых когда-либо приходилось видеть на просторах интернета. Ну и в третьих, за твоей работой наблюдать - одно удовольствие. Руки, растущие из плеч, мощь и гибкость интеллекта, талант блогера - всё сливается воедино. Сам я вообще ни разу не автомеханик, у меня даже автомобиля нет (в принципе, руками пользоваться умею, хотя и в несколько иной области), да это и неважно, когда есть возможность наблюдать за работой настоящего мастера. Был бы рад помочь материально, но я из Казахстана, и счёта в Сбербанке не имею. Хотя, MasterCard местного отделения банка, присутствует.

Ну Кулибин, ты даёшь! Вот сколько, у нас толковых людей, с умной головой и золотыми руками, нам бы их в дело- машины строить, заводами руководить, ан- нет!... Жаль, такие таланты пропадают, а могли бы уже, на "летающих тарелках ", осваивать просторы вселенной! Дай только шанс и профинансируй. Я не шучу!

Очень рад послушать Умного человека !!!

У меня тойота инжектор. Знакомых с ЗАЗом нет. Зачем я это смотрю... но смотрю до конца и без перемоток! Смотреть такое просто отдых и празник для мозгов!

Ваши ролики - как окошко в другой мир. Мир машин, пусть херовых, но железных и настоящих.

смотрю и вспоминаю свои 15-17 лет в 2001 году, как так же ковырял и улучшал свой 968м. Канал для души, смотрю и не отрываюсь. Респект тебе автор

Дааа! СовЖесть наконец! Заждались нового выпуска)

Луаз это самый лучший в мире конструктор для больших мальчиков 30 и старше :)

Я вот медитирую, когда Совжесть смотрю. Выгоняю всех нахрен, выключаю зомбоящик и, ска, наслаждаюсь! Ещё немного и перееду в Питер и куплю там себе запорожец)))))

Приятно видеть переделки с пониманием физики процессов, а не просто" а ,что будет, если сделать так?".Успехов каналу.

Красавчик!) Когда я услышал "красота мира в его разнообразии ", я еще сто раз подумаю, следовать ли мне совету сдать мой " Опель -Рекорд в утиль...... мир украшают Чудаки) так, что могу сказать одно, без нас мир будет "черно-белым"...уважение -мастерам и фанатам своего Дела!!!!

у меня нет запорожца и карбюратора нет, я не знаю зачем я это смотрю... но я залип на 35 минут...

Благодаря ЛуАЗику и Комбату открыл для себя этот канал. Все толково, грамотно, приятно смотреть и слушать. Спасибо и удачи тебе дружище! Лайков и подписка однозначны!

Канал на столько подкупает ранее сделанным качественным контентом, что сначала ставлю лайк, а потом смотрю. Спасибо за труд. Автор гений.

Молодец! Смотрел безотрывно,хотя нет ни ЛУАЗа ни ЗАЗа! Вообще техника интересная ! Мы как то на рыбалку по работе с шефами и гостями ездили. Назад дождь прошел и мы на крузаках и тундре друг друга тянули....Вдруг мимо нас с ревом истребителя спокойна промчался ЛУАЗ! Видили бы лицо шефа😜

Всегда приятно посмотреть, когда стоящую на коленях машину грамотно поднимают с колен рукастые люди - лайк

Мужик, ты ... Да нет слов, чтоб полностью описать восхищение твоей работой!!!!

Как всегда видео 10/10. Такие подробности про солекс пожалуй и на ВАЗе не знали. Отдельный лайк за рекламу дитолей от москвича!

В этот раз обошлось без похода в Центральный склад!!!! 😜 Славке респект!!!

Был у меня ЗАЗ 968 МГ 1980 г. Так вот на нем сразу с завода стоял карбюратор Дааз 2101-20 и "паук" был с овальным отверстием и четырьмя шпильками под жигулёвский карбюратор. Фильтр был бумажный овальный и стоял сбоку на кронштейне. Когда пришлось фильтр менять мне сказали на С Т О,что я его нигде не найду. Пришлось поколдовать с жигулёвский стандартным и приспособить его.Благо работал в инструментальном цехе и проблем не было. Да,забыл сказать- в штуцере для обогрева не было отверстия и глушить ничего не нужно было. В паспорте было написана мощность не 40, а 45 л.с..проехал 130 000 км за 25 лет и поменял только текстолитовую шестерню и глушитель сварил из нержавейки. Занимался дельтапланеризмом и изездил все перевалы и горы Крыма с семьёй и друзьями.Никогда он меня не подвёл и даже шестерёнка померла дома при заводке. Отдал приятелю на переделку на Багги.

Отдельное спасибо за аккуратное закручивание заглушки с жиклером ХХ. В свое время перебрал кучу карбов со сорванными резьбами. Кстати, по видео был виден небольшой провал при открытии газа. Можно также решить установкой большего жиклёра ХХ. По умолчанию стоит 41 или 43. Можно соответственно 43 или 45. Еще, не лучше ли на двиг 1,2л ставить карб 2108 от 1,3л или 21081 от 1,1л движков. У них диффузоры первичных камер меньше и соответственно подобраны жиклёры. А в 21083 диаметр камеры под 1,5л двиг и соответственно на запорожском моторе снижается скорость прохождения воздуха, разряжение меньше, поэтому и жиклёры приходиться ставить больше.

Обратил внимание на фразу- рядом расположен штуцер обратки, но подключать ее некуда0 поэтому заглушим... попробуйте не глушить а вывести шланг обратки в 1,5- 5 л.. и поездить... на 100 км накачает около 5 л бенза.. если заглушено- все это скушает двиг.. У меня на suzuki carry(двиг 0.97 однокамерный карб) стоит топливный насос не родной- качает 3-4 л в минуту.. вместо 400 мл.. перед карбом стоит тройник- лишнее давление сбрасывает в бак.. глушил обратку на карбе.. но расход увеличился до 10 л на 100.. вместо 0,8 мм рассверлил трубку обратки до 3мм, поставил мотоциклетный топливный краник- можно открывать полностью или задавливать обратку... прогрел и едешь на дальняк- открываешь краник полностью - очень экономно работает.. вышел на 5-6 л на сотку.. если надо в крутую горку, или на хвосте прицеп- чуть перекрываю кран- бенза больше- мощи добавляется... вот как то так... извините что вмешался.. не с целью поучить- просто поделился опытом.. Спасибо.

Каждое видео смотрю с упоением, конспектируя информацию о подходящих на запорожец запчастях. В этом видео прозрел о маслоколпачках. Спасибо!

Дай бог здоровья автору! Больше видео!

Приятно смотреть за работой знающего человека!

Качество потрясающее, долго они не живут... это пять!

Макет карбюратора в любом случае покидает мотор насовсем...

Красавчик! Руки у тебя прямые и золотые! Уважуха

Работа человека знающего, умеющего и любящего свое дело! 👍

Рецепт от Борислава для 21083 карба: 2 носика "слоника" в первую камеру так, чтобы струйки били в едва приоткрытую заслонку и не пересекались Главный топливный жиклёр первой камеры - 100 (рассверлен из 95го сверлом 1 мм)

Видео супер!!!Профессионализм запредельный.Руки,растущие из правильного места и светлая голова творят чудеса.

после рассверливания жеклеров нужно швейной иглой, которая от машинок у нее плавный конус, в общем потыкать в жеклеры, может даж постучать, чтоб сгладить острую кромку которая остается от сверла

Первый раз смотрю, и окуеваю, святая голова, золотые руки😉🤗

Если будет желание попробуйте такой вариант жиклеров на данном карбюраторе: топливный первой камеры 97,5 (из рем-набора который предназначался для второй камеры), жиклер экономайзера мощностных режимов в стоке стоит 40, расточите до 50-60, и если будет возможность поставьте чуть жестче пружинку туда (в рем-наборе иногда попадаются). В таком варианте, при высокой степени разряжения (например крейсерская скорость по трассе) смесь будет немного бедная, что немного улучшит выгорание масла из камеры сгорания. Но при низкой степени разряжения (например нажали чуть больше педаль газа, или движение на низких оборотах), смесь будет обогащаться через жиклер экономайзера мощностных режимов, что немного увеличит момент. (это из простых настроек, те что можно сделать не покупая отдельно дополнительных жиклеров и т.п.)

Да , еще полезный совет . На секторе что открывает дросель от поворота воздушной заслонки стоит регулировочный болт , я его всегда немного вкручиваю , что бы смесь обогащалась сильнее до начала приоткрытия дроселя . Двигатель гораздо мягче работает на "холодную" и лучше (плавнее) регулируются обороты . В остальном - уважение ! Удачи ! )))

Прямо как настоящая машина работает, не трещит как мотоцикл! Молодец, удивил! Здоровья, добра, удачи!!!

эх настольгия) первый видосик который увидел на канале по рекомендации комбатов) и залип на канал ❤

Благо дарю автора, за труд и опыт, которым он делится со зрителем! Видео очень познавательные и качественно смонтированы и озвучены. Чувство юмора и житейские мудрости тоже приятные.

Приятный голос. Приятный контент. Подпишусь пожалуй!

Только начал смотреть ролик, но увидел знакомый ЛуАЗик, уверен результат будет отличный. С удовольствием смотрю оба канала

Да, сразу видно, что человек занимается любимым делом 👍👍👍

Ай яй яй, так делать нельзя... Но если нельзя и хочется, то можно😁😁😁🔥🔥🔥

С удовольствием и уважением досмотрел до конца. Молодец что так заботишься о такой технике 👍🏼👍🏼👍🏼

У меня с установкой "гены" (генератора) проблем не было. Правда выбрал я генератор от Москвича 2140. У него самый маленькиё шкив был ( не помню, вроде как в диаметре 50 мм), а в сочетании с огромным коленвальным шкивом Зепера на холостых выдавал до 30 ампер (в зависимости от степени разрядки аккумулятора на 190 ампер :))))))) ). Вывел только клемму переменки для реле блокировки стартера. Бензонасос (после порыва диафрагмы) поставил электрический от печки (от запорожевской) , подключил его от катушки зажигания. При включении зажигания давал немного насосу "покачать" до его остановки (закрытие игольчатого клапана в карбюраторе) - и потом заводил. К с тати, при зимнем пуске - с таким "апгрейдом" двигатель произвольно не глох , а со штатным насосом - глох (я понял, что на холодном масле шток бензонасоса не успевал "отходить"). Еще поделюсь, при затяжке головки " вырвал " из блока шпильку ...................., оказалось, что по длине подходят от ГАЗ-53 (только они немного больше по диаметру, немного обточить ребра на гильзах, просверлить нужного диаметра отверстия в головке.

Здравствуйте. Вспомнил, как сам вживлял карб от 8ки своему запору. Всё также делал, только носик не переделывал. Тогда, помню, разогнал его до 120. Все охреневали. 30 лет прошло... 😀

Ахаха, видео спойлер! Я теперь знаю что будет у комбат крю

Не хватает только отверстий рассверленных в карбюраторе, чтобы можно было доставать жиклеры не разбирая его :)

Люблю наблюдать работу мастера своего дела !Машинка просто ожила !

Смотреть и слушать одно удовольствие, очень много полезного по физике работы двс наглядно

Классно. Я всё продолжаю ждать инжектор.

Очень круто! (звуки восхищения усиливаются)

Ну, наконец-то видео! ++++++++++++++++++ Волшебник!.. Фрезерный станок из сверлильного станка!.. Аплодирую стоя!

Много на что можно смотреть бесконечно, одна из этих вещей это работа совжести над моторами)

Один момент. В конце такта выпуска, когда клан почти закрыт, газы с большой скоростью движутся по инерции и давление над клапаном может падать ниже атмосферного. Вооот.

Ничего не понимаю, но очень интересно! ;) Спасибо 👍

Я на своей Луизе ставил 21081, жиклёры под 1.1, только два носика в первую камеру, вроде даже не обрезал.. Провала не наблюдается, едет бодро, на крайняк всегда есть вторая камера ) UPD: Кастрюля стоит от 2108, усилитель капота выбыл )

Спасибо за видео и ваши труды! Смотрел на одном дыхании!!!

Конечно прыгает он как мячик)) А так все очень достойно! Особенно понравилась инстоляция воздушного фильтра.

"Дадим 1мм в каждый жиклер! Ура, товарищи!" Лайк!

Очень приятно и познавательно смотреть ролик! Дальнейших успехов и развития канала!

Прям кайфанул от видоса. Как все сделано с душой, с прямыми руками. Супер.

Не машины, а конструктор 😊 Жду видос про инжектор))

Спасибо автору за интересный увлекательный и весёлый контент👍.Продолжаете в том же духе.Ждэм новые видосы😉👏😁

МУЖИК НУ ТЫ И ТИП КРАСАВА НЕТУ НЕ ЗАПАРА НЕ КАРБИКА НО СМОТРЕТЬ БЫЛО ОООЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО УДАЧИ ТЕБЕ ПО ЖИЗНИ.

Смотреть ваш канал одно удовольствие =)

все грамотно и по делу,круто👍

Я целый день смотрю твои видосы. Не нахожу ничего криминального абсолютно. Хотя сам тружусь механиком в Хонда сервисе. Когда делаешь свап или какой-то тюн, не бывает не верных решений. Только работает хорошо или работает плохо. Иногда не работает.

Приятно смотреть за работой человека понимающего что он делает.

У меня даже нет машины, тем более запорожца , но видно такое увлекательное, что не могу оторваться, молодец парень- руки золотые, рассказывает очень интересно! Респект , и подпись на Сову

Приятно видеть,как делается с умом,а не :"давайте присрём это сюда,а прикрепим на изоленту!"

Без обратки был опыт. Грелся бензонасос. Паровые пробки не давали прокачать бензин в карбюратор. На дороге приходилось остужать тряпкой с водой.

Как приятно слушать грамотную речь.👍

Озвучка не раздражает, материал изложен и разжёван более чем понятно, фразы уходят в массы, как из советских кинофильмов! Теперь Я - фанат этого канала!

Ура!!! Давно ждал это видео!

Я с Комбат-Крю, открыл нового блоггера ))

Красавчик душа радуется когда вижу таких реаритетных мастеров

Всегда смотрю, очень нравится! Успехов и всех благ.

Спасибо за видео, всегда смотрю Вас с большим удовольствием))) Расточить впускной коллектор до 30мм вполне реально без ступенек и вскрытий стенок. У меня это получилось, результат очень ощутимый, реально. Скоро у меня на канале должно быть видео, как я это делаю...

У тебя реально руки растут из нужного места!!!!!! ЖЫРНИЙ ЛАЙК!!!!

Дядька очень толковый и с руками тут 100% уважуха спасибо здоровья

С карбом подобные процедуры со слоником делал на девятке, но еще… добивался чтобы струи били друг в друга , получался распыл и существенно уверенный прием).

В очередной раз убедился в том что владельцам запоров нужно отдельные права - с обучением на механика )

ай-ай-ай, так делать нельзя!!! Это всё!!!! З.Ы. А что, ВСЁ? :)

Спасибо, сделал как по инструкции, наконец-то тяга без провалов даже с холостых! Теперь ещё поездит с сороковкой, хотя на готове 1.6 инжектор.

Я тоже просмотрел так, как будто сам участвовал! 👍😃

Коробку фильтра от инжекторного ВАЗа можно перевернутой поставить.

Здраствуйте колпочки на клапона подходят от Mazda viton R2,Rf - 8pcs. Без переделок)

Качественный обучающий фильм. Автор - большой молодец!

Золотые руки! Успехов!

Бля как приятно смотреть за грамотной и креотивной работой, жирный лайк тебе!!!

Подписчиков 24 тысячи, а просмотров 47 тысяч, непорядок.

Светлая голова, золотые руки - респект!

Болеслав, красавчик все объяснил, даже я понял, советую это видио своему соседу с Луазом, у него тоже давно нужно выкинуть из мотора макет карбюратора, на Солекс

Нормально отшаманил ЛУАЗа. ЛЭПка, ну теперь держись

Всем привет. Свечи после выжигания работают ровно до конца дня. На следующее утро в трещины, которые образовались в изоляторе центрального электрода при выжигании, заползает влага, ток стекает помимо воздушного промежутка и искры нет.

Макет карбюратора больше сюда не станет!!! 😀😀😊👍

Как всегда приятно посмотреть, спасибо