Bonjour, quelle est l'autonomie de votre batterie ? Cordialement

@@davidd5549 Avec sa batterie de 48v 10 Ah, il est donné pour 90 kms d'autonomie en assistance au pédalage. Pour ma part, je ne l'utilise que comme cela ( en mode 2 ) et après mon petit tour d'une quarantaine de kilomètres, il reste encore 80% de capacité à la batterie. Je précise que j'ai plus le gabarit du frère de Lunaris ! 😅

Le minimum avant de faire des remarques c'est de visionner la vidéo

@@bountahbountah6887 c'était chose faite. Donc je ne vois pas le rapport en fait. Il a rappelé le contexte légal français (avec ses qualités et ses défauts) ce qui n'était pas fait jusqu'a présent (ou que je n'avais pas remarqué) Après pour le produit en lui même. C'est clairement un truc inadapté pour le territoire ou avec la mauvaise homologation au choix. Et pourtant j'adorerais avoir ce genre de connerie dans mon garage.

@@Nahallya sauf que ces déclaration sur le cote légal sont fausses....

@@TheForge06 ah bon ? Sur quels points ? Il me semble que c'est assez simple. Max 350W. Poignées interdites et roue forcement entraînées par les pédales.

Salut,j ai acheté le t750 plus chez le site lankeilesi quand j ai reçu le vélo,l écran du vélo ne fonctionnait pas,j ai contacté lankeilesi,il m ont renvoyer un écran sans rien me faire payer,le sav il y a rien dire

GLB m'a invité à ces deux rassemblements. J'étais présent au premier et je serai de nouveau présent dimanche.

Si tu le débride pas tu peux l'utiliser comme un vélo classique légalement. Si tu le débride il est inutilisable en principe, sauf chez toi dans ton jardin.

Machine qui n'a presque aucun interet en france en restant dans le cadre legal.

le véhicule présenté dans la vidéo est un cyclomoteur (encore je suis gentil car il arrive bridé a 25 sinon a 50 c'est une moto) comme il n'est pas réceptionné vous ne pouvez vous en servir que sur terrain privé et comme il n'est pas réceptionné, il n'est pas immatriculable. Il est malgré tout considéré comme un engin terrestre à moteur donc une assurance spécifique est obligatoire, cette dernière ne vous couvrira que pour utilisation sur terrain privé

@@sonny9546 légalement la poignée d'accélérateur place le vélo dans la catégorie cyclomoteur (c'est dit dans la vidéo).

@@outanflorenzo7778 Si elle n'est pas fonctionnelle ou utilisable seulement pour le mode piéton car le vélo est bridé on ne pourra rien te dire.

Faut se détendre.

il est en prévente pas de livraison possible encore au moment de mon commentaire. Pour octobre je crois

si tu restes en 25 km/h c'est légal, si tu le débrides celà ne l'est plus. Débridé il rentre dans lacategorie des cyclomoteurs avec tout ce que celà implique

Théoriquement non. Mais dans la pratique, si vous ne débridez pas l'assistance jusqu'à 25 km/h, je vois pas en quoi vous représenteriez un danger particulier pour les autres usagers. Ce serait ridicule, et surtout infâme, de vous chercher des poux dans la tête. Mais actuellement, on ne peut pas l'exclure, et on a vu à Metz des gens qui se sont fait confisquer leur vélo qu'ils avaient bricolé à coup de kit pas cher. Peut-être aussi ces gens ont-ils exagérés, et étaient débridés - je ne connais pas les détails. Mais vu les photos des vélos, leurs montages semblaient un peu limite, et on était aussi dans une grande ville. Pour ma part, vous ne pouvez pas non plus considérer un VAE bridé à 25 km/h en assistance comme un cyclomoteur. Un cyclo monte à 45/50. Donc il ne serait pas juste non plus de demander une carte grise et une assurance pour ce qui reste un vélo. Ensuite il y a le problème de la poignée d'accélération. Mais honnêtement, sur un fat bike de + de 30 kg, sans poignée, et en cote , vous n'arrivez pas à démarrer... On voit que les fat bike sont un peu à part. Mais si j'étais le législateur, je simplifierai les choses : on fout la paix aux usagers jusqu'à 25 km/h d'assistance, quelle que soit la puissance du ou des moteurs, avec ou sans poignée d'accélération. Mais tout ce qui monte ensuite à 45 km/h est d'office considéré comme un cyclo. Donc si vous débridez, vous devenez un cyclo, et vous payez carte+assurance. Ensuite, c'est votre choix. Mais on le voit, la législation actuelle n'est pas réaliste et devrait être revue.

Je n'ai jamais testé le Trax.

​@@Lunaris2142merci pour ta réponse. Effectivement, je voulais comparer au cyrusher ranger, désolé

Les deux vélos fond un poids similaire donc sans électricité ce sera pareil.

​@@Lunaris2142à nouveau merci, tu es très réactif et c'est très agréable. Bonne continuation avec ces excellentes vidéos.

Si vous le débridez, oui, on pourrait le considérer comme. Le problème, c'est que bridés ou pas, la législation actuelle ignore simplement les caractéristiques particulières des fat bike. Le législateur devrait logiquement considéré qu'un VAE bridé à 25, quelle que soit sa puissance, avec ou sans poignée d'accélération, reste un vélo, ouvert aux pistes cyclables. Et si vous décidez de débrider, ce que beaucoup font, là vous devenez un speed bike, interdit de pistes cyclables, avec toutes les contraintes actuelles sur ce type de vélo que vous avez décrites... Ce serait beaucoup plus simple pour tout le monde, et surtout moins hypocrite, parce qu'il est là le fond du problème. On n'a plus des gens qui font des lois logiques et réalistes pour que les gens les comprennent et les respectent, au bénéfice de tous. On a des gens qui font des lois pour faire chier les citoyens, à la limite du sadisme, dans le but de faire en sorte que vous soyez toujours coupable, même avec la meilleure volonté du monde ! Et ça, c'est l'UE : des gens qui calculent derrière leur bureau, et qui légifèrent comme des c... sur des choses qu'ils ne connaissent pas, aux antipodes de la réalité du terrain et de l'évolution sociétale.

Horriblement compliqué, si tu as envie de te faire emmener en bourrique essaie d'obtenir une homologation L1E...

La seule possibilité est de demandé une réception à titre isolé aux services de la DREAL, malheureusement cette démarche risque de vous couter pas mal d'argent.

J ai voulu faire immatriculer le x3000plus qui est un moteur 1000w a ants(( ils m ont indiqué que le véhicule ne méritait pas d immatriculation ))donc bon courage a toi

@@anthonymathon7231 Ah la fonction publique !!!!!! En admettant que votre x3000plus arrive bridé a 25km/h Il entre pile poil dans la définition L1e-A de la catégorie des cyclomoteurs "L1e-A : véhicule de la catégorie L1e muni de pédales dont le mode de propulsion auxiliaire d'aide au pédalage d'une puissance maximale est inférieure à 1 kW et s'interrompt dès que le véhicule atteint une vitesse égale ou supérieure à 25 km/ h. Ce véhicule peut être équipé de trois ou quatre roues" Par contre il faut que ce modèle soit réceptionné et je ne pense pas que le x3000plus le soit. Donc c'est pas que votre modèle ne mérite pas d'immatriculation, c'est qu'en l'état il n'est pas immatriculable. Preuve en est le onemile scrambler est immatriculable

@@TheForge06 je suis entièrement d'accord avec vous,mais il y a plusieurs choses que je ne comprends pas, comme les sites comme Darty ou la Fnac vends sous le nom((vélo électrique))des vélos électriques qui font 1000watt donc comment est ce possible que des sites français vendent comme des vélos électriques...........

lankeleisi.fr/products/pre-sale-lankeleisi-x3000-max-dual-motor-samsung-battery-electric-mountain-bike-new-in-2023?ref=ma9qr8f4 Code promo : lankeleisi2142

raté ! 😄

@@kataman4922 AhAhAh, à quelle mn secondes de la vidéo stp?

@@pierreyvesmoldumeca Je ne sais plus, mais j'ai eu l'information , j'en suis sûr.🤗

5:12

Exact t' es au top!

oui

@@Lunaris2142 Avez-vous un bon modèle robuste ou consistant de Lankereisei ou Cyrusher à me proposer pour faire la route tous les jours, qui roule vite pour arriver au travail, 60 km par jour domicile/ travail , soit 30km pour un allé et 30km pour un retour mais qu'il ne soit pas pliable ? Quel bon vélo électrique me proposerez- vous selon vos expériences de plusieurs tests des vélos électriques ?

Avec une perspective loisir, je comprends ton point de vue. Avec une perspective utilitaire / loisir, il semble top ce vélomoteur quand même. Moi qui fait 60km A/R /j pour le taf, je me verrais bien là dessus par ex à la belle saison. Et vu les routes sinueuses que j'emprunte, je ne perdrais pas tellement de temps au final.

C'est pas du tout le même usage. Avec un VTT, vous pouvez facilement passer des obstacles tels que troncs en travers d'un chemin. Avec un fat bike de plus de 30 kg, vous allez vite déchanter ! Pour ma part, le fat bike, ça passe sur sur du chemin forestier. Mais c'est clairement pas fait pour du sentier de randonneur et c'est pas plus mal, parce que trop "gros", trop volumineux et trop lourd.

Sur ces VAE, la clé ne sert qu'à enlever la batterie. Elle n'a aucune influence sur le démarrage. C'est pas des scooter ou des motos où là effectivement, la clé est une clé de contact. Ici c'est juste un accessoire pour bloquer la batterie dans son compartiment.

@@jeanlucbiellmann9909 Ok car j'ai demandé à des gens dans les commentaires et certains youtubeurs et ils m'ont répondu que sans la clé ils ne pouvaient pas allumer le vélo. Mais ça m'étonnerait que je sois le seul à avoir ce soucis alors pour moi effectivement la clé n'a pas d'influence sur l'activation du vélo.

Comme pour le reste sur ma chaine, je teste simplement ce que l'on me propose. Visiblement ce qui ce vend le mieux ce sont les vélos pliants et donc le 20" est beaucoup plus pratique.

@@Lunaris2142 ok merci pour ta réponse. Et pour tout ton taf!

Quand l'âge viendra, vous changerez d'avis.🤗

C'est effectivement un commentaire compréhensible à 20 ans. Mais avec l'âge vous verrez comme tout le monde que vous n'avez plus les mêmes jambes ni le même souffle. Pour ma part, le fat bike s'adresse à des gens qui veulent rouler pépères, qui s'en foutent de la vitesse, qui recherchent plus un confort dans l'assistance électrique, histoire de continuer à pratiquer une activité physique. Pour ceux qui ne veulent vraiment pas pédaler, c'est scooter ou moto.