Это точно. Невозможно слушать информацию.

просто.классно

NOMAD ** Автор битломан))

что тут главное: музыка или текст?

Согласен. На пару секунд, когда музыка немного тише, то хоть немного слова можно разобрать, а потом опять громкая музыка и шёпот рассказчика

Да, задний диван у ЛАЗ-695 был просто шикарным! У Скотовоза такого не было!

Но выхлопом и бензином воняло просто жуть!

А ещё тепло было на сиденье, которое повёрнуто вперёд на заднем левом колесе, возле самого окна. Там, по ходу, шланги шланги были проложены от системы охлаждения. И именно возле этого сиденья они немного поднимались. В других местах они шли где-то на уровне пола

Азаров с Януковичем проебали такой завод, но в Львове сейчас делают автобусы "Электрон" может это тот самый ЛАЗ.

@@sergiytokio7295 Електрон закрили

Modernizar si pero no poner tantas estupideces como los vehiculos Europeos

Бесполезно, ничего не получится, завод считай снесли

А почему я должен скорбить по заводам в Швеции, мне на них наплевать.А с ЗИЛОМ я с детства знаком. И не сравнивай работу гастарбайтера с работай слесаря на автосборочном заводе .И дело совсем не в работе .

а ведь в 60-е сов. специалистами в китае был построен первый автозавод на котором даже проходная и контора была точной копией проходной ЗИЛа

К сожалению, участь ЗИЛа, АЗЛК и других крупных (по занимаемой площади) предприятий в черте Москвы была предрешена еще в 91 году. Их закрыли бы по любому, 1 не оборонка, 2 вывести за город - нет денег, 3 есть конкуренты закрывающие эти ниши. Ну сколько стоит земля в "нерезиновой" думаю напоминать не надо.

Мы же им отдали одну из зиловских машин .

а Американцы Линҡольн и Пантиак, к сожалению такое случается и искать виновных нет смысла...

нормальный голос, для первого раза неплохо

@@RomaMetlik не нормальный, хриплый невнятный голос. Он когда монтировал, неужели не заметил, что это просто ппц

Лазовские АКП на ЛиАз и Икарус ?

Икарус-260, 1982 г., коробка Львов-3, мотор 220 л.с.

Paul Rains сейчас Электрон это тот же ЛАЗ

Действительно жаль

Не пишите если не знаете, СП электротранс совершенно другое предприятие и общего только чертёж citaro 530 и немецкие мосты ZF

Так и народ такой же продажный, готов за 150 грн на майдане за грузина рвать жопу, не думая что потом будет хуже. Все эти войны за трон только отвлекают правительство от насущных проблем. Страна разваливается.

Справедливости ради, маз демпингует по ценам. Вот это ваше "любить страну" не уместно в тендерных процедурах. Есть участники и они играют ценой

Смешно читать ваш комментарий про юмз в тот момент, когда юмз отправил партию троллейбусов в Краматорск (дыра такая очень провинциальная, в зоне "ато")

дело не в любви к своей стране, а в лютой ненависти к другой! умерло так умерло, хорошо что его на российский рынок не пустили! а то это вечное, вы купите , а мы вам под дверь гадить будем! и ненавидеть !

Причина еще в том что у Потрошенко есть Богдан,а Лаз это был конкурент,который на волне руссофобства и убрали

зато мы гарно спиваем гимну и носим вышиванки

ирина решетник vot

ирина решетник Да конечно благодаря мыше братьям из-за поребрика проебать все легко у них только и получается деструкция.

​@@Loginov74 , таки да. А як скачемо, боже ж, як гарно скачемо!..

Так у завода собственник с России, так что не удивительно. А во Львове теперь новый завод "Электрон". Так что все хорошо

Вот только на заводы всех и загоняли, больше ничего не развивали поэтому и обсирают ибо оказались не готовыми к реалиям внешнего мира.

Согласен

"Если не правильно управлять этой страной, все умные люди уедут" (с) Ли Куан Ю, человек который сделал Сингапур одной из богатейших стран в мире. Вот что сейчас происходит с Украиной.

ReYDeR2k ты такую глупость написал, сотри, не позорься

Обоснуй

Спасибо властям хозяевам

Стас Егупов , мой отец был водителем ЛАЗа 965 в Казахстане , в жаркой пустыне (г.Шевченко,сейчас Актау) . При температурах за 40 , никаких проблем с двигателем не было. Очень надежный был автобус. Каждый год, все каникулы, я - мальчишка- ездил с ним.

оДИН ПЛЮС БЫЛ))ЗИМОЙ МОЖНО В РУБАШКЕ СИДЕТЬ БЫЛО,))

Помню когда-то с карьера (был возле деревни) в город ЛАЗом рабочих возили. Деревенского автобуса в тот день не было и мы тормазнули этот рабочий ЛАЗ. Когда автобус выехал на прямую, то раскачигарился где-то до 100... Даже фуру обогнал

Советский обтекаемый ЛАЗ мне очень нравился,среднемагистральный. Он по городским маршрутам не ходил.На нем моторы зиловские вроде стояли. А почему закрылись заводы? либо продукция не отвечающая времени,либо скупка и сговор чиновников и начальничков.........хотя в тяжелые времена может быть ещё тупо кризис,долги,нет заказов.....но все это входит в неконкурентноспособную продукцию. Люди же не перестали передвигаться.

@@Dukat1979 У нас в городе ходил по некоторым городским маршрутам. В "Колёсах советов" говорили, что не смотря на то, что он был задуман для пригородных и межгородских маршрутов, учитывая то, что на то время он имел большую максимальную скорость, по сравнению с другими автобусами на начало выпуска первых выпусков, но они заполонили города.

Слухи о том, что "что-то еще может заработать" - старый испытанный прием ликвидаторов - в Москве его с его помощью за нос десять лет водили коллектив ЗИЛа. В итоге сравняли когда-то мощнейший завод с землей - так никто даже ни пикнул! Мастерство ликвидации - рука набита.

Эх жаль лаз

зачем вам это барахло. покупайте мазы - они лучше и современнее. а если есть деньжата - то и то лучше мерседес или сканию брать.

Действительно жаль завод, хорошие он выпускал автобусы

у маза дела лучше только из-за российского рынка. А по сути даймлер уже подмял их под себя. Раньше маз выпускал свои агрегаты, а теперь все движки, кп немецкие, электроника китайская... По сути 70-80% заложенной стоимости мазов уходит сторонним производителям, производства сильно зависимы от иностранных комплектух, а соответственно и ценники. А это дорога в один конец. Вопрос времени когда российский производитель задемпингует их на внутренним рынке, подтянут чуть качество своих новых ямз и дудки, мазу останется сушить вёсла.

Завод работает. Во Львове.

Игорь Голубев esli i est tokaia produkcia, kotoraia na 100 procentov sdelano v Germanii, to eto tolko vremeno. Cast produkcii v blizaisee vremia budet delatsia v drugih clenov Evropeiskovo sojusza. I eto ne sozelenie, kak vy pusyte, eto HOROSO. Imeno eto est ekonomicestkaia politika Evropeiskovo sojusza, gde samoe glavnoe ekonomicestkoe splocenie vsevo Evropeiskovo sojusza i eto splocenie budet prohodit cerez kooperaciu i integraciu v process proizvodztwo vseh clenov Evropeiskovo sojusza. Evropeiskii sojusz idiot v integraciu i v blizasie vremia Evropeiskii sojusz budet transformirovan v federativnoe gosudarstwo po primeru Soedinionih statov Ameriky. V etom perehodnom periode transformacii Evropeiskovo sojusza v federativnoe gosudarstvo pravitelstvo Evropeiskovo sojusza vezde vidvenulo prioritety integracii vseh clenov Evropeiskovo sojusza v proizvodstwo bolsyh kompanii, kotorie teper dolzny delat fabryki po vsei teritorii Evropeiskovo sojusza, cto by v proizdodstwe prinimali ucastie rabotniki iz vseh clenov Evropeiskovo sojusza, eto proces nazivaetsia Solidarnost i sblizenie. Kokda eta programa budet zaversena, proizvodstwo budet peremesceno v vse teritorii Evropeiskovo sojusza i nebudet koncentrirovano tolko v Germanie, Francii, Niderlandov i Skandinavii. Etot proprama pravitelstvo Evropeiskovo sojuza imeet cel ustronit ekonomicestkoe neravenstwo mezdu clenomy Evropeiskovo sojusza i Vostoscnie cleny Evropeiskovo sojusza v itoge etovo procesa budet imet tot ze uroven zyzny kotorii teper imeet Zapadnaia cast Evropeiskovo sojusza

Игорь Голубев бред! качествь плохое!

Darius Kiela С точки зрения экономики Евросоюза вы правы. Но думаю экономика Германии страдает. Говоря об автобусах немцы выпускают только сетру. Перенеся предприятия в другие страны они потеряли кучу рабочих мест. И если смотреть по качеству машины стали гавном. Это тоже будет минусом экономики.

Игорь Яковлев Минусы есть и в икарусе . Но я говорил для того времени автобус был вполне.

Игорь Голубев Igor, kacestwo masyn i drugoi produkcii kotoraia delaetsia kolektyvno v mnogih clenov Evroepeiskovo sojusza neupala, no oborot tolko povusaetsia, plius umensaetsia cena produkcii, potomu cto naprimer esly cast produkcii, oddelnie casty produkta, delaetsia ne v Germanii, a v Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Latvii, Vengrii- gde neskolko raz mense zarobatnie oplaty truda, iz etovo umensaetsia cena produkcii, i togda produkcia Evropeiskovo sojusza mozet konkurirovat v rynke zarubeznyh stran. Toko togda Evropesikii sojusz mozit prodat BOLSE produkcii za rubezom, i tolko togda Evropesikii sojusz mozet BOLSE ZARABOTAT, i tolko togda my vse grazdany Evropesikovo sojusza mozem zyt LUTCE i bogace, togda biudzet Evropesikovo sojusza budet imet bolse deneg na socialnyje programy, na infrastrukturu, na energiticestkie programy, naprimer na elektro lininii mezdu Litwoi i Svedciei i Polsy, potomu cto nado v 2019 godu sdelat esce neskolko tokih elektro linii, nado zakancivat zeleznou gorogu Real Baltica, nado delat bolse avtobanov, nado delat gazovoju liniu s Norvegii, cerez Baltiskoe more v Litwu i Polsu. Eto est ekonomicestkii fator- UDESEVLENII I KONKURENTNOST produkcii sdelanoi v Evropesikom sojusze. Pri etom produkcia Evropeskovo sojusza est i vsegda budet samovo vysevo kacestwo, potomu cto vse novye fabriki v novih zemliah Evropesikovo sojusza stroetsia anologicestki takie ze samie, kak ony est v Germanii. Produkcia vypuskaemaia v fabrikah v novih zemliah Evropesikovo sojusza est samovo vysev kacestwo. Pri peremiscenii fabrik iz Germanii, Niderland, Skandinavii, Franci v Polsu,. Litwu, Cestkuiu respubliku, Slovakiu, Latviu, Sloveniu, Estoniu, Kroatiu, Vengriu, Bolgariu i Rumuniu pravitelstwo Evropesikovo sojusza vypolniaet programu SOLIDARNOSTY i ekonomicestkoi INTEGRACI novih zemel Evropesikovo sojusza. S novimy fabrikamy v Litwe, POlse, Cestkoi respublike i v drugih PRIHODIT rabocee mesta, socialnye garantii, socilanoe integrirowanie, zytely etih novyh zemel ostaiutsia zyt i rabotat tam, im nenado ehat zyt naprimer v Velikobritaniu, Skandinaviu ili Germaniu. Tretii faktor- obiedineie Evropesikovo sojusza v federativnoe gosudarstwo v blizaisem buduscem, i dlia etovo vse regiony Evropesikovo sojusza nado sdelat ekonomicestki sviazanamy i kooperacia v proizvodstwe eto samoe silnoe integracia, kak cast produkta delaetsia v Germanie, drugaia cast produkta delaetsia v Litwe i produkt v itoge sobiraetsia v Polse. Eto samoe horosii put integracii ekonomicestkoi, i cerez eto v politicestoki. Uze v 2017 godu stroitsia novaia federativnoe strana Evropesikovo sojusza, kotoraia budet sozdana v intervale 5-10 godov. Dlia etovo i nuzno kooperacia mezdu castiamy Evropeskovo sojuzsa, i cto by v Evropesioko sojusze nebylo ekonomicestki otstalih regionov, kotorih vsio vremia nado dotirovat, i eto dotacii stoit bolse cem kak peremescenie fabrik. Eto faktor SOLIDARNOSTY v Evropeiskom sojusze. Vy neverno pisyte, cto iz ekonomicestkoi i politicestkoi integracii Evropesikovo sojusza i iz za tovo, cto idiot bolsoi proces peremiscenie fabrik iz Germanii i drugih ekonomicestki razvityh castei v novie zemli Evroespeiskovo sojuzsa net raboty v Grmanii. Eto ne prawda. Potomu cto, kak produkcia Evropesikovo sojusza deseveet i stanovitsia konkuretnoi v mirovom rynke, my mozem bolse prodat produkcii.Iz za eto my bolse imeem pribyl, eto pribyl investirovaetsia v novou prizvodstwo v Germanii, i zyteli Germaii esce bolse imeet rabocih mest, cem imeli do perenesenie CASTY fabryk v novie zemly Evroespeiskovo sojuzsa. Novie predpriatia v GErmanii, kotorie strojatsia za dengy uveliceniuju pribyyl, i snovo cast proizvodstwo perenositsia v novie zemli. I eto proces bez konca. Cem bolse my vypuskaem produkcii, cem bolse my prodaem, tem bolse pribyli i bolse novih fabrik i novyh rabocih mest sozdaetsia v Evropeiskom sojusze. Fakt tot, cto ekonomika Evropesokovo sojusza razvivaetsia ocen bystro i Evroespeiskii sojuzs stal lutsym mestom zyzny v mire dlia vseh liudei v mire. Evropesikii sojusz i integracia sojusza v fedrativnoe gosudarstwo eto put v blogopolucestwo, tolko obiedinionaia Evropa mozet byt silno ekonomicestko, pliticestko i voenaja. Esly Evropesikomu sojuzse neudastsia integracia, my nesmozem stat samoi silnoi stranoi v mire, my nesmozem komkurirovat s Kitaem i Amerikoi. Dia realizacii mecty evropeicah, nam nuzno integracia, integracia dlia nas eto put v uspeh. V 2017 godu v Evropesikom sojusze uze prakticestky netu produkcii, kotoraja sdelano ne v kooperacii raznyh clenov Evropesikovo sojusza. Potumu uze vse produkty Evroesikovo sojusza delaiutsia v koooperacii Germanii, Polsy, Litwy, Slovakii, Niderlandov, Svedcii, EStonii i drugih clenov. Naprimer tak nazyvaemaja nemeckaja masyna- fary dlia masyn delaetsie v Litwe i Slovenie, syna dlia masyny delaetsia v POlse, Slovakii, Litwe, Cestkoi respublike, Germanii. Kraska dlia masiny delaetsie v Latvii, Cestkoi respoublilke, Germanie. Metalaceskaia rama rama delaetsie v Germanie, Belgii, Niderlandov. Elektronika dlia avtomobile delaetsia v Germanie, Litwe, Polse, Cestkoi respublike, Niderlandov. Plastik dlia avtomobile delaetsia v Rumunii, Slovakii, Vengri, Germanii. Dvigatel delaetsia v Polse, Cestkoi respublike, Rumunii, Germanii. Vse casty avtomobilia sobiraetsia v POlse, Germanie, Cestkoi respublike. I eto nak nazyvaemii nemeckii avtomobil liuboi markoi. I na vseh nemeckih avtomobilei pisytsia MADE IN EU- DELANO V EVROPEISKOM SOJUSZE. I esce, vy opiat neprawy, cto iz za integracii Evropesikovo sojusza stradaet Germania. Eto naoborot. Germania, Francii est lokomotivom integracii Evropesikovo sojusza, Germania i Francia nemozet v ne integrirovanoi Evrope konkurirovat s Kitaem i Ameriki. Intergaracia nuzna Germanii i Francii, cto by Evropesikii sojusz stal lutse, bogace, silnee, bez integracii Germaia stanet slaboi, nebogatoi, i nemozet konkurirovat v mire. I cislo bezrabotnih v Germanie TOLKO snizaetsia pri integracii Evropoeskovo sojusza, v Germanii nehvataet rabocih, est mnogo pustyh rabocih mest, potomu cto pri integracii rastiot pribil, i pribil investirovaetsia v novie pridpriatia, v novie fabriki.

С подержанными иномарками невозможно конкурировать. Европа на законодательном уровне избавляется от любой автотехники старше 7 - 8 лет, и она вся идет за копейки куда угодно, где правительствам плевать на собственных производителей. В том числе в Россию и Украину.

стоимость это одно, а говнокачество это второе. Зачем мне худшее за большую цену?

"Переворот" не помешал никак выигрывать тендера следующим компаниям: богдан моторз, сп электротранс, сп яникс, юмз, даже чаз со своим троллейбусом "барвинок". Так что раньше надо было думать как спасать завод

Лучше Мерседесами Б/У ... чем новыми расейскими ПАЗами..

Юра НеизвесНый выбор за вами какие могут быть проблемы? Тока речь не о пазиках а о вашем родном Львовском атобусном заводе.

У нас есть компания Богдан busbogdan.com.ua/bus/a302/ и Єлектрон busbogdan.com.ua/bus/a302/

Володимир Круг значит нет проблем. Молодцы

Богдан, одно время, собирался строить свой завод в Нижегородской области. Но что-то не срослось.

ЛИАЗ ЭТО ЧЕМ ЖЕ?? ХРЕНЬ

Гур потом начали на все модели ставить

Ну в описании же есть ссылка на тот же ролик музыкой потише!

... в Польше "маны" а не " мазы" бегают... хотя, на вид и похожи...

Red wool я на данный момент в Польше и вижу, что МаЗ. Есть также МАN, Салярис, Мерседес.

... не знаю, я прожил в Ополе, Слупце и Ключборке пол года, ни каких автобусов " маз" не видел... только не говори, что в Польше мазы фуры "ТИР" распространены...

Red wool я в Катовице живу полтора года, здесь общественный транспорт МаЗ. И гармошки длинные. Фур не видел. Камазы видел.

и в казахстане тоже

Ну почему не нашлось!Нашолся! Завод купил некий гражданин РФ-Чуркин,он и обанкротил завод.

В общем согласен. В России еще лет шесть - семь назад была похожая ситуация: в тендерах выигрывали главным образом зарубежные производители, а свои потихоньку умирали.

А ему дали?Его в 70 лет решили украинскому научить,это больше всего всех волновало,Азаров,самый лучший премьер за всю незалежность,это факт,а щас власть селюков бездарей,Антонова уже нет,мотор СИЧ где?Заз уже то же покойник,Локомотивы где?Разбомбили?тьфу,идиоты

В Мичуринске на МАРЗе тоже в 1990-е делали. Потом даже сделали в их развитие более современное поколение, но кризис 2008 - 2009 годов свел выпуск на нет.

У нас та же ситуация в 2009 году завод был на грани но окончательно сдал в 2013 году.

Недовыпущенные кузова на ДАЗе и стоят, они не могут выиграть тендер просто :))) Всё поджали под себя богдан моторз, мазтранссервис, электрон, юмз, сп яникс, даже чаз :) Единожды выйдя с рынка на него можно больше не попасть, селяви

Ну так это очень хорошо! Где-то убыло, где-то прибыло! Но всегда жаль уволенных людей, специалистов.

MotorProject а они , специалисты никуда не делись! Один знакомый работал там и говорит специалистов разобрали.. более того, тот же электрон раньше брал подряды на к примеру лазрную и плазменную резку, сейчас не берет, т.к. очень много работы.

Кто?

Местные СМИ сообщают о начале демонтажа его производственных помещений. ЛАЗ уже более пяти лет не выпускает ни автобусы, ни какую-либо другую продукцию. Цеха давно стоят в запустении. На их месте молва уже "построила" жилые кварталы. Однако на деле здесь появятся некие IT-хабы. Что, впрочем, не отменяет окончательного ухода ЛАЗа в историю Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти. Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.

@@homuchoghoma6789 имеет. Весь персонал и чертежи переехали на Электрон. Все понимали что новый российский владелец все угробит

Во Львове и сейчас отверточно китайские автобусы делают не на Лазе конечно но выпускают .

В следующих роликах исправлюсь. :)

Поздно

Лазом владели руские,презиком был Янык,ну о каком убрали конкурента Богданам "может идти речь?

Каму нужны были автобусы в таком количестве .В ЕВРОПЕ свои в России тоже не понадобились ,Украинский рынок тоже не большой . Вот и про летел .А оборудование забрал ,что бы бабки свои отбить .

Дормедон Дормедоныч сейчас украинский рьінок созрел для больших автобусов! Все єти мелкие бусики пора вьібрасьівать с городов - иначе транспортньій колапс! В Луцке строят завод больших автобусов ( инженеров там много львовских).И єто будет делаться без ЛАЗа Свято место пусто не бьівает!

НУ РАЗ ОНИ ВАМ НЕ НУЖНЫ ТОГДА О ЧЁМ РАЗГОВОР .

Дормедон Дормедоныч на заводе пустьіе стеньі! Дешевле с нуля завод построить! Достроят в Луцке - будет в Украине завод больших автобусов. Или тьі имел ввиду ,, маршрутки"? Так в Европе , например,в городах на маленьких автобусах людей не перевозят.

Я говору не про нынешнее положение ,а когда завод нуждался в рынке сбыта . когда ещё всё работало , когда могли делать полноценные машины . А долги за поставленную технику .я пришёл к одному выводу что без российского рынка ему было не выжить . так как родной державе он то же не очень нужен был .

машина хорошая, вот только дизель на неё надо было ставить ещё при совке.. далее, можно рестайл, и цены бы не было...

дизель нужен был свой,ибо дизельные вибрации на многих автобусах просто жесть

Григорий Белоусов Разницы нет какой двс если вибрации то этот дизель плохо закреплен или входит в резонанс с рамой автобуса !!!!

Дизель конструктивно,более вибронагружен. Но это решается. Правда на сканиях двигатель заметнее вибрирует,чем на старых мерседесах,там вообще не понимаешь как мотор работает.

про что ты глаголиш? ты на них работал? я работал, фигню какуюто втираеш.

Главная беда у них была - очень сырая гидромеханическая коробка передач. Это было следующее поколение ГМП, после ЛИАЗовских - очень ненадежный, недоработанный агрегат.

Картинка отзеркалена

Я поле армии(1972год)сфоткался в форме со значками и медалями,негатив перевернули.СА на погонах стали АС,цифра 3 стала буквой Е и т.д.

сейчас Лиаз деалет вроде как и международники. Да и вообще у завода там с заказами всё норм.

Лиазы та ёще какашка . Сырой недоделанный автобус. Раскрученый для Москвы . В общем ломучее ведро

Миклухо Маклай, не болтайте ерундой: www.tc-bus.ru/autobusi/prigorodnye/liaz5256_prigorod#t

Alex K ну мне как пассажиру в целом глубоко пох насколько они там ломучие. Ехать-сидеть/стоять в них удобно вполне, тепло зимой и прохладно летом, ход плавный, дороги года 3-4 как идеальные по всему городу, даже во дворах и в частном секторе.

То, что у ЛиАза сейчас всё замечательно, не говорит о том, что так будет всегда. А ЛАЗ до банкротсва целенаправленно довёл россиянин.

И что? Гаражная сборка. Раньше по 38 автобусов в день сходило с конвеера, 14 тысяч в год, а тут смешые 16 штук...

@Kot Begemot ЛАЗ купил руский и угробил его.

Филиппа Эйльхарт работает завод,ошибаешься ты

Филиппа Эйльхарт ну если вы знаете лучше меня это очень хорошо. Если по ТВ в России сказали что завод не работает значит нужно верить в это. А если я 6 лет уже как на проходной работаю так это ещё ничего не означает... Уже третий год слышу как завод словами закрывают. Вот только зайти на сайт Антонова не у всех ума хватает, сейчас модернизация ан -74 проходит,производятся абсолютно новые ан-70 и ан-132. И госзаказ подписал на ремонт и модернизацию военно-транспортных. Ну откуда вы эту информацию берете о закрытии завода? Не верьте в это.

Уважаемый, Вы наверно регулярно смотрите Рос ТВ, раз в курсе о чем там показывают ? Вы читать и понимать умете ? Речь идет о закрытии ГП (Гос Предприятие) Антонов , проверьте. О заводе речи не идет, я согласен мой первый пост - не точен.

Филиппа Эйльхарт почитал уже все таки на сайте? Я не смотрю росс тв, вот вам пример,на новогоднем корпоративе один из начальников сказал очень смешной тост о том как в РФ наше предприятие уже 16 раз раскрыли но вскоре открыли потому что невозможно скрыть факты того что Антонов продолжает делать лучшие самолёты в мире. Как вы думаете когда в очередной у вас по первому каналу нас закрывают нам тут это не смешно и мы сдесь этого не знаем? А по поводу других тем где ваши новости врут могу вам целые сборники скинуть.

Александр, Вы не внимательно читаете. Не переживайте - продолжайте гордо заключать контракты и охранять проходную. Удачи Вам в Вашем не легком деле )))

сергей константинов как там ЗиЛ поживает?поцреот?

Вадим Литвиненко ЗИЛу ясно тоже капец, но кроме него есть ещё много автозаводов действующих,а в Украине их нет и не будет,. КРАЗ , ЗАЗ, то просрали.

Завод «Москвич» (АЗЛК) (род. 1930 - убит 2002) Завод «Красный пролетарий» (род. 1857 - убит 2010) Ижевский мотоциклетный завод (род. 1928 - убит 2009) Ирбитский мотоциклетный завод («Урал») (род. 1941 - н.в. в коме после ранения) Павловский инструментальный завод (род. 1820 - убит 2011) Завод «Рекорд» (род. 1957 - убит 1996) Липецкий тракторный завод (род. 1943 - убит 2009) Алтайский тракторный завод (Рубцовск) (род. 1942 - убит 2010) Судостроительный завод «Авангард» (Петрозаводск) (род. 1939 - убит 2010) Судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» (Владивосток) (род. 1895 - убит 2009) Радиозавод ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область) (род. 1946 - убит 1999) Саратовский авиационный завод (род. 1931- убит 2010) Омский завод транспортного машиностроения (род. 1896 - убит 2009) Челябинский часовой завод «Молния» (род. 1947 - убит 2009) Угличский часовой завод «Чайка» (род. 1938 - убит 2009) Пензенский часовой завод «Заря» (род. 1935 - убит 1999) Второй московский часовой завод «Слава» (род. 1924 - убит 2006) Чистопольский часовой завод «Восток» (род. 1941- убит 2010) Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (род. 1932 - убит 2007) Завод «Станкомаш» (Челябинск) (род. 1935 - убит 2009) Рязанский станкостроительный завод (род. 1949 - убит 2008) Кронштадтский морской завод (род. 1858 - убит 2005)

сергей константинов список продолжить?

Вадим Литвиненко можешь и дальше продолжат,но все равно осталось , что то живое. А в Украине похерено все и без возрата.

то-есть вы судите лишь потому, что в ЛАЗах были теплые салоны? Тут плакать надо - в других автобусах их не было)))

Да ну? Удивительно только, что в настоящий момент официальный сайт ЛАЗа бодро сообщает о возрождении производства. А еще представляет линейку из самых разных автобусов и троллейбусов. Однако на деле ситуация оказалась даже хуже, чем ее представляли себе львовские городские власти. Впрочем, выпуск автобусов на Украине не прекратился. В 2018 году в стране был произведен 891 автобус, из которых 60- во Львове. Этим занимается некое ООО "СП "Электронтранс". Отношения к ЛАЗу оно не имеет.

Где работает???... Сколько автобусов ЛАЗ выпустил в 2019 году? Сколько в 2020 году?..

В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство, был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины, отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа[66]. В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство[67]. 23 марта 2015 года[68] находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование[69], а затем выставлено на аукцион[70]. В период с начала января 2015[71] до конца декабря 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники[72]. В сентябре 2018 года Львовский автобусный завод сообщил о возобновлении работы[1][2][73]. В уцелевших цехах ЛАЗа собрали 8 автобусов: пять автобусов ЛАЗ A191F0 и три автобуса ЛАЗ A183N1. Также компания обновила модельный ряд, среди которых городские автобусы средней и большой вместимости, сочлененные автобусы («гармошки»), троллейбусы и даже автомобиль скорой помощи[1][2]. Согласно официальной информации руководителя отдела продаж завода, процесс восстановления начался зимой 2018 года[1][2]: С февраля начался процесс восстановления работы. Он не быстрый и не дешевый. Сейчас во Львове работают цех по окраске и сбору. Не восстановил работу кузовной цех. Частично на предприятии работают львовяне, но также работники из других городов Однако, позже на сайте появилась информация о распродаже складских остатков техники. Весной 2019 года на территории бывшего завода начался снос корпусов. Территорию планируется застроить IT-технопарком и жилыми комплексами.

Вся уКраина так же как и ЛАЗ работала, работает, и будет работать!!!

@@user-bj6do1jg6g Вся уКраина, так же как и ЛАЗ, была, есть и будет в глубокой жопе!!!

Благодаря коммунистам и жили! И в Украине и в других республиках,а сейчас всё просрали что было,а нового ничего не сделали!

Ясное дело. Не всех передавили в 30-40х кого следовало бы. Начиная с Кукурузника...

Самые лучшие!

МСМ CMM , троллейбусы ЛАЗ тоже норм .

ЗАЗ примерно в то же время ласты склеил.

нет! пока еще жив! ну по крайней мере в конвульсиях :))

Короче поживём увидим) что с ним будет в будущем...

ну месяцев так 2-3 назад было интервью, что кроме "бессмертного" (Ланоса-Сенс), который до сих пор выпускается)) ЗАЗ планирует запустить линейку по производству электро каров, а значит таки что-то метят "могут" ну как говорится "будем ждать"))

ЗАЗу бы еще с мелитопольскими агрегатами попрощаться. Ставили же хороший корейский 1.6, ну не может МЕМЗ нормальный двигатель сделать, или не хочет.