จับ Kia EV5 ลองวิ่งจากเชียงรายไปสะปัน จ. น่าน บรรทุก 3 ท่าน สัมภาระครบทุกคน ขับแบบไม่ต้องเลี้ยงเอาโล่ห์ ลองทุกโหมด Eco, Normal, Sport ลองการทำงานของระบบ AWD จัดสรรกำลังหน้าหลังอย่างไร ระบบหน่วง Smart Regenerative ทำงานดีหรือไม่ ที่สำคัญคือ วิ่งจริงจาก 100% ผ่านไป 260 กิโลเมตรบนทางภูเขาแบบนี้ เมื่อถึงที่หมายจะเหลือไฟกี่เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ เราดูอาการของช่วงล่าง การขับขี่ และพาชมรอบคัน อุปกรณ์เบื้องต้น พยายามสรุปจุดเด่น และจุดด้อย เท่าที่ทำได้ครับ
คลิปนี้จะยังขาดเรื่องอัตราเร่ง การทรงตัวที่ความเร็วสูง และการกินไฟแบบขับทางเรียบ เพราะเส้นทางที่เราวิ่งนั้นแทบไม่มีจุดให้ลองที่ความเร็วสูงเลย มีช่วงสั้นๆให้กดสปรินท์จาก 20 ไป 120 สั้นๆแค่สองครั้ง พอให้รู้ว่าเรี่ยวแรงดี ไม่กระจอก แต่ไม่ถึงขนาดตื่นเต้นจุกอกเหมือนพวก EV 4-500 แรงม้า คาดคะเนว่าน่าจะไวกว่า Deepal S07 พอสมควรครับ สมเหตุสมผลกับพลัง 308 แรงม้าในราคา 1,799,000 บาท
ในคลิปผมอาจจะเทียบกับ CR-V e:HEV RS เยอะ ทั้งที่ไม่ใช่รถประเภทเดียวกัน แต่เนื่องจากกลุ่มลูกค้าเป้าหมายของ Kia นั้นทับซ้อนกับกลุ่มของ CR-V โดยต่างกันที่แค่ใครชอบไฮบริด ใครชอบ EV ราคาก็ใกล้เคียงกัน และผมเองยังเคยกับจับอาการ CR-V บนเส้นทางภูเขามาระดับหนึ่งจนพอแยกอาการรถได้ จึงนำมาเทียบ เพราะถ้าให้เทียบกับ EV ด้วยกันเอง ก็คงต้องเป็น Tesla Model Y หรือ Deepal S07 ซึ่งผมเคยขับแต่ทางเรียบ ไม่เคยลองบนเขา
ผมอาจจะไม่ว่างอ่านหรือตอบคอมเมนต์ ดังนั้นสำหรับท่านที่ต้องการสอบถามมายังผมโดยตรง รบกวน ส่ง Inbox มาที่นี่เลยครับผม Facebook: Pansawat Paitoonpong
/ 2hands4wheels
#รถไฟฟ้า
#KIAEV5
#SUV