Mình đồng ý vs bạn bốp côn nhiều thì tốt cho xe hơp vì bộ ly hợp sẽ cắt hết lá bố lá sắt sẽ hở ra lm giảm khả năng cháy bố nhiều hơn, còn chạy xe an toàn hây hok là do mình , chứ hok phải bốp côn nhiều hây ít là đc ok

Mỗi người có 1 cách đi riêng. Đừng áp đặt cho ai cả. Cứ trải nghiệm sẽ có kinh nghiệm. Thân

còn tùy theo mỗi người chỉnh côn như thế nào nữa thì mới làm cháy lá bố thôi

Theo mình nghĩ thì âm côn nhiều quá rất có thể gây hao mòn bố nồi lắm

@@longphillip3457 ông có hiểu nguyên lý bộ ly hợp chưa ?

Đó gọi là tua máy hợp ba tốc ak a

Đr bạn. Bọn nó ngu mà còn dạy ng khác. Thắng bằng bố nồi xe nhanh xuống cấp. Dễ cháy bố.

râk chuân...1000like

Bạn này nói đúng nè. Mỗi người chạy 1 kiểu. Nhưng mình chưa bao h chạy kiểu như ad. Rất khó chịu và không an toàn. Phải tách biệt giữa thắng và côn. Không nên dùng côn để chia sẻ lực thắng( trừ 1 số trường hợp đặc biệt) vì sẽ gây hại đến xích, lá côn, nhông truyền, vòng bi. Xe bị trôi hay trượt bánh là do bạn kiểm soát lực phanh ko phù hợp chứ ko phải do bạn bóp côn hay ko bóp côn. Nếu dùng kết hợp cả côn và thắng để hãm tốc độ thì rất khó kiểm soát lực thắng. 1 vấn đề nữa là khi vào cua thì ko nên bóp côn là ko đúng. (Trừ 1 số TH đặc biệt). Khi vào cua đối với đường có ma sát tốt thì ko sao nhưng gặp đường trơn trượt hoặc nhiều cát thì bóp côn để bánh xe lăn tự do đồng tốc với mặt đường sẽ giảm bớt tình trạng trượt bánh. Nhả côn khi xe đạt góc nghiêng phù hợp. Cuối cùng là vấn đề mòn lá côn. Mòn hay ko là phụ thuộc rất nhiều yếu tố. Trong đó quan trọng nhất là 2 yếu tố đồng tốc và lực ép( côn có bắt hoàn toàn hay ko). Chứ nó ko phải hoàn toàn do bóp nhiều hay bóp ít. Lá côn rất khó mòn và giá thành cũng tương đối rẻ. 1 người chạy xe côn tay giỏi là người kiểm soát tốt 4 yếu tố: côn, thắng, ga, số. Trên đây là ý kiến và nhìn nhận cá nhân mình. Mình xin ko tranh luận thêm. Chúc các bạn lái xe an toàn và lành mạnh, văn minh!

Hoàng Long Phạm cảm ơn bạn

Nếu dùng tay ga đi xe mà sợ giật thì bạn nên đi xe 50cc . Muốn đi xe mạnh thì phải học cách đi xe tua cao chút số thấp mà vẫn êm ái nhé , nó cũng giúp mình ít phải bóp côn hơn khi giảm tốc , an toàn hơn khi cần phanh đột ngột vì tận dụng đc nhiều sức hãm của máy . Chỉ đc âm côn duy nhất khi rẽ trọng hẻm tức là chuyển động với tốc độ quá thấp mà số 1 vẫn khả năng chết máy hoặc lê lết khi kẹt xe . Còn khi len số về sốaf muốn xe êm ái thì phải dùng tay ga làm sao cho khi 2 lá côn lúc khớp vào nhau phải cùng tốc độ , điều đó cũng giúp 2 lá bố lâu mòn hơn

Âm côn trôi xe rất nguy hiểm nhé . Em không bao giờ về số lúc giảm tốc mà không dùng phanh kèm , vì âm côn mà không có phanh thì xe chỉ còn quán tính thôi , tập xác định đó !

bóp con chỉ để ra vô số thôi nói ch???

Chính xác miễn mình cắt hết côn dung chống đứng lên vô số 1 bóp hết côn ma bánh k quay la ok con tinh trang cháy là do bóp k hết côn mà lên ga lớn thì thời gian dài xe cháy bố con tinh trang chạy nhanh rui âm côn la bình thường như anh noi em noi z đúng k anh trai

chuẩn .... ông này đi xe côn tay mà nói chuyện ngu vcl ra ... cái côn tay nó giúp mình hạn chế kéo ga khi gặp sự cố ... kêu bóp côn bị trôi xe nguy hiểm thì quỳ rồi....

Đệm ga theo cảm giác máy,nghĩa là trc thời điểm bị khựng lại.cứ đi đi rồi cảm giác xe sẻ biết thôi.h chỉ củng ko hiểu