âm côn trôi nhanh mà nếu gặp nguy hiểm nhanh chân đạp về 2 số thả côn ra là xe nó giật đứng bóp phanh phát có khi dừng luôn ấy chứ nguy hiểm j. Tất cả là tại kĩ năng xử lý thôi

Trước khi thắng phải âm côn chứ, nếu không âm côn khi bạn thắng thì xe nó giựt giựt

Cảm ơn a rất nhiều.... rất bổ ích ạ

Hay wa em ❤

Có ai giống tôi không mua con ex do k quen cứ nhả côn là chết máy với lúc đèn đỏ cứ để số 2 bóp côn cho đỡ chết máy

2 cái sai. Đứng đèn đỏ nên âm côn, để có xe nào mất thắng từ sau thì có thể có thêm cơ hội xử lý. Còn việc kêu âm côn bánh sau quay tính là rà côn là ko đúng, lá bố xếp gần nhau + lớp dầu còn ở lại sẽ tạo ra stiction, bánh sau quay là do stiction gây ra. Còn việc chỉnh côn/ lấp ráp sai nên côn cắt k hết thì lại là chuyện khác.

Theo mình: hạn chế sử dụng côn tay chỉ cần thì dùng để tránh thói quen xấu sử dụng côn quá mức dẫn đến giảm tuổi thọ bộ nồi. Khi dừng đèn đỏ bắt buộc phải bóp côn rồi thì trả về số mo rồi thả tay nghỉ. Đang chạy âm côn thi k sao nhưng các bạn âm nhiều tạo ra thói quen xấu, nhưng trường hợp khẩn cấp vừa âm vừa thắng thì xe tua nhanh dễ tai nạn. Nên tâp cho bản thân kỹ năng đừng xài côn nhiều

Âm côn nhiều rất có lợi cho động cơ , nhiều bạn làm yotube và tiktok họ vẫn hiểu sai tùm lum về âm côn . dùng lực máy ghìm lại để giảm tốc độ xe tưởng lợi nhưng hại tùm lum dễ quá nhiệt ly hợp --> cháy bố , mòn bố cao su giảm chấn trong máy dập quá nhiều --> nhông hú dập --> hú , dọng , rơ bạc đạn nồi bụng máy rơ nhanh hơn bình thường gấp x 2 x 3 lần 2 mặt piston và lòng xilanh mòn nhanh hơn x 2 , x 3 lần tiền bố thắng trước và sau 500k , tiền thắng bằng máy 5 củ . trong cùng 1 odo =]]

anh có ý định đổi xe sang bản mới 2023 ko anh? em thấy bản này nó hơi ốm k hầm hố lắm