Согласен с вами.

Да надо прям Уазик вот этот водрузить на постамент. Антикором залить по самую крышу и поставить!

Не ну....про Дефендер это слишком . До такого уж наверное не стоит опускаться ..

Всегда пожалуйста!

Спасибо, очень рад! Скоро продолжим!

Всегда пожалуйста!

Исчерпывающая характеристика завода УАЗ

Сергей, добрый день! Ага, загуглил картинку. Так и есть и непонятно сколько ещё будет продолжаться в таком формате. Спасибо, будьте здоровы!!! ))

@@tech_hunt Благодарю 🙏

Спасибо огромное, скоро продолжим!

Да, я видел, упомянул потому что случай не единичный, в шведских я по крайней мере уверен. А дальше уже каждый сам пусть сравнивает и делает выводы.

Спасибо, я кстати преподавал как-то. Не понравилось )) Тут более интересный для меня формат.

Всегда пожалуйста!

Он ниже не встаёт к сожалению, цепляет за резинку.

@@tech_hunt ааа я себе поменьше длину поставил.

Я пассажиру оставил штатный себе на пару сантимов длинный.

Просятся, это точно!

@@tech_hunt Посмотри у меня на Драйве Gennadich-Tula. Может понравится. не помню говорил или нет. С уважением. Геннадич.

Да, я читал - классная тема! Смущает только вопрос регистрации, очень досужие все стали. Возможно соберу пакет доработок и одним махом внесу изменения.

@@tech_hunt Пока вопросов не возникало. Это же в дополнение к рессорам, не полная пневмоподвеска, регистрировать вроде не нужно.

Искал конечно, но что-то под заданные параметры ничего не подвернулось.

Доброе утро! Так и есть!

Добрый вечер! Супер, огромное спасибо за информацию! Часто спрашивают про варианты на Патриот, буду знать что ответить!

Всегда пожалуйста!

Добрый день! Спасибо, вроде с ними нормально всё!

Думал как-то взять поколение WJ, но понял, что не осилю. Слишком сложно по запчастям и сервисам вдали от крупных городов. С Уазом-то непросто. Самая ходовая машина у местных - это Нива во всех вариантах.

​@@tech_huntбыл вжик- wj очень надежный авто

Да, у меня тоже стоят другие. От японских пикапов, тоже плотнее стала подвеска.

Спасибо! А кто его знает, может в отпуске захотите взять Хантер напрокат, покататься по буеракам! ))

У меня такой нет загрузки, а зто ключевой момент

Само собой!

Спрашивают каждый день, вот и ответил. Просто люди почему-то думают, что всё это стоит копейки . Найдётся покупатель- продам и займусь новым проектом. Нет - останется как было. Григорию не до разработок. Куча работы по печкам, кондиционерам, разным ремонтам. Лыжу новую сделал, но на этом всё.

Да, ещё бы задние амортизаторы перенести. Неудачно стоят.

Само собой, но при обычной замене сцепления это уже перебор

Выпускал видео 55, в основном там всё есть. От стока много чего осталось. Кузов, рама, блок двигателя, корпуса мостов

Да, Ховер весьма неплох. Вариант адекватный был, жалко прекратили выпускать.

@@tech_hunt похож на допиленный УАЗ, даже ржавеет похоже, но все же меньше. По идеологии близок. Теперь как раз китайцы копируют ВАГ, по большей цене, отсюда неинтересны. Разве что развитие BJ 212, который уже турбо, но к нам такие вещи не везут, странно!

Я думаю, такой позиции не существует. ))

Ручная сборка…))

@@tech_hunt Алексей, не первый год вас смотрю и меня таки поражает ваше рвение сделать из УАЗа действительно пригодный в плане комфорта автомобиль. Внедорожником УАЗ стал с завода, а вот пригодным для ежедневного использования сделали конкретно его уже Вы. И вправду сказано, Терпение и Труд всё перетрут. Сам ездил только на буханке 2004 года... Было это в 2012 году... По памяти после газели с кунгом на заморском каминсе, казалась адской колесницей... Но смотрю на ваш УАЗ и хочется купить именно его, а не новый с салона😄 Ваш точно проживет дольше и удовольствие от владения будет в разы выше! Спасибо БОЛЬШОЕ за контент.

Да, с Хантером ещё сложно из-за короткой базы, с нагрузкой кстати идёт мягче. От классики ставил народ - сплошные пробои, езда на отбойниках.

Добрый день! Монро, если найдёте видео 4 в самом начале, там будут артикулы, с тех пор служат исправно.

Это не вариант- кругом грибники, дети на великах, встречные машины. С 90 хрен остановишься на таком покрытии. Ну и спускать накачивать я не готов - то же на то же выйдет по времени .

Круто, интересный конструктив! Я думаю, на старых заводах уже никто это не воплотит, быстрее и проще будет электромотор прикрутить и на этом всё ...

@@tech_hunt Ну смотря как - если брать в расчёт что первоначально дизельные двигатели должны были работать на арахисовом масле, а конопляный этанол можно получать четыре раза в год, и первые ДВС работали в том числе и на самогоне, а данную тенденцию зарубил Рокфеллер вложившийся в сухой закон... у классических ДВС есть ещё шанс побрыкаться, им бостаточно вспомнить насколько они классические.

Да я-то только за, спирт - наше всё! Каждый может гнать себе топливо )) Там проблемы только с резинками, насколько я помню, но и это решаемо.

@@tech_hunt В своё время был один парень. Собрал свой мотоцикл. Только проблема была одна - парень был немцем, а свою мотоциклетную фирму, он открыл в 1913 году, а мотоцикл он создал к началу первой мировой. Назвал он её по своей немецкой фамилии в США. Мотоцикл у него угнали, а потом, отец угонщика, продал дом, и уже новый хозяин этот мотоцикл обнаружив, попытался понять что же за мотоцикл он нашел. Короче. Суть в том, что вместо того чтобы маяться с прокладками и прочем, хитрый немец разработал систему креплений, которая позволила ему отказаться от всех резинок и прокладок, типичных для ДВС того времени. Я ж говорю - спасение ДВС не только в технологиях будущего, но и в технологиях прошлого

Само собой! Там очень насыщенный был период в начале века, шквал изобретений. А про этот мотоцикл из сарая можно крутой детектив снять! )))

- больше е*** слесарям!"

Тоже вариант. От четвёрки?

Пружины точно от Шнивы, от Нивы пробивает. По амортизаторам не скажу, там иное крепление, вес, не вникал в это.

@@tech_hunt спасибо огромное за ответ!

Добрый день! Ничего не вносил. Ничего в глаза не бросается, кроме стёкол, но по ним ничего нет в этих регламентах, даже те кто занимаются регистрацией развели руками - видимость не ухудшается. А дальше уже зависит от ситуации на местах.

Тут тоже грибники, велосипедисты, встречные... плюс рельеф. Давление в шинах примерно такое. Около 30 оптимально, успею затормозить на сыпучем покрытии.

Ну да... машине 7 лет, резине дают 5 лет в среднем и я наверное почти всю резину уже заменил в этом году. На этом можно ездить только постоянно вникая и следя за всем. Но и Тигуан кстати 2 раза подвёл по крупному из-за дурацких резиночек и тоже где-то на шестом году жизни. Лучше на такси.

@@tech_hunt да ладно, у вас же были б/у машины - какие 5 лет? Лет 10 резиновые изделия служат, потом начинают потихоньку умирать, но некоторые держатся и 15 и 20 лет. У меня сейчас 15 летняя иномарка, которая со мной уже 9 лет. Я там патрубки и даже подушки двс (есть ощущение, что им становится плохо) не менял, думаю, прошлый владелец тоже. До этого была мазда с хз каким пробегом, я ее продал в возрасте 25 лет - патрубки радика уже были в трещинах. Судя по тому, что я в интернете смотрел по вину патрубок радиатора и он стоил 5 тыр, его тоже врятли меняли. Я не говорю о том, что у меня лежит запаска континеталь 07 года и она в идеале. Такси в час пик, кстати, дорого. Если в незагруженное время ездить - тогда да, я все больше в этом убеждаюсь, когда машина требует ремонта( Запчасти ппц сколько стоят, на некоторые цены в 3 раза выросли, причем даже на китайские.

Доброе утро! Пока могу сказать, что будет историческое видео, под него нужна определенная машина, свидетель времени.