Elso vagyok! 😉

Én második 😂

@@a.f.1587 Sosem ertettem, hogy amihez a masiknak semmi koze, annak ellenere miert erez egy sulytalan barki kenyszert vagy kesztetest bugyuta szemelyeskedo velemenynyilvanitasara? Lehetsz butacska, frusztralt, okoskodo, unatkozo, esetleg eletunt, netan megkeseredett vagy eppen az osszes "erteket" birtoklo fotelhuszar, vegulis mindegy is. Leirhatod, de minek? Azt gondolod erdekel valakit, netan tartalma, erteke van? Tolem legalabb pár sort "kaptál", azt zsebre teheted. 😉 Ha legalabb elso hozzaszolo lettel volna... 🙂

Csaba miért tűnt el a műsorból? Csípem a fickót...

Tehát ha az autó össze dől mint a kártya vár 1m forintot tesz ki. Tekintve hogy sok másik gyártó autója akár egy egy rész egységgel tudja produkálni (automata, magasnyomású rendszer ,stb stb ) tényleg eléggé jó technika ,főleg hogy az említett Prius hibák normális karbantartás mellett szinte teljesen elkerülhetők.

Jenő kereskedő, de szokott fixálni jópár dolgot.

@@glaszlo9694 Én is. Hamarosan esedékes egy Prius 2.

@@glaszlo9694 Én nála vettem, korrektül viszi a boltot.

@@Razidurgh Jó ötlet. ;) Jenő ajánlott kereskedés... Problémás autókat nem hoz be.

@@glaszlo9694 Nálam is P2 van, én is agyaltam korábban Lexus-on, bár én akkor más GS450h... :)

Reklám

@@petermolnar8667 Állítólag nem annak készült, ezért az autóról leszedték a céges matricákat, kivéve a bal oldalról. Azt mondták, hogy azt az oldalát nem fogják mutatni, ezért maradhat. :D

Jenö rendesen ellopta a show-t! Az Avalon nem a legerösebb csapattal lépett ma pályára. Jó lenne, ha az állapot értékelö a felmérésben is részt venne (a felvételen is). De elismerésem, hogy ez így adásba ment.

Ne legyél már hülye,reklám miatt vitte,még fizetett is.

bring back Csába

Megemeled a kalapod egy autó előtt,aminek a motorjából orrán-száján ömlik az olaj? 🤣😂🤣😂

@@Partvisharcos 540 ezer km van benne és nem, nem ömlik. Kicsit jön, amit meg lehet csinálni.

Ez a Te autód!Jól választottál típust magadnak. Viszont el kell fogadni, hogy pl. egy BMW-s, Alfás, Hondás stb. kb. megőszülne a Priusodban! Ez nem háború a márkák közt.Ez ízles, igény, és pénztárca függvénye.

És láthatott olajpárát :)

Van esetleg valami kontakt hozzá?

@@mthqwork123 elite autó csepel. erre keress rá.

@@indriabdolbaha9311 köszönöm

Igen :)

@Gadget 2019 óta 5 személyes, csak kicsi a terhelhetőség és a csomagtartó.

Akos Katona, nem tudom te, hogy használod a priust, de 4 literes fogyasztás egyáltalán nem reális, nekünk 3 éve van meg és egyszer sikerült 4,2 litert kihozni, kínlódva, egy kövér gázt nem nyomva Budapestről Balatonfüredre autóúton. Ha normálisan, életszerűen vezet az ember, akkor 5-5.5 litert eszik.

@@petertanka5637 nekem csak autópályán eszik 5 felett, akkor is 120 felett. Városban, nem 2kmen simán lehet 4 körül menni, minden odafigyeles nélkül, esetleg akksid lehet kezd gyenge lenni, és többet megy a benzinmotor. Plug-in nél meg, ha töltöd és nem fűtesz 0liter a fogyasztás. Igaz nem sok 15-20 km között megy el, városban hőmérséklet függően.... Én a sok 3 literes fogyasztason szoktam nevetni sima hibrid üzemben...pulse and glide mód segít, de akkor is. Én használom, ahogy kell, most 4,6 meg 4,4 a két autó fogyasztása.

@@akoskatona2046 Az akksija az autónak hibátlan Zsuffa Béla tisztította, bemérte. Az elején szórakoztam, hogy milyen fogyasztást lehet kihozni, kínlódva az említett 4,2-4,5 de már ez sem életszerű, ha az ember normálisan használja, nem feltartva a forgalmat, akkor 5-5,5 liter, ebben az is benne van, ha kell akkor intenzíven gyorsít az ember, nem kis lábujjal, érintő gázzal.

@@petertanka5637 Ott valami nem stimmel. Plug-In hybridről beszélsz? Én egyszerűen nem tudom 4.5 literes fogyasztás fölé vinni, akárhogy taposom neki autópályán is. Mondjuk én többnyire eco mode-ban megyek. Veszprém Dubrovnik táv nekem 3.8 lett 140el tempomattal autópályán. Én sem akartam hinni a szememnek.

Mennyi az utángyártott munkadíj?

ha ingáznak vele napi 200-300 kilométert akkor nem elképzelhetetlen. A 20 éves német dízel prémiumban is ennyi van, csak az emberek nem akarják tudomásul venni :D

5:41 taxi volt

@ Épp azt magyarázta hogy ez nem volt. Egyedül a sofőr ült benne. Azért is olyan állapotú amilyen.

Nyilván nem pizzafutár volt Londonban! M.o.-n tuti nem maradt volna ilyen állapotban.Sajnos!

Ha vécére jártak volna vele, vsz. csak 50 e. lett volna benne, vagy pedig nem ilyen állapotban lenne. Ez tipikusan az az autó amivel nagy távokat tettek meg. Vsz. ezért maradt meg aránylag jó állapotban, az 500 e. km ellenére.

Én is a következő évadot várom! 😅 Állítólag idén folytatódik!

A csoportban valszeg tudnak segíteni, hogy kint kivel érdemes átnézetni, vagy TS programmal megnézni az értékeket. Itt sokunknak van ilyen. Egy sörért én is segítettem már hibakód olvasásban :) összetartó közösség, kérdezz bátran

Vízpumpát pontosan hol rendelte?

Attól függ, hogy mekkora felújítást csináltat az ember. Az enyém eredeti akkuval 360 ezret ment el, és még pont garanciában cserélték, úgyhogy mákom volt, esélyesen még 300 ezer km-ig max a hűtőventillátorát kell majd csak tisztogatni. Vannak erre szakosodott szakik, akik egy Check hibrid system lámpa esetén adnak pár opciót. Egy teljes csere ugyan nem olcsó (kb 500 ezer Ft), ha már nincs garancia, de vannak opciók arra, hogy a teljes összeget ne kelljen kifizetni. Van aki teljes cserét csinál, és beszámíttatja szakinál a jó modulokat, vagy csak pár modult cserél. Nem szokott 4-5-nél több tönkremenni, ez pártízezres tétel, illetve 100 felett lehet, ha az ember a kicsit gyengébbeket is kiszedeti.

P2 be 5W30, P3 ba 0W20 :)

Erre az igényre rentábilisabb taxit hívni.Ez évente kb. 500 km használat.

Akku függvénye. A régebbi NiMH akkuk önkisülése magasabb, így állás közben jobban lemerül, így többet kell rajta tölteni, nagyobb tartományban mozog a töltöttségi szint, és kevés ideje van az elektronikának kiegyenlíteni az eltéréseket a modulok között. Li-ion kevésbé érzékeny, egy plug-in hibrid meg külső töltés miatt főleg nem - a leírt használati módra inkább azt néznék

Kerékpárt tudom ajánlani

Köszönöm a válaszokat.

Van ismerősöm akinek a 10 év feletti P3-a Boszniában robbant le piszkos üzemanyag miatt. Az országban nem tudtak hozzá sem szagolni. Viszont Jenő és a Toyota assistant segített. Jenő, mint az eladó (nem az ő hibája, felelőssége volt!) Ez az ami megfizethetetlen, hogy egy ismeretlen országban, ha lerobbansz (nem az autó hibájából!) akkor sem maradsz egyedül!

@@bg11LL látom fáj az igazság

@@bg11LL látom nem ment át a lényeg, kicsit gondolkozz ...."illetve esetlegesen, de nem biztosan felmerülő javítások költsége néhány százezres tétel lehet, míg a zsebedben 4 millió forint maradt..." -tehát erről is mondtam valamit és eredeti kommentemből:.." venni és külföldre is jár, az vegyen egy 2-3 éves használtat max 30-50E km-t futott ízlésének megfelelő bármit..." tehát bármiről volt szó.Tudod vannak emberek akik nem szeretnek baszakodni.

@@bg11LL Igen, ezt a kelet-európai sufnituningot előadhatod, már sokat hallottam,. Csak ez-csak az. Tudod pityu, ha normálsi assistance szolgáltatást akarsz, akkor egy ilyenen jókat fognak derülni a biztosítók, de sok sikert. 360 után nem romlott el rajta semmi, szerencséd volt, meg a káeurópai jólesz-asz-úgy kevés hús, sok víz leves. Egy autót 150-200 ezerre terveznek, ami nagyjából 10-12 év normál használat mellett. Mit gondolsz pityuka a lízingcégek miért veszik ki a flottából a hároméves autókat? Na mentem pá, legyél boldog a százéves szarodban meg rohangáljál specialistákhoz.

Egy autó karbantartási költségeinél általában nagyobb költség az értékvesztése. Egy régebbi autónál ennek nagy részét az előző tulaj már megfizette. Aki ezt nem veszi számításba az autóvásárlásnál az nagyot tud bukni egy kifogástalan állapotún is és még csak le sem esik neki :)

Szia! Hány lóerős a te autód?

@@Abo0670 136 lóerős.

Nem csak tulaj, hanem a magyar Prius tudor. (De ezt el is mondják a video legelején....) Van egy Toyota Hybrid kereskedése ami Prius-os berkeken belül nagyon ajánlott mert még senki sem csalódott. ;)

@@Tuberofi Leégne a pofám ilyen fékkel, elszakadt porvédővel járni és folyó olajjal szerelőként. Tulajdonképpen elmondta azt is hogy fogalma sincs milyen állapotú egy akksi vételkor. A futóműve mint mindegyiknek egy rakás fos. Nagypofájúan próbálta kioktatni de azért a rozsdásodó ajtót még meg sem jegyezte... Szánalom... Nagy arc a nem tudjuk mire.

@@dmids Melyik műsort nézted? Amit a fékről mondtak, típusbetegség, mert alig használódik. Van amikor elég keményen megjáratni. A porvédő szakadása nem befolyásol semmit a teleszkóp állapotán, mert így sem megy bele kosz és nem kezdi ereszteni az olajat. Ez nem csak az ő véleménye, hanem általános tapasztalat. Az akksit csak kiszerelés után lehet hitelesen bemérni. Amíg nem jelentkezik hiba, minek hozzányúlni? Látod, szétrobbant modullal is hazajött. A futóműben mi a fos? Közel gyári érték 1%-os eltéréssel. 3-400 ezer kilométert elmegy gyárival. A festék- és alapozóleverődés miatti rozsda felületi, van gyári Toyota javítókészlet rá, néhány ezer forint, nem kezd el mélyen rohadni. Nem említette a szervizes, de ez mit befolyásol? Lehet h csak kivágták mert ígyis 30 perc, kellett a hely a lényeges infóknak. Az egy pici külső behatás miatti felületi rozsdapöttyön kívül sehol nincs rajta, alul sem. Odo 540 ezernél. Szerintem épp csendesen és szerényen beszélt Jenő, nem kérkedett a tudásával csak megosztotta.

@@dmids nem vezettél még valszeg hybridet. Azért olyan a hátsó fék szinte mindegyiken, mert nem használjuk. Lassú fékezésnél az üzemi fék nem működik. Ilyenkor a villanymotor generátorként funkcionál, és tölti az aksit. Ezt az energiát is használja a rendszer. Ezért van az, hogy mi álló motornál is tudunk km-eket araszolgatni a dugókban anélkül, hogy beindulna a benzin motor. Emelett így a fék pofa és tárcsa csere is több tízezer km-rel kitolódik.

@@dmids Szerintem neked nem ment át ennek az epizódnak a lényege. Tehát ez egy 500xxxkm-t futott őszinte autó, amit nem kiglancolva, hanem úgy hozott el a gazdája, ahogy kinéz ilyen korában ez a modell. Ezzel mutatva, hogy nem feltétlen a km-t kell vizslatni, hanem az állapotot egy használt Japán (Japánban is készült) típusnál. "Szánalom... Nagy arc a nem tudjuk mire." Mindezt te pl. név nélkül teszed úgy hogy nem ismered Jenőt és a hozzá állását a vásárlóihoz. PEACE.

Tévedsz :-) Géptető és csomagtérfedél alumínium.

milyen hibakódokat?

@@LowerYourExpectationsPleb na ez az :D

2-es priusoknál igen nagy slágertéma sajnos a katalizátorlopás. Páran már azt csinálják, hogy ők maguk cseréltetik utángyártott katalizátorra, és eladják az eredetit, mert valamekkora plusszal kijönnek belőle. Ha kilopják alóluk, akkor csak nettó pénzkidobásuk van.

@@Daikini0 . katalizátor nélkül nem lehet járni Priussal, tudom, hogy nem arról szól, de ha ilyen világ van..

@@somoskoujfaluiegon6664 sajnos ilyen világ van, bár mostanában kaptak el pár tolvajt, azért még mindig sok esetről hallani

@@Daikini0 . van 3 nagy katalizátor felvásárló face csoport, agyhalál ami ott megy.

@@somoskoujfaluiegon6664 gyanítom ahhoz képest a Mónika show egy elegáns angol tea estély kiváló hátterű, rangos vendégekkel

16 literről indul és lassan elindul lefelé, nem tudom mennyi a minimum.

Ljubljana-Budapest oda vissza 6.3liter jött ki, magyar oldalon végig 150km tempomat, Szlovéniában 130. 170-180-nál olyan 10 körül eszik sztem.(Bocsi ez P2, nem P3 plugin mint ami a videóban van)

Veszprém-Dubrovnik autópálya, ahol lehet, 150 tempomattal, 3.8as átlagfogyasztás.

A pofássággal szerintem nincs probléma. Az opel astra bűnronda, mégis abból van a legtöbb az országban.

@@LowerYourExpectationsPleb Az Opel Astra K mondjuk egy ronda kocsi? Vagy az Opel Astra J GTC is? Speciel nekem az a kedvencem, annyira dögös az a kocsi - mármint a GTC. Szerintem azt mindenhol megnézik! Igen, nem szép kocsi a Prius, sajnos - de gondolom nem is erre mennek ezeknél. A legújabb típus már egész tűrhető külcsínre!

@@r.maj.7065 Egyszerűen ronda. De minden hasonló, kici óccó bevásárló kocsi ronda. A McLaren már jól néz ki

A legtöbbnek pontosan ennyi baja van, csak a kilométeróra 250-ezret ír 450 helyett.

Nincs sok problémájuk, ha karban vannak tartva. Másik része meg kétszer ennyit futott, csak az óra nem akar 400 fölé menni.

​@@isti9139 Alapvetően a legtöbb autóra igaz hogy ha rendesen van szervizelve és nem "józsi az utcából" javítja akkor kimegy a világból. Az ilyen autók hamarabb rohadnak el mintsem motorikusan megadnák magukat. Na meg sofőrön is sok múlik, hagyja bemelegedni és nem üvegeli első 10 méteren, nem padlózza le ezres fordulatnál, odafigyel az olajcserékre, stb. Nyilván van néhány típus ami kerülendő, de ezekből van kevesebb szerencsére. Utána kell járni és nem olyat venni ami beteges és nem sajnálni a pénzt egy vezetett szervízkönyvesre.

@@luki8806 így van, viszont ilyen autót 15-20 évesen nem könnyű találni. A prémium az meg prémium olyan költségekkel. Jobb mint egy prius meg társai. Ezért cserébe persze többet is kér, nem értem miért nem bírják ezt megérteni az emberek.

​@@isti9139 A prémiumokkal az a baj hogy nálunk jellemzően csak használni akarják, javítani nem. Bejön németből okosba tekerve, helyrerúgdossa egy random ismerőshaver szerelő hogy éppen guruljon és már mehet is a csapatás. Aztán meg megy a pislogás amikor jönnek a bajok. Igazából a Prius is tök jó annak akinek közlekedő edény kell. Időszakos karbantartásokat megcsinálja, világból kimegy vele. Kétszer. Vezetési élménye nem sok lesz, de nem is mindenki igényli.

Bakker, ne már...

Sajnos nem vicc :(

Nem mert Toyota és mert Toyota az nem úgy van és a gyártó ismeri javítja és az csak tervezési hiba és eloxidálódik és nem rohad mert Toyota :-)))

nem éppen így van, van benne mechanika is, egy kis műanyag pöcök tolja a csúszókapcsolót ezekben, ami a gomb része, és az idővel elkopika benne lévő zsírt kihordja, eltörik, majd minden japánban ilyen...

A Prius típus már nem hiszem, hogy meg fog újulni. De ez a technika azóta ott van szinte minden Toyotában.

Nekem volt egy Toyota Corolla 2010-es 1.6 benzin... Meglepődnél mennyire egy moslék ..ar volt. Mondhatni új volt, lelett ellenőrízve. Itthon lett üzembehelyezve. 6évesen vettük 50 ezer km-errel. Kezdtük egy jobb hátsó ablakemelő motorral. Utànna visszahívtàk légzsák patron cserére. Majd visszahívták benzin szivattyú cserére. Majd a két első fék úgy bevolt rohadva, hogy csak a külső oldala “fogott” Majd csöpögni kezdett a klíma használatakor az utastérben a víz. És a végén ahol igazábol betelt a pohár az az volt mikor random leállt magátol az autó... Ezen felül a vezetési élmény kb mintha egy lovas szekeret vezetnék. Igénytelen müanyag az egész. A menetzaj már már idegesítő. Kicsi, nem férni el rendesen (185cm és 110 kiló vagyok) Szóval én úgy voltam vele, minden jöhet a felsoroltak közül (a vezetési élménytöl lefele) csak legyen egy megbízható autóm...hát ez nem sikerült. Szóval most van egy vw passat b7, 2.0 crtdi és köszi, de kb a toyota után egy német autó valami hihetetlen megvàltás. Mintha elkezdtem volna élni. Nyílván mint ahogy minden autóban vannak jók és rosszabbak, de ekkoràt még egy autóban sem csalódtam mint a toyotában. Lada 2103, suzuki swift, renault clio, ford mondeo, toyota corolla, vw passat.

@@bg11LL nem értelek. Hasznàltrol beszéltünk. 2014-es a passat. Tovább?

@@bg11LL jaaaa, így màr tiszta. Persze, eleve azért mert japán és benzines. 200 ezret buktam 2 év alatt (meg nyílvàn még amit ráköltöttem) Illetve ha hiszed ha nem felraktam a hírdetést és 27 perc alatt jött 7 telefon amiböl az első el is vitte, a második merg akkor vitte volna ha marad. Nyílván nem rosszak a toyotak, nem lehúzni akartam. Csak példát írtam, hogy bizony abban is van olyan ami nem jó.

@@DonboD Az a legnagyobb baj, hogy a köztudatban nagyon benne van, hogy a Toyota jó, elnyűhetetlen. Így aztán sokan vannak akik megpróbálják elnyűni. Asszem Winkler mondta a HiAce-ről, hogy nem szabad használtan megvenni, mert nagyon jó, ezt a tulajok is tudják, így a legtöbb leszarja. Jó példa a volt főnököm. 2 volt neki, mindkettőt újonnan vette. Amikor beleültem az egyikbe 600 ezer volt benne. Kb 1-2 nap múlva kivillant a szervíz lámpa. Mondom olajcsere? Á nem kell, most volt szerelőnél, biztos kicserélte, csak elfelejtette kinullázni a nemtudommit, mondott valamit. De kell valami vékony dolog, akár egy toll, és csak ki kell nyomni azt a lámpát, van egy gomb erre. Kinyomtuk, és ezután még én mentem vele vagy 40 ezret mire olajat kapott. A másikban már több mint 700 ezer volt. Volt olyan, hogy vészüzembe állt az autó, füstölt, nem ment 80-nál többel, és így használták egy hétig, mert nincs idő szerelőhöz vinni. Volt olyan olajcsere, hogy kitekerték az olajleeresztő csavart és nem folyt belőle az olaj, csak csöpögött. Semmi gond, visszatekerték, felöntötték ahogy kell és mehet tovább. Vicc amit páran művelnek itthon a Toyotákkal, mert bírja. Ha rendesen van szervízelve akkor jobb bármelyik németnél, de minden autót tönkre lehet tenni. Ennek a fickónak volt Passatja is, újonnan, de pár évesen eladta, mert párszor lerohadt alatta. Nem nehéz kitalálni miért, nem bírta azt a kiképzést amit a HiAce igen. :)

@@zoli771018 ha van gazdája szerintem majdnem mindegy mit veszel. De a fene tudja.

Akkor rossz helyen kerested

Ezt mondom én is.

Elektromos vízpumpát néha mérni érdemes. Nekem 260ezernél még simán jó értékeket ad. Az egr-t pedig mint minden autónál, néha takarítani kell

Melyik nem? Szinte mind az volt amit behoznak. Itthon meg senki nem vesz ilyet újba.

Pipec piros Zsiguli, kétszázezer semmi azért a kocsiért :D

Ebben van annyi...

Persze-persze, csak városban majdnem 2x annyit eszik, mint a Prius... Nekem is volt 1.6 szívóm, 8-9L, ha dugóban araszolsz. A P2 meg eszik 5-öt (se)...

ez meg 1.8 szívó + villany - váltó - önindító - kuplung - turbó - közvetlen befecskendezés stb :D

@@Quercuscerriscerris A szó szoros értelmében nincs "klasszik" váltója az ilyen autóknak, inkább egy bolygóműves fokozat nélküli nyomaték elosztó, ami sokkal egyszerűbb felépítésű mint egy "hagyományos" váltó. Pl. nincs benne hátramenet se, villannyal tolat

@@mezgaaladar Dolgozz vidéken, nem veszítesz éveket az életedből a dugókban, nem szennyezed a környezetet annyira, és még levegőt is kapsz. Mindenhez reális(abb) áron tudsz hozzájutni, milliókat spórolhatsz vele.

@@robertnagy2456 Ha ez ilyen egyszerű lenne, vidéken élnék már...

De nem is értem az árakat, nekem ugyan P2, de jobb-bal cserével együtt volt 34 ezer...

Nem, ez a harmadik generáció PHEV változata. Gen 4 az még nagyon új, nem nagyon van olyan amiben már 500e+ km van.

Jó, hogy egy olyan emberbe kötsz bele, aki finoman szólva is precízen ismeri a típust. :DDDD

Hát ez sem igaz, jön hozzá Franciaorszagbol, Spanyolországból, Németországból, Belgiumból, Olaszországból. Én konkrétan most vettem tőle egy Francia Rav4 et, de a családból összesen 8db autót vettünk tőle ;)

Bírom, hogy a kommentelők között mindig van olyan, aki az adott szakinál jobban ért hozzá.

Suszternak lyukas a cipője😃

Ez is egy meglátás, de ha figyeltél a videó végén a Jenő elmagyarázta az Avalonos emberkének, hogy mi az amit lát. :D És ha figyelted az eddigi adásokat, az Avalonhoz ha jön egy olyan autó, ami már egy kicsit is hybrid, ne adj'isten elektromos, rögtön kb pislognak, mint hal a szatyorban. Ők a "hagyományos" autókban otthonos(abb)an mozognak, de ami nem benzin vagy dízelmotor, ott már kell a külső segítség...

Astrán sem lett meg az OBD2 csati...

Én azt látom, hogy megy a propaganda a villanyos és hybrid autók mellett. Ha egy dízel lenne ilyen állapotban, porig lenne fikázva

@@londontrucker6804 Így van. Sokkal több a profit ezeken az autókon, mint a hagyományosokon. Az olcsó autók ideje lejárt.

Bolond vagy te testvérem....

Melyik csatornán láttál ilyesmit?

@@berkesjanos2086 :D tamas_b másik műsort nézett...

Cseh 2-t nézted?

Hűha Tamás, te nagyon képben vagy!!