買ったら絶対に後悔…あまりにも性能が酷かった車６選【ゆっくり解説】
Рет қаралды 309,140
Жыл бұрын↓「ゆっくりモータリング」おすすめ動画↓
数年でゴミになる！アイドリングストップを絶対にしてはいけない…知らないと絶対に後悔するAT車の故障原因を徹底解説【ゆっくり解説】
• 数年でゴミになる！アイドリングストップを絶対...
デカすぎて実質無免許運転⁉︎発売後半年間、1台も売れなかった悲惨なトヨタの最高級ミニバンを解説【ゆっくり解説】
• デカすぎて実質無免許運転⁉︎発売後半年間、1...
EVがヤバすぎる…数年でゴミになる、EV購入者の後悔と悲惨な現状…EVを購入してはいけない理由とは？【ゆっくり解説】
• EVがヤバすぎる…数年でゴミになる、EV購入...
【動画内の画像について】
動画内で使用されている画像については主に”CCライセンス”の画像を使用させていただいてます。 CCライセンスの規定の元、下記に各画像のクレジットを表記します。（登場順） （※ソース元を合理的に表示するため、動画内ではなく概要欄にて表示させていただきます。）
クレジット表示がない画像は、フリー画像もしくは当方所有のカタログを撮影したものになります。
※一部CCライセンスではない画像の含まれている場合があります。それに関してもここで出典元を表記させていただきます。
Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Benespit/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Kārlis Dambrāns/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Shadman Samee/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Andreas Dittel/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
M 93/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
" Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
Vauxford/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
Alexander Migl/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Dinkun Chen/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
IFCAR/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tennen-Gas/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
IFCAR/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Riley/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
TTTNIS/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Ozizo/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Ypy31/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" TTTNIS/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
TTTNIS/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Kuha455405/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Jimbo 2006/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Elise240SX/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
IFCAR/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Elise240SX/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Kieran White/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Norbert Schnitzler/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
Norbert Schnitzler/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Vauxford/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Niels de Wit/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" GeorgHH/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
photobeppus/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
" Rudolf Stricker/commons.wikimedia.org/wiki/Fi..."
Spanish Coches/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
@user-mu5bv4xm4t Жыл бұрын
性能が酷かったクルマなのか？ ほとんどデザイン性の話になっちゃってるけど。
@silverhi-yo1670 Жыл бұрын
車の売上のほとんどは、デザインで左右されますからね。
@Ruuuiii Жыл бұрын
車好き以外の一般人は性能のことなんて言われてもあまり分からないので結局はデザインの方が決め手としては全然デカくなってしまいますよね。
@2424hide Жыл бұрын
途中からエランの事エリーゼって呼んでる… 元エリーゼ乗りとしては…
@user-ig5li6so2h Жыл бұрын
86はプリウスと同じくらいありふれてるから新鮮味が無いとか言ったり86は売れてないから失敗とか言ったり86アンチはもう言ってる事訳分からんな 好評じゃなきゃ時期型なんて出てねーから
@MrYou1024 Жыл бұрын
割と早くGR86を投入したのは「状態のいい86少しでも多くを中古車市場に流すため」なんて言われてますね。
@user-ct7jhgbf87 Жыл бұрын
元オーナーだけどZN6がどれだけゴミなのか乗ればわかるよ
@user-ig5li6so2h Жыл бұрын
@@MrYou1024 初期型出てから10年で次期型なんで結構なロングヒットでもある
@user-pd8cq6sv1p Жыл бұрын
@@user-ct7jhgbf87全然弄らずに不満漏らしてそう。
@kurenanafumiya8117 Жыл бұрын
@@user-pd8cq6sv1p弄ってても出るよ。 前期乗りならわかると思う。 弱点を覆う為に弄ることなるし。
@ybb-papa Жыл бұрын
J.フェリーを帝国ホテルのエントランスで見たとき、「こういう場面にはビッタリハマる車だな」と思いましたね。徳大寺さんが「北米はこの車の価値を理解して月に3000台も買うのに、日本人は理解出来ないのか」と嘆いてましたが、日本には夫婦でドレスコード有りの場に出るのは冠婚葬祭くらい。そういう需要はクラウンがほとんど食ってしまった市場ですから…。
@minami4513 9 ай бұрын
動画内でほめていた自動車評論家という表現がありましたが 徳大寺さんは本気でj・フェリーを言い車って思っていた節がありますからね。 ただの提灯記事とは思えなかったです。
@Byakuya_STI Жыл бұрын
たまにはこういうデザイン特化型の車が無いと寂しい
@johchan4649 Жыл бұрын
いつも思うが好きで買ったのに絶対に後悔する…と言われると非常に腹が立つ
@pinsamopinsamo Жыл бұрын
まあ、センスの先見の明が無かった自分を恨んでください。
@user-dv1zb5id3z Жыл бұрын
自分が好きなら他人の意見なんて気にするな
@user-mv4gx1gn8i Жыл бұрын
@@user-dv1zb5id3z 激しく同意
@starmodan6772 Жыл бұрын
それが現実な
@arfrair1 Жыл бұрын
車なんて好みは人それぞれだから 好き嫌いの議論は不毛すぎる
@evo7188 Жыл бұрын
レパードと聞くと必ず思い出すのが、大学の合宿の時に行った施設で「レオパルドでお越しのお客様」って館内放送が入って、「戦車で来てるの誰だ？！タイガーⅡもいるのか？！」と笑った思い出…
@user-oq8gn6qn5n Жыл бұрын
ドイツ車😂
@user-kw5gt3ww8p Жыл бұрын
全く分からん
@akiterunosumi1843 Жыл бұрын
「マークⅡでお越しのお客様」ってアナウンスされたら真剣に悩んでしまいますね。
@toshisuzuki4394 Жыл бұрын
レオパルドンだったら、「スパイダーマンが来ているのか?」と、なる…訳ない、な…
@user-ru9eb7kz7j Жыл бұрын
レオパルドという商標は、ずっと前に日産が取得してあり、いつか使おうと思っていた。 そしたら１９６７年にトヨタのカローラが「カローラは豹」というキャッチフレーズでＣＭを開始。 これを既得の商標権（レオパルド＝豹）をタテに日産がいいがかりをつけて、このＣＭは使えなくなったという大人げないハナシがありました。 じゃあそのレオパルドという車はいつ出すんだよと思っていたら、読みを英語式のレパードにして、１３年も経ってやっと出てきたという。
@user-zc1zt7qx3u Жыл бұрын
CH-Rと言えば、黄色。風評被害も有ったのかな。
@RyoRyo5150 Жыл бұрын
19:25 でエリーゼの2台目が失敗ってなってますよ その後も、エランをエリーゼと言ってます
@591kumoha Жыл бұрын
キツい言い方かもしれないが、ネットでちょっとかじっただけでリアルタイムを知らない方が、薄〜い知識で間違いだらけの動画作ってイキってるだけに思えてしまうのよね。
@thesolo3184 Жыл бұрын
個人的には何よりも 『実際に自身で運転した事あるか』 が何よりも重要だと思いますね。ネットの評判やら評論家のレビューなんかはあくまでも『参考』程度にした方が良いですから。
@pink.rose.garden Жыл бұрын
まぁ、「見なさい」と強制されてるわけではないのでね
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
俺CHR（後期）乗りだけどいい車だぞ。優等生過ぎて面白みがないのが難かな
@enr9460 Жыл бұрын
@@user-mv7ki3bj4i軽自動車並の遅さと内装の安っぽさにはびっくりした、実用性も皆無
@mie-hh4yi Жыл бұрын
C―HRの販売台数低下はトヨタもわかってた事。それでも販売したトヨタを誉めるべき。好きな人が買ったんだからいいじゃないか。
@arfrair1 Жыл бұрын
CH―Rの役目が終わっただけだよね(o´･ω･`o)
@takeruinaba2951 Жыл бұрын
ジューク叩き潰せたからオッケー
@childhidemichi Жыл бұрын
わ😅
@lm300hfsports Жыл бұрын
SUV販売台数日本1だっけか？
@user-bw4qk5kj2d Жыл бұрын
GRスポーツ購入してました。良い車だったよ。まぁ、SUV戦国時代なんで内装とか…リアシートとか…気に入ってたが思いきってハリアー乗り換えました。これもまた良い車です。ただCHRが初めての新車でいまだに忘れられない。
@CheshireCat8 10 ай бұрын
俺は初期C-HR使いだけど、もう15万キロ走ってるけど、手放すつもりはないし、今も心底愛しとるよ。修理不能になるまで乗るよ。情もあるし、C-HRと心が繋がってる感じがする
@ミスターステーション 7 ай бұрын
それは運命ですね。 末永くお幸せにして下さい！
@CheshireCat8 7 ай бұрын
@@ミスターステーション ありがとうございます！可能な限り共に時間を共有したいです
@alfa24632000 10 ай бұрын
C-HRのハイブリッドは買って後悔する、ということはないと思う。RAV-4では車体が長過ぎ、ワイルド過ぎるって人にはC-HRは丁度良かった。是非ともニューモデルを国内販売して欲しい。
@naoonsen.6335 Жыл бұрын
私、CHR乗ってます。汗水出して働いたお金でやっと購入しました…｡ 結構こう言う動画見てしまうのですが現在乗っている身からすると率直に不快ですね…｡ 過去にホンダ車やレガシーやゴルフ等乗りましたが、そんな変わりませんよ。
@user-sj5fi4jz6o Жыл бұрын
好きで買ったならいいじゃない。愛着もって乗ればあなたも幸せ、車も幸せ。
@naoonsen.6335 Жыл бұрын
@@user-sj5fi4jz6o ありがとうございます。そうですね！私は10年毎に乗り換えているのでCHRも10年乗る つもりです！でも10年乗ったら免許返納ですが…CHRは白髪の叔父さんが乗っていたらイケてるかも⁉︎
@user-vm4ko3gg5l Жыл бұрын
自分も乗ってました。いい車です。少し欠点は感じてましたが、それよりも、良いところがたくさん。 燃費はいいし長距離の移動も楽です。
@user-sj5fi4jz6o Жыл бұрын
@@naoonsen.6335 近所の66歳はハットかぶり、ロードスターに乗ってますよ。バイクはSR400。カッコいいと思います。
@user-sr8bf3mg4v Жыл бұрын
レパードとプリメーラは同じような運命だね エクストレイルも初代が今だに格好良し
@xentric24 10 ай бұрын
ゴーンの手下のちょび髭中村素人が全部名車を迷車にして潰しました
@user-fo3lp5op1u 10 ай бұрын
初代プリメーラ(後期P11白)が近所に居るのですが、販売当時は何とも思わないただのセダンだったけど、今見ると凄く格好良いんですよね。 今の車には無いその車を表現する個性と格好良さが有ります。
@user-fo3lp5op1u 10 ай бұрын
当時や以前の車には「個」が有りましたよね？ でも、今の車にはそれが無い！ みんな同じ顔でどれもトヨタの車や日産の車、ホンダの車で没個性になってると感じます。 確かに、デザイン一つでもお金が掛かりそれが単価に跳ね返ってくるのは間違い無いのですが 裏を返せば各社のデザイナーの発想力の欠如も影響していることの表れでは無いかと思います。
@maxmax1999max 9 ай бұрын
レパードはソアラに完敗だったが、プリメーラ初代は当時絶賛され、よく売れた車ですよ。実際、社用車にあったので乗り回したが使いやすく運転しやすい車だと思いました。しかしながら、当時の日産の悪弊で、売れると次は手を抜くという修正の為、R32と同じで営業の要望を受けいれ後席の足元を広くしてだめになった。二代目プリメーラは父親が乗っていたんだが、Uターンができない回転半径の大きさに平行した。ボディ剛性は上がったけど、鈍重な印象しか残らない車になってしまった。3代目はもうなにも・・・よくあんなデザインで発売したのか、その勇気だけは評価する。潰れるはずだわな。。。
@loulead4224 5 ай бұрын
日産は売れた車がモデルチェンジしたら売れないのは伝統だから
@user-eo8yz5ub6n Жыл бұрын
逆にC-HRからカローラクロスに乗り換えて失敗した(元々新興国向けのカローラクロスの2WDのリヤサスがトーションビームと欧州向けのC-HRのより明らかに劣る)ユーザーがいるのも事実です｡
@user-qj2hf4vx8u 11 ай бұрын
やはりC-HRからヤリスクロスに買い換えた知人が同じこと言っていた(軽自動車より使い勝手が悪いとか)。
@ynom1295 11 ай бұрын
SUV的なスタイルが好きだろうから選外かもだけどC-HRの正常進化みたいなモデルは多分カロスポの2Lだから乗り換えるならあれだったのかもね...
@xentric24 10 ай бұрын
アルファードも当初はトーションビームで酷評されてましたねぇ。トラックかよってwww
@kakekko2000 9 ай бұрын
@@xentric24 マジレスするとトーションビームを使ったトラックなど存在しないけどな
@xentric24 9 ай бұрын
@@kakekko2000 FFのトラックもないからさ。 トーションビームはコストの低さでFFのリヤサスによく使われるけどFRなどには路面追従性が低くて向かないから採用されてるのは少ない。ホンダ初期プレリュードみたくサーキット向けの動かない足回りが好きな人には良いかもね
@yskzuesm2516 9 ай бұрын
セフィーロも初代が最高で、どんどん変な方向に走っていった感がある
@xentric24 9 ай бұрын
セフィーロは食う寝る遊ぶを忘れ、マキシマと統合されましたね
@user-bx3yw3fk2p 5 ай бұрын
初段乗ってました。 いい車でしたよ
@subakichi Жыл бұрын
知ったかぶり解説だな
@jetsin2001 Жыл бұрын
レパードJフェーリーは海外ではインフィニティJとして月産3000台の売り上げが有ったわけだし、けして悪い車ではないと言うか、下取り価格を考えなければむしろお買い得な車と言う一定の評価もありました。グリルレス、ケツ下がりのデザインはアメリカのデザインセンター一押しだったけどそれが日本国内で理解されなかった。インパルからダミーグリルまで発売された始末で。
@user-cg6eb3gp7d Жыл бұрын
日産内部でも、ああいうヌメッとしたデザインは国内ではうけないのはわかっていたのではないですかね。(ヽ´ω`)
@user-hg3hr6vz7f 5 ай бұрын
ダックテイルは日本では受けないと言われてたね
@user-qo3vy7un4k Жыл бұрын
11:43笑いこけました(笑)❗ 14:45フォードは、3代目トーラスも「なんでこうなった⁉️」という感じのナマズのようなデザインで大コケしたな。
@hugemeatpie9073 Жыл бұрын
自分としては、デザイン的には2代目ソアラが至高。
@arcueid3284 Жыл бұрын
このアプ主ただのアンチなだけやんw
@user-bx9vi9tp3d Жыл бұрын
レパードは二代目がめちゃカッコ良かっただけに三代目を初めて見た時は殺人的絶望感を覚えた。
@user-sj5fi4jz6o Жыл бұрын
2代目も好きだけど、初代の角形4灯ライトのTR‐Xも良かった。
@user-en2el6vg4j Жыл бұрын
三代目ソアラを見た時の俺と同じ。
@miyamiya2237 Жыл бұрын
高級2ドアクーペという立ち位置を捨てたらだめだよね。ジャパニーズBMW6シリーズのひとつであることが存在価値だったのだから。 直６を積んだ端正な2ドアクーペが絶滅したのは残念だ。
@user-gf5fi6yp5n Жыл бұрын
@@user-en2el6vg4jん、私も3代目ソアラ大嫌いです。一番かっこ悪いソアラですから 初代と2代目ソアラはめちゃくちゃかっこいいのにですね
@user-gf5fi6yp5n Жыл бұрын
レパードJフェリー、今のベンツみたいでかっこ悪い 初代と2代目はめちゃくちゃかっこいいのに
@user-oi8kw9yd8q Жыл бұрын
４代目のクラウンのデザインを新型クラウンに引き継がれてる所があると感じたのは自分だけ。
@user-vc4ju2ne6w 9 ай бұрын
インプレッサの丸目ライトもやっちまったな？って感じだったな。 インテグラの丸目４つも。
@TheHIRO2323 Жыл бұрын
CH-Rは思い切ったエクステリアでトヨタの若返りイメージと中小型SUVの模索の時期だったから役割は果たしたと感じます。プラットフォームもプリウスだし基本的なコストも抑えている。その後日本で売れるSUVの典型（RAV4等）が確立したから身を引いたと考えるべきでしょう。 それとジェレミーの降板理由はスタッフへの暴力沙汰という身内の事情で、対外的な過激な言動が理由ではありません。
@xentric24 10 ай бұрын
CHRはジューク潰しに成功したのでお役御免😅
@sadaboh515 9 ай бұрын
C-HRも前期型だとショックアブソバーもザックス製で後期は日本メーカー製。フルモデルチェンジしたC-HRは海外専売で高級車。日本円換算だと
@xentric24 9 ай бұрын
@@sadaboh515 700〜800マソ円( °_° ) もう庶民はスズキ一択やで！
@user-dy6fp4gw7t Жыл бұрын
CHRの失敗はデザインじゃなくて、後方視認性じゃないかな？ あの車は咄嗟の時に事故る。
@user-iy1hc3ny6n Жыл бұрын
セリカも見にくい見やすいがモデルチェンジごと交互にありましたw 200系と160系は見やすかったです。
@MrYou1024 Жыл бұрын
今ならデジタルルームミラーもあるから、後方視認性が気になるならそういったものを導入する手もあります。 ブラインドスポットモニターもあるし、下手なスポーツカーよりは後方視認性は良いと思うのですが・・・
@user-sj5fi4jz6o Жыл бұрын
@@user-iy1hc3ny6n 200系は良かった。乗りやすいよ。乗っていた。
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
後方自体はほとんど問題ないぞ。 左斜め後ろが絶望的だから首都高に左から合流する時怖い
@redoshin2002 Жыл бұрын
29年度C-HRのハイブリットを乗ってます。視界が狭いと言う問題はありますが、燃費はかなりいい方だなと感じますね。街中ではそこまで伸びないですが、長距離ドライブだと格段に燃費が伸びるのが気に入ってます。スピードをそこまで出す訳でもないので、街中ならエコモード、ドライブ目的ならノーマルかスポーツモードで、走りも結構満足してます。まぁ、デザインで好みは分かれる車種だとは思います。
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
結構いい車だよな。優等生過ぎるのがつまんなくて難だと思う。 まあ図体やどっしりした走りにすれば燃費は下がるわ。 一県の距離や街中ささっと乗るなら最高だわ。 あとスピーカーが小４機だから音こだわる人はそこが残念。 スピーカーを別注のいい物に変えてもまあまあだから備え付けのどんだけっていう
@user-ct3hl3kh6z 10 ай бұрын
自分もC-HR乗ってます。 先日49km/lでした笑
@sirankedo7 10 ай бұрын
前期の新車から乗ってるけど、不満と言えば手洗い洗車の大変なこと😂 隙間という隙間が多過ぎて水滴が垂れる垂れるw 他はヘッドライトのデザインかな。 スピーカーはフロントだけ社外に変えたりオバフェン付けたりホイールを変えただけで飽きもしないし乗り換えようと思う車が無い😂 似たようなデザインばっかな世の中で、C-HRは個性をバキバキに出した車だから最高 万人受けやリセールを考えた人には理解出来んやろなぁ。
@user-kt8oj8ys4j Жыл бұрын
車名当てクイズは「ギャランフォルティスラリーアート」ですね。 外見はエボXに似てますが、フロントとリアフェンダーがブリスターフェンダーではない。 給油口が丸い。ナンバーがオフセットされてない。逆スラントノーズなど細々と違います。 パワーもあるし小回りも効くしいい車だと思います。
@Byakuya_STI Жыл бұрын
スバルで言うところのインプレッサS-GTみたいな立ち位置ですかね
@user-kt8oj8ys4j Жыл бұрын
@@Byakuya_STI ですです(*'▽')
@YHU00444 Жыл бұрын
正確には「（ギャランフォルティス）スポーツバック ラリーアート」ですね（リヤ羽とランプ形状から判別可能）。純正ホイールのスポーク本数から2011年以前の初期販売モデルかと。 なおスポーツバック版のランエボは存在しませんのでラリーアートの一択となります。 ※このモデルに関してはBK3Pからの乗換えを真剣に検討して試乗もしたが、車重1580kgがあまりに重く直線番長的性格が強すぎ（期待したようなホットハッチではなかった）、また内装が貧弱でマツダ車にも見劣りする事から購入を断念した思い出。これにはSSTミッションの耐久性への懸念もあったが。 まぁ（不人気を反映して値頃な）中古車相場も踏まえて乗り潰す分には面白いかもしれない。
@user-bj7tw5bl9p 11 ай бұрын
後悔したのはFNのシビックタイプRユーロだなー。 J,sさんで燃調もやってチタンマフラーですげぇ気持ち良くて気に入ってたけど、86と走った時、コーナーで全くついていけなくて悔しくて泣いた（笑） エンジンはそこそこだけど、足が致命的に酷い。 嫌になって降りた。
@user-tp5im6hi6f 10 ай бұрын
デザインのいい車はエンジンがしょぼい、エンジンが良い車はデザインが悪い、これは昔から変わらなかったな。
@tama1k20 Жыл бұрын
デザインのはなし？ 乗りやすさとか 楽しさとか 性能の話はないのかな？ 86はいい車ですよ めっちゃ乗りやすいし バランスいいと思います パワー確かに物足りない という人はいると思いますが まずハイパワーの車なんて 素人で乗りこなせる人は 少ないんじゃないかな
@user-cr7bw3zv7m Жыл бұрын
レパードjフェリーはメーカー在庫をなくすためディラーに押し付け長期在庫に メーカー施策導入 超大幅値引きでやっと売り切った車です。
@br9legacy290 Жыл бұрын
あぁ懐かしいセドリック、グロリア。 幼い頃に親父がグロリア、叔父がセドリックのってたなぁ。グロリア壊れて乗り換えたクラウンにしてたの思い出した。 叔父も同年式のクラウンに乗り換えてた。 今にして思えば兄弟の絆の現れだけど、叔父はどんだけ親父が好きだったんだか（笑）
@honda2741 Жыл бұрын
途中エランの事をエリーゼって言ってますよ…。
@norit7778 Жыл бұрын
買って後悔するランキングにヒュンダイ車が1台もランクインしていない時点でおかしい。
@user-px9fu1tg1y 10 ай бұрын
誰も買わないから後悔することもない
@tarosasaki2843 Жыл бұрын
誰もが乗っている大衆車より、個性的で好きな人のみが所有を許される車に乗りたいわ。
@user-sc7xz7sw4m Жыл бұрын
高い金出して買う車だもんね 所有用を満たせるヤツが良い
@tarosasaki2843 Жыл бұрын
@@user-sc7xz7sw4m 👍
@user-pu1oe9cg6k Жыл бұрын
クジラクラウン懐かしいですね子供の頃父親が阿蘇までドライブで連れてった時に乗りました 車酔いが酷くて大観峰からの景色もろくすっぽ見てませんでしたけど
@bnr32lover91 Жыл бұрын
ZN6は前期と後期で別物だそうですなあ というか…流通量はマジ多い 本当に多い 買うなら50万多く出しても後期を ATならどっちでも…かな
@SLAPSHOT-fe5ux Жыл бұрын
主はいつまでFF=悪、って思ってるつもりですか？その主張だと現行コペンも失敗作って事になりますね。 私はメガーヌRS乗りですがFFでも充分満足しております。
@user-nl7ks6fe4i Жыл бұрын
何も知らないからですよ！ FFは、悪いけど！FRや4WDは、良いみたいな。 4WDの運転は、基本的にFFの乗り方なんですが。 ちゃんと、走らなければFFの良さが解りません。
@mpn7062 Жыл бұрын
DC2やFD2に乗った事無いんだろうな・・・
@GODIERGENOUD1135 11 ай бұрын
C-HRと見る度に、今はボッチちゃんだけど、元祖ギターヒーローだったと思い出すｗ
@kpzbv Жыл бұрын
86… あの排気量と車格は「セリカ」と呼んだ方が良かった気がする
@user-dr1pz1vu9x Жыл бұрын
あとレパードJフェリーの尻下がりデザインは当時のアメリカの流行りだったので ブルーバードの9代目U13も採用してる（笑） 北米向けとしては最適解でもありましたよ 日本には合わなかっただけ
@user-cu2qj2qv5t Жыл бұрын
Jフェリーよりも数年前ですが、当時大学生の私は、ギャランGTOがやけにかっこよく感じました。TVコマーシャルでは若い女性のヌードで、「ヒップアップクーペ」ってお茶の間でガンガン宣伝していました。目が点になって夕飯どきに顎が止まった記憶です（笑） 尻が下がるのは、その後の日本人には合わないようです。
@homarejumo2134 Жыл бұрын
j.フェリーに乗ってましたけど、選択した理由は「V8エンジンで一番安い車」でした。 2人で乗る分には十分良かったですよ。」
@-oue31 Жыл бұрын
OPのポルトローナ・フラウ本革シート、正直どう思いましたか？ 確か80万位したと記憶しています。
@homarejumo2134 Жыл бұрын
@@-oue31 ポルトローナのシート車でした。 V6車が72万円(+UVカットグラス)、V8車が60万円でしたね。普通の革シートに比べ乗り心地がやわらかくて良かったと思います。 H4年6月製造車でしたが製造番号的にはほぼほぼ最後の方でしたw
@shinichimiyano2954 Жыл бұрын
C-HRは先代プリウスのデザインが嫌って人が買ったとか。しかし新型C-HRの新型は用意されているみたいですね。名前が変わる可能性もある様ですが。
@r.r418 Жыл бұрын
2代目フォード・スコーピオはどことなくリアがユーノス・コスモに通じるデザイン
@user-lh1op6gs2q 10 ай бұрын
C-HRとGR86RZの二台持ちの自分馬鹿な性能と言われて悲しいです
@ryou__9981 10 ай бұрын
C-HR見慣れたら普通にアリ 走りもそこそこ楽しい（HV車）
@akiterunosumi1843 Жыл бұрын
Jフェリーだけど、あの尻下がりなデザインは悪くない。ベンツならW222のSとかロールスロイスのゴーストⅡとか、得てして超高級車はケツの跳ね上がったデザインじゃないことが多いと感じている。Jフェリーのデザインはフロントは40系のジャガーXJみたいだし、リアは下品に尖ってないから品があって落ち着きが感じられる。自分の趣味が変わっているだけかもしれないが、そこまでボロカスに言うほどカッコ悪いとは思わない。みんな「あぶ刑事」の夢を見すぎだし、そんなにソアラのサル真似がいいのかと思う。
@thesolo3184 Жыл бұрын
私もあのデザインは品の良さを感じて好きですよ。 レパードとしては売るなら『？』ですけど普通に『インフィニティJ30』で出せば良かったとは思います…格上のQ45は出したのに😅
@user-nz8gv6rb1v Жыл бұрын
尻下がりラインはニッサン定期的にやってたよね それで成功した例はニューシルビアくらいか モード服のような通好みに狭めてしまうのかも
@user-se3jb8lv1m Жыл бұрын
あのシルエットでクーペのまま出していたら評価は全く変わっていたと思うが。 アメリカ向けセダンの割にリアが妙に狭かったのでクーペを途中で設計変更した可能性は高く、戦艦大和3番艦を建造中に空母に改造しながらも実践投入されることなく沈んだ信濃に例え揶揄した友人がいました。
@user-eu8hq1wb9e Жыл бұрын
Jフェリーやブルーバードのリアのデザインは悪くないんですよ 悪いのは ルーフからリアガラスの繋り あそこのデザインがもう少し絞れてたら良かったのが 室内寸法（リアのヘッドレスト）ギリギリまで広げたから 頭でっかちで変に見えるんですよね だから 横から見る印象と 後斜め45°～見るので凄く印象が変わる車だと思います
@Railton-bb Жыл бұрын
エランは市街地を楽しく走るなら最高のロータスですよ。え？ロータスにそんなの求めてない？
@user-nj9lf4wc7e Жыл бұрын
エランはロータスのFF技術を磨くのに役に立ったと思います。その後ハンドリングBYロータスなんてありましたしね。 ロータスの名前が無ければ小型FFとしては最高クラスですね。
@cyonintadano3928 Жыл бұрын
ホンダ1300の欠点は重い空冷エンジンだけではなく、リアのクロスビーム式独立サスペンションにもあった。クロスビームの車体側ピボットがハブ中心点より高い位置にあったため、強烈な横Gがかかるとジャッキアップ現象が発生して転倒しやすかった。
@crankyfranky9801 Жыл бұрын
無理のあるサスペンションレイアウトで転倒しやすいのは ラルフ・ネーダーによる欠陥車非難で有名なシボレー・コンベアや ロクなエルクテストをしていなかった初代メルセデスAクラスと似てるな
@user-vi9vv2iu5z 9 ай бұрын
空冷と言いながら、オイルクーラーを積んでいた。水冷と同等の部品を付けていたから、エンジンは水冷よりも重かった。昭和40年代にできた道路が沈下して凸凹があったから、飛ばしたら、マジ飛び上がって、頭から着陸した。とんでも無い車。真っすぐ走るなら早かったけど、曲がらなかった。
@takana4381 Жыл бұрын
近所で逆車のインフィニティJ30に乗っている人がいたな。前車は逆車のQ45乗りで、なんでも売れると見越して輸入したけど誰も買ってくれないと嘆いていた車屋さんに同情して乗り換えたと言っていました。
@ybay7330 Жыл бұрын
残念な「C-HR」のオーナーです❣️現在進行形でお気に入りの愛車です。収納スペースが異常に少ない事意外は特に不満はありません。ハイブリットですが、それなりに走るし、良い車でした。(まだお亡くなりになってはいませんが)財力と新型「C-HR」が発売されたなら、購入します。ヨーロッパでは「電車」として販売予定とかの噂があったが。
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
収納スペースもそんな狭くないと思うよ。 欠点と言えば優等生過ぎて面白みにかける（ただし燃費最高で車体価格も抑えられてる） のと音だね。 スピーカー小４機ではいい物に変えても限界ある ツイーターは絶対視野にうるさいし
@user-gx4fq2nh1e 10 ай бұрын
もし、次期型が日本で発売されたら買うと言う人は、大概買わないｗ どのメーカーも日本市場をないがしろにしています。 モデルが廃止されると、「買えば良かったｗ」と嘆く人がちらほら湧いて来ますが、だったら買えよ！と言いたくなるｗ
@kakekko2000 9 ай бұрын
あるある過ぎる
@crankyfranky9801 Жыл бұрын
2代目スコーピオフロントフードが当時のメルデセスのEクラスと造形が似てるな
@user-nf9bm5vg4w Жыл бұрын
昔は、18歳になれば皆1人1台ずつで集まれました。なので後席が狭かろうと2人乗りだろうと困りませんでした。 そのような状況だったので、クーペやスポーツカーも売れました。 しかし今は車を持たない、もしくは免許すら持たない若者が増えた事によって、乗り合いが多くなりました。 だからスライドドア車や後席も広い車の方が売れるようになりました。 もはや、スポーツカーやC-HRなど後席の狭い車を買えるのは、独身の中高年男性という限られたパイしかありません。 もしくは金持ちのセカンドカーですね。 この流ればもうこの先も変わらないと思います。
@mitsukoba3783 Жыл бұрын
25年ほど前に旅行でグアムに行ったんだが日本で不人気車であったレパード・Ｊ・フェリーがけっこう走っていて驚いたのだがインフィニティＪ３０だったのね
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
俺は７年前くらいにグアム行ってアメリカ領は初めてだったがボロ車の多さに驚いたｗ ボンネット全錆びヒビはいっとるぞｗ
@nls6428 Жыл бұрын
C-HRも86も中古で買うなら悪くない 球数だけはでてるから安い
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
そういえばロータスエランは韓国の起亜自動車に売られて起亜ビガートとして生産して販売してました。
@guardian0003 Жыл бұрын
レパード見るとルーチェ思い出す
@user-fo3lp5op1u 10 ай бұрын
40数年前、友人の父親がクジラクラウンに乗ってましたね。 当時の自分には車の知識が無かったけど、エンジンはツインキャブのスポーツタイプだそうで、印象に残ったのはとにかくとんでもなく早かったことです。 大きく重そうな車体を鎌首もたげて静かに凄い勢いで加速して、なのにその勢いとは裏腹にソファーの様な乗り心地でコーナーを右に左にスイスイ抜けていく。 全体の印象としては「なんて不思議な車だろう」と感じだことを思い出しました。
@6exhaust Жыл бұрын
リアルタイムであぶない刑事が放送されていた頃の2代目レパードは、それほど人気車種ではありませんでしたね。 その後、新型のJフェリーが超不人気だった事で、安価で手に入る様になった中古の2代目の人気がでたのかも知れません。 異常な人気が出だしたのはかなり後になってからですよね。新車販売台数がかなり少ないから希少車と言えるけど（笑） 私はソアラのコピーの様な2代目よりも初代の方が好きでした。
@mpn7062 9 ай бұрын
最後に出てきたクラウンは、今のクラウンっぽさを感じる！
@okamachan99 Жыл бұрын
Jフェリー以外にも(E-GS141クラウンとかインフィニティQ4とか、日本で人気が無かった車って、おおよそ同じ傾向にある気が、、、 アメリカ企業（もしくは関わってる企業）が作った、もしくはアメリカ市場を意識して作った車って、アメリカ以外では人気が出ないって思ってるが、 やっぱり、アメリカの自動車文化が独自過ぎるのだろうか？
@crankyfranky9801 Жыл бұрын
何代目かのトヨタ・セリカもそうね、フロントガラス直前にスポイラーがあるやつ 現行のミライもアメリカ発のデザインだけどヘンなクセはないね、買えないけど 😅
@anco_mochi Жыл бұрын
レパードJフェリー最近見てなんじゃこりゃってなったわ リアが独特すぎて可愛かった
@yutas8710 Жыл бұрын
19:05、「大失敗に終わった２代目ロータスエリーゼ。」ロータスエリーゼ✖→ロータスエラン〇。19:25も続けて間違えてとる。音声ソフトの読み違いまでは許容するけどこれはアカン、ちゃんと校正しようよ。
@user-ez9rj7of5b Жыл бұрын
ホンダ1300はエンジンが重いより夏のオーバーヒートの方が問題だった、 旧車乗りは対策としてアルミ製の洗濯バサミを大量に付けて放熱面積を確保している。 クジラクラウンのデザインの大元はアメリカでの歩行者事故での人への怪我の低減規制に対応する為にバンパー、方向指示器、ヘッドライト等角を落とし、ボディとの面一化を行った結果、フロントデザインが決定した、このデザインはセリカや当時のトヨタ車に流れている。 表面的な事柄のみで当時の車の状況、他車との比較、何より実際に乗っていない、運転していない底の浅い知識で語って結論は止めたほうが良いかと。 国内のみを相手にしている訳でもなく、国内での販売不振即駄目グルマでは無い。
@dWsjapan Жыл бұрын
素晴らしい意見です🎉 ソアラとの比較で言及があるが、台数は売れたが首位には敵わない。いや、１番売れないから駄目車とは思えない。
@user-ht9me2vj4h Жыл бұрын
ホンダ1300ってホンダの車だとこの動画を見て知りました😅 マツダの車と思ってました(笑) クジラクラウンは憧れの車でしたねぇ～😆 当時の我が家の車はカローラだったのですが、フロントのポジションランプとウインカーが一体式、リアもオレンジのウインカーレンズは無く赤いウインカー・テール・ブレーキランプ一体式だったので、ウインカー・テール・ブレーキランプが別々のクジラクラウンは高級感を感じてました。
@kyo_itou8376 Жыл бұрын
二代目エランはいすゞジェミニの 部品を流用しているからFFジェミニの ハンドリングバイロータス感が
@mpn7062 Жыл бұрын
3:31 名前は86だが別物だろ！あと86とBRZは今でも発売中だからなｗ
@user-kw5gt3ww8p Жыл бұрын
途中からエランがエリーゼになってて草 ゆっくりモータリングと銘打っておきながら、こんな初歩的ミスに気付かないなんて、ぶっちゃけ車の事よく分かってないんじゃね？ｗ
@SILPH9 Жыл бұрын
9代目クラウンも失敗作として有名ですよね。特に前期型はビッグカローラと言った感じでしたし。逆にカローラはミニ（スモール）クラウンとか言われてたような気が・・・マイチェンでデザイン大幅変更して何とか持ち直したそうですが。
@minami4513 9 ай бұрын
ほとんどフルモデルチェンジに近いマイナーチェンジでしたからね。 運輸省も型式番号を振るときにもめたとか・・・
@user-rx1mo4sq3k Жыл бұрын
クジラクラウン好きだったな‼️ まぁ子どもの頃の感想ですけどね⁉️ 現行クラウンにもこのクラウンのテイストが入っているように見えてしまうのはオレだけかな❓️(笑)
@zadkmb Жыл бұрын
二代目エランは、写真だとパッとしない感じだが、実車はすごくカッコいいぞ！特にリアはワイドボディで迫力もあるし♪😊
@tasteless-tomato Жыл бұрын
あれはライバルが人気すぎただけですごい車だから問題ない
@kazkazkun01 10 ай бұрын
Jフェリーは性能的にはかなり良い車で、海外ではそれなりに売れたんだよな😅
@user-ph1yv8xr3o Жыл бұрын
CH-Rて1.8ハイブリッドもあるよな？？？なぜ1ミリも触れずにエンジンまで酷評扱いなんや
@user-cu1ir4rm4c 9 ай бұрын
マキシマは910の後のモデル、FFに切り替わったモデルで追加販売されました。初代レパードの4ドア3リッターターボが好きでしたね。
@-Lindaman Жыл бұрын
重力に負けたデザインワロたw
@user-vt7qy9ce9i Жыл бұрын
ギャランフォルティスじゃないですか。 私、5年所有しておりました。 個人的には好きなデザインでした。
@user-yo5ce3gd1o Жыл бұрын
二代目スコーピオンは少し前の韓国車や中国車に似てる
@user-nz8gv6rb1v Жыл бұрын
空冷vs水冷でオヤジと開発員らが衝突、結果オヤジこと宗一郎の理念を折って引退に追い込んだのは初代ライフですよ。伝言ゲームが失敗してシビックや1300に差し替えられて伝わってるのを良く見ますが。
@user-lj3xo8pn3d Жыл бұрын
クジラクラウンのデザインがなんだこれ？って感じなら…今のもそうかも 私はクジラクランはよく見かけたお年なので今でもカッコよいとおもってます
@TAKABOU41 11 ай бұрын
CH-Rには、ハイブリッド車で、4WDモデルが出ればもう少し売れたと思う。
@user-wf5ze1ke9i 11 ай бұрын
エランは基本コンポーネントはいすゞ、テールライトレンズはAE86カローラでしたよね。
@kumasan1243 Жыл бұрын
レパードローライダーにしたらそれなりにいい感じになりそう😊
@SamantaTabata 10 ай бұрын
Jフェリーは車格もあって良いデザインと思いますよ。あれはあの大きさと長さがあってこそでした。 格が求められる場所では似合ってたと思います。 ハッチバックが受けにくかったり、尻下がりが受けないのは日本特有ですね。 日産は3代目プリメーラ、欧州にあったハッチバックを日本ではわざわざノッチバックにしてカッコ悪くして販売しましたし。
@user-ye7pu1nq7z Жыл бұрын
日産のラシーンは出たばかりの頃は人気がなかったのに中古で凄く人気があった
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
今でもたまにある。パオもｗ
@user-zp6hj8qf4q Жыл бұрын
C 一HR って かなりの台数走っているし･･･、中古車も あまり無い･･･。自分も乗りたい車だけど･･･、何処が失敗作❓❓❓（笑）
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
優等生過ぎて面白実はないかな あとは車内快適性が良くはないから二県以上の距離は少しきついかな 中古車はあるけど前期だし自動的に経年感は出る。 ちな俺は後期の限定乗ってる
@user-vm4ko3gg5l Жыл бұрын
東京の東から兵庫まで、日帰り往復したけど、特につらくない。運転席でも助手席でも。
@user-jd7gb2xt5h Жыл бұрын
興味と需要は合致するとは限らず
@user-dp1uo7sd8x Жыл бұрын
19:22 いきなりエランが名車エリーゼになってる。エリーゼが失敗作にｗｗ
@user-cu2qj2qv5t Жыл бұрын
クジラクラウンには、私が大学一年生の時の自動車学校でお世話になってます。 3段コラムシフトです。 確か、オートマチックもあったが、名前が、トヨグライドだった。特許の関係で名前が違ったような気がします。 クジラクラウンは、ずっしりと重たい運転感覚でした。親父のサーフィンスカイライン（ハコスカ）は、1800デラックスでしたが、1トンの車重しかなかった。
@magtai9642 Жыл бұрын
C-HRはデフォルトのモードが糞遅いエコになってるので、試乗やレンタカーでそれを知らずに乗ったら足回りは良いけど非力で後ろが見にくい外見だけの車と評価されてもしかたないと思う エコモードのまま乗ってて低評価してた大手動画レビュアーいたし
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
後方視野そんな狭くないぞ 左斜め後ろが絶望的だから左から東京の高速に合流する時怖いｗ
@user-vm4ko3gg5l Жыл бұрын
ず〜っとエコモードで乗ってました。首都高や高速の合流でも困ったことはないです。少し意識して、助走を長めにとって床まで踏めば十分以上の速度に達する。一般道で困ることは全く無し。 頭を使わず使いこなせない人が不満を持つだけだと思う。
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
@@user-vm4ko3gg5l さすがにエコモードはぬるいからノーマルだったｗ
@user-cy8im1xs9z Жыл бұрын
2代目エランがFFだったのはいすゞジェミニのエンジンと駆動系を持ってきたからじゃなかったでしたっけ？
@evaplus1 Жыл бұрын
レパードはソアラと競い合ってればよかったものの・・・ CHRはあの個性的なデザインが好きな人には良かったし、MTもあったから良かったんだけどな。
@shougetsutey Жыл бұрын
「丸みを帯びたデザイン」の四代目クラウンに当時驚いてたクチのうちの爺さん 生きてたら現行のクラウンクロスオーバーを見て一体、何を思う…？
@user-ox3ku6ko1p Жыл бұрын
「個性」っていくらでも誤魔化しも言い訳も売り文句も作れるマジックワードだよな 人も車も
@user-vm6vw7wd4u 10 ай бұрын
CH-Rは中身ともかく 初見はホンダ車だと思う位の インパクトありましたね。
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
訂正フォードスコーピオです。
@MuftyNav_ytb Жыл бұрын
ＣＨＲに関しては、ディーラーに見に行くと「ちょっと足せばコレ買えますよ」とハリアーを勧められるからですね。 ８６に関しても利益率を考えればトヨタで生産している車体を勧めたほうが良いですからね。
@user-mv7ki3bj4i Жыл бұрын
ハリアーも価格帯広いからな。 ３代目ハイブリッド乗ってたがあの図体で軽並みの燃費ではあるけど基礎価格が高い。 あと４代目は売れ過ぎたからダンピングが起きて下取り値下がってるよ。 一番高い時から―１００万だって
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
後はホンダ1300のデザインが大好きです。ちなみにホンダ1300を開発する時エンジンを空冷か水冷で当時の本田宗一郎さんがエンジンは空冷に限る❗️と頑固だから、若手エンジニアと対立したからね。
@user-sj5fi4jz6o Жыл бұрын
N360のフロントグリルのデザインでも若手ともめています。
Jason Derulo
Рет қаралды 90 МЛН
ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】
Рет қаралды 103 М.
ゆっくりカーガイド【ゆっくり車解説】
Рет қаралды 145 М.
Black Sea Trails | Zakhar Vernichenko | BikeLevel
Рет қаралды 651 М.
AutoRegionBA
Рет қаралды 1,3 МЛН
BIGBRO TV
Рет қаралды 2,1 МЛН
Мотомалышка Алина
Рет қаралды 3,9 МЛН
Sash Dun
Рет қаралды 22 МЛН