買う前に知っておきたいグロム【GROM】の欠点
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4 жыл бұрынグロムの短所、欠点についてお話しています。
買う前に試乗が出来ればよいのですが、試乗が少ないので上げておきます。
参考になれば嬉しいですm(__)m
@user-vg5wg3sg9t 4 жыл бұрын
私もグロムに乗ってます。お尻が痛いのはリアサス交換で解消しました。純正のリアサスは酷いですよね。欠点はカスタム沼にハマることだと思います(笑)
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。サスペンション開発者も途上国市場を考えて苦労したのだと思います。基本ノーマル派なのですがイジレと言っているようなものですよねｗ
@hiro8205 3 жыл бұрын
冬になるとオイルが乳化する。 ブローバイキャップに溜まった水を定期的に抜かないといけない。 推奨は3000キロでオイル交換を仕様書にかてますが1000キロ超えた段階で1、2速で違和感を覚えます。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
hiroさん、コメントありがとうございます。自分は屋内車庫に入れているせいか乳化は経験していません。もしかしたらこの冬、初体験するのかも知れませんね。
@819man5 4 жыл бұрын
絶賛、慣らし運転中です。 尻問題含めて参考にさせてもらいます。 ニンジャなら1日乗っても大丈夫なのだが…。
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 シート問題がなければどこまでもコイツで行けそうなのですがね。。
@user-rj1vg5dp2c 3 жыл бұрын
ジェルシートで改善しましたが一時間で限界。ブローパイで走りは良くなりましたが、４速では限界。新型GROMが出たので乗り換えるか悩んでいます。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
大森さん、コメントありがとうございます。5速でクロスミッション羨ましいですよね。
@yakdi3053 4 жыл бұрын
純正のままおとなしく乗ろうと思ってたんですが、ミラーとリアサスは我慢できず変えてしまいました。ミラーはとにかく視認性悪いですね。
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
ミラーは確かにかろうじて見えるレベルですね。リアサスは私も検討中です。
@user-tb8qf4bj5s Жыл бұрын
初めまして。当方も先月中古の『2020年』のグロムが納車されました。 30年ぶりにこのバイクを買いました。っていうか、125CCのバイクに興味がわいて、初めて平成を超えて令和のバイクです。 手持ちのバイクが昭和の2stだったので（キック始動だし）セル付きが欲しかったし、『Kawsaki』の見積もりをして、本気で買おうと検討をしてたのですが、『中古でプチ改造』のグロムに出会い、即購入でした。 まだ慣らし運転の車両なので。 軽いし、コンパクトだし。皆様の言う『ケツが痛い？』 昔の70年代の『あんこ抜き』シートよりは数段イイです。
@thelifeisalongwindingroad Жыл бұрын
かずどんさんコメントありがとうございます。 納車おめでとうございます。よきグロムライフをお送りください😄
@user-qh4in1kn8i 4 жыл бұрын
アンコ盛り盛り シートカスタムしました😅 シート社外のと比べてちょっとプラス 悩んで悩んで カスタムする事を選択しました。ステップが擦ってバックステップ検討中です。タイヤは即交換しましたねー🤔 自走派です。田舎なんで 山道ばかり😅
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
車体のバランスが良いだけにポジションの変更は躊躇しますよね。山道ばかりは羨ましいｗ
@koba227684 3 жыл бұрын
今月グロム購入者より、ビーラバーで即日、タイヤ交換しました。あと、リアサスもダメです。ミラー視認性悪し。それ以外はOKです。タイヤ、リアサス、ミラー交換は必須かなと思ってます。ですので＋4万円で考えたほうがいいですね。 ただ・・・メチャメチャ気に入ってますけどね。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
コバチッチさんコメントありがとうございます。 幸いビーラバーは未経験なので何とも言えませんが、ツーリング目的ならサス、ミラーの交換は良い選択だと思います。 またコメントよろしくお願いしますｍ(_ _)ｍ
@user-mq2zm7fx9j 3 жыл бұрын
grom乗りですが、gromのシートは好きな方です。段差の所にお尻固定できて位置をきっちり決められて自分の体型にはすごく合ってました。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
亜希さんコメントありがとうございます。 私もあの段差の位置は絶妙だと思っていました。
@user-uj9fl5df8w 4 жыл бұрын
グロムの悪い所はチェンジペダルが長く使うとガタガタになる 最初のタイヤ交換でホイールベアリングが錆び錆びでシールが機能してない ナンバー灯カバーがガバガバ 純正チェーン、リアパッドが酷い 発電量少ないのでメーカー的にグリップヒーターは禁止 見えないミラーにポジションが微妙なシート
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
まあ安いバイクなので消耗品は仕方ないかなと。 整備を勉強するのには良いとある意味割り切っています。
@user-uj9fl5df8w 4 жыл бұрын
@@thelifeisalongwindingroad もう自分のは4万キロですがとりあえず故障なく走ってます。 リアパッドはまだ新車並みに残ってます 新車のままのフロントパッドはそろそろ交換時期が来ました
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
@@user-uj9fl5df8w 4万ｋｍでブレーキパッドを一度も交換していないのは凄いです！
@user-cf4ug5wf1x 4 жыл бұрын
改良された２型（’16～）に３年乗ってますが、自分は小柄(160cm／55kg)なもんでシートは平気でした。サスは仰る通り、前はフニャフニャ・後ろはガチガチ！ タイヤもグリップ低め（※雨天時は殺人タイヤ！）で寿命重視な割には、２年目に交換しました……ハズれ引いたかな？ｗ
@user-cf4ug5wf1x 4 жыл бұрын
純正タイヤはビーラバーでした、すぐ減ってズルズルになるタイヤでした（交換は9,000km時）。
@user-cf4ug5wf1x 4 жыл бұрын
あと純正ミラーは端が歪んでて酷かったです……即交換しました
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
ぱいんわんさん、コメントありがとうございます。IRCのタイヤも雨の日は…。イヤ、晴れの日はとても良いのですよ。ミラーはもっと酷いの経験しているので私は大丈夫ですｗ
@user-ug2uk5cf2v 4 жыл бұрын
私の場合2年間我慢しながら乗ってたら、ケツの形状が変化したのか12時間連続走行しても平気な体になってしまいました（笑）
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
ケツの改造は一番の近道W
@user-xq6oh7kz1q 4 жыл бұрын
流石に12時間連続は有り得ないでしょう 絶対数時間に一回は休憩しないとCB1300でも無理‼️
@seiji6337 4 жыл бұрын
初期型グロム乗ってましたがケツは乗り始めて30分で痛くなってましたね。現行型にもまたがりましたがシート形状が広くなって初期型に比べたら改善されたように思います。タイヤは2年目でなんでもない所で転倒しました。バイク屋さんいわくゴムがカチカチとのことでした。初期型は本当ハズレでしたね。
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
S＆Kさんコメントありがとうございます。初期型のシートは更に酷かったらしいですね。 タイヤのトラブルは怖いですよね。 お気をつけて良いバイクライフを。
@y.d2861 3 жыл бұрын
個人的にカスタムした方がいいランキング5位まで教えて欲しいです
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 カスタムは個人個人の趣味趣向でよろしいのかと。個人的には足回りに尽きますね。
@whatsha 3 жыл бұрын
GROMというよりは小型でツーリングする際の欠点ですね、、そりゃそうですよ、、
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
ですよね。
@jzxnories100 4 жыл бұрын
何処の駐車場かと思ったら、大麦代駐車場ですね～(笑) 普段の脚代わりのシグナスが40000万キロ走って、大分くたびれて来たので、自分もグロムかCT125が欲しいです(笑)
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 グロム面白いですよ。シグナスのほうが速いかもしれませんがw
@user-uq6sk7zp3j 4 жыл бұрын
それでも乗りたい
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
乗りましょう！
@shudewu3908 4 жыл бұрын
monkey和CROM 一样重心太靠前，太高。容易前滚翻
@Sicksporty72 3 жыл бұрын
カブ乗りの自分からするとグロムはケツ地獄でした。 ワンオフの低反発シート買ったけど。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
Aloha Oahuさんコメントありがとうございます。 私はリアサスをもっと柔らかくしたです。
@koketarou 3 жыл бұрын
グロムより私個人の欠点が多いことに気が付いた
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
さるすべりさん コメントありがとうございます😊
@koketarou 3 жыл бұрын
@@thelifeisalongwindingroad 面白い内容でしたよ
@user-gp6ui8fq3z 3 жыл бұрын
ロードバイク乗り慣れてたら余裕かな？
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
雑魚民魚さんコメントありがとうございます。 筋肉が座布団になってくれることでしょうｗ
@7.484 4 жыл бұрын
ギアが高くてカッカッカッカッってなってるのジワるw
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
それでもエンストしないｗカブ由来のエンジンはギヤチェンジがズボラになりがち。
@MajiResMan 2 жыл бұрын
もう170センチでええやろ
@thelifeisalongwindingroad 2 жыл бұрын
いや、169.9なのです。
@user-es7fq7yv8u 3 жыл бұрын
何よりもリアブレーキとニュートラルの入りが悪いこと。それにいつまで経っても新型などでも改修されない。論外。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 私の場合ニュートラルに入ったのにＮランプが点かない事が多々あります。
@dokkatyan 4 жыл бұрын
動画、良いご指摘、アドバイスと思います。カワサキもダメバイクらしいですね。 2013年製造のバイクを2015年9月に新車購入…ただ店頭にあった黄色いバイク！と言う購入動機…しかも値引きなし？ 名前も知らんかった…です。 ホンダ ひでぇ～バイク！ 4年半 42.000㎞乗ってますが？
@olivias.7996 4 жыл бұрын
あんた何処でも似たようなコメントしてるな そんなに嫌なら降りればいいのに
@bandana_rider 3 жыл бұрын
ケツが硬い。 前期・後期(JC75含む)共に4速、社外で5速できるのに。 ミラーがちゃっちい、てか見にくい。 ウインカーが折れやすい。 前期のタンクがたまに開きにくい。
@thelifeisalongwindingroad 3 жыл бұрын
ペトやんさんコメントありがとうございます。 所々アジアっぽさがありますよね。
@bandana_rider 3 жыл бұрын
@@thelifeisalongwindingroad まあ製造が仕様関係なくタイですからね笑
@user-ln6yb2fe4q 3 жыл бұрын
欠点とか気にして乗るなら乗らない方いいよ 笑っ むしろそんなの探すくらいならバイクなんて乗らない方がいいよ！
@shudewu3908 4 жыл бұрын
CROM的重心太高，刹前闸容易翻倒 ！！！印象恶i
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 重心が高くて簡単に転びそうになるとの事かな？ 分からなくてスミマセン。
@dokkatyan 4 жыл бұрын
車載めんどうじゃないですか？ シート、サスペンション、タイヤ、エンジン 丸っきりバツでした。40年 GS400Eから１０数台 モンキーゴリラNS250 FZR1000 DUCACI900SL乗りましたが、通勤以外に乗らないバイクです。エンジン振動にもバツです。ホンダに苦情入れたい！ カムのデコンプも意味なしのアンバランス振動大！ 今、こんな125ccのバイクしかないのね！
@thelifeisalongwindingroad 4 жыл бұрын
シート、サス、タイヤは手を入れるの前提か？などと思ってしまいます。車載は何か外したり特別なことはしなくてよいので楽ですよ。
@yocchimode1 3 жыл бұрын
ダメダメ言ってないで何でも順応出来る腕を磨け～
@dokkatyan 3 жыл бұрын
@@yocchimode1 ジェネ、遠心フィルター削れるだけ削って、デコンプ無しのキタコハイカムⅡ、ハイコンプピストンのハイオク仕様！マフラーはツインズでお好みのエンジンに… シートあんこ抜き、リアショックの取付位置を立て気味、Fショックのオイル柔らかめ…そこそこの乗り心地になってます。ちっちゃいSL風です。通勤楽しいです。
@user-fd5lf5di5h 3 жыл бұрын
日本人だけ、うんちく言う。 ① 凡人 に売ってる 乗り物 ② ベース車両を 販売してる ③ 好みは 人間それぞれ ( 改造では無く。部品交換しろ ) ④ 新車のタイヤは 航続距離 ( グリップ求めるなら 自分で 買え ) ※ １台造るのに 部品を 何個、作って 組むか？ 考えたら ( 企業 利益 出すのに )