@hmm-ec7ed 3 ай бұрын
私は仙台市民なので103系3000番台、仙石線時代に何度か乗車しています。（当時は72系）その後東京の私大に合格してから川越線で「再会」しました。だいぶガタがきているという印象でしたね。
@user-hk3ut8yw1c 3 ай бұрын
昔八高線のこの103系3500番代乗りました
@user-ef2pc2vn9v 3 ай бұрын
この編成が来た時は個人的には「当たり」でした。 3000番台よりも元気できれいな状態だったのですが意外と短命だったんですね・・・
@user-iw2ur9yn5g 3 ай бұрын
あら、仙石線時代のドア取っ手が残ってる 0:56
@user-je7ix4hh4o 3 ай бұрын
鉄道趣味に目覚めた頃、103系の花形運用？と言えば山手線、京浜東北線の高運転台仕様だった。3500番台はその面影を色濃く残した存在でした。
@Himatsubushi-no-tankyushin 3 ай бұрын
Nゲージの話になりますが、通勤形や近郊形の基本セットは仕様によりますが、4両でまとめられている事が多く、八高・川越線は103系3000番台の印象が強く、東日本3500番台車は改造・編成構成変更で生まれた車両ですが、まるで103系基本セットを具現化した様な編成で面白い編成だと個人的に思ってました。
@toriri-service 3 ай бұрын
つまり3500番台クハは『一都三県』全てに足跡を残したわけですね。
@MORIO1000-1 3 ай бұрын
0:46 72系920番台ではなく、72系970番台ですね…。
@hiratsuka-103 3 ай бұрын
ご指摘ありがとうございます。
@user-pe1xg1ed4v 2 күн бұрын
72系970番代の扉は半自動機能などという大それた物ではなく、クランクのピンを抜いて圧縮空気を抜いても扉が動かないようになってただけ。これがまたクッソ重たくて、大人の人に開けてもらわなければいけなかった。
@user-bw8zb5zt7m 3 ай бұрын
素朴な疑問 八高線電化時の車両について 103系と209系の混成で電化しましたが、 ①京浜東北線に209系を集中投入 ②①で余剰になった103系を転属 八高線電化は103系3000/3500番台に統一 →このほうが、両路線の車両を統一できて 運用しやすかったのでは。 103系は後年205系で置き換え するとしても。
@user-je7ix4hh4o 3 ай бұрын
たとえ数本でも完全新車を導入して、変化をアピールしたかったのではないかなぁ。
@UIT-0001-ir1ob 2 ай бұрын
結果論ではあるが、205系を必要な分だけ捻出できなくなった結果209‐3100を導入することになったわけで、どのみち2系列体制は避けられなかった。というかそもそも205は103の分だけしか捻出されなかったので統一しようとすると205系の数が足りなくなる。 2024年現在もE231と209の2本立てであることを考えると頑張って統一しようにもできなくなる、統一の必要性に乏しいとも考えられるのであえて統一されない状態に慣れておいたのは正解なのかも。 そこまで雑多な形式が多いってわけでもないし。
@user-yg8cy8fq9j 3 ай бұрын
うちらの県では103系3500番台は 西にいる赤いあいつのことだけど (色的に京葉線もいけるんじゃね？な) かつて同じ支社にあの魔改造の王者 サンパチくんがいたな。 どこかはお察しに任せます。
@STEAMLOCOMOTIVEFAN 3 ай бұрын
引退直前、運用離脱後に本運用車輛が故障して急遽代走、ってのは九州のキハ58でもあったんですよね。 (最後の九州色キハ58+28がさよなら運転後、香椎線のキハ40故障代走で急遽運用入りした) 後輩が引退する先輩に、最後の花道を作ろうとしてるのかな。
@user-rp4oc4tj1m 3 ай бұрын
なんだかいい話！
@user-hb4cf3vu5t 3 ай бұрын
国鉄継続だったら関西方面に転属だったでしょう。塗り屋根新製の103系中間車はもったいなかった。
@user-ch9cn3ud5e 2 ай бұрын
クハ103-738と725
@user-KURA2507 Ай бұрын
宮ハエ56.....？
@kiyotoTETSU 3 ай бұрын
今は205系の淘汰だね！
@mothlla3000 2 ай бұрын
2024年現在、6年も前の出来事を「今」といえるのだろうか．．．
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