うぽつです 京成成田空港線は案内上高砂～成田湯川～成田空港です。上野～高砂は本線です スカイライナーの青砥停車はダイヤ改正で今日から正式化されましたね(元々は臨時停車扱いでした) 3000形7次車(以下:3050形)の青帯の紹介で出てきた3051編成、実はオレンジ帯にならずに本線転属食らってるんですよね… 他の3050形もオレンジ帯時代は最後まで残る3056編成でも5年程度しかない非常に短命な形態です 元々の青帯だと本線経由なのかスカイアクセス(以下、SA)線経由なのかパッと見判別しにくいので、空港利用者の利便性向上のためにそれらをきっぱり分けようとわざわざ塗装変更やったらしいんですが、今年度SAから撤退した3054編成・3055編成は本線転属後もしばらくオレンジ帯のまま本線走ってたんでほんとに「？？？」なんですよね あ、ちなみに 9:14 の回送は今回のダイヤ改正で消滅しました

とても面白い動画ですね‼️ 次の動画も楽しみにしています‼️

待ってました❗️ これからも動画配信頑張ってください❕

意外にN'EXとスカイライナーの所要時間と値段の差が小さいのが驚きました

やっぱり鉄道に関してはこのチャンネル一択ですね。👍

久々に来たー

投稿お疲れ様ですm(_ _)m

8:28 ついに3000形が全48編成全て同じ塗装になりました

京成津田沼通る定回は2/26のダイヤ改正で消えちゃいましたね…

オレンジが大宮方面　緑色じゃなくて

13:51 そんな日本一高いと言われる北総線ですが､ついに今年の秋に運賃の値下げを行ないます｡

2:20 N'EXが千葉経由通らなければ京成ボロ負けする説　12:33の事を踏まえて　値段はアレだけど あと後編待ってました‼︎ありがとうございます‼︎

訂正の部分で謝ってる… 誤りの誤りか()

成エクも八王子とか大船とか大宮とか色々なところへ行けるから良いんだけどね

東松戸駅で、（京成成田スカイアクセス線の）オレンジと（JR武蔵野線の）オレンジが交わる面白さw

この動画のおーぷにんぐがキューピー3分クッキングだーー

13:44 というか成田エクスプレス 特急料金制度をあずさと同じにすればJRのが安いんじゃ…

運行列車の本数も知りたいとこだね。一日何本か、なのかも重要よね。

大宮NEXの2往復の内5号と40号はかつてはウィングエクスプレスとして臨時扱いで走っていて2004年に定期化されて5号と40号は成田エクスプレス格上げされました。 この列車以外にも2004年までは成田空港〜大宮の特急は3.5往復あり普通に真っ昼間に大宮発着となるNEXもあったんだぜ。 2004年に今の2往復まで減らされたがこれはあくまで池袋の車庫がいっぱいで大宮まで（回送扱いなら損だから客扱いして）乗り入れているだけで本来なら2004年の時点で乗り入れ消滅していてもおかしくなかったんだよね。 だから今回廃止になるのは池袋の車庫に空きが出来たからだと思います。

何故にBGMが[3分クッキング]❓

8:27 この車両は正式名称こそ動画のとおりなのですが､｢3050形｣という愛称があり､公式も3050形と表記しています｡そんな3050形ですが､いずれ全編成本線に転属する予定です｡今残っているスカイアクセス線色の3050形は3056Fのみです｡

スカイライナーの声が不快だって言う注意書きを読んだ後すぐスカイライナーがぜんかいのあらすじーつって登場するのおもろい。

2024年3月ダイヤ改正で特急成田エクスプレス号の新宿ー八王子駅間の区間廃止が決定しました。

八王子始発の成田エクスプレスが東京〜空港間ノンストップだった気がしますが…

成田駅から成田空港までE217系で行ったことある。

209系2100番台と2000番台は…？

本線特急民の人権や如何に、、

後編ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 今回の動画も面白かったです！ やっぱスカイライナー速い…と思ったらあの速度まで出せる区間結構短いんですね…

これが 「俺たちの京成電鉄」

（ ＾ω＾）おっ後編ですね！ どうなったのか楽しみ(^^)

確か新宿行きは品川通過だったような

赤い悪魔と青い正義………なんやろ

日暮里-成田空港間の謳い文句は、結構小さく書かれてますからねぇ、僕も最初の頃は気付かなかったですよ‼️

なんかどうしても空港輸送が空気輸送に見える…

8:26 後ろに居るのは男子トイレ…？

お！来た！

成田エクスプレスの料金はぼったくってますね。

そんなスカイライナーも、表定速度では近鉄特急ひのとりにわずかながら負けているという(上野～高砂ほとんど低速だから仕方ないか)

成田エクスプレスは最高時速が130㎞の上、かなり遠回りするから成田空港駅・空港第２ビル駅に行く時はスカイライナーが良いと思います　まあ何せスカイライナーは時速160㎞なのでね

スカイライナー青砥駅停車もありますよ

始末ｗ

0:53 またオレンジさん弄り入ってて草 アンジャッシュ児島みたいw 3100形のいい子感凄いがサイコパス感も…w。 11:03 まじでその通りなんだよなぁ 大宮NEX、全てにおいて中途半端な印象しかなくて。 埼玉から成田空港は本当に行きづらい…(鉄道使用を考慮すると。特に日中は)

成田空港利用する度に感じてきたのは、お互い最大の敵は「京成特急」だった事。 スカイライナーも成田エキスプレスも総武線快速もガラガラな時、京成特急だけは混雑してた。 これから先、どうなるか分からないけど・・・

不快(とされている)声のキャラ嫌いじゃないわ😅

上野は京成、それ以外の首都圏の都市はJR使えば良くね？

どっちも良いから空港へ行く時はスカイライナー、東京方面に出るときはN'EXを使おう！

SKYライナー先輩💧NEXも何か変革あるといいんだけど💦 NEXの場合は空港に向かう速達特急というよりも空港から出発するときに便利な特急というイメージがありますね。 なので空港にいち早く行きたいなら京成・京急、空港から大都市を目指すならJRという感じで真逆なメリットを持っているのだと思いますね。

5:59誤った？

京成の方が安いけど、千葉市民だからエアポート成田しか使わないかな

1:37 成田エクスプレスが来ると 思ったら 来ないことになって 成田エクスプレスが 京成スカイライナーへ向けて 殺戮衝動って 京成スカイライナーに 怨念をかけているように見えます。 成田エクスプレスが そんなに恨んでいるとは 思わなかったです。 京成スカイライナーって 自慢気が大きい感じで、 アクセス特急3100形が やさしい感じがします。 スカイライナーの 最高速度区間が 以外と短いのびっくりでした。 何年か前に ある番組を見て 高砂から160km/hと思い込んで とらえられてしまった感じでした。

京成スカイライナーの青砥臨時停車、次改正で正式に停車駅となるので一部停車と出した方がよかったかも…？ そして成田エクスプレスの東京〜空港第2ビルノンストップ便、実は運休中でも朝夕一部残ってるんですよね…さらに言うと空港行きの方はこの区間最速便かつ八王子始発の中央線からの直通便ですし(東京方面行は最速便かは分かりませんが…) 後2代目AEの設計最高速は160ではなく170ですね。保安装置の関係で160までしか出ませんけど… ついでにNEXの新宿方面直通は品川通過ですね…路線図停車みたいになってますけど…

北総線内東松戸→印旛日本医大間全部ホームドア設置すれば１６０Ｋ運転できないかなあ　線形的には行けそうだが、やはりお金の問題なのか・・・ 北総線値下げ発表されたが値下げされたらスカイライナーの料金もいくらか安くなるのかな どちらにせよ本線民には関係ない話です・・・（ダイヤ改正で本線が遅くなって空港アクセスがさらに悪くなった） 本数には今回触れてないが２０分に１本という超強気のスカイライナーの驚異的な本数はすごいと思うよ・・・ ２０分に１本にした途端のコロナで京成大打撃こうむってるが・・・（昔から京成は運がないというかなんというか・・・） しかもＪＲは未だに特急大幅削減してる中、去年から２０分に１本ダイヤ復活してるしすげえと思う・・

〝Rapid〟?

東京池袋間だと山手線にも負けてた

怒ってて草

成田エクスプレスはJRの路線網が強みなのに最近短縮傾向という まあこれで無駄に京成敵視やめて京浜東北を日暮里に停めてくれたらうれしいけど

スカイライナーもNexも乗りましたが、座席の座り心地で言えば、Nexの方が圧倒的だと思いますね。スカイライナーの方は座席ぺらっぺらなのに対してNexはしっかりしてますからね…特にヘッドレストのふかふか具合は雲みたいな感じがして快適でした。 あ、あと朝の時間帯にNexのノンストップ列車が下りに限って運行されてた筈です。

結論 空港輸送では運賃面でも本数面でもエアポートバス東京成田が圧倒的である。

ほくほく線って160キロだすらしいよ

貧乏民「アクセス特急が一番安上がり」

「座席」も評価対象に入れて欲しかったです。 1,000円以上課金する有料特急で、あれだけ酷い座席を提供するのは、日本国内にある？？ 短い時間だから問題ない！っていう意見もあるらしいが、同じくらいの所要時間の中部国際空港アクセス名鉄ミュースカイはたったの360円、快適な座席だよ。