@Shiga-laver1125 11 ай бұрын
絶対誰も知らないであろう223系の裏ネタ。 実際223系(動画外の1000番台含む)の体質改善車は、ドアステッカーの位置が若干変えられている。ドアをよく見ると、未更新時代のドアステッカーの位置が見えるので気になる方はそちらにもご注目を。
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
なるほど...
@user-kb1lv1fi9g 11 ай бұрын
結論 西日本の私鉄、JRは魔改造もそうが、編成組み換えがバグレベルにおもろい。 どう考えてもイカれてるだろｗ
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
せやねw
@69tomita1 Ай бұрын
8:38 これオール2500番台編成が湖西線に飛ばされてるんですよ。
@YukkuriGyausu Ай бұрын
さすがに知ってるw 文章の区切りが雑魚かった
@e235attokaidorine 11 ай бұрын
0番台2500番台混成を模型でやるとKATOとマイクロエースの混成になるからかなりめんどい
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
そもそも模型で再現しようとする自体すげえ発想( ᐛ )
@user-de4pr5qg8e 11 ай бұрын
6＋2だった頃は2両がかなり好き放題してたみたいだけど、5＋3の頃も結構ヤバいw ←和歌山 環状線→ (関空5両＋紀州路3両、紀州路5両＋関空3両、関空3両＋紀州路3両) 乗車位置整列本当に大変そうw
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
たしかにw それに対応できたさんとらすえぐい
@seahopper7388 11 ай бұрын
本州JRだと末尾が3の直流近郊（一般）型電車は大量生産されて沼になる説 東ならE233系 東海なら313系 西なら223系
@user-tk5tv8hs9l 11 ай бұрын
JR東のE233系は路線ごとに番台が違うだけだからまだマシです｡
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
313系は沼ってより顔面同じすぎて()
@user-md6tw5hb6d 10 ай бұрын
本州じゃないけど、九州の813もそれなりに沼ではｗ？
@a_ru_R_0614 11 ай бұрын
理解が追いつかんレベルで組み替えられてるの笑うw
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
本当にえぐい( ᐛ )
@user-xi7ht5ef1u 6 ай бұрын
6+2から5+3そして4+4にした時にその当時の最新設計の車両を入れた結果 阪和の223はもうじきled幕に統一されるでしょう。
@MrSKII-es9go 11 ай бұрын
0番代の5両&3両を4両&4両に組み替える時に、5両がクハ-サハ-モハ-サハ-クモハで、3両がクハ-サハ-クモハだったため、4両のクハ-モハ-サハ-クモハで揃えるにはサハが余りまくり、逆にモハは足りず2500番台の新製を組み込むしかなかったのが全てですな。
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
えぐいよなまじw
@467_Rushia-neko 11 ай бұрын
某福知山の迷列車…… 113-800のクハ1両だけに行われたあの車両ですかね()
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
そうだよ＾
@user-tc43e231zyouban 11 ай бұрын
ちょっとだけ深い？コメントを。 223系100番台(0番台元付属編成、現在のHE410〜HE416編成が該当。)の大型洋式トイレ化について。 2008年初頭、つまり体質改善施工前からからクハ222-100のトイレは大型洋式トイレ化改造されていたのですが、理由として考えられるのはお客様からのクレーム･･･ではなく動画内でも説明されていた4両編成への組み替えと、2006年12月に施行された高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律、略称「バリアフリー新法」によるものです。 223系100番台は4両編成に組み替える際、「2007年〜2008年製の」2500番台モハを連結したことによりバリアフリー新法の影響を回避出来なくなり、単独運用が不可能になってしまったのです。(当然この状態で単独運用させたら法律違反、一応先頭車2500番台編成と組んだ半固定8両状態であれば運用することが可能ですが阪和線内快速くらいしか使い道がなく当然非効率。) そこでそれらの編成にかかった単独運用制限を解除するためクハ222-100のトイレを大型洋式トイレ化することによって対処した、ということです。 長文失礼しました。
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
👍
@hiro-hollys0617 11 ай бұрын
関空快速・紀州路快速は何度か乗りましたが、223系を狙っている時に限って225系が来るという(笑)。こっちも好きだから良いですけどね。
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
225系の方が実際多いかんなあw
@jprj4563 11 ай бұрын
0番代が一番223の中で好きだな リニューアル前後共に
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
わかる
@hk5461 11 ай бұрын
なぜJR西日本の事をしゃくとりと呼ぶ？
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
JR→尺(しゃく) 西→酉(とり) 以上
@acg_1081 11 ай бұрын
確かに車両更新の手抜き感は気になりますね（笑） 行き先表示フルカラーLEDで室内照明めちゃくちゃ明るいのに帯がヒビ割れだらけの編成もちらほら……
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
なんか更新とかメンテがガバい()
@user-sq9ob8xn1q 11 ай бұрын
まだ多少なりとも編成美なるものを意識した感じがするけども、国鉄末期からJRになって暫くは103系がスカイブルーやウグイス、オレンジバーミリオンにカナリアと形式こそ同形式なものの色は編成内ではてんでバラバラだったり、アコモ更新で窓枠やら顔面やらが違うのをごちゃ混ぜとかもありましたね。でも沼っぷりで言えば関西には近鉄がありますから。編成美もなんのそのですから。
@MrSKII-es9go 11 ай бұрын
103系は5年に1回程度の編成組換と転属で比較的状態の良いものを寄せ集め、その結果、組み換え後の運用入りに塗り替えが間に合わなかったやつが混色で走っていたイメージです。一時期阪和線をオレンジとウグイスの混色で走る謎編成が(笑)
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
まあこれでも美な方ってことやな
@user-nj7cj1zz8j 11 ай бұрын
関空特快を復活して欲しい。
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
今度は指定席なしがいいな
@komakoma_pokupoku 3 ай бұрын
阪和線はいつも魔境 流電が来たり、東急からソ連へ輸出車両が走ったり、言わずもがな103系と 百済からの貨物線に、食パン103系 223系0番、2500番の全4両化やったり幌なしやったり
@YukkuriGyausu 3 ай бұрын
そりゃ阪和線だから()
@user-eh3ui3mj9l 8 ай бұрын
7:29 2500番台の次車違いはHE420とHE433の2本だけだった気がします
@YukkuriGyausu 8 ай бұрын
なるほど
@user-ny9pi1uq9o 11 ай бұрын
5両編成と、3両編成の時は、ややこしかったため、4両編成にしたほうが、お客様にとっても、JR にとってもメリットのほうがいいです。
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
たしかに統一した方が運用しやすいしね
@pwd301 8 ай бұрын
改修前は223の皮を被った207でしたね。
@YukkuriGyausu 8 ай бұрын
207系の音を立てながら走る223系みたいなあれ
@user-tk5tv8hs9l 11 ай бұрын
なるほど､うん､分からん｡😅
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
俺も最初ようわからんかった
@Aonami_1000 11 ай бұрын
223系は深堀りしていくと全番台沼なんですよ...
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
えぐ
@NihonZenkokuTetsudoZukan 11 ай бұрын
7:44 だったら更新工事のついでに0番台と2500番台の中間車1両を互いに入れ替えれば良かったのに......
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
まあ更新後にやってもときすでにおすしなんやろうねしらんけど
@westjapan-Ydenku 11 ай бұрын
0番台と2500番台の中間入れ替えたら、1M3Tと3M1Tのド変態編成なりますがな()
@user-eh3rl2dr9g 11 ай бұрын
0番台の京都所属っていたっけ？すべて2500番台のみの編成だけが転属したはずだけど？？
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
2500だけ
@user-cb7uc2od6n 11 ай бұрын
阪和新快速までいかなくてもせめて特別快速の創設を✋🚃
@user-ef9tu9fc5i 11 ай бұрын
阪和の223系は統一化されてなさすぎて編成美もクソもないという……
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
まあたすかに
@user-qg6vr2hs5m 8 ай бұрын
車体側面にビードつけても、車体の強度は上がらない。溶接部ってだけ。
@YukkuriGyausu 8 ай бұрын
なるほど... ご指摘ありがとうございます
@user-2horse9tail4 11 ай бұрын
ビードはどういう風の吹き回しか🌪️1000番台で復活しましたけど、再び廃止されましたね。 …にしても1時期5＋3＝8両何て変梃りんな組成になっていて、何故4両に統一しないんだ⁉️と思ったら、その矢先に矢張り4両に統一されましたwwww。2500番台1次車(僅か4両のみの為、私は小学生時代から📸撮影に励んでた程だが、今では転落防止幌が顔に着いた事で愛想尽かしたけど💔👋)を含む編成は、其れの3次車＋0番台も含まれる3種類のごっちゃ混ぜ編成とてファン達からも大ッ注目の筈♡✨🥹 其奴に出会えた貴方は多分ついてますね🥳🍀🥠
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
高速走行対応にするためビード復活させた説
@westjapan-Ydenku 11 ай бұрын
現行と初期はだいぶ編成パターン優しい気がしてならない(((
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
まあたすかに
@fumiya218 11 ай бұрын
わけがわからないYO
@YukkuriGyausu 11 ай бұрын
それな( ´-ω-)σ
@user-lz1wh8wc3u 11 ай бұрын
2500番代の体質改善すんなら、せめてロングシート化しようよ。（トイレは、撤去せず。）
ぎゃうすch
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越後けい / TOKImeki Train
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