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【名・迷列車で行こう】 #54 近鉄ステンレス悲劇の異端児 近鉄3000系
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Күн бұрынステンレスほしい(((
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#迷列車 #迷列車で行こう #近鉄 #ゆっくり #異端児
@user-ky4ht1ys4s 4 ай бұрын
近鉄3000系にふさわしい行先幕といえば「普通京都」。「ワシは北大路に行きたかったんや」と呟きながら西大寺駅に現れる。
@YukkuriGyausu 3 ай бұрын
結局地下鉄にはいけなかったと()
@user-vt5tl3fk4n 2 жыл бұрын
そもそも近鉄の次期新型車って完全に塗装されており、ステンレスの加工とみられる部分もイメージ図から全く見当たらないあたりアルミ車体での新製になるかと…()
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
ステンレスちゃうんかい()
@NanchattekotuHiro 2 жыл бұрын
元運転室は個室みたいな感じで良かった（笑） 阪急もたしか同じ感じのありますよねー
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
中間車改造はヤバいやつ多め
@user-yq3mw6mq2c Ай бұрын
小学生の時、コレに乗った、いや、目撃したというだけでも、仲間内で自慢ネタになった。 勿論今みたいにスマホも無ければ証拠物件も残せない時代で、口頭申告だけで「え！！乗れたん？！えーなー」と盛り上がれた、あの頃が、懐かしい。 Nゲージ(出来ればエンドウ製)欲しいけど、手に入らないのよね…。
@YukkuriGyausu Ай бұрын
珍しかったんか まあそらそうか笑
@user-yq3mw6mq2c Ай бұрын
@@YukkuriGyausu さん ご返信ありがとうございます。珍しいとかレアとかいうより、最早「孤高」の存在でしたからね。 ぶっちゃけ我々の中で、ドクターイエロー級のポジションに、彼女は君臨していたのです。
@user-bd6lg6cr2o Жыл бұрын
近鉄３０００系。結局乗れずじまいでした。 最後くらい、有終の美を飾って欲しかったです。ひっそり廃車とは｡
@YukkuriGyausu Жыл бұрын
もうちょっと残ってほしかった感ある
@user-bd6lg6cr2o Жыл бұрын
@@YukkuriGyausu はじめまして。本当です。さよなら運転しないどころか、先頭車一両の頭をぶった切って、近鉄ファンのイベントで使うなんて。残すなら、先頭車一両だけでいいから、高安、塩浜などに残して欲しかったです。
@tomkarasawa6285 6 ай бұрын
0:56に205系以前に東急車輛以外の唯一のオールステンレスカーの例が近鉄3000系アナウンスされていますが、実は他にも東武9101F(昭和56年製で東急車輛以外にアルナ工機と富士重工が製作)、京成3596編成(昭和57年、日本車輌製)及び3600形(3618編成、3638編成、3648編成、3688編成は日本車輌製で、東急車輛製とは構造が異なる)がオールステンレスカーで、近畿車輌以外にも205系以前のオールステンレスカーは結構存在するんですよね。
@teamwildbahn904 Ай бұрын
この車両、とても大好きでした。運よく乗車出来た時は本当に嬉しかったです。
@YukkuriGyausu 23 күн бұрын
なんか結構目立ってたって噂ある
@shiroganeexp1702 8 ай бұрын
同じ試作車で現在も現役のVW21とは対照的に近鉄3000系が短命になったのがなんだかな～と言った感じがします。 VW21はその後のVVVF通勤車のほか3000系の後継?になりうる3200系や5200系などの特殊用途車両の礎にもなっていることを考えると3000系が製造された当時の苦心が伺えます。
@YukkuriGyausu 8 ай бұрын
そもそも電機子チョッパ自体があんまりって感じだったから無理もない
@user-bs3iz2ku6r 9 ай бұрын
3000系は京都市営地下鉄乗り入れは一度も乗り入れなかったのが残念
@YukkuriGyausu 9 ай бұрын
地下鉄直通用として設計されたのにもったいないですよね
@haruchafst 2 жыл бұрын
多分金鉄はステンレスもう作りたくないんだろうなぁ でも界磁チョッパ化改造をステンレスが妨げた言うけど、どうなんかなー 南海も電機子チョッパ制御を採用した実質試作車的な一代目8000系作ってたけど、見事に抵抗制御化して6200系に編入しやがったからなぁ もしかして、南海車両工業の技術力が高すぎるだけか？
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
ワンチャントラウマ化してr((((
@user-co6ns3zl6y 2 жыл бұрын
恐るべし近鉄唯一のステンレス車両、３０００系、近鉄唯一の電機子チョッパ制御車両、後に１４００系以降にスタイルが受け継がれた車両
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
引き継がれてんだコレ()
@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын
1400系は界磁チョッパ制御です。by酒向正也
@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын
3000系ステンレス製車両の製造の目的は京都市交通局市営地下鉄烏丸線への乗り入れが目的でしたがその乗り入れは後年に製造された3200系を使用したために立ち消えとなりました。by酒向正也
@user-th5do5rm2k 2 жыл бұрын
晩年は6両編成急行のイメージです。
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
昔あったらしいですね
@wilfredtheclasse2tankengine 2 ай бұрын
近鉄3000系は俺が見てきた近鉄電車の中では1番の大失敗だと思います(なんせ近鉄は「しまかぜ」や「ひのとり」などの特急が大成功してるイメージが強いので)
@YukkuriGyausu 2 ай бұрын
そりゃ試験車やし(震え声)
@nato_runa 2 жыл бұрын
ステンレス車は捨てんといてぇぇ
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
残そう！
@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын
新造から廃車まで専ら京都線を基盤に橿原線と天理線にも顔を出していました。by酒向正也
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
橿原線にも対応してたのかそういえば
@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын
この近鉄唯一で試作的要素だった3000系は京都府と奈良県内で見れる初めてのステンレス製車両でしたね。by酒向正也
@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын
近鉄としては唯一の試作的要素だったステンレス製の3000系でしたが専ら京都線を基盤に橿原線と天理線でも活躍しました。しかし奈良線で使用されなかったのは瓢簞山～大和西大寺間に於ける勾配が原因でした。by酒向正也
@user-yw7xi3br7c 5 ай бұрын
ハッタリこくなや！夜の帰宅時に何度も難波で遭遇してたぞ
@user-wj6wc4xg2d 2 жыл бұрын
ステンレス製の試作車とはいえ、もし仮に延命するならば電装品の更新（抵抗制御化改造）もあり得たのに…。by酒向正也
@goncha_toypoodle 2 жыл бұрын
近鉄って通勤車はアルミで作られてるけど、特急車は密かに普通鋼製だったりするのはナイショである。ひのとりですら鋼製である。 ▽．．;▽
@YukkuriGyausu 2 жыл бұрын
まああのボロと同じと考えると((((
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