近鉄の新型出る頃にはA更新車が大半になってそうやな

それにしても近鉄しばらくは名古屋線系統の一般車の新型はまだ先になりそうですね。 阪急の座席指定車両のマーク何となく「ア」に見えるような。 なお2000系は今回で2代目です。1000系も2代目ですが。

阪急2000系の運用開始時期がわからないんだよな… 最近入場した8000系8003Fが2000系の東芝PMSM付きフルSiC-VVVFの試験車になる可能性もあるからな… 9300系が2003年、9000系が2006年に導入されたことを考えると最大で3年、つまり2027年まで運用開始がない可能性がありますね…

ア、2300系と近鉄の新車が楽しみ L/Cカーは近鉄にしかない。

LCD車が全線で4編成に増えましたね、今ついているのはVC31・VW25・26・VG23です

近鉄の新型通勤型車両は2024年度は10編成40両が奈良線難波線京都橿原線天理線に投入予定なので楽しみですね。近鉄で新型通勤型車両が投入されるのは16年ぶりですからね。

近鉄の新型車両の登場で、まず危ないのが、8000系とか8400系などやな。

近鉄の車両の塗装を見てると懐かしい気持ちになりますね、球団思い出して。

いずれにしても阪急、近鉄とも今回の新型車両は通勤、通学などの普段使いの電車としてハイクオリティで期待が高まります。登場が待たれます。

近鉄5860系(仮)のパンタ配置も少し気になる。アーバンライナーnextみたいな配置か、一両２基パンタかもしれん

北急の箕面延伸に伴う車両増は北急側で対処するんですかね。近鉄の新車は、完全に従来の近鉄車の概念を変えてますね。ひょっとしたら、2610系L/C編成もこの新車で置き換える積もりでは?

9300系の余剰の1両はロングシート改造が先行して行われるのか

おそらくシリーズと同じアルミ塗装になるかと思います、シルキーホワイトになるかと

阪急と近鉄って古い車両の外見が少し似ていますよね 後古い車両を使い続けて50年以上の個体もいるという点も共通しています ただ流石に経年劣化は進んでいましたからここら辺が替え時ですな

近鉄の新車は青色ではなく実は灰色だとどっかのテレビで近鉄の方が言ってましたね

南大阪線系統は6020置き換えとなると、6200も大して経年変わらず、丸屋根全対象になってしまうので、今回は無いかな。

関東民なので、関西の鉄道事情を知れてよかったです！

近鉄電車は吊り掛け車🟢から知っているがその後🛑⇨🟤と変化して🔴になった！

まさかの阪急狭軌車は～この次期近鉄車の改になるかも。

2410・2430のW.AG編成置き換えと予想してます、AX.X編成の未更新とA更新車がどうなるか気になります

はじめまして今日チャンネル登録をしましたよろしくお願いいたします

近鉄の新車早く見てみたい…

チャンネル登録者5000人突破おめでとうございます。 形式名は気になるところですね。廃車で番号の空いた8000系とか？附番法則が過去と今とはかなり違うので近鉄自身も悩みそうですね

確か奈良線の次に大阪線にも導入って聞きましたね、あと奈良線から転属はなさそうです

阪急の謎の空間は8300系最初期、9300系で指摘された、保安装置搭載スペースがもう車掌台部分に収まらずにボコボコどこかからか生える事態になって空間が狭くなって支障をきたしてるので、車掌室広げてそこに保安装置類を格納と、あそこに都市型ワンマン関連機器が納まって将来的に保安上車掌が有料座席の端に移動するのではないかと 余程でもない限りグループ含めて客室に窓どころか明かり窓まで特注でつけて来たので、ないということは立席空間があっても短期的かと・・・窓のアルナがグループ外になっても窓の構造的に物理的に特注でも無理でない限りは・・・・5300とか7000系一部みたいに運転席ブロック別仕立てで着けられなかったでもない限りは プライベースの窓は実は乗務員席後部の窓と同じ 9300系はガラガラな時じゃないと堺筋線どころか千里線はしらせてて万が一駅間停車したら、0.75Ｍのせいで登れなくて壊れて立ち往生になるリスクが高すぎるので、機器更新が1Ｍに対応できなかったら付随の改造他形式変更で7両にも6両で10両増結のリニュで9300系と繋げる話もなくなるようで・・・・ 9300系に2300系繋げるとなると・・・7両にして、登山性能抜群以上でレシプロすぎて重宝されてるけど分解整備に必要な技術が多すぎる3300系の置き換えに回すのかな Ｍ車比多い5300系以前から車両からＭＴ同率の堺筋線の1300系運用増えてきてるけど、アレは、ラッシュ時の運行間隔広げて、駅間停車で満員で登山性能出さなきゃいけなくなる事態が回避されてるからであって 朝ラッシュの天6-天下茶屋便が以前のように戻ったらどうやっても駅間停車が免れなくなるので5300系の中間が3300系と比べて廃車ペースがあまりにも遅くなってる 2000系は・・・・路盤の事情と車内転倒事故が問題視されてる事情上、傾斜発進に弱い6000系7000系から他所にやってるので・・・・ 5100も車庫に戻さずに駅寝ばっかりさせてコキ使ってるけど、ソレ以上に6000系が走りっぱになってので、ワンハン鋼製はもう次の全般検査で脱車か廃車か制御装置更新でツ－ハンじゃデッドマンの事情で手足ほぼ塞がってワンマン機器扱いにくい編成の置き換えにまわされるのではないかと 今津線北と箕面線のワンマン化の方向なので、その押し出しでやってくるのではないかと　箕面線の認可下りなくて降りるまでは、急曲線過ぎてワンマン認可が下りない伊丹線でツーマンで使ってるけど

登録者5000人おめでとうございます。

昔京阪が8000系を導入した時に旧3000系を7両編成にするために8000系中間車を組み込んで8000系が追加投入した時に移して置き換えた。阪急も同じことやるのか

個人的には、近鉄は8830系、9400系あたりも候補になり得ると感じています。大阪線や名古屋線向けなら2代目2200系もありそう。 とにかく、今回の地震で延期ということがあるかもしれないので追加情報は要注目ですね。

我が南大阪線にも、変化が欲しい😮

これを気に地下鉄もa更新して新車がはいるかも

けいはんな線にも5860系（仮称）と車体が似ていて、第三軌条、パンタグラフ両対応の7060系を導入してほしいな。最悪でも第三軌条、気動車両対応で導入してほしいな

阪急6300系、同社5300系より先に引退しそう。 あと2000系が宝塚、神戸にどの割合で導入されるかが気になりますね。 (予想としては宝塚の方が多そう。)

この動画内におけるA更新はあくまで今まで大規模更新を受けてない、1620系に対するA更新であって、 過去にA更新されてる車体の場合今回はB更新になるし、B更新(中略)C更新になるのは注意が必要 動画に出てくる2610系は2015年までにB更新を終えてるので、もし今回の更新をされればC更新になる と長ったらしく言ったものの、 近鉄は魔改造し過ぎなのよ… AとかBとか分からないから、24年更新とかにしてくれ… あと編成毎に更新する箇所としない箇所作るのやめて

近鉄奈良線京都線橿原線を走ってる最古参8000系等順次置き換える?

型式にこだわらない近鉄なので、実際5860系とかになる可能性もあるが、ここは二代目1800系とかステンレス車なら3800系とかになって欲しい気がする。

近鉄の新型車両はどうせ奈良線系統にしか入らないだろうから、大阪線名古屋線南大阪線の利用者はA更新にしか期待してない

嵐電の新車も今年だったような？

近鉄が新型車を導入するなら、『シリーズ21』は他系列と同じ色・塗分けにした方が新型車が目立つ。『シリーズ21』は最新型ではなくなるから、敢えて色を変えて目立たせる意味がなくなる。

近鉄の場合2200系・10000系・10100系などが2代目出て欲しいです

近鉄の新型車両は、無塗装ではなく全塗装であることが分かっています。

近畿車輛とアルナ工機か

なんで近鉄は通勤車両の導入をシリーズ21以降やってなかったんやろ？ 近鉄は”特急主義“なのか？

近鉄の新型車は、車番の都合上、近鉄4000系（仮）になりそうです。 特急型5桁　通勤型4桁のルール上で考えた結果です。

阪急も実質1両減車になるんだから、L/Cシートにしてラッシュ時の混雑緩和を図ったらいいのにね！

阪急神戸線2000系は、建造された話を聞かないので、もう少し先になりそうな気がします、、

なんで四ツ橋近鉄ともに新車になると角を取りやがるwww

04:09 2800系にもL/Cが存在します

近鉄新車両の白が白すぎる(蛍光ホワイト？)気がするけど実物だとしっくりくるんだろうか？ なんか目に悪そうだけど...

これまで無料快適車両しかやってなかったのに…阪急に裏切られた

近鉄の方は車番足りるのか？

「ア」の電車、と呼ばれる事になる

阪急もいい加減、旧型国電色をやめればいいのに。

阪急は世間を騒がせた例の件の関連で当方のただでさえ悪いイメージが更に悪化、頑張れ京阪万博に動かされるなラッピングなんてとっとと剥がせ