Super intéressant ! En tant qu'employé Alstom ça fait vraiment plaisir de voir qu'autant de monde s'intéresse à ce qu'on fait. Merci beaucoup pour ton contenu que je découvre aujourd'hui !

Rapide, complet, précis, bien imagée, c'est une magnifique performance certainement très bien préparée! j'en ai appris encore, merci. Je suis un modéliste ferroviaire 'HO) qui vous suis régulièrement car vos vidéos sont d'excellentes qualités à la portée de chacun et bien documentées, merci à vous et bonne continuation. Idée de vidéos possibles : la sortie des nouveaux matériels roulants de toutes les marques ou fabricants en HO et N du réseau SNCF chaque mois avec un prix moyen ou constaté et éventuellement une note (ou notation) sur le degré de finition par rapport aux modèles réels (sans tomber dans le compte des rivets). Encore merci à vous.

Toujours aussi qualitatif tu mériterait plus de visibilité

J’ai découvert cette chaîne il y a quelques semaines et depuis je ne rate pas une seule nouvelle vidéo. C’est intéressant sans être trop technique, clair, bien documenté... Bref, merci pour votre travail !

Très belle vidéo, un seul regret et non a cause de la chaine, mais du TGV. Le Tgv ... c'était le Concorde des trains, la fierté de la France et il continu a avoir cette un petit peux cette image... dans mon cœur seulement. C'est juste devenu une GROSSE betaillere SANS SERVICES pour transporter des gens et ENCORE PLUS GROSSE MAINTENANT. Oui, je pleure quand je regarde ce que l'on en à fait. 😭

Superbe vidéo ! Je fais parti des équipes d'essais de ce tgv. Je suis ravi que des chaînes comme celles-ci en parlent. Au plaisir

Franchement, d'un point de vue design l'AGV est une vraie réussite. On ne peut pas vraiment en dire autant pour le TGV M.

Concernant les rames pendulaires, un controleur m’avait affirmé que la SNCF les avait testés mais avait abandonné en raison des nausées générées chez certains passagers. Il serait interessant que vous nous parliez de cette technologie peu connue en France. Encore merci pour la qualité de vos reportages.

Fort intéressant. Au Canada nous faisons misérable dans ce domaine des Trains Haute Vitesse. Depuis un mois, ses trains intéresse de plus -en-plus de personnes. Mais seulement deux provinces sont intéresser (Ontario et Québec) Le Gouvernement Fédéral opte pour un Train Haute Fréquences avec une possible vitesse de 200Kmh. Actuellement le trajet entre Montréal prend plus de 5 heures (cette ligne est la propriété des compagnies de transports de marchandises et en ont la priorité d'utilisation; Train Haute Fréquence 4h10 et un TGV 2h47 // Principale raison pour pour cette décision, les coût astronomique car nous avons tout à refaire. Mais votre reportage pourrait donner au décideur une meilleur compréhension de ce que le Canada a besoin. ...et merci!

Hâte de voir ce TGV en vrai ! A la maintenance on se pose encore beaucoup de questions puisque nous allons travailler dessus, il y a des projets d'aménagement de site pour les accueillir, beaucoup de formations à venir car les systèmes embarqués et les organes ne seront pas les mêmes que sur nos rames actuelles, etc... bref plein de nouveautés à découvrir prochainement !

Salut. Le train et la voie ferré a toujours une sorte de potentiel captivant, fascinant, quasi hypnotique, c'est étrange. Cela ne m'a jamais quitté !

Merci pour les infos, j'avais trouvé uniquement des reportages lacunaires de chaînes de télévisions non spécialisé et je m'étais réduit à lire l'article wikipédia en boucle mais vous avez agréablement synthétisé tout ce que j'ai pu entendre, et même ajouter de nouveaux éléments ! Super boulot, continuez !

Super vidéo. Triste décision de ne pas retenir des sièges retournables. C’est quand même bien plus confortable d’être dans le sens de la marche. Les Shinkansen japonais sont tous dotés de cette option très pratique ! En plus c’est motorisé donc ça se fait tout seul… Et, très personnellement, je regrette la livrée orange des 1er TGV. Elle était certes pas très conventionnelle mais je trouve qu’elle était vraiment la plus jolie depuis le début. Ça aurait été cool d’y revenir dans une version modernisée. Le clin d’œil aurait été très sympa.

Vidéo intéressante malgré quelques coquilles. Les TGV SE roulaient effectivement à 270Km/h à l'origine, mais après équipement de la TVM430 (version de la signalisation en cabine), ilssont devenus aptes à rouler à 300Km/h. Une autre petite coquille pour les Duplex il a comme tout TGV ( Hors Atlantique) 8 remorques et 2 motrices. Denier point à ajouter concernant (non) l'augmentation de la vitesse; la consommation électrique augmente de façon exponentielle et fait donc exploser le cout pour effectivement un gain relatif de temps.

J'ai la chance d'avoir aperçu le TGV M plus d'une fois... car je longe Alstom, à La Rochelle, tous les matins en allant en travail ! Depuis plusieurs mois, on voit le nombre de rames blanches du TGV M (stockées en extérieur) augmenter très rapidement ! Un grand merci pour cette vidéo très didactique et très intéressante 🙂

Je découvre votre chaîne depuis peu et je trouve la qualité d'écriture, de montage et de présentation juste parfaite. C'est très intéressant et on ressent la passion dans chaque reportage. Beau travail

n'empêche, les trains Japonais auront tjrs un métro d'avance ! 🚂🚂🚂🚂🚅🚂🚂🚂🚂🚂🚂

Merci beaucoup à vous 🙏 Niveau charme esthétique on est loin ( pour moi ) des BB, CC et autres beautés sur rails, certes aérodynamiques comme des armoires, mais tellement plaisantes à voir encore aujourd'hui. Ces nouvelles rames du futur ont une sale gueule, les designers d'aujourd'hui pourraient proposer des formes plus avenantes tout en respectant les contraintes aérodynamiques et énergétiques. Merci de votre attention.

Pour l'AGV je me souviens d'avoir vu une rame automotrice sur un camion passer en Convoi exceptionnel pour Liebherr en Alsace sous une bâche rouge sur l'année 2011 J'avais dis a mon père que c'était le futur tgv français pour au final ne pas comprendre le pourquoi du comment ça n'a pas été fait et grâce à votre vidéo j'en sais plus ! Merci 😁

Merci Thierry pour cette encyclopédie concentrée sur la famille TGV !On attend le p'tit dernier avec impatience !

Passionné de trains, je viens de tomber sur cette chaîne, c'est un régal, merci pour ce travail de qualité

il est beau il fait plaisir a voir comme l'était le tgv paris sud est a ses débuts je parle du tgv m

320 km/h peu de progrès! Le 3 juillet 1938 en Angleterre, "La Mallard" une locomotive à vapeur tirant six voitures et un wagon dynamomètre (244 tonnes en tout) battit le record vitesse sur rail en roulant à 202 km/h.

Oui je l'attends avec impatience et j'irai à Lyon juste pour l'essayer, comme j'avais fait avec le POS, où j'étais allée à Reims juste pour rouler à 320 kmh/h :))))

Merci Thierry pour cette vidéo fascinante ! J'ai pu avoir réponses à mes questions que je me posais depuis de nombreuses années au sujet de l'AGV qui avait attiré mon attention lors de son lancement dans ma jeunesse.

Hâte de voir les premiers essais en France et surtout vivement le début de l'exploitation. J'espère qu'on aura la chance de travailler dessus au Technicentre de Lyon Gerland.

J'imagine déjà un record du monde avec un proto tgv m... à 600km/h 😄 'notre horizon est plus badass que les anciennes gen' J'aime bien l'aspect compacte des motrices du M... bien que pour le nez je préfère tjrs autant celui des grandes soeurs !

GG alstom vous êtes les meilleurs. Les Français sont fiers de leurs Fleurons.

superbe vidéo. L'Europe vient donc nous emm***der même dans le domaine ferroviaire

On imagine la frayeur des passagers dans leurs TGV déraillant à 270 et 300 km/h respectivement tout en restant sur le balast . Oui mais . . . Dans le cas de voitures à deux niveaux le comportement des rames n'aurait pas été le même avec un centre de gravité réhaussé . Merci Thierry pour le travail accompli .👍

Merci pour cet exposé sur le nouveau TGV, et sur l'AGV dont je n'avais pas entendu parler.

Vu les prix que pratique déjà la SNCF, j'ai hâte de voir le même enthousiasme une fois qu'il faudra passer à la caisse pour monter dans ce bel engin... 😏

Je l'ai aperçu sur la ligne Belfort Mulhouse il y'a qqs semaines, mais il était tracté . Merci pour toutes vos vidéos passionnantes !

J’ai appris beaucoup de choses, je comprends mieux maintenant l’intérêt de beaucoup sur le sujet. Merci

Hello, cette technologie a l'air plutôt sympa. En termes d'esthétique il y a encore du boulot. Franchement les TGV anciens ont plus de gueule. C'est un train 🚆 qui donne pas envie sur un réseau ferroviaire modéliste. Quel dommage...

La seule chose où je suis dubitatif, c’est l’orientation donnée à ce TGV, où l’on a l’impression qu’il a une conception de low cost. Parce que augmenter le nombre de places sans augmenter la longueur totale de la rame, j’ose imaginer la place disponible aux jambes sur des sièges qui sont toujours de plus en plus inconfortable. (Tgv Océane, dernières production de TER etc…)

Super interessant. On voit que la SNCF a compris que le confort passait désormais devant la vitesse. La course a la vitesse ayant ses limites quand on mets plus de temps pour rejoindre une gare que le trajet en lui-même, (les interconnections avec des bagages étant toujours extrêmement pénibles et les taxis toujours plus chers et plus lents dans les embouteillages). On espère néanmoins qu'il y ait encore des carrés ou, pourquoi ne pas rêver, avec des compartiments...

Je l'ai déjà vu dans les garage à Belfort en juin 2022, mais furtivement...J'ai hâte de pouvoir l'emprunter !

Très bonnes explications. Merci.

Un grand merci pour cet exposé très précis, tout y est parfait 👏👏👏

Encore une vidéo passionnante sur le ferroviaire, merci beaucoup du partage vous êtes l'une de mes 2 chaînes préféré sur les trains, continuez vous faite de l'excellent travaille

Toujours quelque chose à apprendre avec Thierry PI+UPIER. Merci une nouvelle fois et à bientôt/ Amicalement.

Bonsoir Thierry, Merci pour ce nouveau reportage très intéressant. Impatient de découvrir ce nouveau matériel. Bonne soirée.

J'ai le sentiment que la sncf est toujours en retard d'un train technologique face aux constructeurs. Les sièges se retournant dans le sens de la marche, superbe idée. Bref reportage toujours aussi intéressant et de mieux en mieux réaliser. Un plaisir a regarder. Merci

Bonjour et merci pour cet épisode très intéressant et très bien réalisé. Quelques remarques toutefois : Concernant les générations de matériels roulants, je ne suis pas d'accord. A la SNCF, on considère les générations par architecture informatique et possibilités d'UM. On a donc : 1- TGV-SE et Postal. 2- TGV-A. 3- TMST (3 capitales, TM et NOL). 4- famille dite TGV-R3 : TGV-Réseau/PLT/PBA/Duplex/PBKA/POS/DASYE/Réseau-Duplex/2N2. bien que les tronçons aient quelques variantes. Enfin, oui, AGV puis TGV-M. On mettra le TMST en 3 et non 4, car le SIE est plus ancien de conception que celui des TGV-R3. Petite remarque aussi, les TGV Duplex ont 8 remorques et non 10. Concernant le nombre de bogies motorisés sur les rames à motorisation répartie, il faut savoir qu'on ne peut pas avoir tous les bogies motorisés, tout simplement en raison du freinage : un moteur ne permet pas le freinage à basse vitesse, sauf en cas d'utilisation de freins à disques / flasques / semelles, qui ne sont pas toujours compatibles avec l'encombrement. Mais sinon, merci pour votre chaîne, les reportages sont superbement réalisés et mis en musique. Christophe.

Très intéressant ! C’est une des vidéos que j’attendais le plus !

Chouette encore un train à grande vitesse avec des différences de niveau et où l'on peut à peine se tenir debout.

La Pologne a commandé les AGV pour le nouveau train intercity.

Perso,ce qui m'intéresserait serait qu'un tgv tout simple arrive avant la fin du siècle à Clermont Ferrand!Ma ville est desservie par les corbeaux,ni avion ni train,juste une autoroute,bonjour la galère pour partir à l'étranger!

Très hâte de découvrir un jour ce train !! Grâce à cette vidéo j'irai visiter le wagon-bar avec plaisir pour une fois 😁

reportage toujours top, en ce qui concerne l'AGV j'ai eu la chance de l'emprunter en Italie ,magnifique train , j'espère que le TGV M passera également par la Belgique dans le futur pour les relations internationales.

Salut les amis. Toujours un plaisir de vous retrouver 👍😉 .

J’espère seulement que le confort passager est améliore car dans se domaine on a pris du retard si l'on compare au Shinkansen ou au ICE.

Merci pour cette riche video .très instructive. Votre ton est très agréable.

La vidéo qu’on attendait tous !

Très bonne vidéo perso je suis méfiant par rapport au nouveau train donc je préfère rien en attendre comme ça je serai pas déçu car malheureusement rien de ce qui a commencé à rouler en France après les agc n'est bon et j'ai bien peur que la réduction de la consommation et l'augmentation des place ce fasse en dépit du confort comme c'est malheureusement trop le cas sur les train récent

Des vidéos toujours aussi qualitatives: une présentation, un montage vidéo et des explications efficaces. Merci pour votre travail et votre partage.

Whaouuuuu ! Ça décoiffe ce TGV j'ai hâte de voir ce que ça donne réellement !

Merci beaucoup pour ce beau reportage 😊 j’ai beaucoup apprécié 👏🏻😊

"Les motrices M comme Moche." Leur nom est bien trouvé.

Coucou hâte de voir l'aménagement intérieur avec la voiture bar il paraît qu'il y aura plus de bar sera que des distributeurs comme Thalys en mezzanine j'espère que les fauteuils sont vraiment confortable parce qu'on va pas se mentir que les fauteuils RAM Océane en seconde class ce sont très jolie en design ils sont pas du tout confortable pour des trajet au-delà de 2h 😊

TGV M : il est d'une laideur remarquable ! faire pire difficile !!! le TGV DUPLEX est esthétiquement une réussite . le TGV est une formidable machine Paris PERPIGNAN 4 heures 50 minutes ...

C'est un plaisir de pouvoir enrichir ma passion grâce à toi! Encore une fois une super vidéo! Vas-tu nous faire un genre de "vlog" dans le train à ça sortie?

Bonsoir la vidéo est extra intéressante , j' ai hâte de monter dedans .😊

Pas encore vu ! Ça serait étonnant de ne pas le voir en essai sur la Bosse du Jura. Si jamais quelqu'un a des infos sur les essais en France, je suis preneur...

Par contre il ne sera pas là pour les JO de Paris. Normalement mise en service commercial pour décembre 2024

J'ai entendu dire par des passionné que le TGV M allait venir en Bretagne prochainement pour des essaie de shuntage sur la ligne de Lannion

Bonne chance !. 🙏🤞 !.

Merci, c'était très bien , félicitations pour tout votre travail!

Je découvre votre chaîne; c'est vraiment d'excellente qualité. Bravo ! Je ne suis pas un passionné de trains, mais je reviendrai, c'est certain.

Depuis que j'ai découvert le Shinkansen lors de mes 4 voyages au Japon, je trouve les TGV en retard d'un train. Les Shinkansen sont spacieux et silencieux. Et surtout très propres!!!! Les sièges pivotants sont un atout qui génère plus de place pour le passagers. Même en éco l'espace entre les siège est très important alors que la taille des japonais est en moyenne plus petite. La green class est bien meilleure que notre première classe. La dernière fois que j'ai pris un TGV ce fut entre Quimper et Rennes. Ce n'était pas spacieux et très très sale. La ponctualité et la qualité des transports ferroviaires nippon surclassent de loin la compétitivité de notre TGV.

J’adore votre travail, merci !

Pour la première fois , j'ai pris l'ICE semaine dernière... La déception, quelques pointes à 260 sinon c'est lent....Pas de ligne dédiée sur des longs trajets...Par contre le prix , DB 100 euro allez retour pour 800 km pour 3 personnes..Ok pris en avance mais bon..

Bonjour. Petite coquille à 4.36 dans l'audio (mais pas dans les sous titres). Les TGV Duplex, de toute série, sont à composition 1M+8R+1M et non 1M+10R+1M comme expliqué dans l'audio. Seuls les TGV A sont sur une compo 1M+10R+1M.

Bonjour MOJ THIERRY tu sais je ne suis pas encore tres en forme je regarde tes videos dans un mauvais sens car je sais que j en n est a regarder j en n est vue 2 depuis LES TRAINS CORAILS ET CELUI CI ceci dit tres belle video avec different TGV LE TGV M ne m atttire pas plus que cela c est bizarrre mais tu a eu raison d en faire une video Sur ce je te laisse et enore merci poiur la video JE VALIDE🥰🥰💥💥👍👍👍je verrrais la suite de tes videos plus tards DESOLER MON POTO A BIENTOT SUR MES LIGNES SNCF ET MERCI POUR TO SOUTIEN BYE

Beau train, belle technologie

Une porte réservée pour entrer et l'autre pour sortir, du coup, moins de bousculade. Une très bonne idée qui vient du Shinkansen.

Pour le avelia liberty,ils ont le même klaxon hi Lo,la seule différence c’est qu’ils ont des cloches pour avertir les passagers que le train arrive 🙂

Une motrice et un wagon est passé par tours !

Très beau contenu comme d’habitude 👏🏻😃

Je commente et après je kiffe la video, comme ont connait dejà la qualité des reportages, ne vaut pas la peine attendre la fin de la video pour commenter, la qualité est vue dans toutes les autres, serait etrange que ne soit pas reportage qualité by Aiguillages. Bon, je vais voir le reportage et kiffer. Curiosité pour le TGV M.

En gros, je ne suis pas prêt de l'avoir sur le réseau Lyria !! 🤣🤣

Vraiment dommage que la SNCF ne veuille pas de sièges pivotant selon le sens du trajet ...

Je viens de découvrir la chaine, J'aime beaucoup

Pour commencer bravo pour la qualité du contenu proposé avec passion sur la chaine. C'est ce qui fait aimer la plateforme KZfaq. Passons au TGV M. Qu'en sera il du confort des passagers ? En effet sur le TGV Sud Est j'ai récemment fait l'expérience des nouvelles rames (1ère classe) et quelle déception une fois assis tellement c'était inconfortable. Je ne comprends pas comment on peut se rater à ce point là. Une innovation présentée : pouvoir mettre sa valise sous le siège (moins d'espaces baguages et plus de voyageurs embarqués ?)... donc terminé d'allonger ses jambes sous le siège de devant. Fini le filet pratique pour y déposer des affaires, tablette qu'on ne peut plus baisser si on utilise le repose pieds (ou alors mes jambes sont trop longues ? Ma mère a fait le même constat) miroir gadget sur la tête du siège avant, l'impression d'être assis sur une coque plutôt dure ... Et à côté de ça : des présentations marketing bien rodées à leur mise en service. Quel dommage de ne pas pouvoir retourner les siège (autre illustration de l'item sur le confort voyageur) : proposé par le constructeur en plus. Probablement un problème de logistique côté SNCF : temps supplémentaire pour la préparation des trains, plus de personnel > impact sur la rentabilité ?). Normalement, (surtout vu les investissements et le temps consacré) ... pour l'expérience voyageur : ça devrait être mieux ! Après ce n'est que mon opinion (mais le sujet sur tripadvisor me laisse penser que je ne suis pas le seul à faire cette analyse). Je scruterai les retour des voyageurs sur ce nouveau matériel. Néanmoins, évidemment : respect pour ce bijou industriel français !

Super vidéo! j'ai appris plein de choses! Serait-il possible de parler plus précisement dasn une prochaine vidéo des trains pendulaires justement, et si leur application sur le réseau conventionnel de la SNCF serait une bonne chose? Ca changerait des Intercités omnibus très lents!

J’espère que ca sera plus confortable que les TGV actuels qui ne le sont pas. Le confort est proche d’un RER.

J'espère que les WC vont enfin fonctionner et seront plus propres.

Petite erreur autour de 3:30, la mention que les voitures à deux niveaux seraient spécifiquement française, ce qui n'est pas le cas vu que certains Shinkansen ont également bénéficié de cette configuration. Ces derniers ont cependant été retirés du service actif il me semble.

Quelle tristesse de ne pas avoir d’AGV en France… c’est mon train préféré !

Merci c'est très intéressant !

Merci, cette vidéo m'a passionné !

Très intéressant ! Merci

Merci j'attendais un peu plus d'infos sur ce tgv 👍🏼

Ce genre de vidéo devrait être montrée dans les cours de technologie aux collège. Les petit francais pourraient ainsi apprendre ce que leurs anciens ont réalisé comme inventions technologiques. Cela créerait des vocations à coup sur et ce serait certainement plus sain que les matières proposées par Pap Ndiaye...

C’est vraiment dommage de ne pas avoir de siège pivotant (au moins pour la première classe), et je ne comprends pas pour la SNCF ne fait pas pivoter ses siège pour être dans le sens de la marche (le côté fragile du système sur les tgv Océane aurait pu être corrigé sur le tgv M) Sait on si les TGV M auront des voitures plus large ? 2m81 c’est pas extra pour du trajet longue distance, 2m86, comme sur les corails, ou plus serait idéal (surtout avec ces voitures plus courtes que sur les générations précédente) Si quelqu’un a des infos je suis preneur ! 😁 Excellent reportage !!

À 4’ 30, les TGV duplex ont bien huit remorques et non 10

Je viens de découvrir cette chaîne et ces vidéos sont un plaisir à regarder !!

Très bonne vidéo, claire et informative, merci Thierry !

Merci pour le travail.