Super intéressant ! En tant qu'employé Alstom ça fait vraiment plaisir de voir qu'autant de monde s'intéresse à ce qu'on fait. Merci beaucoup pour ton contenu que je découvre aujourd'hui !
@aiguillages Жыл бұрын
Merci à toi et soit le bienvenu !
@clarification007 Жыл бұрын
Et ça ne fait que commencer (mondialement) cet intérêt pour ce TGV M
@fredericpichon1690 Жыл бұрын
@@aiguillages Merci à toi également et bienvenu sur ton site 😂,pour te dire que ce que j'adore à voir en vidéos sur KZfaq🥰👍,c'est les caméras embarqués sur les trains de plusieurs pays, avec le pilote 🤣dans la cabine c'est super extra🥰, on voit devant les rails comme si c'est nous qui conduisons les trains, voir les changements de voies,les paysages ,entrées en gares ,les départs de trains ,enfin tout ,et sur la route des caméras embarqués ,en voiture ,camions ,motos ,bus,avions ,et par tous les temps ,pluies ,soleil ,neige ,mais quel beau spectacle,c'est enrichissant ,apaisant ,c'est magique 🥰et pas de harcèlement avec des coupures de pub débiles intempestives grâce de toute façon aux blocages de pub pour être tranquille , mais personne en parle de ces géniales caméras embarqués ,comme si ça n'existais pas ,mais je me demande qui à eu cette prodigieuse idée? de mettre des caméras embarqués et depuis quand ça existe ? en tout cas vous êtes tous supers cool de nous faires partager vos métiers ,vos parcours quelques soit le moyen de transport et quand on ne voyage jamais, découvrir le monde de chez soit c'est magique et sans musiques ,juste les bruits naturels 🥰🥰 ! Enfin bonne chance à tous bon courage ,et bonne continuation, on vous aime, ah! je me suis abonné sur ta chaîne Aiguillages bien sur😂,avec mon compte KZfaq album divers ,ça va de soi 😂, Frédéric
@christianaubourg3895 Жыл бұрын
@@aiguillages ALSTOM-USA? Merci Macron!
@guigui-lehardi7193 Жыл бұрын
@@christianaubourg3895 Une honte parmi d'autres pour ce gouvernement.
@BerthelotPascal26 күн бұрын
Rapide, complet, précis, bien imagée, c'est une magnifique performance certainement très bien préparée! j'en ai appris encore, merci. Je suis un modéliste ferroviaire 'HO) qui vous suis régulièrement car vos vidéos sont d'excellentes qualités à la portée de chacun et bien documentées, merci à vous et bonne continuation. Idée de vidéos possibles : la sortie des nouveaux matériels roulants de toutes les marques ou fabricants en HO et N du réseau SNCF chaque mois avec un prix moyen ou constaté et éventuellement une note (ou notation) sur le degré de finition par rapport aux modèles réels (sans tomber dans le compte des rivets). Encore merci à vous.
@mateoba69 Жыл бұрын
Toujours aussi qualitatif tu mériterait plus de visibilité
@christianarboit Жыл бұрын
On aimerait le voir à la télévision promouvoir la SNCF qui en a bien besoin par exemple , ou alors comme présentateur d'émissions ciblées mais pas les journaux télévisés , bien trop tristes ces temps çi .
@92250paulo Жыл бұрын
réel
@jeanyves5380 Жыл бұрын
@@christianarboit SNCF : bhaaa quand les trains arrivent à l'heure c'est déjà bien! Et les suppressions de postes de chef de gare, de gare etc.... Pour le reste avec le TGV, c'est vrai qu'on fait ce qu'on ne faisait pas autrefois comme par exemple des gens qui fond Lille Paris tous les jours.🤔
@pioneer6014 Жыл бұрын
J’ai découvert cette chaîne il y a quelques semaines et depuis je ne rate pas une seule nouvelle vidéo. C’est intéressant sans être trop technique, clair, bien documenté... Bref, merci pour votre travail !
@aiguillages Жыл бұрын
Merci et bienvenue !
@nicolasast8998 Жыл бұрын
Très belle vidéo, un seul regret et non a cause de la chaine, mais du TGV. Le Tgv ... c'était le Concorde des trains, la fierté de la France et il continu a avoir cette un petit peux cette image... dans mon cœur seulement. C'est juste devenu une GROSSE betaillere SANS SERVICES pour transporter des gens et ENCORE PLUS GROSSE MAINTENANT. Oui, je pleure quand je regarde ce que l'on en à fait. 😭
@9689polo Жыл бұрын
Superbe vidéo ! Je fais parti des équipes d'essais de ce tgv. Je suis ravi que des chaînes comme celles-ci en parlent. Au plaisir
@salahidin Жыл бұрын
Franchement, d'un point de vue design l'AGV est une vraie réussite. On ne peut pas vraiment en dire autant pour le TGV M.
@victorcastanet3663 Жыл бұрын
La couleur de la livrée SNCF jouera sans doute sur l'appréciation de son esthetique. Je suppose que les premiers aperçus sont dans des couleurs standard de Alstom
@pascalluban1728 Жыл бұрын
Concernant les rames pendulaires, un controleur m’avait affirmé que la SNCF les avait testés mais avait abandonné en raison des nausées générées chez certains passagers. Il serait interessant que vous nous parliez de cette technologie peu connue en France. Encore merci pour la qualité de vos reportages.
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
À ce niveau là, le tgv pendulaire aurait du s'appeler le "Bateau"
@cc7112 Жыл бұрын
Seule la pendulation passive a été testée en France, pas l'active qui équipe les rames étrangères. La sncf avait abandonné la pendulation car les lignes sur lesquelles elles pourrait être utilisée à grande vitesse ne sont pas nombreuses...
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
@@cc7112 y'en a quand même pas mal. Bordeaux -> Toulouse, Toulouse -> Montpellier, Montpellier -> Perpignan, Marseille -> Nice, Le Mans -> Nantes, et j'en passe
@cc7112 Жыл бұрын
@@SirHotBTZ9 Pour citer Marseille Nice, les trains sont limités à 100km/h avec un tronçon à 160km/h. Ceci ne justifie pas le coût de la mise en place de la pendulation...
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
@@cc7112 j'ai répondu au fait que tu disais que les lignes classiques où la pendulation aurait pu être envisagée ne sont pas nombreuses. Mais bon, quand on sait que la force centrifuge est insupportable par les conducteurs, et que certains passagers subissent des nausées, c'est déjà suffisant pour dire que la pendulation n'est pas la meilleure idée.
@clarification007 Жыл бұрын
Fort intéressant. Au Canada nous faisons misérable dans ce domaine des Trains Haute Vitesse. Depuis un mois, ses trains intéresse de plus -en-plus de personnes. Mais seulement deux provinces sont intéresser (Ontario et Québec) Le Gouvernement Fédéral opte pour un Train Haute Fréquences avec une possible vitesse de 200Kmh. Actuellement le trajet entre Montréal prend plus de 5 heures (cette ligne est la propriété des compagnies de transports de marchandises et en ont la priorité d'utilisation; Train Haute Fréquence 4h10 et un TGV 2h47 // Principale raison pour pour cette décision, les coût astronomique car nous avons tout à refaire. Mais votre reportage pourrait donner au décideur une meilleur compréhension de ce que le Canada a besoin. ...et merci!
Жыл бұрын
Merci Claude. Ce serait un plaisir pour tous les Canadiens de pouvoir faire le lien entre Montréal et Toronto en moins de 2h45 et pourquoi pas prolonger par la suite des deux côtés. Les investissements de long terme (LT) sont toujours bons pour votre pays. Et cela économiserait des millions de tonnes de pétrole brûlé, avec beaucoup moins de pollution que les avions et les bus actuels, qui polluent énormément. Vraiment un beau dossier à approfondir entre Français et Canadiens, avec BOMBARDIER, qui a été sauvée par ALSTOM et de belles usines au Canada !
@clarification007 Жыл бұрын
@ // Bonjours François. Ça fait plus de 20 ans que le TGV est dans les conversation politiques au Canada rien ne se fait. Raison $$$$C en milliards. Mais il y a un renouveau d'intérêt pour ce "TGV" mais de la ville de Québec jusqu’à Toronto. Seul le compagnie à présenté un projet est Alstom. kzfaq.info/get/bejne/npqkZ5uKrJuqlY0.html Note: Le plus gros actionnaire de Alstom est nos fonds de pension du Québec. Et Alstom a son Siège Social pour le deux Amériques dans la région de Montréal au Québec. A + François.
@linkpingu Жыл бұрын
Hâte de voir ce TGV en vrai ! A la maintenance on se pose encore beaucoup de questions puisque nous allons travailler dessus, il y a des projets d'aménagement de site pour les accueillir, beaucoup de formations à venir car les systèmes embarqués et les organes ne seront pas les mêmes que sur nos rames actuelles, etc... bref plein de nouveautés à découvrir prochainement !
@adanadam4779 Жыл бұрын
Vive la formation ,😊👍de bonne augure pour les élèves et les débouchés du secteur.
@dolphinswimming4823 Жыл бұрын
Salut. Le train et la voie ferré a toujours une sorte de potentiel captivant, fascinant, quasi hypnotique, c'est étrange. Cela ne m'a jamais quitté !
@Orange_Wowee Жыл бұрын
Merci pour les infos, j'avais trouvé uniquement des reportages lacunaires de chaînes de télévisions non spécialisé et je m'étais réduit à lire l'article wikipédia en boucle mais vous avez agréablement synthétisé tout ce que j'ai pu entendre, et même ajouter de nouveaux éléments ! Super boulot, continuez !
@FraiseVache Жыл бұрын
Super vidéo. Triste décision de ne pas retenir des sièges retournables. C’est quand même bien plus confortable d’être dans le sens de la marche. Les Shinkansen japonais sont tous dotés de cette option très pratique ! En plus c’est motorisé donc ça se fait tout seul… Et, très personnellement, je regrette la livrée orange des 1er TGV. Elle était certes pas très conventionnelle mais je trouve qu’elle était vraiment la plus jolie depuis le début. Ça aurait été cool d’y revenir dans une version modernisée. Le clin d’œil aurait été très sympa.
@KBinturong Жыл бұрын
Ouiiiii le tgv orange ❤
@saroumaneleblanc Жыл бұрын
Vidéo intéressante malgré quelques coquilles. Les TGV SE roulaient effectivement à 270Km/h à l'origine, mais après équipement de la TVM430 (version de la signalisation en cabine), ilssont devenus aptes à rouler à 300Km/h. Une autre petite coquille pour les Duplex il a comme tout TGV ( Hors Atlantique) 8 remorques et 2 motrices. Denier point à ajouter concernant (non) l'augmentation de la vitesse; la consommation électrique augmente de façon exponentielle et fait donc exploser le cout pour effectivement un gain relatif de temps.
@yannplanque1773 Жыл бұрын
J'ai la chance d'avoir aperçu le TGV M plus d'une fois... car je longe Alstom, à La Rochelle, tous les matins en allant en travail ! Depuis plusieurs mois, on voit le nombre de rames blanches du TGV M (stockées en extérieur) augmenter très rapidement ! Un grand merci pour cette vidéo très didactique et très intéressante 🙂
@pdog847 Жыл бұрын
Je découvre votre chaîne depuis peu et je trouve la qualité d'écriture, de montage et de présentation juste parfaite. C'est très intéressant et on ressent la passion dans chaque reportage. Beau travail
@aiguillages Жыл бұрын
Merci et bienvenue!
@mail9353 Жыл бұрын
n'empêche, les trains Japonais auront tjrs un métro d'avance ! 🚂🚂🚂🚂🚅🚂🚂🚂🚂🚂🚂
@marc9080 Жыл бұрын
C'est clair abruti! aucun export et record de vitesse pour Alstom? mais oui tu as raison ils sont en retard et vive le Japon qui est juste parfait pour les horaires, vu qu'ils n'ont pas le droit de faire grève c'est logique! l'engorgement de passager est la clef pour être à la seconde !
@marc9080 Жыл бұрын
Savais tu que le métro de Tokyo a été en partie fait par la RATP?
@fredericducomet.boquier7920 Жыл бұрын
Merci beaucoup à vous 🙏 Niveau charme esthétique on est loin ( pour moi ) des BB, CC et autres beautés sur rails, certes aérodynamiques comme des armoires, mais tellement plaisantes à voir encore aujourd'hui. Ces nouvelles rames du futur ont une sale gueule, les designers d'aujourd'hui pourraient proposer des formes plus avenantes tout en respectant les contraintes aérodynamiques et énergétiques. Merci de votre attention.
@yelloow_8585 Жыл бұрын
Pour l'AGV je me souviens d'avoir vu une rame automotrice sur un camion passer en Convoi exceptionnel pour Liebherr en Alsace sous une bâche rouge sur l'année 2011 J'avais dis a mon père que c'était le futur tgv français pour au final ne pas comprendre le pourquoi du comment ça n'a pas été fait et grâce à votre vidéo j'en sais plus ! Merci 😁
@jfulysse9629 Жыл бұрын
Merci Thierry pour cette encyclopédie concentrée sur la famille TGV !On attend le p'tit dernier avec impatience !
@stephanesacre5178 Жыл бұрын
Passionné de trains, je viens de tomber sur cette chaîne, c'est un régal, merci pour ce travail de qualité
@aiguillages Жыл бұрын
Merci à vous et bienvenue!
@renecapron920 Жыл бұрын
il est beau il fait plaisir a voir comme l'était le tgv paris sud est a ses débuts je parle du tgv m
@bledinam1 Жыл бұрын
320 km/h peu de progrès! Le 3 juillet 1938 en Angleterre, "La Mallard" une locomotive à vapeur tirant six voitures et un wagon dynamomètre (244 tonnes en tout) battit le record vitesse sur rail en roulant à 202 km/h.
@Isabelle574-8810 ай бұрын
Oui je l'attends avec impatience et j'irai à Lyon juste pour l'essayer, comme j'avais fait avec le POS, où j'étais allée à Reims juste pour rouler à 320 kmh/h :))))
@MrIbou Жыл бұрын
Merci Thierry pour cette vidéo fascinante ! J'ai pu avoir réponses à mes questions que je me posais depuis de nombreuses années au sujet de l'AGV qui avait attiré mon attention lors de son lancement dans ma jeunesse.
@romainfiliot9574 Жыл бұрын
Hâte de voir les premiers essais en France et surtout vivement le début de l'exploitation. J'espère qu'on aura la chance de travailler dessus au Technicentre de Lyon Gerland.
@mehdikerrar-kx7kz Жыл бұрын
Également hâte de le voir Au TATL (j'espère) , en tout cas fiers de travailler pour cette belle est grande entreprise s'est la SNCF !
@mrksausau7229 Жыл бұрын
J'imagine déjà un record du monde avec un proto tgv m... à 600km/h 😄 'notre horizon est plus badass que les anciennes gen' J'aime bien l'aspect compacte des motrices du M... bien que pour le nez je préfère tjrs autant celui des grandes soeurs !
@p.r.4226 Жыл бұрын
Je suis d'accord ! Il a des yeux de guêpe... Et puis ça fait bizarre d'avoir des motrices plus courtes
@kinito69007 Жыл бұрын
Tu penses que c est dans les projets un nouveau record du monde ?
@mrksausau7229 Жыл бұрын
@@kinito69007 il faudrait un projet v160 une nouvelle lgv pour rff et une nouvelle caténaire ! 😁
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
@@mrksausau7229 RFF a été remplacé par SNCF Réseau depuis 2014
@AlexLeDuc01 Жыл бұрын
GG alstom vous êtes les meilleurs. Les Français sont fiers de leurs Fleurons.
@melonmusk3767 Жыл бұрын
superbe vidéo. L'Europe vient donc nous emm***der même dans le domaine ferroviaire
@christianarboit Жыл бұрын
On imagine la frayeur des passagers dans leurs TGV déraillant à 270 et 300 km/h respectivement tout en restant sur le balast . Oui mais . . . Dans le cas de voitures à deux niveaux le comportement des rames n'aurait pas été le même avec un centre de gravité réhaussé . Merci Thierry pour le travail accompli .👍
@christianarboit Жыл бұрын
@Thierry 😀
@jbmaru Жыл бұрын
Merci pour cet exposé sur le nouveau TGV, et sur l'AGV dont je n'avais pas entendu parler.
@whk759 Жыл бұрын
Vu les prix que pratique déjà la SNCF, j'ai hâte de voir le même enthousiasme une fois qu'il faudra passer à la caisse pour monter dans ce bel engin... 😏
@jean-yvesm336 Жыл бұрын
Je l'ai aperçu sur la ligne Belfort Mulhouse il y'a qqs semaines, mais il était tracté . Merci pour toutes vos vidéos passionnantes !
@tempo2908 Жыл бұрын
J’ai appris beaucoup de choses, je comprends mieux maintenant l’intérêt de beaucoup sur le sujet. Merci
@ericstoll6367 Жыл бұрын
Hello, cette technologie a l'air plutôt sympa. En termes d'esthétique il y a encore du boulot. Franchement les TGV anciens ont plus de gueule. C'est un train 🚆 qui donne pas envie sur un réseau ferroviaire modéliste. Quel dommage...
@vincentw2127 Жыл бұрын
La seule chose où je suis dubitatif, c’est l’orientation donnée à ce TGV, où l’on a l’impression qu’il a une conception de low cost. Parce que augmenter le nombre de places sans augmenter la longueur totale de la rame, j’ose imaginer la place disponible aux jambes sur des sièges qui sont toujours de plus en plus inconfortable. (Tgv Océane, dernières production de TER etc…)
@xelar23 Жыл бұрын
Le TGV M a des motrices plus courtes que l'actuel, donc ça permet déjà d'ajouter pas mal de places assises dans une même longueur de train
@vincentw2127 Жыл бұрын
@@xelar23 tu perds que 4 m par motrices donc tu gagne pas grand-chose… franchement à voir
@snark5089 Жыл бұрын
@@vincentw2127 oui mais il y a une voiture de plus par rapport a l'ancien TGV SE et la longueur totale d'une rame est plus grande que sur les anciens TGV ( SNCF est en train de construire de nouveaux bâtiments pour la maintenance de ces rames, les anciens étant trop court)
@thomasdesarnaud610 Жыл бұрын
Super interessant. On voit que la SNCF a compris que le confort passait désormais devant la vitesse. La course a la vitesse ayant ses limites quand on mets plus de temps pour rejoindre une gare que le trajet en lui-même, (les interconnections avec des bagages étant toujours extrêmement pénibles et les taxis toujours plus chers et plus lents dans les embouteillages). On espère néanmoins qu'il y ait encore des carrés ou, pourquoi ne pas rêver, avec des compartiments...
@loisboursaut3009 Жыл бұрын
Je l'ai déjà vu dans les garage à Belfort en juin 2022, mais furtivement...J'ai hâte de pouvoir l'emprunter !
@stephaneroswall1019 Жыл бұрын
Très bonnes explications. Merci.
@picardiebelleregion9508 Жыл бұрын
Un grand merci pour cet exposé très précis, tout y est parfait 👏👏👏
@lookas874 Жыл бұрын
Encore une vidéo passionnante sur le ferroviaire, merci beaucoup du partage vous êtes l'une de mes 2 chaînes préféré sur les trains, continuez vous faite de l'excellent travaille
@xavierthomas8311 Жыл бұрын
Toujours quelque chose à apprendre avec Thierry PI+UPIER. Merci une nouvelle fois et à bientôt/ Amicalement.
@RemyJacqueminVerguet Жыл бұрын
Bonsoir Thierry, Merci pour ce nouveau reportage très intéressant. Impatient de découvrir ce nouveau matériel. Bonne soirée.
@addisth Жыл бұрын
J'ai le sentiment que la sncf est toujours en retard d'un train technologique face aux constructeurs. Les sièges se retournant dans le sens de la marche, superbe idée. Bref reportage toujours aussi intéressant et de mieux en mieux réaliser. Un plaisir a regarder. Merci
@cdlc48 Жыл бұрын
Les sièges qui se retournent existent déjà dans les rames 2N2_3UFC Cordialement.
@gabyquaino9953 Жыл бұрын
Désolé de vous décevoir mais dorénavant sur les 2N2 3UFC les sièges en première ne se retournent plus à cause d’un problème de fiabilité et d’usure prématurée de certaines pièces des sièges
@cdlc48 Жыл бұрын
Bonjour et merci pour cet épisode très intéressant et très bien réalisé. Quelques remarques toutefois : Concernant les générations de matériels roulants, je ne suis pas d'accord. A la SNCF, on considère les générations par architecture informatique et possibilités d'UM. On a donc : 1- TGV-SE et Postal. 2- TGV-A. 3- TMST (3 capitales, TM et NOL). 4- famille dite TGV-R3 : TGV-Réseau/PLT/PBA/Duplex/PBKA/POS/DASYE/Réseau-Duplex/2N2. bien que les tronçons aient quelques variantes. Enfin, oui, AGV puis TGV-M. On mettra le TMST en 3 et non 4, car le SIE est plus ancien de conception que celui des TGV-R3. Petite remarque aussi, les TGV Duplex ont 8 remorques et non 10. Concernant le nombre de bogies motorisés sur les rames à motorisation répartie, il faut savoir qu'on ne peut pas avoir tous les bogies motorisés, tout simplement en raison du freinage : un moteur ne permet pas le freinage à basse vitesse, sauf en cas d'utilisation de freins à disques / flasques / semelles, qui ne sont pas toujours compatibles avec l'encombrement. Mais sinon, merci pour votre chaîne, les reportages sont superbement réalisés et mis en musique. Christophe.
@loco33gironde Жыл бұрын
Ce commentaire est particulièrement précis, surtoutsur les systèmes informatiques embarqués. Effectivement seul les tgvA n'avaient que 10 remorques.
@BC-no9js Жыл бұрын
Très intéressant ! C’est une des vidéos que j’attendais le plus !
@Raphael-fg9lc Жыл бұрын
Chouette encore un train à grande vitesse avec des différences de niveau et où l'on peut à peine se tenir debout.
@otsutsukidamian2614 Жыл бұрын
La Pologne a commandé les AGV pour le nouveau train intercity.
@jeanmichelthuaire5902 Жыл бұрын
Perso,ce qui m'intéresserait serait qu'un tgv tout simple arrive avant la fin du siècle à Clermont Ferrand!Ma ville est desservie par les corbeaux,ni avion ni train,juste une autoroute,bonjour la galère pour partir à l'étranger!
@guillaumeguilbault3234 Жыл бұрын
Très hâte de découvrir un jour ce train !! Grâce à cette vidéo j'irai visiter le wagon-bar avec plaisir pour une fois 😁
@lucamurrone3712 Жыл бұрын
reportage toujours top, en ce qui concerne l'AGV j'ai eu la chance de l'emprunter en Italie ,magnifique train , j'espère que le TGV M passera également par la Belgique dans le futur pour les relations internationales.
@rafalemarine5063 Жыл бұрын
Salut les amis. Toujours un plaisir de vous retrouver 👍😉 .
@mururoa7024 Жыл бұрын
J’espère seulement que le confort passager est améliore car dans se domaine on a pris du retard si l'on compare au Shinkansen ou au ICE.
@walideg5304 Жыл бұрын
Malheureusement non. La logique est de densifier. La LGV Paris Lyon est saturée et la demande va augmenter
@christinegerard4974 Жыл бұрын
Merci pour cette riche video .très instructive. Votre ton est très agréable.
@aiguillages Жыл бұрын
Merci à vous !
@enriquemichelmartinet3399 Жыл бұрын
La vidéo qu’on attendait tous !
@torialachainedelaventureet2701 Жыл бұрын
Très bonne vidéo perso je suis méfiant par rapport au nouveau train donc je préfère rien en attendre comme ça je serai pas déçu car malheureusement rien de ce qui a commencé à rouler en France après les agc n'est bon et j'ai bien peur que la réduction de la consommation et l'augmentation des place ce fasse en dépit du confort comme c'est malheureusement trop le cas sur les train récent
@bricou13 Жыл бұрын
Des vidéos toujours aussi qualitatives: une présentation, un montage vidéo et des explications efficaces. Merci pour votre travail et votre partage.
@Matthieu_Mouquet Жыл бұрын
Whaouuuuu ! Ça décoiffe ce TGV j'ai hâte de voir ce que ça donne réellement !
@oliverlaos2398 Жыл бұрын
Merci beaucoup pour ce beau reportage 😊 j’ai beaucoup apprécié 👏🏻😊
@JPPeron Жыл бұрын
"Les motrices M comme Moche." Leur nom est bien trouvé.
@anthonypainbtm22ctp25 Жыл бұрын
Coucou hâte de voir l'aménagement intérieur avec la voiture bar il paraît qu'il y aura plus de bar sera que des distributeurs comme Thalys en mezzanine j'espère que les fauteuils sont vraiment confortable parce qu'on va pas se mentir que les fauteuils RAM Océane en seconde class ce sont très jolie en design ils sont pas du tout confortable pour des trajet au-delà de 2h 😊
@yokapok6490 Жыл бұрын
TGV M : il est d'une laideur remarquable ! faire pire difficile !!! le TGV DUPLEX est esthétiquement une réussite . le TGV est une formidable machine Paris PERPIGNAN 4 heures 50 minutes ...
@MrBeberrtt Жыл бұрын
C'est un plaisir de pouvoir enrichir ma passion grâce à toi! Encore une fois une super vidéo! Vas-tu nous faire un genre de "vlog" dans le train à ça sortie?
@aiguillages Жыл бұрын
A voir pourquoi pas ?
@CatToadettey Жыл бұрын
Bonsoir la vidéo est extra intéressante , j' ai hâte de monter dedans .😊
@michaelpernot7615 Жыл бұрын
Pas encore vu ! Ça serait étonnant de ne pas le voir en essai sur la Bosse du Jura. Si jamais quelqu'un a des infos sur les essais en France, je suis preneur...
@MrPhiphi76 Жыл бұрын
Par contre il ne sera pas là pour les JO de Paris. Normalement mise en service commercial pour décembre 2024
@snark5089 Жыл бұрын
Si tout va bien ...... on verra au retour de Velim et des essais sur la LGV SE ( ne pas oublier qu'en gros tout les derniers projets on pris presque 1 ans de retard avant leur mise en service commercial)
@lezartificebriard77 Жыл бұрын
J'ai entendu dire par des passionné que le TGV M allait venir en Bretagne prochainement pour des essaie de shuntage sur la ligne de Lannion
@ETCH44110 ай бұрын
Bonne chance !. 🙏🤞 !.
@ambrosiis8030 Жыл бұрын
Merci, c'était très bien , félicitations pour tout votre travail!
@le_roi_nu Жыл бұрын
Je découvre votre chaîne; c'est vraiment d'excellente qualité. Bravo ! Je ne suis pas un passionné de trains, mais je reviendrai, c'est certain.
@aiguillages Жыл бұрын
Merci ! Vous serez le bienvenu!
@utilisateurlambda7983 Жыл бұрын
Depuis que j'ai découvert le Shinkansen lors de mes 4 voyages au Japon, je trouve les TGV en retard d'un train. Les Shinkansen sont spacieux et silencieux. Et surtout très propres!!!! Les sièges pivotants sont un atout qui génère plus de place pour le passagers. Même en éco l'espace entre les siège est très important alors que la taille des japonais est en moyenne plus petite. La green class est bien meilleure que notre première classe. La dernière fois que j'ai pris un TGV ce fut entre Quimper et Rennes. Ce n'était pas spacieux et très très sale. La ponctualité et la qualité des transports ferroviaires nippon surclassent de loin la compétitivité de notre TGV.
@faris9521 Жыл бұрын
J’adore votre travail, merci !
@rahansk8200 Жыл бұрын
Pour la première fois , j'ai pris l'ICE semaine dernière... La déception, quelques pointes à 260 sinon c'est lent....Pas de ligne dédiée sur des longs trajets...Par contre le prix , DB 100 euro allez retour pour 800 km pour 3 personnes..Ok pris en avance mais bon..
@bond00730a Жыл бұрын
Bonjour. Petite coquille à 4.36 dans l'audio (mais pas dans les sous titres). Les TGV Duplex, de toute série, sont à composition 1M+8R+1M et non 1M+10R+1M comme expliqué dans l'audio. Seuls les TGV A sont sur une compo 1M+10R+1M.
@blaythierry8722 Жыл бұрын
Bonjour MOJ THIERRY tu sais je ne suis pas encore tres en forme je regarde tes videos dans un mauvais sens car je sais que j en n est a regarder j en n est vue 2 depuis LES TRAINS CORAILS ET CELUI CI ceci dit tres belle video avec different TGV LE TGV M ne m atttire pas plus que cela c est bizarrre mais tu a eu raison d en faire une video Sur ce je te laisse et enore merci poiur la video JE VALIDE🥰🥰💥💥👍👍👍je verrrais la suite de tes videos plus tards DESOLER MON POTO A BIENTOT SUR MES LIGNES SNCF ET MERCI POUR TO SOUTIEN BYE
@christopheklinger3217 Жыл бұрын
Beau train, belle technologie
@sunofseptember Жыл бұрын
Une porte réservée pour entrer et l'autre pour sortir, du coup, moins de bousculade. Une très bonne idée qui vient du Shinkansen.
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
Tu sais, on n'a pas besoin de chercher le fait qu'il vient du Shinkansen ou de j'sais pas où. Du moment qu'il y a ça en France, c'est déjà bien.
@sunofseptember Жыл бұрын
@@SirHotBTZ9 C'est le patron d'Alstom qui l'a dit lui-même à la radio.
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
@@sunofseptember nan mais j'te dis ça parce que certains sous-entendent "qu'on a plagié les japonais"
@justinbourget1560 Жыл бұрын
Pour le avelia liberty,ils ont le même klaxon hi Lo,la seule différence c’est qu’ils ont des cloches pour avertir les passagers que le train arrive 🙂
@duncanvigier1629 Жыл бұрын
Une motrice et un wagon est passé par tours !
@aurelien9692 Жыл бұрын
Très beau contenu comme d’habitude 👏🏻😃
@verkiwho Жыл бұрын
Je commente et après je kiffe la video, comme ont connait dejà la qualité des reportages, ne vaut pas la peine attendre la fin de la video pour commenter, la qualité est vue dans toutes les autres, serait etrange que ne soit pas reportage qualité by Aiguillages. Bon, je vais voir le reportage et kiffer. Curiosité pour le TGV M.
@HumanSwat Жыл бұрын
En gros, je ne suis pas prêt de l'avoir sur le réseau Lyria !! 🤣🤣
@colonelkomarov622 Жыл бұрын
Vraiment dommage que la SNCF ne veuille pas de sièges pivotant selon le sens du trajet ...
@vincentcharuau Жыл бұрын
Je viens de découvrir la chaine, J'aime beaucoup
@aiguillages Жыл бұрын
Merci et bienvenue !
@GuigzNation Жыл бұрын
Pour commencer bravo pour la qualité du contenu proposé avec passion sur la chaine. C'est ce qui fait aimer la plateforme KZfaq. Passons au TGV M. Qu'en sera il du confort des passagers ? En effet sur le TGV Sud Est j'ai récemment fait l'expérience des nouvelles rames (1ère classe) et quelle déception une fois assis tellement c'était inconfortable. Je ne comprends pas comment on peut se rater à ce point là. Une innovation présentée : pouvoir mettre sa valise sous le siège (moins d'espaces baguages et plus de voyageurs embarqués ?)... donc terminé d'allonger ses jambes sous le siège de devant. Fini le filet pratique pour y déposer des affaires, tablette qu'on ne peut plus baisser si on utilise le repose pieds (ou alors mes jambes sont trop longues ? Ma mère a fait le même constat) miroir gadget sur la tête du siège avant, l'impression d'être assis sur une coque plutôt dure ... Et à côté de ça : des présentations marketing bien rodées à leur mise en service. Quel dommage de ne pas pouvoir retourner les siège (autre illustration de l'item sur le confort voyageur) : proposé par le constructeur en plus. Probablement un problème de logistique côté SNCF : temps supplémentaire pour la préparation des trains, plus de personnel > impact sur la rentabilité ?). Normalement, (surtout vu les investissements et le temps consacré) ... pour l'expérience voyageur : ça devrait être mieux ! Après ce n'est que mon opinion (mais le sujet sur tripadvisor me laisse penser que je ne suis pas le seul à faire cette analyse). Je scruterai les retour des voyageurs sur ce nouveau matériel. Néanmoins, évidemment : respect pour ce bijou industriel français !
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
Les nouveaux sièges seront plus confortables tkt
@marc9080 Жыл бұрын
@@SirHotBTZ9 Quoi que tu dises, cela ne sert à rien , c'est un des nombreux Trolls qui se plaisent encore à faire French-bashing! il est dans tous les commentaires qui concernent uniquement la France et toujours pour la dénigrer, alors pas de panique! Je parie qu'il a jamais mis une jambe dans ce train
@SirHotBTZ9 Жыл бұрын
@@marc9080 en fait les mecs sont tellement nostalgiques des Corail qu'ils crachent sur les nouveaux trains avant même de les avoir pris 😂 On remarquera que les Corail sont climatisés 1 fois sur 5 et trop bruyants, ça ne s'appelle pas du confort.
@afterburner94 Жыл бұрын
Super vidéo! j'ai appris plein de choses! Serait-il possible de parler plus précisement dasn une prochaine vidéo des trains pendulaires justement, et si leur application sur le réseau conventionnel de la SNCF serait une bonne chose? Ca changerait des Intercités omnibus très lents!
@aiguillages Жыл бұрын
Je vais essayer !
@furorentonori5838 Жыл бұрын
J’espère que ca sera plus confortable que les TGV actuels qui ne le sont pas. Le confort est proche d’un RER.
@marc9080 Жыл бұрын
Alors lequel serait pour toi confortable? il faut donner un contre exemple quant on fait une affirmation, Monsieur!😛😊
@furorentonori5838 Жыл бұрын
@@marc9080 tout le monde le sait deja, les sièges des anciens trains corail étaient hyper confortables et ce même en 2nde classe. C’est au moins ce niveau que je voudrais (meme si il reste possible de faire bien mieux) 😉 Mais bon on est france, il faut vivre dans la punition. Pour en rajouter une couche maintenant on coupe le chauffage. Comme ça t’as mal au dos et froid en même temps mais ça permet d’afficher un train ecolo qui consomme moins 😒
@pascalgrymann76388 ай бұрын
J'espère que les WC vont enfin fonctionner et seront plus propres.
@buckdanny9062 Жыл бұрын
Petite erreur autour de 3:30, la mention que les voitures à deux niveaux seraient spécifiquement française, ce qui n'est pas le cas vu que certains Shinkansen ont également bénéficié de cette configuration. Ces derniers ont cependant été retirés du service actif il me semble.
@aiguillages Жыл бұрын
J’ai simplement dis qu’il s’agissait d’une spécificité française, pas que le concept n’avait pas été testé ailleurs, mais que quand c’est le cas il n’a pas fait long feu.
@hugoy5669 Жыл бұрын
Quelle tristesse de ne pas avoir d’AGV en France… c’est mon train préféré !
Жыл бұрын
Merci c'est très intéressant !
@pierrenoel2521 Жыл бұрын
Merci, cette vidéo m'a passionné !
@marcrevol86038 ай бұрын
Très intéressant ! Merci
@noah_aze Жыл бұрын
Merci j'attendais un peu plus d'infos sur ce tgv 👍🏼
@julienlaurent6361 Жыл бұрын
Ce genre de vidéo devrait être montrée dans les cours de technologie aux collège. Les petit francais pourraient ainsi apprendre ce que leurs anciens ont réalisé comme inventions technologiques. Cela créerait des vocations à coup sur et ce serait certainement plus sain que les matières proposées par Pap Ndiaye...
@mathislamiaux6065 Жыл бұрын
Tu veux parler de quelle matière celle sur l'éducation sexuelle ? Alors si c'est ça je suis pas d'accord c'est sain cette matière tout simplement car ça marche plus tu le fait tôt moins les gosses on de chance de finir par violer des meufs mais par contre d'accord pour les vidéos en techno c'est d'ailleurs grâce à mon prof que je regarde des vidéos sur ça 🤣 en plus de l'aéronautique
@seydouxbenjamin9379 Жыл бұрын
C’est vraiment dommage de ne pas avoir de siège pivotant (au moins pour la première classe), et je ne comprends pas pour la SNCF ne fait pas pivoter ses siège pour être dans le sens de la marche (le côté fragile du système sur les tgv Océane aurait pu être corrigé sur le tgv M) Sait on si les TGV M auront des voitures plus large ? 2m81 c’est pas extra pour du trajet longue distance, 2m86, comme sur les corails, ou plus serait idéal (surtout avec ces voitures plus courtes que sur les générations précédente) Si quelqu’un a des infos je suis preneur ! 😁 Excellent reportage !!
@thibaultjobey6775 Жыл бұрын
À 4’ 30, les TGV duplex ont bien huit remorques et non 10
@dark.saoule Жыл бұрын
Je viens de découvrir cette chaîne et ces vidéos sont un plaisir à regarder !!
@aiguillages Жыл бұрын
Merci, et bienvenue !
@dark.saoule Жыл бұрын
@@aiguillages merci à vous 😉
@guyvannifterik Жыл бұрын
Très bonne vidéo, claire et informative, merci Thierry !