Tavaly bevettek egy kísérlti kutatásba a bp-i onkológián, ahonnan azért küldtek el mert folyamatosan kiszámíthatatlanul késtem ... Volt olyan, hogy Pécs induláskor közölték a vonat 3/4 órával késöbb indul... Nincs annál komolyabb látvány, hogy rohad szét az egész ország: késős túlzsúfolt vonatról bemész és megnézed a penészes klotyót a kórházban...

Nekünk van autónk, szeretek is vezetni, de én szívesebben tömegközlekedek. Nyugodtabb, pihentetőbb, környezetbarátabb. Szeretek csak ülni és bámulni ki az ablakon, olvasni, gondolkodni, hosszú úton akár dolgozni is. Rövid távoknál is szeretem, de hosszú utakra egyértelműen jobbnak tartom a vonatot az autónál. Nagy család, sok cucc, bútorvásárlás, orvoshoz menni, stb., ezek olyan helyzetek, amikor jó az autó, de mindig azt használni sztem felesleges. Nem lehet csak arra koncentrálni, h úgyis mindenki autózik, felesleges fejleszteni, mert az h mindenki autóval jár, valahol a fejletlen tömegközlekedés eredménye is. Egy tisztább, komfortosabb, kiszámíthatóbb tömegközlekedés sok embert vonzana magához, sokan szívesen választanák autózás helyett.

A MÁV olyan mélységekig süllyedt szolgáltatásban (NEM a kalauzokkal van a probléma, ők még ezen nehéz körülmények között is megpróbálják megtenni és kihozni a helyzetekből a legjobbat, kivéve 1-2-őt, de a többség tényleg rendes, és látja a lényeget), hogy az már az elviselhetetlen szintet súrolja, és gyakorlatilag is feltette az i-re a pontot azzal, hogy mára sem: - munkába járásra, - sem iskolába, - sem nyaralásra, - sem városnézésre, - sem diákoknak haza vagy vissza (egyetemre, középiskolába, ált. iskolába) nem alkalmas a magyarországi vonatközlekedés, mert egyszerűen sehova nem érsz oda időben, és az egész napodat, sok esetben a másnapodat is felborítja! Ezernyi példát tudnék említeni a saját, vagy rokonaim, barátaim, ismerőseim köréből, vagy emberekkel beszélgetve, s elég lenne, csak 1 hónapot venni hozzá, de itt van mindjárt a legfrissebb negatív élményem a tegnapi, 2023. szept.22-ei AUTÓMENTES NAPON, ami 990Ft-ért 'egész napi vonatozást' tett lehetővé az országban másodosztályon, de álmomban sem gondoltam volna, hogy ezt majdnem szó szerint kell vennem! Gondoltam - én naív! -, a reggeli teendőm után elugrom Gyulára Budapestről, mert még nem láttam, és tudom, hogy csodálatosan szép és hangulatos város, vágytam rá, hogy megnézzem. Már 9:25-kor kint voltam a Keletiben, (előbb az elfoglaltságom miatt nem tudtam menni), és nem, itt természetesen nem késett a korábbi vonat (Murphy), pedig szinte mindig szokott, vagyis a 9:10-re nem tudtam felszállni, de eleve a 10:10-es volt belőve nekem, mint reális lehetőség. Várok a pályaudvaron, erre mi az első vonat, amire kiírják a késést már mindjárt így reggel, az "enyém", 10 perccel később indul a 10ó:10-es (742-es járat, BP-Békéscsaba), és onnantól kezdve az összes többin is megjelent a táblán a késés. Na most ebben az a jó, hogy Békéscsabán mindössze 6 perc van az átszállásra, hogy a kis piros kigyulladós vonattal eljussak a 17 km-re lévő Gyulára, de többen megnyugtattak a peronon álldogálva, hogy ne aggódjak, be szokta várni. - Hát nem várta be, mert útközben nem hogy behozta volna a 10 perc késést a kb. 210 km-en, ami amúgy nem egy lehetetlen feladat - de, a MÁV.nak Magyarországon már az! -, hanem még rátett 10 percet. Ez azt jelenti, hogy Békéscsabán az 1 órával később Gyulára induló kis piros égős vonattal tudtam csak elmenni, így gyakorlatilag az utam 4 órába telt, ha nem számolom bele a Keletiben való várakozást, mivel csak óránként indulnak vonatok, és azok is teljesen random módon, hol elindul pontosan (reggel pl. ha nem fagy, nincs sok eső, nincs kánikula, tarló égés, nincs erős szél vagy biztosító berendezés hiba), hol, legtöbbször meg nem. Így a városnézésre az 5 óra helyett csak 4 órám maradt, vagyis ITT is elvett a MÁV 1/5-öt a nagyon értékes időmből, amit egy új város megismerésére szántam, és hidd el kedves MÁV vezér, mindenkinek fontos az ideje, és nagyon elegünk van abból, nekünk utasoknak (több millió), amikor pl. a kislányaimmal 2 és 1/2 órát várakoztunk Velencefürdőn este 8 óra után a tök sötétben a peronon, mert nem jött a vonat BIZTOSÍTÓ BERENDEZÉS HIBA miatt. Az már külön hab a tortán, hogy a kis pirosnak olyan hangja volt, amitől teljesen megdöbbentem, mert kiderült, hogy nem csak az állomásról elindulva hozza szakoszosan, 2-3 mp-es időközökkel a rendesen csattogó hangot, hanem már a nyílt pályán is. Visszafelé szó szerint futottam a pu-ra Gyulán az Almásy kastélyból, mert hogy az oda utam miatt összesen 4 órám (se) maradt a teljes és gyönyörű városra, de odaértem 5:58:30-ra, felszállok a kis pirosra, várok, várok, várunk, a legtöbb utas elkezd fészkelődni, aztán leszállok, és megkérdezem a kalauzt, hogy ugyan mikor indulunk már el, mert összesen 6 perc van Békéscsabán a csatlakozásra, és már 6 óra 6 van, de még el se indultunk. Kedvesen és normálisan válaszolja, hogy azért nem tudunk elindulni, mert a szembe vonat késik, és összesen 1 vágány van, vagyis be kell várni. Kiderült, hogy vagyunk vagy 12-en, akinek szintén el kell érnie a csatlakozást, a kalauz telefonált is, de végül csak azért értük el, mert hogy a BékésCsaba-Bp-i vonat is késett (vagy valami volt vele), és végül 1/2 órás késéssel meg is érkeztem este 9:20-ra Budapestre. De 1 órás késés, este 1/2 órás. És akkor most nem írom le az amúgy is már hosszúra nyúlt beszámolómba, hogy a vonaton miket meséltek el diákok és idősek, meg középkorúak, mennyit szívnak a MÁV-val/vonattal, mennyit késnek az óráikról, munkából, és komplett edzésekről maradnak le, mert a MÁV, mint a vonat üzemeltetője mennyire nem megbízható! De azért mi, utasok mindig pontosan vegyük meg a jegyünket, ügye kedves MÁV, mert különben úgy megbüntetnek minket, mint a huzat?! * Évekig a gyorsvonati pótjeggyel szívatták a népet, mikor már évek óta lassú volt a vonat és nem gyors, szinte sose ért be időbe, aztán kábé 4-5 év alatt be is sikerült látniuk, hogy tényleg semmi gyorsat és menetrendet nem sikerül hozni, így végre, nagyon nehezen, szinte keservesen, de eltörölték. Egy utas szövege jut eszembe, aki ezt mondta: Kalauz: - Kérem a jegyeket érvényesítésre! Utas: - Mivel a vonatnak már 1 órája be kellett volna érnie, én már rég otthon vagyok. - Én megértem, hogy az I. és a II. vh. után nem volt szabad fejlesztenünk a vasútvonalunkat, mert vesztesekként ez meg volt tiltva az országnak, de már 1989 óta is ELTELT 34 ÉV(!!!), és konkrétan ömlöttek be az EU-s pénzek az országba! - Kérdezem, hova tették, hova lopták azt a több 100 MILLIÁRD, pontosabban azt a 2000 MILLIÁRD (!) forintot, amit vasútfejlesztésre adott az EU, ha még mindig 1 vágányon kell haladni ebben a tetves országban 2023-ban is nagyon-nagyon sok vonalon? A ~230 km (Budapest-Gyula) 4 órámba telt a MÁV-val vasúton, ez a távolság Franciaországban közel 1 óra lenne!!! Na itt tart Magyarország 2023-ban!

A Deutsche Welle angol dokumentum filmjeiből talán nem túlzás azt mondani, hogy 50-nél többet néztem meg, remélem, a magyar csatornán is jönnek majd ehhez hasonló érdekes témájú, de 40+ perces elemző, mélyre nyúló riportok is! Tök jó videó!

Na, Kuhàr Bencét milyen csinos műsorvezetőre cserélték :D❤

Lázárt nem kérdezitek meg? Szerintem sokan letennék az autót, ha kiszámíthatóbb, sűrűbb lenne a menetrend, gyorsabban mennének a vonatok, és mindenhol modern vonatok lennének.

Mi januárban próbáltunk visszaállni a vonatra, korábban bő 10 évig vonatoztunk, akkor is tele késésekkel, de adtunk neki ismét egy esélyt. Budapest agglomerációjából akartunk bejutni, így az első pesti megállóig mentünk autóval, onnan akartuk vonattal folytatni. Így elég volt csak a BKK bérlet, és vis major helyzetekre kéznél volt az autó is. Sajnos reggelente nagyobb arányban úgy jártunk, hogy vissza kellett ülni a kocsiba: vagy azért, mert annyit késett a vonat, hogy az már nem volt tolerálható vagy kimaradt vagy egyszerűen nem fértünk fel, mert valamiért a kora reggeli, tömegeket megmozgató járatra, ami Szolnok-Keleti úton közlekedik, elégnek gondoltak 3-4 kocsit csatolni. Hazafelé ritkábban késett a vonat, de előfordult ott is 20 perc várakozás a hidegben, ami idő alatt autóval már szinte hazaértünk volna. 1,5 hónap próbálkozás után visszaültünk teljesen a kocsiba, mert a késések miatt így fizethettük a benzint meg a bérletet is (amit egyébként nem vettünk volna). Most októbertől adunk egy esélyt a Volánnak, azt ugyanis volt alkalmunk nyáron kényszerből többször tesztelni, és mindig pontos volt, ráadásul a végállomása a munkahelyünktől 10 perc sétára van. Szerintem sokan szívesen cserélnék az autót valamilyen közösségi közlekedési formára, de amíg az nem pontos (a kényelmi szempontokar, főleg a vonat esetében, hagyjuk is), addig nem lesz áttörés. Toborzásban dolgozom, nem igen engedhetem meg magamnak, hogy a vonat késése miatt késve libbenjek be az állásinterjúra esetleg lekéssem, így okozva rossz élményt a pályázónak.

Legjobb dolog vonatozni,❤ udv svajcbol

A Tokaj IC-rol nem volt eleg a 30 perc az atszallashoz a Keletiben Gyor fele. A jegy kuka, uj vonatjegy, mert az Utascentrum fullon van.

Én a szentendrei HÉV-et használom végállomástól végállomásig, és röhej, hogy két teljesen külön rendszeren keresztül kell két jegyet vegyek, hogy egy ilyen utat letudjak. Egy ilyen jellegű kérdés megoldása pedig nem hinném, hogy egy árkategóriába esne a járműpark megújításának és a vasúti infrastruktúra fenntartásának költségével, de ha még erre se futja, akkor elég nagy baj van. De valószínűbbnek tartom, hogy lenne rá keret, csak valahogy ez mégse prioritás. Úgy általában azt látom, hogy az utas igényei, és egy élhető, jó színvonalú szolgáltatás nyújtása nem prioritás, csak a mai nap túlélése.

Engem szerencsére nem érint, de van kollégám akit igen. Volt szerencsém máv-ozni rendszeresen és hosszabb távon. Kb soha többet nem vágyom rá mégha olcsóbb is mint autóval. A munkahelyem tömegközlekedéssel 1 átszállással kb 1ó és 10 perc egy irányba ami nem rossz (volt hogy 2 óra volt egy irányba :D ) de mégis kocsival járok, így 15 perc. Biciklivel is jártam, kipróbálás céljából (kb 30-45 perc volt, időjárástól és energiaszinttől függően) csak amiatt hagytam abba mert fizikai munkát végzek, egész nap talpalok és állok, így nem hiányzik a napi 2*11km :D Hozzáteszem halkan hogy 100% üzemanyagtámogatást kapok de ha nem kapnék is inkább autóval járnék (régen, covid elött nem volt csak km-ként 15ft...). Vitézy Dávidnak nagyon jó ötletei vannak, sok interjúját megnéztem az elmúlt időszakban. Jólenne ha a politika is befogadna szakmai szemléletű embereket, nem pedig csak politikus gondolkozású egyéneket, emiatt nem haladunk semerre vagy inkább vissza :/

Àt kell írni a menetrendet plusz 1 óràval mèg sietni is fog 5 percet a vonat😂 szívesen....😅

Most sokszor olyan mozdonnyal húznak errefelé (az ország nyugati régióiról van szó) 40-50 éves kocsikat, ami nem tud fűteni, vagy energiával ellátni. Az energiaellátás még nem is annyira baj, mert a kocsi képes magának előállítani a világításhoz szükséges áramot, de a fűtési kérdés "égetővé" válik ahogy jön a hidegebb időszak. Az öreg jármű is lehet jó, a műszaki állapota viszont sokszor olyan gyatra, hogy eleve 10-15 perc késéssel indul. Vagy csak fél napra ugrik be a helyére pótlóbusz, sokszor máshol megállva, mint ahol a vonatnak kéne. A menetrend szerinti busz és a vonat általában "érintőlegesen" kerüli el egymást, pedig sokszor nem kéne 1.5 percnél többet várniuk egymásra, és így össze lehetne kötni még 3-4 települést.

Most voltam nyaron Magyaroszagon es felmentem Szegedrol a Nyugatiba vonattal. Csak 50 percet kesett. Az utasok hozza vannak szokva, ugy latszik

Párom nekem vidéki, hatvan mellett lakik, én pesti vagyok. Nálunk tavaly 90%-ban pontosan jött a vonat, na az ez évben, minden vonat 10-20 vagy több percet késik, mindig változatos hibák miatt(főleg pálya) a frissen felújított vonalon. Most nemrég ahol dolgozom, ott kiküldtek Budaörsre, eddig 10 alkalomból 2x nem volt késés, átlag 5-10p a legjobb 36p volt, ekkor az fél órával későbbi ugyan oda tartó vonattal jutottam el, mert az amivel mentem volna még akkor is késett... Vicc kategória az egész máv most már.

2/3-os "sztárkormányunk" nem csak a közlekedés területén muzsikál igen csak szerényen!

Ha csak a fele tűnne el, akkor svajci körülmények lennének. 😮

Előre megyünk, nem hátra...Köszönjük FIDESZ! 👏

Engem zavar hogy a vonaton nincs ülőhely külön a fogyatékkal élőknek ha viszont van olyanok ülnek oda akik nem is jogosultak rá

Én elég vegyes képet látok. E tekintetben nyilván a statisztikákat kell elemezni, de én nem érzékelem, hogy most többet késnének a vonatok, mint 10-15 évvel ezelőtt. Az 5-10 perces késések ugyan olyan általánosak, mint voltak mindig is amióta csak az eszemet tudom, de extrém késésekkel nem nagyon találkozom. Bár éppen talán két hete volt, hogy több, mint két órát késve értem haza, mert teljesen összeomlott a vasúti közlekedés, de idén ez volt az első ilyen, amivel találkoztam, míg gimnazista koromban minden évre jutott vagy 3-4 hasonló. Ami viszont szerintem egyértelműen javult, hogy szinte mindig le tudok ülni, míg 15 évvel ezelőtt gyakran örültem, ha egyáltalán felfértem a vonatra, olyan tömeg volt. Mondjuk az a gyanúm, hogy ezt nem kapacitásnövekedés okozza, hanem hogy rengetek ember pártolt el a vasúttól, ami azért erősen keserű szájízt ad a megfigyelésnek. Ami viszont kifejezetten elképesztő és felfoghatatlan a számomra, hogy immár 6 éve járok rendszeresen vonattal Veszprémbe és e 6 év minden tavaszán felváltva, egyik évben Székesfehérvár és Várpalota, másikban Várpalota és Veszprém között 3-4 héten keresztül pótlóbuszok jártak a vasútvonal felújítása miatt. Mit lehet azon a pályán újra meg újra felújítani? Miért nem csinálták meg elsőre, amikor nekikezdtek, vagy ha megcsinálták, akkor miféle minőségi felújítás az, amit két év elteltével meg kell ismételni? Normális helyeken ha egyszer felforgatják a menetrendet egy átfogó felújítás miatt, akkor ott legalább a következő 15-20 évben vágányzári menetrend nélkül meg tudnak oldani minden szükséges karbantartást.

A bejátszásba bevágott facebook kommentek nagyon jók😂 És még ki is emelik, hogy biztosan láthassuk az ország teljes szellemi leépültségét....

két évtized munkába ingázás alatt nyolcszor kerültem meg a Földet MÁV-val 🙂 lassan kaphatnék valami kitűzőt tőlük, ha már a kalauz nem jegyet kér, hanem kiröhög, hogy "maga már megint itt van?" (ja hogy ez volt a nagy kérdés? igen! átlag heti két, 15 percet meghaladó probléma jut megtett 400 km-re)

Jó videó !! Köszi ! :)

De van kisvasút Felcsúton és ezer felesleges stadion, a világon mindenütt fejlesztik a vasutat nálunk Hatvanpuszta fejlődik csak 😒😒

Szeptember 28 Csütörtök Mezőkövesd Tudni illik Mezőkövesden, mindig egy két perc csúszás van ami megérthető évek óta így van. 11:57re írja ki a vonatot, megnézem Vonatdroid applikációt ottan írta hogy 12:16ra fog befutni. 12:03-06 egyáltalán nem szóltak a késésről. Hozzáteszem Kassai ami megérthető ha le kell választani a szerelvényeket. Eredetileg 6 kocsi lett volna, e helyett három kocsi jött. Az út Mezőkövesd és Budapest Keleti között(még úgy is hogy csak Hatvanban áll meg ha jól emlékszem) egy óra papíron. 12:16 megfelelt nekem legalább 14:00 körül, előtt érek be, gondoltam én naív. Egyszer csak a semmi közepénn leállt a szerelvény fél óra-húsz perc múlva, elvontattak minket Gödöllőre. Onnan kb 5perc múlva jött egy vonat amire át tudtunk szállni így 15:05re értem be, ami miatt nekem az első órám(esti gimnáziumra járok) kimaradt. Van országjáróm ami 2000ft emellé helyjegy kötelező 1000ftér és csak annyi dolguk lett volna ha, nem nézzük a majd húsz percnyi késést hogy beérjenek. Nem hibáztatom sem a mozdonyvezetőt sem azokat aki vagy akik, elvontattak minket sem a kalauzokat. Még szólt is nekünk a mozdonyvezető hogy elnézést kér emiatt. Egyszer kellett lesietnem Nagykőrösre, otthon hagytam a diákigazolványt és oda-vissza 20perces késés mellesleg meg is büntettek.

Laikus szemmel is sok a teendő. Azonnal kellenne használt villany, dízel és motorvonatokat venni.. ahonnan amilyet csak tudunk. A mellékvonalakat legalább 60-80-ra felhúzni a főket meg 120-ra. A budapesti belső hálózatot holnap elkell kezdeni újítani. Fejlesztéseket max 10 év múlva lehet elkezdeni pl reptéri vonat, tokaj-mezőzombor 2 vágányúsítás vagy esetleg Kassa felé is... Boldog 10-15 évet ezekre, ha addig össze nem omlik az egész.

1 kérdésem van csak. Hová tünt az a sok milliárd amit 10 év alatt beleöltek a vasutba?

Szerintem a legnagyobb probléma a mávval hogy meg sem akarja oldani a problémákat. Szeptember elején beadtam az önéletrajzomat egy mozdonyvezető állas hirdetésre most 09.26 van és válaszra sem méltatnak hogy most elutasítottak vagy nem. Ez a legnagyobb probléma hogy sír a szájuk de tenni nem akarnak a kialakult helyzeten.

A lajosmizsei vonal eghy oroszrulett.1 azaz egy vonatsínpár bonyolitja az oda és avissza utat.Lerobbant bontószökevényekkel.23 km közel egy óra,nincs ülőhely koszos ..ez nem szolgáltatás...

Minden bizodalmunk Lázár Jánosban, majd ő megoldja a problémákat, csak Karácsony Gergely fikázása mellé fel kell venni az M1-re főműsor időbe, hogy a VASÚTTAL MINDEN RENDBEN VAN 😂

Elhangzott, ez nem tavaly kezdődött. Még emlékszem 20 éve mikor Berettyóújfaluból átszállás nélkül 2:20 perc alatt a nyugatiban voltunk. Nem gyorsvonattal. Ma? 2:35 perc, átszállással. Az átszállásra 5 perc van. Berettyóújfalu és Püspökladány között a 31 perces utnál simán tud 5 percet összehozni a vonat, amivel már is lekéssük az IC-t Ladányban. 20 év, köszönjük kormányzatok. Ez nem a jelenlegi vezetés hibája. Az viszont igen, hogy 2/3-dal tételesen leépítik a vasutat, tudatosan növelik az autós forgalmat és ezzel a dugókat... Ha akarnának tehetnének ellene, de nem akarnak. Csak üres szavak vannak és mástól várják, várjuk a megoldást.

Szia mikor ügyes jó a vasút Jó utat tájékoztatót is meg kéne csinálni valamit a

Regen kb 15 eve dolgoztam egy uzlet kotonek. Nevem szerint tudta hogy magyar szarmazasu vagyok)) Mondta volt Mo on hallottak elado a magyar allam vasutak . Nem egyeztek meg. De masnak szallodaban megjelentek a magyar uzletkotok ))) Mondtak ok mit akarnak az uzletbol. Nem lett uzlet !!

Mindig is ilyen volt a may mar vagy 30-40 eve :) hagyni kell, Nem vagyunk egy vonatozo nep, meg nem is lehetnek, mivel szar az infrastruktura, szra a miniseg stb. Mont a tomegkozlekedes

Mi lesz? Elsüllyed. Már a búvár szemüvegeket osztják. Én már felmondtam.

👍

😉👍🙏👍

Ha mar magyar DW, akkor lehetne az RTL-lel kooperalni, hogy bizonyos (olcsobb) idosavokban DW kontent menjen. Szuper lenne.

Esztergomi vasútvonal? Késett vagy 13 évet és annyiba került mint a TGV pályája amin 300km/ó val közlekedik a szerelvény.

Most tényleg nincs arra pénz hogy vasúti kocsikat vegyünk 20 Mrd HUF/db árakon.

A magyar kormánynál nincs jó helyen a prioritás. Ennyi a gond.

Tömegközlekedés közt a vasút a legjobb. Fel lehet állni rajta, elvégezni a dolgokat is autóba meg ilyen nincs. Városokban liba sorba vannak az autók, egyre több az autók is.

Nagyon nagy bajok vannak... Ez az eredménye hogy egy kormány sem akarta jobbá tenni

Imádok vonatozzni, vonattal utazni bárhová. Még így is ezt választom inkább, mint a buszt, vagy az autót. Remélem jobb lesz!

Az első idézet nem Pétertől származik, hanem Moldova György: Akit a mozdony füstje megcsapott... című, 1975-ben megjelent kötetében említi egy riportalany.

Muszáj rendszer szinten kezelni a közlekedést. A vasútnak a viszonylatok többségében semmilyen előnye nincs a busszal szemben. Nem lehet azt mondani, hogy most évtizedeken keresztül öntsük a pénzt ebbe a szocializmusból fennmaradt nyugdíjasok terepasztalába csak azért, hogy legyen. Alapvetően az a legfontosabb aspektus, hogy hogyan oszlik meg az utas kilométer az egyéni és a tömegközlekedés között, illetve milyen áthaladást tudunk megvalósítani egy adott keresztmetszeten. Muszáj a vasúti és közúti személyszállítást együtt kezelni ahhoz, hogy mindenhol az optimális megoldásra lehessen fókuszálni. Semmi értelme, hogy ezeket versenyeztessük egymással, ha a kapacitásbeli korlátok amúgy nem indokolják. Egy mondatban a közösségi közlekedés problémája az, hogy nem versenyképes az alábbi tényezőket összesítve: költség, kényelem, idő. Legalább az autóm üzemanyagköltségét fizetem be a jegyre, miközben idegenekkel kell utazni nem ritkán állva, a menetidő hosszabb és nem is a célállomásomon tesz le. A megye és országbérletek jó irányba változtattak a helyzeten, de még ez sem volt elég a váltáshoz, mert a napi 1 óra utazásból átszállással és várakozásokkal 2 óránál is több lett volna.

A MÁV már szinte teljesen a posványba süllyedt. 10 utazásomból 7-szer biztosan késik a vonat legalább 25-40 percet. Ez elég rossz arány úgy gondolom. Csóri kalauzok nem tehetnek róla. Úgy gondolom, hogy legalább 20-25 éves állapotokra tértünk vissza. Ha van rá mód és lehetőség autóval közlekedek még ha drága is a benzin. Tetves getzi MÁV.

Ha ezt így folytatják akkor odajutnak mint Románia hogy 10-el megy a vonat és kisiklik.

Szerintem is a vasútat kellene újjítani, nem autópályát építeni

Már nem is próbálkozom a MÁV-al, inkább Oscar :)

Valaki ellopta a pénzt. Megint. Csak ennyi a sztori.

Ez a Facebook kommentek beidézése rettenetesen gagyi. Vitézy Dávid nagyon jó szakember, jókat mond, így hatalmas a kontraszt a videóban. 😅

Ne dobjátok ki a Nemzeti Konzultációt! Egy üres A4 lapra írjátok rá: " Működő Vasutat! "

Az a fránya szocializmus ugye? Nemhogy karban voltak tartva a szerelvények, hanem képzeljék magunknak gyártottuk a vasuti kocsikat is 😀 azt a hétszázát! És brüsszel nélkül is meg tudtuk csinálni 😎felfoghatatlan

Hajrá Deutsche Welle! Főleg egy ilyen, magyar ‘Jasmin Kosubekkel’!!! 👍

Nemcsak a Volánbusz és a MÁV között nincs semmilyen koordináció, hanem a MÁV és a MÁV között sincs :D

Köszönjük festettpofájú hogy az egyetlen európaiszintű vonatunkat is hazavágtad./Rail Jet/.Utazz haza nosztalgiavonattal oda ahol megszülettél.

Többségében azért tartom hiteltelennek az ilyen videókat, mert politikai hozzáállásba vannak becsomagolva. Lásd DW is. A második mondat úgy hangzik, hogy már 13 éve önök vannak kormányon. Ez és még megszámlálhatatlan más ügy nem 10 meg 20éves probléma, hanem 50-60-70 éves problémák. Semmivel nem különbözik a vidéki családiházak ügye, amelyeket tömegével kellene felújítani. Stb, stb, stb

Tényleg jó lenne ha a vasút fejlesztése lenne az első Magyarországon! Sziasztok! Én is mindíg vonattal vagy busszal utazom! Nagyon sokszor ,,kerek" az egész,nincs is késés !

Most csapják agyon a Volánt, ha már összevonták.

Imádom a 🚂 De ami mostanában van 🤔 Igaza van a Dávidnak 👍 De Bízzunk benne hogy Lesz ennél Jobb is 💪 vagy nem 🤔 Nem Rajtunk Múlik 😟

Mièrt fontosabb a Lörinc mint Te?

Nem akarok csúnyát mondani, emiatt inkább idézném o1g-t miszerint: "Kinek mit intézett a kurmánya" 😂🤣😘

Országbérletem van és nagyon meg vagyok elégedve a szolgáltatással! Sokat utazgatok az országban, csak azt mondhatom, hogy éljen a MÁV!!!! A nyervogók menjenek ahova akarnak! Igen, vannak akiknek semmi sem jó. Bezzeg Románia!!!!

Majd hajtánnyal fognak utazni! 😂

"Az emberek szívesen járnának vonattal" aha igen, azért mert egy nyugdíjas mama odakiabál, aki amúgy is ingyen utazik.. :D Remek példa az esztergomi vonal Dávid, csak éppen azt felejti el említeni, hogy mellette az autós alternatíva a 10-es út, ami szándékosan egy lezűllött, borzalmas állapotú és túlzsúfolt útvonal! Közút fejlesztésre is bőven kellene még forrás! Ne kezdjük el ezt az autós ellenes dumát budapest határain kívül is, éppen elég az azon belül.. mindkettőt fejleszteni szükséges!

Van erre gyógymód: csá mogyoróland. Sztem. Amíg gyiktor, addig ez az állapot csak $2@rabb lesz. Visszasírjuk még ezt az állapotot.

Naponta minimum 3-3,5 órát (☝️) utazom a munkahelyemre vonattal, Siófok-Budapest-Siófok között (most már 6 éve), van tapasztalatom. És akkor jöjjön a fekete leves. 🤷1. A pontosság: A gyakran 20-30, de van hogy 90 perces csúszásokat nehéz a munkaltatónak kimagyarázni, ritkán ér be pontosan a vonat, olyankor pezsgőt bontunk. Szabadbattyán környékén van egy Bermuda-3szög, ugyan emberek, szerelvények nem tűnnek el, de elég egy kisebb, csepergő eső és a biztonsági berendezesek meghibásodására hivatkozva leáll a vonat. A másik ilyen hely az általam használt vonalon Gárdony környékén van. Ha valami rendkívüli helyzet van (pl. gázolás, meghibásodás), akkor ezek a csúszások tovább is elhúzódnak. Az átszállásoknál szintén vannak csúszások. Ezt megfelelő koordinációval, vagy tájékoztatással meg lehetne oldani (tisztában vagyok azzal, hogy be kell várni bizonyos járatot, hogy amiénk indulhasson). Ha mégis pontosan érne be a vonat, Kelenföld és a Déli közötti rövid szakaszon majd' 20 percet időzünk, ezt jó lenne, ha megmagyarázná valaki.

Nincs szükség a vidéki vasútra, vagyis a mostanira nincs. Vasútnak úgy van értelme, hogy nem áll meg 5 -10 percenként, hanem pl: Debrecen, Budapest, Győr, Sopron, Bécs, Berlin között csak a nagy megállóhelyeken és minimum 250km/h sebességgel közlekedjen, ha így lenne én biztos felülnék rá, de erre a mostanira soha!