Tisztogatás a MÁV-nál - Lázár bekeményített

Рет қаралды 123,071

Күн бұрын

Hatezer milliárd forint hiányzik a MÁV átfogó megújításához, miközben egymást érik a botrányok. A működő pályahálózat felén lassítás van, hogy elkerüljék a balesetveszélyt. Az utasok szerint kiszámíthatatlan, meleg és koszos a vonatközlekedés. A MÁV saját bevallása szerint is válságos helyzetben vannak.
Az 1968-as közlekedési reform óta nem volt érdemi hosszútávú vasútfejlesztési stratégia végrehajtva. Az elmúlt évtizedekben készült szakmai terveket, a politikai érdekek rendre felülírták, így a tervekből nem lett semmi. Lázár János most azt ígéri, hogy a kormány elé visz egy tízéves, 6 ezer milliárdos vasútfejlesztési programot. Kérdés, hogy ez milyen sorsra jut és még a teljes összeomlás előtt belevág-e a kormány? A Szabadon riportjában Benyó Rita a MÁV hanyatlásának járt utána.
00:00 Intró
01:20 A MÁV bajai
03:05 A vasúti pályák állapota
04:11 Vonalbezárások
07:06 A vasúti közlekedés liberalizációja
09:02 Személyes tapasztalatok
12:00 Miért van ennyi lassújel?
14:40 Budapest-Hegyeshalom vonal meghibásodása
15:40 Üzengetés Lázár János és a MÁV között
19:11 A MÁV válaszai kérdéseinkre
20:33 Mi lehet a kiút?
--------------------------
A Szabadon korábbi adásai: • Szabadon
---------------------------
Weboldalunk: szabadeuropa.hu
Facebook: / szabadeuropahu
Instagram: / szabadeuropa
KZfaq: / @szabad-europa
---------------------------
Töltsd le ingyenes applikációnkat:
- IOS (apps.apple.com/us/app/id15200...)
- Android (play.google.com/store/apps/de...)
---------------------------
Kérd ingyenes hírlevelünket, hogy elsőként értesülj cikkeinkről: www.szabadeuropa.hu/Subscribe
---------------------------
Ha pedig szeretnél előre értesülni fontosabb anyagainkról, vagy témaötleteket küldeni nekünk, csatlakozz a Szabad Európa Bennfenteshez: / szabadeuropabennfentes
#máv #vasút #lázárjános #közlekedés #szabadeurópa #szabadon

Пікірлер: 523

@margoolah1554 9 ай бұрын

Lényeg, hogy van Vodafon mert az fontosabb a kormánynak mint a vasút 💔😱

@atticus6766 9 ай бұрын

Na, meg persze lölő. Lázár meg egy kalap szart sem ér.

@margoolah1554 9 ай бұрын

@@atticus6766 Szívemből szóltál 👍

@Csaba.B 9 ай бұрын

@@atticus6766na ja, az ellopott pénzek előbb-utóbb megbosszúlják magukat, de ugye már későbánat. Kíváncsi vagyok mikor érünk el a falig, amikor már semmilyen közszolgáltatás nem működik.

@jozsefnevonyo7026 9 ай бұрын

Azt a sok pénz amit elloptatok, abból a pénzböl,jutott volna sok mindenre, még nektek is maradt volna a zsebbe.😅!!!

@andraspenczi 9 ай бұрын

@@jozsefnevonyo7026De legalább a Vodafone-t használók lehallgatását megoldották.

@m4gus164 9 ай бұрын

De legalább vannak stadionok..

@bertalanlovasz7512 9 ай бұрын

Cirkusz kell nem pedig tomegkozlekedes, de nem baj, allam kezben tonkre teszik, majd megveszik bagoert a baratok... es hirtelen folyik bele a tobb milliard es lám-lám mukodni kezd

@andraspenczi 9 ай бұрын

Lázár elfelejtette, hogy hova dugta a sok pénzt? Súgjuk meg neki! Keresse a zsebében és a többi NERlovag zsebében.

@andushka2768 9 ай бұрын

Azok nem lovagok, hanem orkok, megmondta a nagyfideszes prosty laszlo is.

@ferencbissioni247 9 ай бұрын

Psszt...Erről nem szabad beszélni.Ez még nemzetárulás vagy mi a /fxsz/ is lehet. Mármint a beszéd .

@jeno826 9 ай бұрын

Ökör

@ferencbissioni247 9 ай бұрын

Tudod te egyáltalán milyen állat az ökör ?Ha egyszer kitántorogsz az ólból és tükörbe nézel ,meg fogsz döbbenni!@@jeno826

@Naten609 9 ай бұрын

Csak a Mészáros kiszivattyúzott már 660 milliárdot + amit elköltött már. Nagyon sok Ispán, miniszter, titkár, polgármester, állami cég/alapítvány/intézmény igazgató, stb. van, és mindenkit levette a hasznát.

@gresident 9 ай бұрын

Ezeket a férgeket kellene már megtisztítani MO-tól. Lölö olyan jó túlárazott munkákat csinált, amik el sem készültek, vagy használhatatlanok voltak, ez szerintem nem a máv hibája.

@rudolfkiss9469 9 ай бұрын

A Lolo dragan es szarul dolgozik.

@tamasschlotterbeck4615 9 ай бұрын

Lerakták a betonaljat és nem volt bennük vas! Eltörtek, mint a szar

@laszlomolnar5244 9 ай бұрын

Valaki aláírta a teljesítésigazolást, és kontroll is van - elvileg. :(

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Még jó, hogy kívülről ilyen jól látod mert hülyén halnánk meg!

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Nem bizony.

@kristoftinelly 9 ай бұрын

De jó. Egy újabb aspektusa az elbszott országunknak ill. országvezetésnek.

@imrezsoltszoke2776 9 ай бұрын

Tévedsz! Ezt már a böszme kormány kezdte és kb egy időben adták el és lopták szét a Malévval együtt!!! :(

@ozzy4358 9 ай бұрын

@@imrezsoltszoke2776 Helyesbítenék, mert még előtte a Megyó adta el a MÁV Cargót az osztrákoknak. Emlékszik még valaki, hogy ki is volt a Geuromet Bt. mögött, aki 2 milliárd sikerdíjat vett fel a privatizációért.

@MULTIVIBRATOR 9 ай бұрын

@@imrezsoltszoke2776 Egyik kutya másik eb, de a falka az ugyanaz :)

@imrezsoltszoke2776 9 ай бұрын

@@MULTIVIBRATOR Ez így igaz,ez egy másik maffia....

@marcimezey850 9 ай бұрын

Kivételesen a vasútfejlesztések gáncsolásában és vasútbezárásban, hozzá nem értésben és a hozzáértők kívül hagyásában tökéletes egyetértés van a kormány és az ellenzéke között...Mávra egy fitying nincs, miközben milliárdok mennek el - nem egyszer megkérdőjelezhető - közúti fejlesztésekre.

@tiborfulop3245 9 ай бұрын

Sem pénz sem szakember nincs szóval halott ügy értem én lézer johnt de sok beszédnek sok az alja

@TheOctabrain 9 ай бұрын

Vegyetek több jacht-ot!

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

De ha ez a család repújőgépanyahajót is vásárolni fog akkor én jelentkezni fogok matróznak.

@gabor12800 9 ай бұрын

Lázár szerintem nem szokott vonattal menni sehova.

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Szerinted. S ez a lényeg.

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Azt sem tudja mi az hogy vonat !

@jozsefnekadar8674 9 ай бұрын

Nem kell megvenni Ferihegyet és külföldre osztogatni a sok pénzt, már is minden megoldható lenne.

@noname-sk5po 9 ай бұрын

Meg Hatvanpuszta és jachtjai és ........

@dirkd7979 Ай бұрын

Lúzer Dzsó lószoláriumját se felejtsük ki....

@levvkovacs5670 Ай бұрын

14 év alatt rájöhettünk már, hogy a fidesznek nem a logikus gondolkodás az erőssége. Bár mit várunk pár fehérvári cigánytól.

@harpauerjozsef5009 9 ай бұрын

Kontár közlekedés- és építési miniszter, a helyettesével és a bandájával együtt, ahogy ez van az oktatás, a vízügy, az egészségügy területén is. A nem villamosított vonalakon a német vasúton (DB) levetkőzött, 30 évesnél idősebb kocsikkal közelkednek a vonatok, a dízel mozdonyok is 40 évenél idősebbek. A remotorizált M41-es, M47-es, M62-es mozdonyokat csak felújították, fél évszázada újakat nem vettek. Az ifjabb dízel motorvonatok is elmúltak már húszévesek (Siemens-Desiro, orosz RA1), de a mellékvonalakra szánt Bz motorkocsik már negyven évesek is.

@andraspenczi 9 ай бұрын

“Aztatat” mondták, hogy Németország nem létezik, mert megfagytak a télen. Na, most ez megváltozott? Németo-ban megfagyott emberek vezetik a 260Km/ó felett a vonatokat, akkor az élő magyar vasutasok miért nem tudják legalább ugyanazt?

@Leveli78 9 ай бұрын

Svájcban 60 évesnél öregebb szerelvények is járnak , éppen csak a kornak megfelelő műszaki tartalmat szerelik bele időről időre . De fölösleges összehasonlítani egy Német vasutat a magyarral ! Ott nem állt meg az idő 40 évre . Ahogy mondani szokták : xarból csak xar várat lehet építeni.

@dianaboros4898 9 ай бұрын

@@andraspencziérdekel az igazság, vagy csak a momentumot meg a többi idiótat hallgatod meg? Súgóm neked, hogy igen, úgy felemelték az árakat, hogy a villanyt havonta +100 euróval megemeltek nekem. Van ismerösöm akinek 120-ról 300 eu lett a havi. Tömegével fa fütesre tértek át, ahol megoldható volt! Nálam olajfütes van, de csak egyet használtunk. Konyhaban 13 fok volt! Mert nem tudtam volna kifizetni +több száz eut a havi mellett. Ja, mert nem hallasz ilyeneket, akkor nem igaz. ☝️

@behajto1 9 ай бұрын

@@Leveli78Nem szabad elfelejteni,ott nem tolvajok irányítják az országot.A vasutat nem lehet teljes mértékben ezek nyakába varrni.

@ozzy4358 9 ай бұрын

@@Leveli78 Gondolom az a 40 év az a szocializmusra vonatkozik, amihez még hozzátehetsz 10+ évet, amíg a balliberók pusztították a vasutat.

@lesliestonecastle 9 ай бұрын

Júniusban Budapest - Nyíregyháza között az IC+ prémium 1. osztályon nem volt egész úton áram, és így klíma sem. Az út végén már a kerékpárszállító kocsiban ültünk a lehajtható üléseken, mert a mi kocsinkban kb 60 fok és sötét volt...

@annakleopatrabergendy9765 9 ай бұрын

Ezért nem mertem ezen a nyáron félévessel elutazni belföldre a nyáron, pedig sokat járunk kirándulni és tömegközlekedünk.

@ferencbissioni247 9 ай бұрын

Nem értetek ti semmit,a barlangszauna más országokban feláras.Nálunk benne van a jegyárban.

@gentle285 9 ай бұрын

@@ferencbissioni247 🤣🤣🤣 Ez a baj ezzel az országgal, hogy soha semmi nem tetszik az embereknek! 😁

@jozsefnebrandt3266 9 ай бұрын

@@gentle285 na latod, mi egy ilyen nemzet vagyunk! Azert azt el tudnam kepzelni, ha csúti guszti es lölöke egy ilyen 40 fokos kocsiban leutazna 250 km-t😂 melyik zsírja sülne gyorsabban?😂

@Naten609 9 ай бұрын

De legalább jó drága...

@SirWolf2018 9 ай бұрын

Nevetséges, ami itt folyik ebben az országban!

@Almakarika 9 ай бұрын

Szerveződj okosabban, a panaszkodás visszahúz. Tanulj, tervezz, közösíts, cselekedj

@istvannefenyvesi4429 9 ай бұрын

Szerintem inkább siralmas!!!!!!

@level2142 9 ай бұрын

Vicces hogy itt Németországban még a helyi kis semmis járatok is ezerszer jobbak mint a Magyar IC-k, de itt is panaszkodnak a késések miatt ami nagy ritkán előfordul hogy 5-10 perc. Én úgy hogy minden nap vonatozok fél évente kb 1 ilyen alkalom van. Hát van hova fejlődni Magyarországnak de a fidesszel ez megvalósíthatatlan. Vodafone-ra, ferihegyi reptérre, Mészárosnak Yachtot venni arra bezzeg van pénz.

@ad3mn 9 ай бұрын

Itt minden probléma oda vezethető vissza, hogy "hol a pénz?". Ha az EU küld is rá, annak a felét elhappolják és ez megy minden területeten, ezért nem tudunk soha egyről a kettőre jutni. A vasúthoz meg tényleg 10+ éve semmilyen szinten nem nyúltak. Egész MÁV vezetést küldjék ki Japánba egy 3 hónapos tanfolyamra, tanulják meg hogy kéne kinéznie egy normális rendszernek.

@janosnagy6812 9 ай бұрын

@@ad3mnhasonlót már én is írtam, hogy menjen ki a vezérkar japánba, ahol tanulnak közlekedési kultúrát! Ezen egy vasútas felháborodott! Gondolom, hogy valami vezér lehetett a máv-nál!😊😊😊 Kint japánban, egy vonatnak, éves szinten 7perc késése lehet!

@csgaBOR89 9 ай бұрын

teljesen igazad van! Csak sajnos amig a "kisember" nem rakja fejben össze, hogy a kátyús út, a bezárt kórház és iskola, a pedagógus és orvoshiány (és még lehetne sorolni) szorosan összefügg a korrupcióval (ami sajnos már megszokott kisországunkban), és választásokkor egy kis családi adókedvezménnyel, krumplival, szja menteséggel meg lehet őket venni, addig semmi nem fog itt történni. Mindegy melyik párt volt/van/lesz kormányon. Persze a mértékekről lehet vitatkozni.

@TheOriginalLaszloVarga 9 ай бұрын

@@janosnagy6812 Jaj, mér megint a bezzegjapán.... ezt a dumát csak akkor vegyük már elő, ha minden másban is követjük japánt! Az a japán kultúrából adódik, amitől mi kurvamessze vagyunk. Érdekes, hogy te is rögtön a világ másik végéről vettél példát, még véletlenül se a közelből.

@TheOriginalLaszloVarga 9 ай бұрын

Egy hetet voltam Németországban tavaly. 3 ICE utazásból 2X volt késés, nem öt perc. Az egyik 40 perces volt, a másik kereken 1 óra és egy büdős szót nem szóltak, hogy mi van? Egyszerűen átírták az indulás időt 10.00-ról 11.00-ra. :D Tény, hogy a Berlin környékén közlekedő elővárosi vonatok viszont korrektül közlekedtek.

@gyula5609 9 ай бұрын

Janó! A kastély mibű van?

@lada21074 8 ай бұрын

Téglábú😂😂😂

@DanielKun-qe3mj 9 ай бұрын

Lézer te nem felelsz, hanem csak feleselsz!

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Itt a baj! Lázár a neve. S az irónia meg itt helytelen.

@pahokgabor 9 ай бұрын

Lázár minek a tulajdonosa??? Mi az, hogy: "én, mint tulajdonos, a pénzügyi feltételeket biztosítani fogom"??? 18:14 Érti ezt valaki???

@jolkamonostori5449 9 ай бұрын

@pah ...akkora a mellénye, hogy egyenesen visszataszító ez az alak. Aki azt mondta egyszer nyeglén, hogy mindenki annyit ér amennyi pénze van, és mindenki maga tehet arròl, hogy szegény! Ja, ha ez, meg a többi parazita nem lopott volna annyit....akkor sokaknak akár több pénze is lehetne. Vagy azzal dicsekszik, hogy mire megnő.a gyereke....a legjobb parti lesz.......várjuk ki a végét! Mert semmi sem örök!!! Valaki csak ùgy berobbant valahová, kirugdalja az embereket, amikor már nagy lesz a káosz valakire ráfogja és tovább gurul...itt ebben az országban nem kell érteni valamihez....meg kell szerezni az állást összeköttetésekkel, szerezni pár száz hold földet...ahol majd lehet rabszolgákat dolgoztatni...........és le lehet ócsárolni az embereket..a jött ment felkapaszkodott ùjgazdagoknak. Most még!!!! De semmi sem örök.!

@Ezustliliom 9 ай бұрын

Ezek mindent a sajátjuknak éreznek, pedig csak közszolgák.

@norbert5401 9 ай бұрын

Ez a legrosszabb pályaszakasz???? Utazzatok el Orosházáról Szentesre! 35km cirka másfél óra alatt!! Na az igazi tré vasútvonal.

@peterdavid3048 9 ай бұрын

Főméltóságos Főméltóságú Lázár urat nagyon szívesen körbe vezettem Bécsben, ha ismét erre jár, és nem csak abba a bizonyos utcába kísérem majd el, hanem megmutatom neki az itteni tömegközlekedést is nagyon szívesen…

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Te tudtad, hogy Bécset, Rómát, Párizst nem bombázták nem lőtték szét a 2. világháborúban??? Sőt 1955-ben kivonultak innen a szovjet hadsereg katonái? S 1956-ban nem lőtték szét???S ment ki 200 000 magyar???Na így nézz mindent. Mert magyarázat ám ez mindenre. Meg tudtad-e, hogy az összes cukorgyárat felvásárolták és lebontották, kivéve a kaposvárit, amely osztrák tulajdonban van???A nyugat gyarmatosított minden szinten. Tudod-e ezt?S képzeld ez a sok nyugati vállalat, köztük a 4000 német vállalat NEM AD NYUGATI BÉRT ITTHON, EZÉRT KELLETT KIMENNED DOLGOZNI???Nézd már kicsit másképp az országunk és az összefüggéseket! Ez úgy realistább ám!

@ventusprime 9 ай бұрын

Rövid leszek és tömör ,haverom 2019 jelentkezett a MAV hoz dolgozni , mecha Mérnöki diplomával ajánlottak neki 130 ezret , Na ezért nézki ugy ahogy kinéz, Másik ismerősöm viszont ott dolgozik DB-ben , az meg mondta ,hogy a BMW meg az kasigyár megöli a mávott egyszerüen müszaki technikusra meg mérnökre nincs pénzük, és úgy próbálják leplezni hogy a poziciónak a nevemérnök , de nem mérnöki végzetségüt vesznek fel.

@fspmp 9 ай бұрын

ez egy óriási baromság

@krisztiansarkany514 9 ай бұрын

Én ezt azért kétlem mert én is melóztam ott 3 évet mint műszerész és bár mi sem voltunk nagyon megfizetve de azért a mérnőkök jobban kerestek, bár mellette ők is csináltak mást is ez tény. Most meg hogy az volt/van Debrecen környékén a felújítások sok mérnök ment át az RKordhoz mert ott többet kapnak műszerészként mint a MÁV-nál mérnökként. De ezt a 139 nettót nagyon megkérdőjelezem.

@ventusprime 9 ай бұрын

@@krisztiansarkany514 Bocsi én nem , a srác nem arról híres hogy ilyesmiket kitalál, anyira emlékszem még , hogy a kletibe ment itrejuzni , mert nálam alutt azt is csak azért tudom. Az egyedüli ami érdekes lehetett nála ,hogy gyakorlati fizikusnak készült , de menetközben pályát váltot.

@ventusprime 9 ай бұрын

@@krisztiansarkany514 de ha érdekel kérdezhetek részleteket, nem tünsz rosz embernek , se trolnak. Már nemlakom magyar on ugyhogy nekem mind 1. A sztoriban a srácnak is mert végül kihivtam magamhoz, és abból egy jó bónuszt kaptam.

@fspmp 9 ай бұрын

@@krisztiansarkany514 igen, én jelenleg is mérnökként dolgozom a cégnél, teljesen baromság amit ez a forma írt.. azt meg hogy nem mérnöki végzettségűeket vesznek fel mérnöki pozikba, elképzelésem sincsen honnan szedte ezt a hülyeséget Jó szakemberek vannak a cégnél, csak egyre kevesebben.. és a döntéshozók természetesen nem ezek a szakemberek

@gabn92 9 ай бұрын

Nyilván sokan járnak vidékről a fővárosba. De azért ahogy halljuk van aki csak a regionális központba akarna eljutni időben. A vidéki fejlesztés nem azt jelenti hogy özönleni akar mindenki Budapestre. Hanem hogy a saját lakóhelyén ha van vasút,az megbízható,pontos és komfortos legyen. Az hogy az elmúlt időkben,a gazdaságilag legerősebb régióban nem sikerül 33 éve megoldani a biztber dolgot, az pedig az eddigi vezetés hibája. Amúgy ha ×ar a pálya állapota akkor se RegioJet-et se mást ne várjunk,hisz ők csak bérelnék a pályát max. (ahogy a cseheknél is).

@kiszeg 9 ай бұрын

Csakhogy a pályabérlet az a pályára megy, nem a gördülőállomány foltozására. Most is abból van a bevétel.

@gabn92 9 ай бұрын

@@kiszeg a cikkben a pálya állapotról is szó van (lásd 1-es vonal). Ha az egyik megoldódik akkor eggyel kevesebb probléma lenne. Ha lenne más szolgáltató akkor ők hoznák a járműveket (pl: RegioJet,Arriva), ahogy a megállok karbantartása is az ő dolguk lehetne, esetleg önkormányzati feladat.

@kiszeg 9 ай бұрын

@@gabn92 Pont ezt mondom, a pályabérlet bevétele mehetne a pályafenntartásra és korszerűsítésre, nem pedig a BZ- foltozására. De mindenki tudja hogy a problémának nem ezek a valódi okai, hanem a kleptokrata állam, ezeket megelőzően pedig a nemtörődöm hozzáállás a politika részéről. Edit: Lázár és a főnöke orra alá tolható: GYSEV

@janosneasztalos 9 ай бұрын

Gratulálok, nagyszerű tényfeltáró videó.

@Leveli78 9 ай бұрын

Ez minden , csak nem tényfeltáró! Uszítónak nevezném inkább .

@AzUniverzumUraesParancsoloja 9 ай бұрын

@@Leveli78 Én meg az anyukádat szexmunkásnak nevezném inkább!

@janoka05 9 ай бұрын

@@Leveli78 Na, áruld már el, hogy mi uszított benne? Vagy szimplán a tények zavarnak? Halló, jó reggelt, ez van ha a válóság kikerülhetetlenül szembejön, de ha gondod van nyugodtan menj át vonattal az ország egyik feléről a másikra nyáron 40 fokban, aztán lehet kicsit átértékeled az életed...

@Leveli78 9 ай бұрын

@@janoka05 hidd el elég sokat utazom vonattal. Nem azt állítom , hogy nincs gond , de ez a video kizárólag propaganda. Utaztál már olyan vasúti kocsival , ami nincs vonatba sorozva ? 😁 A Budapest - Belgrád vasútvonal megépülésének gazdasági vonzatain gondolkodtál már ? Szerinted miért torpedózza mondjuk Hollandia ? Az önkormányzatoknak lehetősége van karbantartani az állomásokat és azok környezetét. A nagy Úniós előírásoknak megfelelően mindent kiszerveztek a MÁV-tól. Leginkább a karbantartást (pálya, járművek) , építést. A jó öreg Siemens építi pl a biztosítóberendezéseket és tartja őket karban csilliárdokért. De csak ez felel meg az úniós elvárásoknak ugye... A ragyogó motorvonatoknak darabja 1mrd körül van . Egy év alatt egy másik megy el a karbantartásra. Szóval németek építenek itt vasutat , svájci cég szállít motorvonatokat. Miért is megy a nyávogás? A belgrádi vonallal csak az a baj , hogy a kínaiak építenék olcsóbban és a tranzit túl nagy bevételt jelentene az országnak.

@babo1982410 9 ай бұрын

@@Leveli78 A Budapest-Belgrád vonal gazdasági vonzatai? Nem zavar, hogy azt a kínaiaknak építjük? Orbán meg októberben megy is raportra az Egy Övezet Egy Út konferencia keretein belül a Kínaiakhoz. Gondolkozz el ezen. Milyen Uniós előírásról beszélsz? Nem azért szerveztek ki mindent a MÁV alól. És nem kéne feltétlen milliárdokért dízel járműveket venni, osztrákok pl. most adnak el olcsón egy csomót, mert ott egyre kevesebb dízel kell.

@Ityka023 9 ай бұрын

Rohad ez az orszag minden szegletbol,a vesztesek IS meg meg tapsolnak hozza

@marcimezey850 9 ай бұрын

Viszont a hozzáértő uraknak sikerült ezért jól kihasznált, jó állapotú vonalakat is bezárniuk. Gondolok itt elsősorban Miskolc-Tiszaújváros, Dombóvár-Komló vonalakra, utóbbi esetében több, mint 20 perccel hosszabb menetidővel jár a busz...

@atszu 9 ай бұрын

Sajnos a turisztikai szempontból nagyon fontos Eger-Szilvásvárad vonal is a halállistára került.

@magdolnameggymag9584 9 ай бұрын

Jó videó. Köszönjük. Ha jól hallottam, állítólag Egyiptomba gyártunk mozdonyokat,vagy vasúti kocsikat. Mi lenne, ha egy részét meghagynák itthonra? Tudom, hogy ettől a pálya állapota nem javul meg, de legalább lenne eszköz. Hová lettek a pályamunkálatok? Már egy ideje nincs semmi. Szeretnének az emberek emberhez méltó körülmények között utazni. Egyébként egy csomó vonalat bezártak, akkor miért mondja azt, hogy nem használjuk? Pénz nélkül nem lehet semmit csinálni. Mire ígérgetnek? Sok az ellentmondás a nyilatkozatokban. Meg kellene hallgatni a szakembereket. Nagyon elszomorító,ami itt történik.

@ferencbissioni247 9 ай бұрын

Egyszerű a válasz. Visszavásároljuk tízszeres áron és a probléma megoldva.

@SalaKaland 9 ай бұрын

Inkább csak itt rakja össze a rabszolga. Magyar mozdony meg kocsi gyártás nincs jó 35 éve.

@1967628108 9 ай бұрын

És egy sivatagi üzemre kialakított, 3 különböző osztályú kocsival mit csináljuk? Igen, ott van 3. osztály is... Azok a kocsik nem idevalók.

@TheOriginalLaszloVarga 9 ай бұрын

"Mi lenne, ha egy részét meghagynák itthonra?" Az szép gondolat, kár, hogy nem dolgoztál rajta sokat. Azokat a kocsikat Egyiptom fizette ki. Hogy tartanánk már meg? Meg aztán, a műszaki követelmények sem ugyanazok, de ez a kisebb probléma a felvetéseddel. Nem azzal van a baj, hogy nem tudunk kocsikat gyártani, hanem hogy nincs miből legyártani. Nincs rá pénz.

@magdolnameggymag9584 9 ай бұрын

@@TheOriginalLaszloVarga én csak jó szándékból írtam. Az lenne a jó, ha értelmes dologra költenék a pénzt.

@joules83a 9 ай бұрын

17:41 "Személyesen felel egy miniszter" ??? Ez az év bullshitje.

@Csuporka7612 9 ай бұрын

Az egyik bullshitje

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Ez miniszter ? Igen. Na itt kezdődnek a bajok !

@madaraszmiklos2664 9 ай бұрын

Ha pénz el is tűnt, de a duma azért megmaradt Lázár úrnál.

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

A tolvajokkal együtt mondjuk ki,nem csak a bárányok hallgatnak !

@ferencjuhasz2409 9 ай бұрын

Vármegye! Főispán! Lóvasút! Hisz előre megyünk nem hátra, a vasutat bizzuk a szamárra!

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Mennyivel okosabbak voltak a szamarak. elóre mentek,nem hátra .

@timeapenk3956 9 ай бұрын

Egy ismerősöm évek óta azt mondja, hogy szándékosan építik le a vasútat, hogy aztán bagóért eladják, és a végén valakik nagyon jól járjanak

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Hihetetlenül rátapintottál az igazságra. Költözz a földszintre,repülést felejtsd el és az útkereszteződésekben nagyon vigyázz a teherautókra .Soha nem lehet tudni.

@aw-vp5zg 9 ай бұрын

"... hianyzik 6-7 ezer milliard forint a magyar vasuti kozlekedesbol...", ezert a kormany most megveszi Ferihegyet 4.5 ezer milliardert

@rudolfkiss9469 9 ай бұрын

Nagy segitseg ez a tudjuk melyik csaladoknak....

@MrSkillby 9 ай бұрын

Az 51%-ert 1600MRD Ft-t kínált a kormány, bár elismerte, hogy nincs rá jelenleg keret. Célja az, hogy a földi kiszolgáló cégek kiszorítása, melyek jelenleg külföldi cégek és a teljes nyereség megtartása. A tulajdonosok viszont úgy nyilatkoztak, hogy hosszútávú befektetésként tekintenek a reptérre és jelenleg nem áll szándékukban eladni. Önmagában a reptér nem is érné meg, csak ebben a formában, mert beruházások nélkül is 30 év lenne a megtérülése, de a földi kiszolgálás “államosításával” ez jóval kevesebb lenne. Így kerek a történet. Ésszerűen, hosszútávon megérné a beruházás, de mi történik ésszerűen nálunk? 😂😂😂😂

@joules83a 9 ай бұрын

Már csak az kérdés, hogy a Ferihegyre mégis honnan van pénze? Kitől és milyen feltételekkel vesz fel erre hitelt?

@gaborpoka4568 9 ай бұрын

Persze,hogy tudja mennyi hiányzik.A bankszámlájára véleten pomt ennyi érkezett.

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Ha a nyugatnak megéri akkor nekünk miért ne érné meg???Pl egy kanadai nyugdíj biztosítónak.

@peterangyal603 9 ай бұрын

A semmirekellő utasítgat😅😂 Börtönbe vele, és teljes vagyon elkobzást!

@C41music 9 ай бұрын

látszik, hogy azonos okú a dühünk, de az ilyen kommentek bazdmeg... ez remekül megy nektek.. :D vagyonelkobzás :D

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Honnan veszed ezt? Ügyész vagy? Vannak bizonyítékaid? Akkor jelentsd fel ne hallgasd el az infókat. Különben...

@tamasczifra4559 9 ай бұрын

@@gaborhajnal6159Én azt szeretem bennetek buzi zsideszesekben, hogy a Viktorék nem lopnak semmit szerintetek, és jöttök azzal a dumával, hogy legyen feljelentve mondjuk Lölö meg bizonyítsuk be! Buzikám a Fletó miért nem ül még 13 év zsidesz kormányzás után? Hol van a kurva nagy elszámoltatás amivel 13 éve adósak? Kis köcsög neked nem tiszta 2000 óta, hogy ezek együtt lettek olajosak is, aminek az aktáit a zsicid laza 85 évre titkosították Pintér elvtárssal? Na ezért tart itt ez a kurva ország, mert ilyen balfasz emberek akik nem látják át, hogy a rendszerváltás óta egy kibaszott maffia irányítja az országot!

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Az első mondat igaz. A második is .

@Gabriella21000 9 ай бұрын

Előre! Nem, hátra!

@zoltantalmacsi3361 9 ай бұрын

"Nekünk az emberek boztonsága a leg fontosabb", ezért meg oldjuk a problémát. Levisszük a sebességet, mint ahogy az utak biztonságosabbá tételéért kitesszük a sebesség korlátozó táblákat. Megoldották a vadgázolási problémát is. Mostmár nem a vadásztársaság fizet az elgázolt vad miatt, hanem az autós. Hiszen kitettük a táblákat, hogy "vad - veszély". Gyalázattá tették/teszik ezt az országot. Már pl. a vasút is jobb állapotban van É - Koreában mint nálunk! Polt petya nem kellene már dolgoznia azokért a milliókért amit a dolgozó(!) emberek adójából kap?

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Te tényleg jártál Észak-Koreában? Kiképzésen?

@ihose 9 ай бұрын

Hol a pénz?

@ferencbissioni247 9 ай бұрын

Hát hol lenne ? Elfüstölte a két nosztalgiagőzmozdony.

@petermolnar3862 9 ай бұрын

Ez egy legalább 50 éves probléma. Folyamatos leépítés. Minimális fejlesztés, minimális karbantartás, de prémium az van év végén.

9 ай бұрын

Hiába tagadja pártunk és kormányunk: Magyarország tömegközlekedését még mindig az 1968-as koncepció alapján (vasúti mellékvonalak nélkül) képzelik el.

@87monolitico80 9 ай бұрын

Bezzeg a tram-train... Az viszonylag milyen gyorsan meglett.... Ami itt megy, az röhej... Az összes vármegyeszékhelyeket régen össze kellett volna kötni min. 160 km/h -ás sebességű dupla vonalakkal... A mellékvonalakat meg 120-140 km/h-ás pályákkal... Most ez akkora kérés lenne?

@1967628108 9 ай бұрын

Mellékvonalra bőven elég a 80-100. Nem kell oda ennyi. Mire felgyorsul 140-re már lassíthat is, olyan közel vannak egymáshoz ilyen sebességgel a megállók...

@tamas8890 9 ай бұрын

vízágyat a vonatoknak!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@ferencbissioni247 9 ай бұрын

A jövő hangosbemondója : a vágány mellet nem kell vigyázni,a vágányon csak a vágyaink haladnak át. A vasút végre nem veszélyes üzem. Ugye hogy előre megyünk ?

@davidattilakovacs658 9 ай бұрын

Amíg a pályát nem rakják rendbe mindenhol, addig a legcsilivilibb szerelvény is csak araszolni fog rajta...

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Itt pont a központosítás, a központi Budapestre szervezés a vasút problémája. A Baross Gábor koncepció a hibás. Mellérendelő vasútnak kellene lennie. ami nem omlik össze csak azért mert valahol valaki elcsesz valamit.

@TalkCafe 9 ай бұрын

Én is rendszeresen vonatozok, látom, milyen csodás a helyzet. De azt azért senki nem gondolja ugye komolyan, hogy a koszolást a rohadt mávosok csinálják, nem a tapló paraszt utasok. Jártam frissen beszerzett vonaton, olyan tiszta volt, hogy enni lehetett volna a padlóról... és biztosra veszem, hogy nem a mávosok koszolták össze.

@mazhaerexpert 9 ай бұрын

Nagyon kemény... mintha a vörös brigád rakna rendet a Sao Pauloi faevában... 😅

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Hát nem. Nézzen több albán vasutat vagy egyéb ázsiai vonatos videót!

@talikalaman 9 ай бұрын

Azonnal 9 legjobb szakember otthagyta a Máv-ot... Lázár úr biztosan gyakorlott ebben a szakmában is

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Melyikben nem ? Csak rá kell nézni.

@kkzs10 9 ай бұрын

Ezek nagy gondok, de az állami intézmények mosdóiban (rendőrség, kórház stb) már nincs szappan, ami alap dolog kell hogy legyen. Szabály van rá!

@zdani3 9 ай бұрын

"Nem a szendvics kicsi, hanem a pofátok nagy" ez az idézet jól jellemzi a vasúthoz való hozzáállást

@andushka2768 9 ай бұрын

Még az a sunyi kacsintás 5:08-nál, mikor említi, h mennyi hiányzik a költségvetésből....😂🤦🏼‍♀️ anyám, ekkora patkányokat🐀

@MULTIVIBRATOR 9 ай бұрын

Nem felfelé kelllene mennie a pénznek hanem lefele a karbantartás , javítás, üzemeltetés felé.

@andraspenczi 9 ай бұрын

Nem kell a MAV, hisz lesz kínai vasút 😉 igaz, hogy azzal nem utazhatunk, de ük-ükunokáim is nyögni fogják a törlesztést.

@sandorandrasy687 9 ай бұрын

A vasút állapota sem más, mint a csodálatosan-sikeres rendszerváltásunk tünete. 33 év züllés, pusztulás, hanyatlás, kapacitás-szükülés, szakmaiatlanság, el-agyatlanodás. Baross Gábor forog a sírjában, és Széchenyi István is üvöltene ...

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Baross Gábor ott tévedett mikor létre hozta ezt a központi sugaras vasúthálózatot. Mindenért be kell menni Pestre?

@istvankovacs2715 9 ай бұрын

Az a baj, hogy a MÁV-nál is sok a túlfizetett vízfej, ahhoz képest kevés az effektív melós, a hozzáértő szakember, ők bezzeg nincsenek túlfizetve, viszont a túlórák száma már bőven túl van a megengedetten, ami miatt van egy fiktív beosztás, amit a munkaügyi hatóság embereinek mutatnak, és van egy valós, ami alapján a fizetést számolják. Másik probléma, hogy ez is egy kiöregedő szakma: vannak akik még a régi rendszereket ismerik, de már nem nyitottak az újra - tisztelet a kivètelnek; a fiatalok meg az újat tanulták, de nincs még kellő tapasztalatuk. És állandó ellentét van e két korosztály között. Bár ez máshol is probléma, csak itt jobban. És akkor a MÁV igazgatók, felsővezetők csúcsfizetéseiről még nem is beszéltünk...

@JuditSom 9 сағат бұрын

Így van! Kedves Miniszter Úr! Nagyon jó a meglátása! Járjon be minden kolléga dolgozni home office helyett! Sokan végzettség nélkül bújtatott létszámként dolgoznak, pökhendi magatartással, szakmai alázat híján! Magas fizetéssel haveri alapon! Nem IT szakember gárda a vasút ahol távoli elérésben végzik tevékenységüket a dolgozók! Remélem hogy rendet tesznek végre ebben az országban a masiniszták esetében! Tisztelet a kevés szakképzett kivételnek!

@JuditSom 9 сағат бұрын

Nagyon igaza van!!!!

@sont6739 9 ай бұрын

Ismeri valaki a csajt 1:28 -nál? :D

@palboka5387 9 ай бұрын

A mutyi ! Ez a következménye ! ☝

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Látom te benyaltad a nyugati propagandát. Gyarmatosítva vagyunk. Ezt nem vagy hajlandó észre venni. Az itt termelő vállalatok nem adnak nyugati bért s ők mondják meg merre az annyi. Láss már kicsit nyitottabban! Sőt az únió pattog itt és nem ad pénzt. Mi ez ha nem az?

@AresBlack89 9 ай бұрын

7:31 szépen hangzik, de mind tudjuk, hogy ebben az esetben is maradt volna a MÁV, csak nem Magyar Állami, hanem Mészáros Álmai Vasút lenne

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Van benne valami .Egyre gyanúsabb a MÁV szándékos tönkretétele. Lerohasztani,szarért hugyért megvenni közpénből ezermilliárdokért felújítani és lám egy családnak van egy magánvasúttársasága. Ezek tényleg ennyire hűlyének néznek minket ? Igen,

@natesz1978 9 ай бұрын

Janó! Eddig bár melyik szférában voltál, ott jól nem sültek el a dolgok!

@marialorinczy1191 9 ай бұрын

Vicces vagy de ez nem igaz!

@peppemaci 9 ай бұрын

Közben Liszt Freihegy FELÉRE jut a költségvetésből 1500mrd forint - kicsivel több, mint 4 mrd Euró; aha, persze

@tamasdarabant4152 9 ай бұрын

Talán ha be lenne indítva az az interpici nem lenne rajta 45 fok...

@gaborbarics3875 9 ай бұрын

Itt az ékes pl hogy olyanok ülnek ott akik még életükben max meg terepasztalon nem láttak vonatot ! Sebaj , majd , ugye ugye , nem jön pénz aztán elvinjuk azt ahonnan kell és ne jöjjön senki , hogy más a hibás ! Szépen amortizálódott minden

@eszteadam6362 9 ай бұрын

Nem kellett volna eladni az ÖBB-nek a rentábilis teherfuvarozást és akkor lenne pénz a személyszállításra is!!

@JegkokoModellRailway 9 ай бұрын

Igen menyivel jobb lenne ha most a lölö cargó végezné itthon a teherszállítást ez simán megoldaná a máv problémáit :D

@gaborczegledi9580 9 ай бұрын

Nagyon jó vidó! Gratula! Ezzel a kormányal azonnal le! Lázár meg Ááá

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Végre egy tehetség aki megmondja!

@77MAGYAR 9 ай бұрын

❤❤❤

@10sterlingplz 9 ай бұрын

18:02 hátul a szolgalelkű talpnyaló?

@hildakiss2158 9 ай бұрын

Köszönhető Lázár dirigálásának az Osztrák Vasút szépen be is intett a magyaroknak, rögtön elvágtak minket a Nyugat-Európai vonalról. Bravó Jancsi!! 🤡

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

A mozdonyokon van hátramenet is ,ezt jól látta ez a /szart sem érő / nem tudom minek nevezzem.Maradjunk abban hogy politikus.

@richardnagy7880 9 ай бұрын

5:50-nél. Évi 2.209 utas átszamítva napi 1 vagy másfél? Ez hogy jött ki?

@csababorbely3453 9 ай бұрын

ugy hogy 6-an indulnak de csak 1-1,5 ér célba, érti?

@istvanfeher6568 9 ай бұрын

Szépen hangzó tervek. Ám felmerül egy másik igen fontos tényező, hogy kikkel , milyen szakemberekkel fogják mindezt megvalósítani? Mert hiába képeznek közép és felső vezetőket, ha a végrehajtó szolgálatban nincs elegendő, szakképzett munkaerő. Mi több, egy korábbi kormányintézkedés kapcsán megszüntették a vasúti dolgozók korkedvezményét bizonyos munkakörökben. Nincs elegendő tolatásvezető, kocsirendező, váltókezelő, jegyvizsgáló, mozdonyvezető és szolgálattevő sem, A pályafenntartási és felsővezetéki szakszolgálatok létszáma is hiányos. A munkavállalók kiképzése adott munkakörre akár 2 év is lehet. Az ismétlődő forgalmi vizsgák sok esetben szakmailag nem megalapozottak. Értelmezhetetlen kérdésekre kell válaszolni és akinek ezen vizsga, pótvizsgák után sem sikerül, az elveszti a munkahelyét. ( Ezen vizsgáztatási módról kérdeztem az illetékeseket, hogy miért így van, nem kaptam választ. Csak a labdát dobták egyik helyről a másikra. NKH, KTI KAV) Nos ilyen körülmények között kell vasutasnak lenni ma. milyen lesz a jövő? Erre még nem láttam perspektívát.

@balazsfarkas4238 9 ай бұрын

A "szak"újságírónak gyakorlatilag egyeteln állítása se volt rendben.

@csabahorvatics 9 ай бұрын

12:45 Ez a kijelentés egy tudatos félrevezetés. A szakújságíró sem ismeri a sorompók működését, de a helyszínt sem.

@gergokombino90 9 ай бұрын

Szia mikor ügyes jó a vasút Jó utat tájékoztatót is meg kéne csinálni valamit a

@peterangyal603 9 ай бұрын

Hajrá birkák, csak előre, nem hátra!😅

@adamhodosi1202 9 ай бұрын

Dől a kártyavár és nagy probléma lesz ha végleg összedől.

@cincinke..... 9 ай бұрын

Itt semmi nem működik....egészségügy0....oktatás0...máv0...stb....ez mind állami

@SalaKaland 9 ай бұрын

Nem attól nem működők valami,hogy állami. Hanem azért,mert leszarják.

@timeapenk3956 9 ай бұрын

Stadionban, urizálásban mérve ez mennyit tesz?

@MULTIVIBRATOR 9 ай бұрын

Mészáros úr mondta valahol, hogy kritikus gondolkozásra van szükség. Pont a kritikus gondolkodást tiporják páros lábbal.

@Mate-ds6tp 9 ай бұрын

Már könyvjelzőként van elmentve a Máv jegy visszatérítési oldal. Ritkán utazok 30 perces késés alatt.

@istvanpaladi2253 9 ай бұрын

Akkor Nyíregyháza - Vásárosnamény szakaszt is nézzétek meg. Szégyen.

@zoltansinka7521 28 күн бұрын

Ezek szerint aki egy 60billiós költségvetésű Magyarország Zrt-ben nem tud átcsoportosítani 6billiót, az megérett a selyemzsinórra. Vagy így csak lefelé működik?

@tamaskover1867 9 ай бұрын

Én megtaláltam.....ott van a stadionokban meg mindenhol máshol is 😂😂😂😂

@rabandris 9 ай бұрын

Ennek a lépésnek akkor lenne értelme, ha normálisabb embekeret sikerülni odatalálni .

@lantospapp3779 9 ай бұрын

A MÁV-ból mostanra kiloptak mindent. Kellett új forrás. Az egyik ilyen lett a Vodafone.

@agneskovacs8715 9 ай бұрын

Megtalálták már sajnos azt az 5-6 milliárdot. Csak privatizálták.

@ferencbissioni247 8 ай бұрын

Illetve ellopták . Hogy kik ? Önként jelentkező még nem volt.

@akosjancso 9 ай бұрын

Nem kellett volna Lölöt (+ a többit) kitömni!

@tamas8890 9 ай бұрын

hatalmas hibát vétett a kormány a nem megfelelő karbantartásról, ami csak a jéghegy csúcsa. hamarosan jönnek a közművek problémái, ahol 100 éves csőrendszereket kellene korszerűsíteni. a kérdés állandó. hol a pénz? :D

@kristofnagy4133 9 ай бұрын

A lényeg az igaz, bár sok a ferdítés a vidóban és még több orbítális baromság amivel hülyének nézik az embert. (PL nem azért vagy csukva sorómpa akár 34 percig mert régi a berendezés, hanem vonatközlekedés+tolatás mozgások miatt, a berendezés jelez ha indőntuli zárás van akármilyen sorompónál) A riporter az alkalmatan a munkályára. A máv probálkozik, de ha nincs pénz az új sínek beépitésére, akkor nincs más választás. Az a baj mindig is sporóltak a vaúsattal, mert veszteséges akkor nem látták értelmét pénzt tenni, meg lett az eredménye. (ez olyan mint ha a főnököd azt mondja csinálj 1000 db munkadarabót, de nem kapsz alkatrészt, és holnapra kész kell lenned vagy más felvesz a helyedre) Ha kiadnák akár egy maszek cégnek akkor hatalmas változások lennének az árakba is, nagy esélyel mégkevesebb vonal lenne, még kevesebb személyzeti emberrel. Bár úgy gondolom hogy Lázár már tudja melyik haverjának fogja adni, már el van az döntve.

@SzViktor 9 ай бұрын

Most a vonatról átszervezik a távolsági buszokra, aztán ha azok is kifingottak, akkor jó lesz a lábbusz, előre megyünk... :)

@sandors.8220 9 ай бұрын

Na, pont erre gondoltam. Ennyi eszük nincs, majd pótlóbuszozunk. Aztán már azt se. De fizetős lesz az M0, mert az eddig legalább jó volt. Viszont állati sok pénz bejön, mikor már mindenki kocsiba fog ülni muszájból. A szlovákok ki tudták számolni, hány db kedvezmény létezik, azon tudtak csökkenteni. A 65+-os utasok ingyen utazásához Orbán nem fog nyúlni, kell a szavazóbázis. Pedig 10-20% jelképes ôsszeget fizethetnének. Lényeg A BUD airport, főleg a Cargo. A vasútból csak kilopták a pénzt. A vármegye bérlet betette a kaput. Majdnheringebb járatok a Volánnál, ahiva meg kellett 15 típus 30 féle busza.

@lacipolyak8963 9 ай бұрын

Kell a pénz reptérre...

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Ha a nyugatnak megéri akkor nekünk miért ne érné meg???Pl egy kanadai nyugdíj biztosítónak.

@hdanee 9 ай бұрын

Elég súlyos hibák történtek ahhoz, hogy a vezérigazgatónak mennie kelljen. De őt védi valaki, így Lázár kénytelen vezérigazgató-helyettest meneszteni, ám hogy-hogy nem, két lemondatásból csak egy lett, mert valaki védi a pályavasúti főnököt. Lázár tehetetlen.

@noname-sk5po 9 ай бұрын

Vicces vagy apukám! Ha-ha-ha...talán a Lázár és barátai zsebében kellene keresni a lovettát nem?? Mert Hatvanpusztában nem kevés ezermilliárdok vannak! Tragédia!

@8golem373 9 ай бұрын

@@noname-sk5po60(milliárd)puszta árából még a klotyóra is klimatizált vonattal lehetne menni. És Lázár is kihúzhatná a vemhes tehenei alól a vízágyat, amennyibe az is került neked, nekem, meg hdanee kollégának - aki ezek szerint szívesen fizette 😄

@Ezustliliom 9 ай бұрын

Igen, valóban furcsa, hogy csak helyettest rúgott ki. Miért nem a vezérigazgatót?

@TamasRohrwild 9 ай бұрын

Te Jani.te Jani sok a szöveg.....

@whistle194 9 ай бұрын

Ilyen ez a balildali média, bezzeg a felcsúti kisvasutat meg sem néztétek, na az mennyire rendben van. Szóval nem igaz, hogy nincsennek jelentős kiadással, adóforintokból épített vasutak, még akkor is ha kevesen használják. Minden focistadionhoz közvetlen vasútvonalat!

8 ай бұрын

Kókáék vasútvonal bezárása indokoltabb volt?

@paronaiandras9110 9 ай бұрын

Azért nem vonják be a privát szolgáltatókat, mert akkor kevesebből vagy egyáltalán nem tudnának a pénzügyi forrásokból saját zsebre dolgozni...

@Turbo_TechnoLogic 9 ай бұрын

Remelem mar mindenki megtanulta hogy barmit mondanak Orbanek, annak az ellentete az igaz. Pont ezert mondjak. Hatra megyunk, nem elore.

@lenanogradi7285 9 ай бұрын

2209 utas évente, az napra átszámítva 6 utas és nem 1-1,5.

@belagergely1275 9 ай бұрын

Az oktatási rendszerből is hiányzik a pénz😂

@kuytafej8304 9 ай бұрын

Nem egy járat van.

@csababorbely3453 9 ай бұрын

de sztem csak a befutok számitanak, a többi az out.

@gabormorvai1452 9 ай бұрын

Évtizedek óta elhalasztott felújítások, fejlesztések. Hibás: Lázár János, aki alig egy éve van ott. Demagóg sajtó logika.

@ovarzolee 9 ай бұрын

A miniszter járjon vonattal, busszal, ott az országbérlet!

@gaborhajnal6159 9 ай бұрын

Világos. Mert Bajnai, Gyurcsány is azzal járt és jár mi? Akkora hülyeségeket beszéltek, hogy az valami idiótizmus.

@istvankazimir2456 9 ай бұрын

Németországban van magán befektetot nagyobb fizetés gondolom attól félnek munkavalalok lelepnenek

@MULTIVIBRATOR 9 ай бұрын

Ha egy családtagomat baleset éri, esetleg meghal a MÁV miatt akkor nem leszek kedves!

@MULTIVIBRATOR 9 ай бұрын

És nem a munkásra haragszom.

@MrHmm007 9 ай бұрын

5:49 Nem tudom hogy hogyan számolta ki azt a 1.5-2 utast. Igaz a 6 se sok. :(

@gilgamesh3729 9 ай бұрын

Itt Szegeden ha 1 etlen 1 hét lenne ha a TramTrain nem okozna semmilyen balesetet, mióta szabadalmaztatva van. Még jogos is lenne a MÁV elleni Kritika :D 🙃😉

@fannifarkas3786 9 ай бұрын

Azért nem gondolnám hogy a Tram Train hibája lenne hogy a sok hülye egyszerűen kihajt elé

@zsnorbert 9 ай бұрын

A Mávnál annyira nincs már pénz, hogy a rendező pályaudvarokon a dolgozók méteres gazban látják el a feladataikat. Nincs pénz levágni, gyomirtani.

@matesomogyi9473 9 ай бұрын

Nevetséges riport... 😂

@tiborkiss6224 9 ай бұрын

10 év? No komment.

@tobiassebaj7539 9 ай бұрын

Valamelyik napon utaztam vonattal. Szörnyű volt a WC állapota. Olyan meleg volt a kocsikban mint a szaunában. Az automata ajtó nem nyílt ezért egy másik ajtóhoz kellett rohanni addig míg a mozdonyvezető nem zárja be az összeset. És ha ez nem elég, tetejében késett vonat 23 percet. Pusztulat egyen meg beneteket.