M40 219 motorjavítás után

Рет қаралды 35,568

Жыл бұрын

Ebben a videóban izgalmas nézőpontokból láthatod és hallhatod a 219-es Púpos duruzsolását. 2023-ban össz-hengerfej- és turbócsere történt, valamint a befecskendezőszivattyúk beállítása volt a motoron. Az eseményeket a futópróba képkockái zárják.
This moovie is about the MAV Rail Tours Inc.'s class M40 219 diesel engine. This year the engine has repaired and set up to correct settings. The last scene is about the test running near Göd station.

Пікірлер: 25

@sandorladanyi5862 19 күн бұрын

A magyar kőolajbányászatban ugyanilyen motorokat használtunk GANZ 12 VFES 17/24T és R kivitelben (az előkamra volt más). 960 LE-s névleges teljesítménnyel. Az adagolójai nem Bosh, hanem Jendrassik félék voltak ( 6 hengerenként 1)csúszóékes megoldásúak voltak (álló ék és mozgó éksor) és volt egy szabályzó (governor) az adagolók előtt, ami kulisszával volt összekötve az adagolóval (és a két adagoló között is az volt) a turbója Brown Boweri tipusú volt . Nálunk az olajnyomást előkenő szivattyúval adtuk és csak utána lehetett indítani levegővel (min 6 bar). A legnagyobb probléma a lekokszolódás volt (sok alapjáraton járatás, ami 650f/p volt)

@gaborkozma4234 Жыл бұрын

Ez lesz a csengőhangom mától!👌👍❤

@mastermindd Жыл бұрын

De imádom, ahogy a turbó fütyül 🤩🤩😍😍

@csabatuboly6029 Жыл бұрын

Egy igazi, hamisítatlan rotyogást hallottam. Mindig a gyerekkoromat juttatja eszembe.

@gaborgredely1848 19 күн бұрын

50 évvel ezelőtt a Déli pályaudvartól nem messze laktam. Az utcán végén futottak a sínek az alagútban. Mi gyerekek a hiányzó kerítés helyén néztük a vonatokat. Abban az időben még közlekedtek 424ek. Új púposok, NOHAbok, BoBok tologatták az üres kocsikat. Szerintem púposok eredeti festése volt a legjobb. De ez elmondható minden akkor futó mozdnyró. Még nem volt drót... micsoda idők voltak..szerintem sok mostani vasutbarát vissza menne egy napra.

@bankaattila Жыл бұрын

Üdv mindenkinek! Ejjejj gyerekek! Ha az egyik gyorsleállító működött, akkor nem pörgetjük azt a motort egy adagolóval! 😉 Amúgy nincs olyan rossz hangja a motornak. Nagyon szerettem Púposon járni.

@mikistollar134 9 ай бұрын

1994 tavaszán Bc-ról hoztunk el egy 117-est Tp-ra. A mieink akkor már eléggé alsó hangon muzsikáltak, de ez harapott, mint egy ló. Egyből lett rá beo személyzet.

@peterszalai7026 Жыл бұрын

Szuper videó lett! ❤️

@jozsefcsiszar9140 Жыл бұрын

Kihalófélben levő dinó ujjászületett.Imádtam őket.

@zoltanzelenak5936 Жыл бұрын

Jó egészséges lett!

@TamasKiss-bv9hz Жыл бұрын

💚💚💚👍👍👍

@atszu Жыл бұрын

@Tkori Mi történt vele pontosan, mi baja volt?

@andycsoe Жыл бұрын

Villamosan mennyit ad le?

@istvanhadnagy9008 11 ай бұрын

Nesze neked euró 6 norma,vagy ez a mozdonyokra nem vonatkozik.?

@mukics1116 11 ай бұрын

1968 körül nem valószínű, hogy volt Euro6. Ennek csak a 87000 köbcentis motorja fele olyan nehéz, mint egy Scania R-traktor teljes súlya, ami DPF-regeneráláskor ugyanúgy pöfög, csak elteríti 20km-en. Meg ez elhúz olyan 500t súlyt, az nagyjából 20db 24t súlyú pótkocsi.

@gabornagy8212 5 ай бұрын

Az autókra sem, csak az új gyártásúakra. Az én autóm is csak Euro 3-at tud, mert 29 éves. Amúgy ez nem is füstöl miután felpörgött a turbó.

@atipanda100hp 24 күн бұрын

A hadi eszközökre -hajó-tank-repülő, de még csak a sima polgári - kereskedelmi hajókra és repülőkre sem vonatkozik semmilyen környezetvédelmi szabályozás sem. Mi itt Európában vért hugyozhatunk, ha az USA-INDIA-KÍNA -ra nem vonatkozik az EU-norma.

@ferencbissioni247 11 күн бұрын

Ne feledjük, ez egy "nyugdíjas" gép. Ne nevezzük be olimpiára !

@user-gs1fh4pu4x Жыл бұрын

Nagyon jo hangja van Csodálatos !!!😮

@mozdonyfan4154 Жыл бұрын

Hát, az biztos, hogy nagyon gyenge a gép😀

@guttmanbence6242 5 ай бұрын

Külsősként kurva okos vagy :D

@scim1a Жыл бұрын

Itt aztán nincs környezet védelem

@rjb125 Жыл бұрын

Nem vagyok vasutas, de egy szakmabeli az én hasonló kommentemre azt válaszolta nekem, hogy a teljesítményéhez képes amennyi terhet el tud vontatni, legyen az személyek száma (az személyautók kapacitásához képest), vagy az áruk tömege (a teherautók kapacitásához képest). A lényeg, hogy a fém kerék a fém sínen sokkal kevesebb gördülési ellenállást vált mint a gumikerék az aszfalton. Tehát a lényeg, hogy látszólag környezetszennyező (főleg ha csak úgy céltalanul járatják a motort - nyilván ez esetben ez nem áll meg, hiszen javítás közben és után ki kell próbálni), de hasznos munkára fogva mégsem annyira az! Persze a legkevésbé szennyező egy villanymozdony, amely számára az áramot atom-, vagy megújuló zöld energiaforrásból állítják elő.

@ianosescuion9218 8 ай бұрын

Na a nagy nyugaton sincs. Csak ők a szemetüket exportálják. Fütyülnek a más kőrnyezetére.

@1980gpek Ай бұрын

Ez egy nosztalgia mozdony, ergó mint egy veterán OT-s jármű..