Szervusztok! ÚJRAFELTÖLTÉS JAVÍTOTT HANGGAL! Hangjavítás: Láber Attila
Amikor nemrég megkaptam a 096-os Szergejjel a 2000 tonnás sóvonatot, amiről a 4 részes videósorozat is készült, nem gondoltam, hogy van attól feljebb, de mint a címből is kiderül: igen, volt attól feljebb. Ezúttal egy 2200 tonnás gabonavonat jutott, amit Kiskunhalasról Bajára továbbítottam és ennek az útnak a Mélykút és Bácsbokod-Bácsborsód állomások közötti szakasza került megörökítésre. Ahogy már a legutóbbi Szergejes videók leírásában is megemlítettem, ezek nagyon értékes felvételek, mert borzasztóan ritka, hogy mi Szergejjel a bajai vonalon ekkora vonatokat viszünk, az pedig még ritkább, hogy ennyire bírják a gépek, igen nagy szerencse, hogy viszonylag rövid időn belül két Szergejes szolit is kaptam és mindkettőben nehéz vonatot kellett vinni. A vonóerőt a 231-es Taigatrommel biztosította, amely jelenleg a legerősebb a szegedi gépek közül, simán leadott 1250-1300 kW-ot, manapság már igen ritka, hogy egy Szergejen mind a dízelmotor, mind a villamos gépcsoport olyan állapotban legyen, hogy ekkora teljesítményt ki lehessen csiholni a gépből (a gyári érték ugyebár 1470 kW). A 2200 tonna pedig nem kevés, egy ekkora vonatot 80-al elvinni más, teljesítményben különb gépeknek is feladná a leckét, úgyhogy elég büszke voltam erre a mozdonyra. A felvétel közvetlenül Mélykút állomás előtt indul, ekkor hajszállal 70 alatt van a sebességmérő mutatója, majd Bácsalmás előtt a lejtőn elérjük a 80-at (erről egy kis kommentár is hallható), Almás megállóhely után emelkedik a pálya, ott visszalassulunk 70-re, majd Bokodon ismét 80-al hasítunk.
Az indexképen Kisszállás állomáson várjuk a kijárati jelző szabad jelzését (gépmenetben Kelebiáról Kiskunhalasra közlekedve), természetesen még jóval az átépítés előtt.