Mi történt a csatornával? Fentről rászóltak vajon? Valami infót kaphatnánk?
@djrozsomak11 күн бұрын
A menetszabályozó első fokozatba kapcsolásánál miért villan be mindig a "teljesítményhiány saját motoron" jelzés?
@taomahNEGEV17 күн бұрын
Ez a jó öreg "Kandó"?
@robertsarkozi729321 күн бұрын
Zsiguli kormány😁
@robertnagy569127 күн бұрын
Áh Pista nem tud vezetni, minek tekeri jobbra a kormányt mikor egyenesen megy! Vagy elromlott a kormánymű?Csak viccelek. Azért még jól húz az öreg gép!
@Zsoltika0627Ай бұрын
Pisti!mostanság nem láttunk tőled videót,tán letiltott a máv a videózásról? :)
@nohabpapaАй бұрын
Ferdinánd híd után az őrháznál mindig olyan szép volt az almafa.
@peterkiss8322Ай бұрын
Nagyon jó videó ! Az éberségfigyelőt értem, de meg tudja valaki mondani a folyamatos ketyegő hang honnan ered ? Köszönöm.
@robertnagy6125Ай бұрын
Jajj,hogy rázkódott ez a mozdony.
@hiimma2 ай бұрын
Nice!
@hiimma2 ай бұрын
Loved this!
@Gellert742 ай бұрын
Köszi a videót. Nagyon tetszett!
@daniel16.42 ай бұрын
Brutális hang es erő. Pedig nem mai gyerek. Kíváncsi leszek hogy a mai modernebb mozdonyok is bírnak e majd ennyit. Hozzáteszem biztos bírnának, ha nem az lenne a cél hogy 10-20 évenként lecseréljék őket. Legalábbis az autókkal így van akkor gondolom más járművekkel is. Legyen 20 év. Bár a Szergej esetében az még kb bejáratos nem? 😂
@pmarci873 ай бұрын
Az elején indulás után változik a szellőző fordulatszáma ahogy kapcsolgatsz felfelé? Ez minden szilin így van?
@MozdonyklippekYT3 ай бұрын
Jó napot kívánok! Azt szeretném kérdezni, hogy ezt a videót felhasználhatom-e a következő, csörgőket bemutató videómban? Természetesen forrásként megjelölöm magát, és a videót be linkelem a leírásba. Válaszát előre is köszönöm!
@Pista3573 ай бұрын
Üdv! Felhasználhatod.
@MozdonyklippekYT3 ай бұрын
@@Pista357 Köszönöm szépen!
@janosmozesvonatokzene3 ай бұрын
Szuper felvétel lett! Fázishatárnál te kapcsolod le a lámpát vagy magától lekapcsol? Nem veszélyes ez?
@Killer_uv14 ай бұрын
kommentszekció = tele vonat fanokkal (en is) 😂😂😂
@user-gs1fh4pu4x4 ай бұрын
500Amperos kollega… 😏
@kelezoli4 ай бұрын
Ahogy a kollégák elől dugdosod a kamerát aztán feltöltöd a jútúbra az valami pazar...
@istvantorcsvary364 ай бұрын
Én szeretem a Gigant-ot ❤
@vzcond01665 ай бұрын
Egy kérdésem van, a mozdonyvezető székén kívül van másik szék is?
@Pista3575 ай бұрын
Igen, van egy másik is
@vzcond01665 ай бұрын
Köszönöm szépen!
@TheBigKowalsky5 ай бұрын
Supervideo. Kann man sich auch längere Videos wünschen???
@zoltankovacs72745 ай бұрын
Brutál gépezet🙂
@airkuna5 ай бұрын
24.percnel ott ilyen havas a videk vagy csak annak latszik?
@airkuna5 ай бұрын
ez melyik mozdony, aminek egyenes az eleje vagy a szogletes?
@airkuna5 ай бұрын
uristen, ez mmi??????? neha akkorakat ugrott a mozdony hogy azt hittem felszall a levegobe :D :D emlekszek mikor kicsi voltam , megkertem egy mozdonyvezetot hadd menjek egy megallot! megengedte, es emlekszek hogy hihetetlenul zotykolodott akkor is :D
@szilardnemeth58616 ай бұрын
Szia, szabad megkérdezni hogy 9:10 nél mikor fékezel a megálláshoz miért pneumatikusan fékezel és nem elektromosan?
@attilakelemen41706 ай бұрын
Olyan jó hallgatni, amikor felfutnak a szellőzök.. 🥰
@richardhorvath64946 ай бұрын
A gerjesztés rá ér akkor, ha már brümmög 🙂
@user-gs7ig6mv4h6 ай бұрын
Mooie video om te zien 👍
@19676281087 ай бұрын
Hova lettek a videók?
@andyszabo19387 ай бұрын
Üdv! Lehet nem itt kene kerdezoskodjek, de gondolkozom, h elkezdem a mozdonyvezeto tanfolyamot Debrecenben. Mennyire elheto ez a palya szerinted? A munka es szabadnapok aranya elfogadhato v menni kell ha tetszik, ha nem? Milyen egy heti vezenyles? Hozzaszolasaid arra utalnak, h mar benne vagy egy ideje. Ha nem tul erzekeny a tema, valaszod elore is koszonom!
@SpecialGuestStar4 ай бұрын
Szia, mivel nem kaptál választ, engedd meg hogy én válaszoljak. Kb. 10 évet voltam a MÁV Trakció majd Start kötelékében, majd közel 10 éve vagyok magánvasútnál. A tanfolyam nagyjából két év, az első fele a forgalmi és műszaki utasítások megtanulálásól szól, a második felében felügyelet alatt utazol megadott óraszámokat. A hatósági vizsga után leszel önálló, illetve a telephelyed által igényelt extra vonal és típusismereteket szerzed meg (a tanfolyami típusokon felül). A tanfolyam bár nehéz, sokat kell magolni, de ha az érettségit jól teljesítetted, akkor ezzel sem lesz gond. Én is Debrecenben végeztem, kitűnő oktatóink voltak, aki akarta és érdekelte, el is végezte a tanfolyamot, csak azok hullottak ki akik tényleg tojtak a tanulásra. Minden hónapban egy adott kötelező órát kell minimálisan dolgoznod, ez ilyen 160-170 körül van (havi munkanapok száma szorozva nyolccal), ezen felül persze lehet túlórád, ez cégenként változik, hogy mennyi is mikor. A Startnál emberhiány miatt lehet rá számítani, de persze extra díjazás keretében. A magánvasútnál 12 órás szolgálatok vannak, úgynevezett "négyes túrban" járunk, azaz egy nappal, utána éjszaka, majd egy pihenő. A Startnál ez anno máshogy volt, 4-5 napokat is mentünk egymás után nappal, majd délután, de ez nyilván terület és vezénylő függő is, nálunk gyalázatos volt a vezénylés, ez is volt az egyik okom a váltásra, de azt biztosra tudom, hogy van ahol jobban odafigyelnek rá. Van egy éves szabadságkereted, aminek egy részével a munkáltató rendelkezik, másik részével te, azaz akkor veszed ki amikor akarod, természetesen még előző hónapban kérvényezve. Éves szinten 21-22-ről indulsz, majd szaporodik az évekkel, jár a korod végett, jár extra a gyerekek után, stb. A fizetésről nem sokan szeretnek beszélni, a Startnál úgy tudom ilyen "középkategóriásnak minősülő" fizetés van, ellenben mindig ugyanott kezdesz és végzel, a magánvasútnál ott kezdesz/váltasz ahol épp a rád beosztott vonat jár, tehát többet kell utazgatni, amit magasabb fizetéssel kompenzálnak. Tisztességesen meg lehet élni belőle, ha nem herdálod el hülyeségekre. A fogorvosomnál jobban keresek, pedig régebb óta a szakmájában van, mint én. Ami viszont fontos, hogy ez nem irodai munka. Zajártalom, huzat, rázkódás fog kísérni minden nap, plusz a "beosztottság érzése", azaz sokszor eszköznek fogod magad érezni akit nem feltétlen kezelnek emberként, ami rengeteg stresszel jár. Sajnos a magyar munkaerőpiac még nem nőtt fel a nyugati szintre. Felelősségteljes munka, a szabályokat be kell tartani, fegyelmezett magatartás szükséges. Én még voltam katona, nekem ezt megtanították, de a mai fiatalok között sokan küszködnek a fegyelmezettséggel és alázattal, ezért sok rájuk a panasz. Tisztelet a kivételnek! A többség szerencsére hamar felnő, belejön és jó munkaerő lesz belőlük. Mindenképp tisztelettel kell bánni egymással, akkor is ha szivatva érzed magad, mindenki ember és érző lény, a közvetlen kollégáid, a jegyvizsgálód, kocsivizsgálód, a forgalmi dolgozók, a diszpécserek, stb. Egymásra van mindenki utalva, a helyzeteket megoldani kell , nem súlyosbítani, főleg nem ellenségeskedni. Mint minden szakmának, ennek is vannak árnyoldalai, de még mindig sokkal-sokkal jársz mintha egy gyártósor mellett öregednél meg. Ha szeretsz utazni, jó a stressztűrő és megoldóképességed, van némi műszaki érzéked, akkor hajrá.
@andyszabo19384 ай бұрын
@@SpecialGuestStar Koszonom szepen a reszletes valaszodat. Mar letettem rola, h valaki ir. Voltam en is katona 8 evig, szoval az ott szerzett "tapasztalatok" segitenenek a munkaval jaro problemakban. Ami kicsit visszatart meg, azok a munkakorulmenyek. Amit emlitettel is, zaj, raszkodas... Ezek a mozdonyok mar azert benne vannak a korban jocskan, a palyak allapota sem a legjobb. Szoval 10-12 orat zotykolodni egy zajos fulkeben azert biztos embert probalo. Kamionoztam is es ott tapasztaltam milyen egy 10eves bontoszokevenyben es egy majdnem uj traktorban eltolteni 10+ orat. Minden esetre meg van egy kis idom atgondolni es koszonom megegyszer, h vetted a faradsagot es valaszoltal.👍🏻
@rokgrobert227 ай бұрын
Ilyen rossza pálya? ez borzasztó.
@matyi100128 ай бұрын
Felfoghatatlan az hogy 2022-es videó, és 30al zötykölődik a vonat, de a legjobb legegyenesebb pályán is csak 80al döcög. Abszurd az egész.
@cosd37998 ай бұрын
mire jó ez a hajó kormány? Nem lenne jobb egy sima egyenes bot ami előre nyomva adja a fordulatszámot?
@andrasbarath29188 ай бұрын
Nagyon köszi!!jó munkàt!😊
@istvankocsis-vn5qi8 ай бұрын
Nagyon 😅 jó nosztalgiázni volt vezér pilótája M62 265
@tamask89788 ай бұрын
Szép estét megszeretném kérdezni mikor lesznek új videóid
@istvanbarna73629 ай бұрын
Régen kukas autós akartam lenni aztán mozdonyvezető. Ma már rajottem, ez ugyan az..Betanitott munka. Robot..persze valaki hiheti, hogy ez más, ez valami plusz. De az igazság az, hogy nyomorult monoton rabszolga.. 😀
@istvanbarna73629 ай бұрын
Ez a kattogas is no sens..Csak azért van, hogy stresszeljenek...nincs funkciója..
@istvanbarna73629 ай бұрын
Egy irányított robot vagy. Nemsokára levalltanak ne aggódj..
@istvanbarna73629 ай бұрын
Keleti rendező?? Hova szarja..??
@istvanbarna73629 ай бұрын
Amikor kimondod, hogy Nyugati-rendező, akkor bepisilsz közben.?
@istvanbarna73629 ай бұрын
A négyes metró nélküled jár. Értitek..?ennyire primitív.. És mi ezért fizetünk a "mozdonyvezetőenek" sok pénzt. Ja, és az általuk képviselt presztízs..
@istvanbarna73629 ай бұрын
A súlyt nem Te viszed!!!! Ha nem a technika.. 100 kg. 280000kg.Nem mindegy..??
@istvanbarna73629 ай бұрын
Meg csak egy villamos, vagy hév vezetőt sem ubereli. Még is más a prioritása. Ez marhaság.
@istvanbarna73629 ай бұрын
Egy autovezetonek akár csak B kategóriás, sokkal többet kell tudni. Jobban kell figyelnie.. KB. 5 másodperc...
@istvanbarna73629 ай бұрын
Egy mai kor mozdonyvezetőenek ismernie kell az oda vonatkozó közlekedési szabályokat. Ismernie kell a mozdony menettulajdonsagait. Semmi több. Kb.3 hónap képzés.. Ennyi... A többi parasztvakitas..
@vagyok689 ай бұрын
Régi szép idők... Köszönöm.... Pisti 68....
@imieeh9 ай бұрын
Szuper jó lett ez is! A végén kicsit paráztam, hogy meghaladod a kijárati jelzőt. :)