Salut ! Je te recommande d'aller sur le groupe Facebook Xantia Passion qui seront ravis de voir tout ça. J'y suis (Hé Hé, évidemment). Ils ont de très bonnes astuces pour les circuits et raccords, ainsi que de bonnes adresses :) Plein d'amour pour ces cracheuses de LHM.

@@BABYLABRICOLE C'est noté ! Merci :)

@@lilopar01 t'a aussi planète citroen hein :) ou meme activa club !

Pour ça que j'achète et conserve, ha ha !

la Xantia est clairement la seule auto qu'on trouve à 100000km/2500€ sur lbc....je me demande si l'hydraulique n'est pas la raison de ces prix bradés.....

@@MICHAELCHRETIEN-dk2io C'est juste que les gens normaux ne comprennent pas le système, et n'ont pas envie de le comprendre. En réalité il est assez simple, tout comme la plupart des pannes qu'il peux avoir. C'est juste que c'est spécifique au modèle ... Donc bon. Moi je m'en fou ! C'est openbar !

et la dispo des pièces hYdrauliques? y'a 2 ans j'étais à 2 doigts de valider une xantia (3 autour de moi) et j'ai trouvé une plus fun 206GTI (S16 en France mais GTI dans tout le reste de l'Europe)....mais je regarde toujours les annonces, ....66000km 1.8i 3200€ près de chez moi, c'est imbattable!@@BABYLABRICOLE

@@MICHAELCHRETIEN-dk2io je pense effectivement que l'hydraulique peut faire peur, à commencer par moi. Mais il semble que ce soit d'un confort extraordinaire.

C'est rare qu'elle pète à différents endroits de manière aussi rapprochée, autant tout faire changer dans ce cas plutôt que de simplement changer un raccord. Cela revient à moins cher et elle se retrouve clean. De plus, beaucoup de Xantistes prennent maintenant des pièces et raccords en LAITON pour éviter d'avoir à les changer à nouveau. Bonne journée :D (J'ai pu vendre la Xantia blanche que j'ai fait réparer à 1500€ CT OK no soucis perso, elle avait 230000 KM en 1.8i 90)

Ridicule le prix, que prenne doute ses vielles voiture ou biebtot certaine pièce bien spécifique seront introuvable enfin un jolie jouet dan un garage bref.

Hey ! Je ne vois pas l'intérêt de mettre des milliers d'euros dans un véhicule SAUF s'il s'agit d'un véhicule pur plaisir comme une collection, ou futur collector. Mettre 20000€ dans une Peugeot 208 est totalement con à mes yeux par exemple. C'est du pur gaspillage d'argent. Alors qu'une collector ou futur collector gagne en valeur même avec quelques kilomètres en plus.

​@@BABYLABRICOLEsuper tes vidéos KZfaq tu gère trop bien bon lundi de pâques à toi

Vu le peu de bornes qu'elle fait ... J'espace les vidanges un peu plus, mais elle devra y avoir le droit cette année. Sinon, c'est une essence, ça chauffe très vite, surtout le 1.8i qui a une réputation de chauffer très très vite par rapport aux autres essences (Avis partagé sur les groupes de xantistes et possesseurs du modèle).

Le 2L Hdi est plus gros en effet :D

Salut ! Un cardan se change sans trop de difficultés même si ça reste étonnant qu'il soit à changer avec si peu de kilomètres ... Pour la fuite, c'est probablement juste un raccord de retour, très facile à changer. Pourquoi changer de véhicule alors qu'il est encore bon ? Consumérisme abusif ... Je pense qu'il faut changer de famille s'ils te forcent à faire de mauvais choix (Virer un véhicule qui marche juste parce qu'il est vieux est totalement con).

Salut ! Tu aurais dû écrire "First" premier commentaire de la chaîne ! AH AH ! Plus qu'à espérer de faire d'autres belles trouvailles du genre :)

Faut les trouver en bon état ... La base doit être bonne, sinon c'est un gouffre à emmerdes. Il y a moyen de trouver après, les miennes sont de parfaits exemples :D

Salut ! Désolé du délai de réponse ! La GTI BX est en hausse en terme de côte, véhicules difficiles à trouver en bon état et qui ont été suivit en entretien. De plus peu de personnes sont assez connaisseuses pour s'attaquer au système LHM quand il commence à déconner, ou fuir de partout. (Basiquement, c'est une voiture pour connaisseurs qui veulent vraiment mettre les mains dedans, tu n'as pas le choix). Le système est fiable quand il est neuf, mais devient comme les conduites du circuit quand il vieillit : Poreux :p Pour la BX autrement, il peux y avoir des soucis sur les diesel car il s'agit des premiers diesel sortis pour la grande distribution, et quand les gens a l'époque passaient d'une essence au diesel, les temps de chauffe étaient pas forcément respectés. Un vieux gazoute déteste le 3000 tours minute à froid, chose qu'ils ont pour beaucoup subit (Dixit un mécano qui en possédait une à vendre, dans un super état et qu'a presque toujours roulé là-dedans au final). Et je pense être plutôt d'accord avec lui, les premiers diesels pour la plupart restaient des moteurs, bien que fiables assez brusqués par méconnaissance du grand public, donc faut faire attention ! Sinon, les essences sont bonnes. Les plus gros problèmes rencontrés seront le circuit LHM et la rouille (Dû à l'âge, mais en trouver une auprès d'un petit Papy qui l'a toujours mise au garage, hé hé ... Du bon en perspective :p)

Pas du tout, la xantia ne fait que 1300 kilos ... Elle est très légère.

@@BABYLABRICOLE pour moi c'est lourd et ça rame chacun ses références léger c'est en dessous d'une tonne comme une 205 ou une ancienne golf la bx de base faisait 990kgs ...

voir xantia 007 et les tuto, faisable soi meme :)

200€ je crois ? Un truc comme ça ? Me souvient plus trop pour être honnête, mais c'était pas super cher.

Bon dieu, ça pique ! Faut acheter d'occasion si possible.

Ça reste pas cher m, même pour ce kilométrage.

Salut ! Désolé, je n'ai pas comprit la question ... En revanche, si jamais tu as des soucis sur une Xantia, tu as le groupe Facebook Xantia Passion qui est un véritable repère de maniaques qui te trouveront n'importe quelle panne avec une facilité déconcertante (Très utile pour moi quand je suis pas sûr pour un véhicule Citroën ^^)

Telle est la question.

Hello ! As-tu trouvé ta pièce ? Cela se trouve sur Ebay (Pièces usinées via impression 3D), prendre la pièce en tube flexible, plus facile à emboîter que du rigide. Mon mécano avait dû gratter un peu les trous pour que les tubes rentrent. Bonne chance pour le changement de cette petite pièce de merde (La mienne a explosé d'un coup) ^^

Ça c'est clair ! :D

Il n'est pas réputé comme un moteur fiable sur la Xantia, poussif, bruyant, pas adapté pour l'autoroute sans parler de la consommation à cause des hauts régimes. 135000 km n'est pas immense. En revanche, je vois mal un 1.6i finir à 300000 comme un 2L Hdi ou un 1,9L TD.

parce que c'est le petit moteur de la gamme, donc c'est forcément le moteur "de merde", sans rapport avec la fiabilité pour autant...

Je ne vois pas non plus pourquoi sous-qualifier le 1.6i qui est un moteur de la même famille XU que tous les 1.8l/2.0l et dont la fiabilité est exemplaire. Certes, le couple n'est pas énorme, mais la boite courte associée compense.

Perfection ! :D