Имею Ситроен бх уже 20лет... Гидро-пневма подвеска лучшая в мире. Друг брал прокатиться на чёрное море и с его слов он был в шоке когда попал на серпантин и он ехал как на спорткупе он забыл про страх управления на серпантине. Он был в восторге от Ситроен

Самый большой недостаток ксантии-недооценённость.

Не надо про его внешность! У него такие фары, как будто он спокойно прикрыл глаза и говорит: "Давай, давай, я щас тебе покажу"

Владел. Машина ездит лучше чем выглядит. И выглядит тоже неплохо.. 1.8 turbo - огонь по динамике или экономные 6 литров в Минске - по настроению водителя. Но время, пробег, ремонты-пришлось расстаться. СПАСИБО за тёплые воспоминания о хорошей машине.

Наконец Вы появились на KZfaq! Обзор 👍. Ждём новых выпусков !

Владею таким авто уже 45 лет. За время эксплуатации только колодки поменял. Столько раз лосей обгонял на ней А так машина супер 👍. До сих пор стоит возле гаражей, на половину разобрана 🤗

Лайк за гидро-ситроен) езжу на XM в обвесе musketier, Брестская область

Рад видеть на ютубе в формате обзоров Добавляете годноты)

У меня 2.0 Т.Б. на чипе гидроактив(~180-190 сил)едет весьма бодро...средний расход ровно 10 литров город/трасса 50%... состояние близко к идеалу!!!обслуживаю и ремонтирую сам!)другой тачки не хочу совсем,все устраивает полностью!!)

Управляемость которую мы заслужили!

11 лет владел таким автомобилем.Самые лучшие воспоминания.

Случайно узнал про эти тачки и их достижения в подвеске, офигенная история, спасибо. Непонятно почему так мало просмотров.

Да. Я действительно всегда любил 211 пока не прокатился на ксю. Так что в определённые моменты жизни можно взять комфорт за 1.5 - 3 к )

Про привычку к плавности,прям в точку! Сам такое прошёл)

Благодарю за обзор. Решил посмотреть обзор на рекордсмена на переставке

Спасибо вам за это интересное видео

Только что нашел Ваш блог! Однозначно подписка и лайк

автомомбиль просто не знаю как хвалить. много лет рулю на таком, ненарадуюсь! одно удовольствие от вождения

Давайте начнём сравнивать дешёвый старый Субару и его клиренс с этим Ситроен. Ну и возможность преодолевать препятствия и тд. Я к тому , что Ситроен это не про большой клиренс для передвижения , а это ремонтное положение и так далее. Хочу в обзорах объективности !!!! Круто , что сделали канал !

Приятно, про такую же машинку как у меня обзор))

После таких обзоров на старые машины смотрю ещё с большим уважением и это благодаря Вам. Я никогда на новые не смотрел с фанатизмом скорее с недоумением. А после обзора я готов кивнуть или снять шляпу перед проезжающей Ксанти.

Ездил на многих Ситроен Пежо , на вторичном рынке машины стоят не дорого, по шумоизоляции и комплектации отлично. Как-то случайно не хотя этого купил Хонду, да по шумоизоляции хуже да и изначально машина дороже французов в салоне пластик не мягкий, но мои друзья мастера на сто перестали со мной здороваться поскольку я перестал к ним ездить на ремонт

Хороший обзор

у меня Е32 BMW , этот ситроен отдыхает в плавности хода вместе со своей пневмой

У друзей был ХМ и ВХ… ощущение просто космос… плавность не превзойдённая. Да , меняли в гараже шары, но зато после….. кайф. Жаль, что с современными возможностями по внедрению различных материалов, тема гидроподвески забыта.

Тест лося, как раз сегодня смотрел. А ситроен держит 20 лет свою планку.

Владею ксантией 9 лет по качеству салона ,материалов,сборке свежим машинам до нее как до луны.Да годы берут свое электрика иногда капризничает,но повторюсь по качеству как машина собрана из каких материалов,а плавность хода 25 лет назад лучше делали чем сейчас.Электрик снимал мне панель переднюю всю в салоне,сказал ,сколько он машин перебрал ,только в ксантии все четко ставится на место насколько идеально собрана машина.У меня никаких скрипов,сверчков в салоне нет,а машина 96 г.В Минске есть нормальные сто по ситроенам где ее можно обслужить ,а вот отдавать абы куда ремонтировать я бы не стал.Живых машин очень мало ,они дорогие в обслуживании именно по гидравлике,многие добивают машины и продают.Перед покупкой обязательно загнать на сто ,чтобы посмотреть состояние.Ведь довести до ума ксантию если она запущена,вы отдадите больше стоимости авто.Брать по низу рынка это просто бред,хорошую ксантию живую никто за копейки не отдаст,а все хотят купить за 500 и думают,что будут кататься и ничего не делать.))))))У друга тоже была ксантия простояла 3 года под забором ,потом он ее решил реанимировать,отдал на сто ему перебрали все авто полностью машина как с завода ,но он отдал за это боснословную сумму ему даже на сто сказали ,когда он отдавал после подсчетов ,ты сможешь расчитаться за ремонт он сказал да.Ему все и перебрали!

Получается , что в новом Ситроен с5 гидроактив ||| не такой ? Там 6 сфер .

Тачка супер, обзор приятный) Кстати, с ремонтом гидравлики проблем никаких, бояться не надо (недорого и мастеров толковых в Минске хватает). По поводу конкретно активы - гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости (благодаря которым и работает система антикрена) не ремонтируются. Лично знаю одного очень толкового мастера, который понимает принцип работы гидравлики и на ксантии, и на хм, С6 и более свежих С5. Разбирали, пытались ремонтировать, даже изготовить самостоятельно детали - только замена. Найти сложно, т.к. всего в мире "актив" было около 19 тысяч экземпляров. Пару лет назад находил вариант за 800 евро/штука (а нужно 2). В общем эта тема до конца мной не изучена и покрыта мраком)) Но точно за свои деньги - максимальный эксклюзив и комфорт. P.S. До сих пор можно найти живые ксантии, но их очень мало, а продаются по верху рынка и уходят меньше чем за неделю)

До сих пор катаю на Ксантии 94 года 1.8i Реальных (РЕАЛЬНЫХ!! )260 тыс км пробега. Не Актива конечно, но рулится охренительно. Из болячек - течь насоса (менялся). Новый найти не реально поэтому меняется шило на мыло) Стандартная течь из-под клапанной крышки. Туговатое переключение 1-2 передач даже после замены сцепления и профилактики., с остальными проблем нет. По кузову - стандартные болячки левого заднего крыла (репеварено). Низ порогов возле задних арок: за счет оцинковки только отлетела краска, не гниет). Важно не забывать подливать литиевой смазки на регулятор высоты подвески ну и следить за уровнем жидкости. В остальном пушка-ракета. По разгону да, становится весело после 2,5 тыс оборотов) но мне динамики в целом хватает. По расходу - хз. Т.к. езжу по трассе в основном у меня расход выходит примерно 8,5\100

Ксюха 2000 год рестайлинг,1.8 бензин,катаюсь,балдею...

Говорят в витебске есть мастер который специализируется на этой подвеске в ситроенах, он явно про нее знает все

Найди ухоженный 605й Пежо, очень удивительная машина. Много воспоминаний о ней. Или Ситр XM.

Нашел Ксюху в Питере. 1.9 дизель, один владелец, 1997 год, пробег 400.000 км Обычная Ксантия.

Странно, почему нет бампера актива с губой и с широкими крыльями? Не хватает для полноты картины))

Машина огонь 👍

Благодаря этому видео я понял от чего я на свой таз активный стабилизатор буду приколхоживать😁

Интересная страна и интересная машина

Она номер один не по управляемости, а в "лосином тесте".

Админ, на этом тесте, по сегодняшний день выигрывают именно французские автомобили, я слежу иногда за этими тестами, и все в один голос кричат, что французские машины на таких тестах самые крутые, и да, я так же это говорю)

ответ автору , про пробег не согласен , он может быть очень разным, раньше я жил в городе и за полтора месяца проезжал 7500км) а сейчас я за месяц проезжаю 460км) бывает в общем по разному.

Про Пежо 406 снимите при случае. Тоже очень хороший автомобиль за небольшие деньги. Большой и комфортный.

У меня была ксантия ... Машина супер...

Carisma тэж недооценённый авто) Отл. обзор)

С детсва помню был у друга семии ВХ на гидро.6 человек в салоне 200 по трассе и 60 по грунтовке на речьку. И преборка как у космического коробля. Ети авто явно опередили свое время

Что с капотом? Стреляла опора?

Ксантиа и без Актива не кренилась особо в поворотах.

В РБ почти все активы кастрировали до пассивы.

был у меня 2,2 нди ,супер

А что Малахов теперь про тачки снимает?)))

знаем когда-то на Ф1 запретили гидроактивную подвеску а ещё на ней лонжероны пластиком залиты с завода

Здорово, что осветили эту тему. Но видео не раскрывает тему с тестом полностью. Шведский тест делается только рулением, без применения тормозов и газа. При небольших навыках контравариантного вождения спортивные машины скорей всего выиграют.

У меня было много ситроенов. С6 потрясающее авто в плане комфорта. А на ксантии актива я катался на юге по серпантинам. Сделал вообще всех. Там где на обычной машине 40, то на ксантии 80 можно. Она скорее дорогу в гармошку соберёт под собой, чем соскользнет

Вау...., не знал, что французы научились делать машины))).

У меня и "Citroën C-Elysee" отлично рулится, прямо превосходен в управлении! На удивление, но это факт! 👍

Купил такую сегодня в родной краске с пробегом 136 тысяч 2.0турбо

...эта машина уже легенда, которая как и bmw i8, dmk-12, редкая nissan ids и другие как современные и древние шедевры

У меня ситроен ксантиа 1.8i v16 разгон у машины супер

Я знав! Круто!

Был Ситроен сх престиж. GS, и олтсит. Самый кайфовый сх , самый прикольный gs ,a пушка это олтсит, хоть зимой холодно но это на сколько быстрая в городе что просто самому дико. Правда у меня была с заводским форсированным двигателем и по карбюратору на каждую голову. А с прямотоком он звучал как американец с 7 литровым двигателем. Но даже заводская форсировка убила коленвал за 100 тысяч. На gs такой же двигатель как и на олтсит только 1.3 с меньшей степенью сжатия. И установлен маслонасос для гидравлики. И этот уже работал на 92 бензине ,а не 98 как олтсит. Упоры задних гидроцилиндров лопались от усталости металла, так как бывший хозяин ездил на пустых сферах. На сх кайф во всех смыслах. От сидух до печки, кондера и пространства сзади для пассажиров на вытянутые ноги до спинок передних сидений. Сейчас у меня к сожалению нет Ситроена но наверное скоро будет с6 гидроактив. Что-то я слишком скучаю за болтиками м7 м9 и сука м11 . Токоря меня любили. Особенно когда я психанул и заменил всё гидравлические трубки на медь! Они точили штуцера не покладая рук. А гидроцилиндры ремонтировал на одной шахте в цехе гидравлики ,у них были такие манжеты и даже сделали заправочные штуцера на сферы и тепенможно было их заправить у них не снимая с машины. Они меня любили всегда приезжал с бутылем самогона и сумкой закуски. Вот такая вот история. Кто ездил на Ситроен и влюбился в него уже все машины будет сравнивать только с ситроеном.

Ситроен С5 тоже подвеска огонь

Чисто теория. Идеальная машина из 90х. Шасси Ксюхи. Жэй Зэд. И кузов там на вкус и цвет. Но главное, что бы фары открывашки.)))))))

Мерседес тоже в 98 году вроде на 600 s220 ставили актив боли контроль тоже гидра

У меня есть очень хороший хм, 2,1 турбодизель, гидроактив 1

Привет! В е36 торпеда мягкая, это точно.

ок, самая управляемая тачка, какое время на нордшляйфе?

Я видел и обратную сторону Citroen Xantia Activa, я работал на СТО Citroen в самый пик популярности. 95 % машин были неисправны, самостоятельно переваливались со стороны в сторону, приседали, поднимались когда вздумается. Лишь пару раз клиенты раскошеливались на ремонт всего неисправного, касаемо гидроподвески. Что было не дёшево. Лишь тогда можно вкусить прелести Activa!

на три колесах моможна їзхати сітроеном?

Пробег у машины реальный . Так бывает )

Если хотел рассказать про активу, надо было у ко мне обращаться у меня их даже несколько, и боевой турбодизель, и аккуратная для выходного дня)) И да рекорд активы был уже побит и в лосином тесте и в боковом ускорении среди серийных автомобилей. К тому же порше проезжает его лучше, потому что в конце нулевых на них тоже начали ставить гидравлический антикрен. И бензины тоже едут и жрут не много, просто они должны быть исправны. 1,8 16кл имеет расход 8,5/6,5л на 100. А 2.0 16.кл довольно динамичен если все правильно и расход около 10, а если ездить спокойно то и меньше. А еще есть с ми 16 от пежо, но только до 1995г там и +150 сил, и расход меньше 10. И да если тачка ляшет это не нормально и не сильно геморно чинится.

Я езжу 10 т.км. в год - не пойму, что в этом невероятного?! 🤷🏻

У меня ксантия, всё ок, только печка мозги всё сделала

Моя первая машина

Это единственная авто в мире которая прошла Лосиный тест

C5 на гидроподвеске тоже должен так ехать в поворотах

Niestety już nie robią tego cudownego zawieszenia. Ja miałem Xantia Break 1.9 Td bez elektroniki. Najlepsze auto jakie miałem. Do dziś mi się śni w nocy ;/

Почему не делают такую подвеску везде

Насчёт пробега могу поспорить. Я покупал в 2011г, когда ещё жил в германии, тот самый Б4 Пассат 1995г. у пожилого человека. Непомню с каким пробегом. Лишь то что по поломки приборной, он её на 120тыс поменял на новую у дилера... В 2013, проехал с германии через украину, до орловской области и обратно. Т.е. за мес или полтора почти 10.000км Точнее 8 или 9тыс. с чем то. Помню, потому что считал заправки и разходы по путешествию. ... Далее переезд в Россию и постояные поездки Псков - Спб... Продал авто после ровно 10 лет владения с примерно 250тыс на приборке. Прибавив 120.000км из за замены приборной, чуть более 300тыс км. в 2021 году. Так что думаю что 250тыс может вполне быть реальным пробегом. Если конечно не мататся по безкрайной росиии. А тупо ездить на работу в соседний городок, плотно заселёной германии например. Потому как например растояние Псков питер весма жрёт км. Да и сам питер с юга на север будет дальше чем, ближащий большой, как мы в германии считали, город с 200тыс населением. Который находился 20км от наc. Ну если до центра города, можно ещё так 5км прибавить))

Пушка пушкой

На машине как будто диски от пежо 206)

на самом деле не все там так сложно легко понять что и как работоает... а так был ХМ не повезло ему в итоге безславно остаться в лесу( и после него только хидропневматику!!

Владельцу привет.

Ты говоришь бензинки не едут.Только Hdi 2.0 дизеля. А ты не забыл случайно что есть ещё 1.9 турбо дизель.Едет она отлично.Так,что не надо говорить что 2.0 дизель только едет,если не ездил на турбо

👍👍👍👍

Хороший обзор, только этот глухой бубнящий микрофон стоит поменять

Можно брать если вы рукастый парень и увас дофига свободного времени. Ну или у вас есть мастер который эту подвеску за час в полной темноте перебирает.

Кто после новостей Асафьева?)

Длинные ходы.... Это наоборот удобно... Алёша ты...Желаю тебе Пятьдесят передач вперёд, как в тракторе. Может тогда поймёшь, почему длинная передача это хорошо.

Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи. Впаривают нам дрова с нереальным количеством допов. Мы это хаваем, они богатеют

Моя 20и летняя бнв до сих пор рулится), а цитромон ксантия-заниженная, гниёт потихоньку.

Не забывайте, краун с активной подвеской

Bmw рулит!

Автор, ты сам ответил на свои вопросы - зачем нужны кроссоверы, пневма и все такое. Потому что со временем эта гидравлика течет и такие авто уже никому не нужны. В свое время мерседес купил эту подвеску у ситроена и 220 мерседес выпускался в 3 вариантах - пружины, пневма и гидро от ситроена. Почему перестали гидру ставить? потому что воздух бесплатный, а гидравлика не только течет, но ее и менять надо.

Ведущий раз 30 наверное сказал, что у машины самая лучшая управляемость. Только вот надо понимать что лучшая управляемость у неё только на лосином тесте, во всех остальных случаях никакой особой управляемости там нет.

Все хвалять вольво, форд за безопасность, ситгоён за управляемость и почему то ни кто не покупают эти тачки.

Сам с 2005 на Citroën C5 катаюсь. По качеству первый был лучший, только кресло водителя как домашнее в зале на нём в поворотах туда-суда летаешь. Во втором многое ухудшилось в салоне, в третьем вроде опять улучшилось, но сам авто после 300 000 км начинает сыпаться. Hdi моторы лучшие в мире, кто не знал Мерседес технику дизельную у французов украл. Должен упомянуть что при большом клиренсе управляемость плохая, поскольку мартизация почти отсутствует и ты прыгаешь по кочкам как мяч.

У 3.0 коробка не открывает потенциал мотора. Увы.

Ты не поверишь в пробег потому что ты опыта владения авто имеишь с гулькин нос. У меня была машина 14 лет я ее продал и 2 хазяин еще наездил сейчас 2 года , пробег общий 112 т.км. у товарища того же года камри в одних руках 96 т.км. так что если в твоем круге общения таксисты и госторбайтеры то ты естественно и не вериш. А есть люди которые ездян на авто по выходным а на работу на общ транспорте.

Про пробег - бред. Может у конкретной машины он действительно не 250ккм. Но нельзя безапелляционно говорить, что такого небывает.

У японцев 1982 году.