Zapach spalin i oleju rycynowego dawał dodatkowy dreszcz emocji. Wyobraźmy sobie, że oglądamy rajd samochodowy z wyłączonym głosem. Przepraszam za taką dygresję, ale elektryczny może być czajnik. Kiedyś imprezy motoryzacyjne organizowane były kilka razy w miesiącu. Okręgówki, wyścigi górskie, płaskie na starym lotnisku w Czyżynach (Wstęga Ojcowa, Chełm - Bielany, OS do zoo), wyścigi motocyklowe w centrum miasta, koło Wawelu Trial , Rajd Tatrzański i naturalnie wspomniany Rajd Polski. Łza się w oku kręci, no cóż, jak to mówią "To se ne vrati"

Pan Maciej ma jaja ze stali .Przejechac pełny sezon w Mistrzostwach Świata z Robertem Kubicą ...oj gruuubo było

Ten kanał to jest coś pięknego,jako dla mnie młodego człowieka. Pasjonuję się rajdami od dziecka to jest piękna kopalnia wiedzy i pięknych wspomnień polskiego Motorsportu ! Mam nadzieję że będą wywiady z każdym kierowcą pilotem,czy innymi ludźmi z tamtych wspaniałych czasów

Zdecydowanie liczyłem na wspomnienia związane z Robertem Kubicą…

Szkoda, że tak mało w kwestii "epizodu" z Kubicą. Niejeden chciałby posłuchać jak to było np. wyjechać z lasu z choinkami na masce.

W otwartej tv rajdów nie ma i co się dziwić że rajdy NIE istnieją dla ogółu przykre.

Super wywiad. Dzięki za wrzutkę. Maciej ciekawa osoba, miło posłuchać. Szanuję Macieja od czasu sławetnego wywiadu i odpowiedzi na pytanie o rękę Roberta ;)

Super wywiad! Ekstra Legacy na dolnej półce ;)

Proszę ! Więcej o Kubicy !!! 😊

Prosimy o wywiad z Mariszem Pelikanskim.

i zaraz dzień lepszy po tych mareiałach i wywiadach

Krakowski kierowca Paweł Petrys również studiował na AWF.Bronił pracy magisterskiej pt."Formy rekreacji ruchowej usprawniające kierowcę rajdowego". Posiadał też uprawnienia instruktorskie w tenisie i narciarstwie. Chyba poziom przygotowania ogólnorozwojowego ma znaczenie,bo w/w kierowca królował w klasie A-14 (1988), objeżdżając wielu znakomitych zawodników.

Pan Maciej prawdziwa legenda

Dzięki za fajny wywiad pozdrowienia dla Taty iJarka

Dzięki za wywiad!

Ale mówienie o tym, że niedziela w WRC to jakieś 2 OSy i kilka godzin przerwy między nimi to już grube przegięcie. W Szwecji to może były 3 odcinki, ale już w Chorwacji 4 a w Kenii Power Stage był jako szósty odcinek dnia.

Zdecydowanie lepiej ogląda się wywiady z kierowcami. Jeżdżą szybciej niż piloci i szybciej też formułują zdania:)

Garaż marzenie a wywiady super .....Zgodzę się że rajdy umierają ........ale nikogo to nie obchodzi...

W pełni zgadzam się ze wszystkim postulatami. Z perspektywy kibica również należy zluzować bezpieczeństwo. Nie mówię oczywiście o wypadkowych itp. Do tego każdy odcinek powinien by jechany trzykrotnie. Rzeczą, która leży całkowicie odłogiem jest brak rajdowego simracingu.

Gdzie stoi ta Corolla? Uwielbiałem jazdę Pana Gryczyńskiego ;) Ciekawe, czy uchowały się Celiki, którymi jeździł?

Argument elitarności sportu i chęci blokady startowania kogokolwiek z licencją w WRC jest nietrafiony, szczególnie w kontekście Le mans - gdzie w najbardziej prestiżowym wyścigu długodystansowym startują amatorzy i to piękno tego wyścgu. Rajdy nie potrzebuja większej elitarności. Tak naprawde ja nie wiem czy one czegokolwiek potrzebują. Mamy listy dużo bardziej zapełnione w RSMP teraz, niż np. w 2008 kiedy Pan Maciej jeździł, więc nie ma tragedii. Dodatkowo kibice wciąż jeżdzą i wciąż to jest ciekawe.

Rajdu Polski na Błoniach? Wyobraźcie sobie że ktoś teraz wydaje zgodę na rozegranie takiego odcinka i rajdu jak wtedy. Topowi kierowcy czolowka polska + Europa ale w autach w WRC Toyota Hyundai i Ford jak wtedy. Czy to nie będzie Show? Moim zdaniem zakaz wrc i wprowadzenie gr N jako topowej kategorii ustawiło rajdy na rowni pochyłej. Dodatkowo pętle, strefy serwisowe, powtarzane w kółko oesy i skracanie rajdów.

Nie chcę sie wymądrzać ale chyba jednak sponsorzy dyktuja warunki i to jak sie prezentuje logo firm które wykładają grubą kase na te zabawy... Nie jest to takie proste bo wszedzie rządzi kasa i wszędzie ma byc zysk...