Теперь будем знать)

Приветствую ! Хороший ролик - поучительный ! Как говориться век живи - век учись ! И да у меня сид датчик такой есть , надо попробовать ! 👍

Вот принцип работы данного датчика - сразу напишу вывод кто не хочет читать экология и маркетинг Система зарядки служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы: • Режим сульфатации аккумулятора • Режим зарядки • Режим экономии топлива • Режим фар • Режим пуска • Режим снижения напряжения Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5-95 процентов. Диапазоны 0-5% и 95-100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора. Заданный коэффициент заполнения Выходное напряжение генератора 10% 11 В 20% 11,56 В 30% 12,12 В 40% 12,68 В 50% 13,25 В 60% 13,81 В 70% 14,37 В 80% 14,94 В 90% 15,5 В Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5-99%. Диапазоны 0-5% и 100% предназначены для диагностики. Режим сульфатации аккумулятора Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению. Режим зарядки Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий. • Стеклоочистителя включены более 3 секунд. • Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки. • Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F). • Состояние заряда аккумулятора ниже 80%. • Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч). • Неисправен датчик тока. • Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В. При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки - от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры. Режим экономии топлива Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий. Режим фар Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В. Режим пуска Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд. Режим снижения напряжения Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки. Работа комбинации приборов приборной панели Работа индикатора зарядки На комбинации приборов загорается индикатор зарядки и отображается предупредительное сообщение на информационном центре водителя (если установлен), когда происходит одно или несколько из следующих событий: • Блок управления ЭСУД обнаружил, что выходное напряжение генератора составляет менее 11 В или больше 16 В. С модуль комбинации приборов от блок управления ЭСУД поступает сигнал по сети GMLAN на включение индикатора. • Комбинация приборов определяет, что напряжение в системе ниже 11 В или выше 16 В в течение более 30 секунд. На комбинацию приборов поступает сообщение GMLAN от контроллера кузова (BCM), указывающее на наличие проблемы с диапазоном напряжения в системе. • Блок приборной панели выполняет проверку дисплея в начале каждого цикла зажигания. Индикатор загорается приблизительно на 3 секунды.

Спасибо! Надо будет попробовать... Sorento Prime бензин 2.4, точно такая же ситуация с аккумулятором...

Машина kia sportage 3 , 2013 г. родной аккумулятор проходил до конца сентября 2023 г. Не разу датчик не отключал. Всё что я делал в ноябре и в апреле подзаряжал аккумулятор в гараже в течении 10 часов .

Добрый день. У меня проблема .машина Форд Фюжн норт Америка 2018 года . При запуске заряд аккумулятора 14.5 через 20 секунд опускается 12.5 и при парковке руль каменеет при повороте.Возможно ли что испортился датчик АМС?

Приветствую! Аккумулятору пятый год, поездки не частые, но продолжительные с пробегом в 30-50 км по городу (по полдня с пятью-шестью короткими остановками). Пока все нормально, зимой в -25 после двухнедельной стоянки в холодном гараже машина с акпп завелась без проблем. Всем ровных дорог! А наших дорогих и любимых женщин - с праздником!

День добрый. Тоже обратил внимание на такую проблему с зарядкой аккумулятора. Почитал на форумах, мнения разные. Стал сам экспериментировать с короткими поездками, ситуация аналогична вашей. За короткие поездки зарядка не идёт. После того как отключил этот разъём , все встало работать и подзаряжаться!!!! Для себя принял решение зимой ездить с отключённой умной зарядкой!!!!а вот для лета когда жара стоит думаю 🤔 что без этой умной зарядки аккумулятору может быть плохо. Как вы считаете?

На Фокусе 3 с этим датчиком родная батарея прожила 7 лет. Купил Дета Сенатор 3, датчик отключил. Летом 14,4В , зимой 14,7В. Прошло 3,5 года. Проблем не было. Снял батарею на профилактику. Все параметры в норме. Ёмкость особо не изменилась, ток на уровне. Подключать датчик не планирую. А вот делать батарее стационарный заряд 2 раза в год считаю очень желательным. На Рено Логане такая система укладывала новую батарею за год - хронический недозаряд 13,35В, сульфатация и потеря ёмкости. Там датчика нет. Зашёл в параметры и установил минимальное напряжение в борт сети 14,6В

У меня солярис 2019 года Очень заметил когда аккумулятор севший очень заметно как работает коробка автомат . При севшим акамуляторе первые минут 20 идут плавные качения от коробки как только подзарядилься работает коробка лучьше идеала

Аккумулятору уже почти 5 лет. Датчик не отключал, все нормально. Заряд идет почти сразу, только иногда, когда аккумулятор уже полностью заряжен отключается. Поездки даже еще короче, чем у вас. На работу 6 км и обратно 6 км. Иногда трассовые пробеги, летом дача.

Хороший у вас расход, у меня в городе ниже 9л не получается.За видео спасибо вам.Какой бинзин заливаете?

Всё дело в коротких поездках. Если в основном такие , то лучше отключить ! Но он полезнее для перезаряда . То есть такси и тп , где машину не глушат. Я так понял

Отключил при выезде из салона в апреле 18го года, и акум родной до сих пор как новый по заряду. Люди уже по 2 акума успели поменять на своих Рио.

У меня Рио 4. Ездит жена. Ездит немного. Тоже стал замечать (иногда сам езжу)вяло крутит. АКБ постоянно в полуразряженом состоянии. Мерял АКБ прибором. За 4 года здоровье упало до 60 % Думаю тоже откл датчик и покататься.

Добрый день . ездите с отключенным только зимой ? Или аккумулятор поменяли ?

Какая температура аккумулятора летом при отключенном датчике? Воду доливаете в банки аккумулятора и сколько?

Добрый день Уважаемые подписчики канала. Не сталкивались ли Вы с запотеванием окон в зимнее время на Киа Рио Х. Не подскажете ли как устранить. У меня потеет водительская сторона

добрый день . осенью в один из последних тёплых дней утром поехал на работу потом съездил на обед и вечером машина не завилась сел акб. прикурил от другого авто приехал домой и зарядил акб. после пошли холода и всю зиму отъездил без проблем. машина заводилась в мороз и один раз стояла около недели и проблем с заводом не было. пришла весна подзарядил акб и подключил на постоянку кроме ночи авторегистратор . проездил 4 дня акб почти в ноль. по вольтметру стало видно что зарядка идёт на акб не сразу т.е зимой в холода при заводе при включенных подогревах акб заряжался практически сразу и всегда а вот летом не хочет заряжаться. сейчас пойду и отключу фишку интелектуальной зарядки на минусовой клемме. надеюсь поможет.

Добрый вечер скажите у вас аккумулятор Tubor стоит сейчас? Как он держит зарядку зимой проблем не было ? Модель можете написать ?

Вроде всё правильно,у меня Рио седан 2018 год, аккумулятор весной неожиданно сдох,не смог завести после двух дней стоянки.Пробеги были очень короткие,с работы до дому около двух километров.Пришлось купить новый, продавец сказал приехать к нему на проверку через две недели.Приехал проверять,показалось странным,что при включении нагрузки (дальнего света,коньдера на максимум,обогрева сидений и руля)напряжение на выводах аккумулятора стало повышаться не сразу,а с очень сильным запаздыванием, продавец сказал,что на современном авто так и должно.Может и так,но получается,что заводской аккумулятор не успевал заряжаться, особенно зимой.Отключу ка я эту хрень.

киа сид 1.6crdi зимой на слабой акб из-за интеллектуальной зарядки заводится и глохнет через 3-4 секунды потому что генератор не сразу подымает вольтаж и форсункам не хватает энергии для работы,купил в прекуриватель usb зарядку с экранчиком вольтметра и скажу что очень интересно работает заряд акб,заряд колеблется в трех режимах 12.6-13.2-14.5 вольта. Машина 95% используется в городе поэтому стараюсь заряжать акб как пишет книга раз в 3-4 месяца,если не заряжать то проверено акб хватает на 25 месяцев максимум,если ездит по трассе то батареи хватит на порядок больше

В авто у меня много потребителей, а именно 2 усилителя на музыку общее потребление усилителей около 2кватт, отключил сразу же.

Солярис 2017года, с включенным датчиком при включении зарядки начинает вибрация, у кого то было так?

У меня на КИА Маджентис 2008 г.в. АКБ прослужил верой и правдой до 2019 года, прока не продал авто. Заводился при -20 после простоя на выходных. Желающих залезть туда, где ничего не понимают заранее поздравляю с перспективой покупки нового аккумулятора раз в полтора - два года.

Может датчики эти некоторые бракованные? Я езжу с этим датчиком, наблюдаю за напряжением всё норм, зимой в мороз даже 15.3 вольта доходит, а при длительной поездке летом 13 вольт. Рио 19 года, пока норм дальше видно будет что с аккумом будет

Фары включаете, ближний свет.то напряжение идет норм. Без фар меньше

Сегодня сделал диагностику акб, который установил 2 месяца назад, напряжение показывает 12,2/12,3 В. Сказали ехать к электрику. решил для начала погуглить, нашел ваше видео, теперь хочу проверить этот способ устранения проблемы. Позже напишу, работает или нет.

Хэндай Крета 2.0 автомат . У меня после отключения датчика , сразу постепенно снижается средний расход топлива ,замечал уже неоднократно. Думаю на лето его отключать , так как каждый день еду на работу оеоло 3 км , вечером обратно, за такую короткую поездку зарядка даже не включается , напряжение падает до 12.5 и я приехал на работу, вечером так же. На более дальних поездок напряжение успевает проседать н же 12.4 и включается зарядка.

Какой ток зарядки аккумулятора при подзарядке при запущеном двигателе?

Кia x line 18г, пробег на данный момент 42т км. 17 км до работы, 8-9 дней стоит на стоянке, и обратно. И так 5 лет. Полёт нормальный. Акб родной. О датчике узнал только что. На втором году владения обратил внимание на то как скачет зарядка, думал какая-то проблема. Оказывается это интеллектуальная зарядка акб😂. Отключать не собираюсь, ведь не зря же её придумали. Или инженеры дураки, как думаете?

Очень субъективный взгляд. Подключите ELM327, запишите логи в динамике, понаблюдайте. Тогда уже можно делать выводы. Отключал датчик, ездил с ELM327 смотрел зарядку, особой разницы не заметил с отключенным датчиком.

6:48 Хе-хе, как будто люди знают что такое "ИМХО" )) Можно например употреблять "по моему скромному мнению".

Этот датчик не такой уж и простой по назначению!!! Коротко я бы типа посоветовал отключать и подключать его периодически. И в зимнее время он думаю больше спасает аккумулятор, так как не даёт заряд на промёрзшую батарею. В общем тема не простая, в коменте её так быстро не описать. В общем если короткие поездки то летом, весной и осенью можно, но не в коем случае зимой. Нам просто влили в уши про необслуживаемость аккумуляторов, а за системой зарядки необходимо следить как и 100 лет назад. Конечно не надо забывать про то что датчик может быть неисправен. А заряжать аккумулятор стационарно необходимо как минимум раз в 3 месяца, не зависимо от времени года. Есть такие моменты как расслоение электролита и т.д. Тема реально не простая как кажется. С уважением.

Всём привет Рио х лайн 18 года езжу С датчиком С аккумом пока всё норм

Та же история! Только на фокус 3 дизельном

Доброго времени Александр. Все правильно Вы рассказали, ни на какую динамику скорости данный датчик не влияет, он влияет исключительно на заряд АКБ и не более того, лично я на своём Х-ЛАЙНЕ никогда его не отключаю, хотя езжу в основном два раза в неделю, тоже как и Вы по времени 30-35 минут с учётом прогрева двигателя и все нормально

У меня Рио х 21г.датчик не убирал заряд идёт , так же как без него, а то что ты поднял заряд АКБ с 12,2 до 12,8 генератором, это или сказка или придёт чему то крендык.( Такой заряд покажет только сразу после поездки).

Откуда у вас эти 5 литров расхода. При спокойной езде в городе, минимум 12,трасса 9 л. Фильтры свечи т все нома, но расход большой, у трех знакомых тоже самое

На ИВЕКО (автобус) зарядка произвольно исчезала-появлялась,бывало пол дня её нет.Зимой не заводился даже при минус 8-10.Гоняли к дилерам - тупой ответ "У вас всё в порядке".Начал гуглить,обнаружил наличие этого датчика.Отсоединил - вуаля!Зарядка стабильная 14,5. Полтора года - полёт нормальный. P.S. Советую приобрести вольтметр в прикуриватель - постоянный контроль.

Езжу уже больше года с отключеным датчиком, все нормально,в будни пробег утром и вечером 13км, то есть короткие поездки,если ездить с датчиком то аккумулятору хана.

Здравствуйте Аккумулятор не зарвется ?

Замерь напряжение на других дачиках.Я мерил на дачике геометрии впуска.Со снятой интеллектуальной зарядкой на дачик геометрии приходит 10.93 ,а включил 12.02 вот и весь фокус.Надо мерить и другие моменты.

Как проверить этот датчик? Сопротивление какое должно быть?

Рио 18 год , 4 года ездил с фишкой впринцапи и проблем не знал, а потом постоял буквально час на аварийке и все акум разрядился в 0, потом начал мерить мультиметром еще на заводском акуме, при запуске зарядка не идёт мин 2 ,потом потихоньку поднимает, при отключенной фишке зарядка стабильно 14,3 но не больше, в итоге поменял акум поставил фишку обратно, были морозы до -26 и зарядка постоянно шла от 14,7 до 15 щас - 5 зарядка упала до 13,2 , единственное купил вольтметр в прикуриватель , поэтому постоянно могу смотреть что там с зярадом

А на каком бензине такой расход? У меня в городском режиме 10.5 с кондиционером, а по трассе 6.9. двигатель 123лс

У кого музыка стоит то нужно отключать. У меня с этим датчиком не играла нормально, долго не могли понять в чем дело, в итоге отключили его и все норм.

Здравствуйте. У меня Киа Соренто 2хм 11 год. Вся приборка мерцала , салонный свет, по кругу габариты, коректоры фар дёргается. Машина тупила на разгоне.Свечи поменял, гену скинул - поставил донора, счётки поменял, - НЕ ФИГА !!! Поставил новый акб, - НЕ ФИГА ! Ни какие сервисы не могли мне дать ответа .Чистил шкуркой главный предохранитель, - фигня. В итоге кинул сам дополнительный плюсовой с генератора на плюс акб и Вуаля, всё прошло. И стала в придачу лёгкой и отзывчевее при разгоне.

Посмотрел ролик. Отключил этот датчик. После недели использования автомашины загорелся чек. Далее коробка ушла в аварию. После визита на СТО и диагностики авто получили результат обрыв цепи дросельной заслонки. Во время диагностики подключили этот датчик и ошибка сразу изчезла. Так что я несоветую его отключать. Так-как могут появится новые проблемы.

А на сигнализацию это отключение не повлияет отрицательно?

При коротких поездках - включайте ближний свет и все будет в норме, эта система при включённом свете даёт нормальные 14,4 В. Также есть компенсация по температуре. Так то нормальная приблуда, если её ещё настроить нормально на другие потребители..

Рио Х акб умер за 18 месяцев. Постоянный недозаряд при коротких поездках. Включаешь свет в режим авто напряжение падает до 12.7в на рабочем двигателе. С ближним заряд идет нормально 14в. Но зимой только с ближним не поездишь.

Второй год катаюсь без этой приблуды!

Можно ли заряжать акумулятор не снимая клеммы?

Я не отключал датчик. Крета с 16года. Механика. 1,6. Езжу до работы 7км. Вечером обратно. Раз в пол года подзаряжаю дома.Полёт нормальный.

Все пишут про напряжение, на напряжение он почти не влияет. Его главный минус что он занижает ток зарядки, постоянно недозаряжает именно ток. При включеной системе максимум давала ток в 2 А, и постоянно колебался ток зарядки от 1 до 2 А, а при выключеной системе интелект. зарядки стабильно 4,5 А которая должна быть в принципе 1/10 от емкости аккумулятора в среднем.

С 18 года акб полет нормальный, батарейка ещё родная. При автозапуске показывает больше 14 вольт

Кия спортейдж 3 в каком месте этот штекер что то на минусе нет его ?

После отключения этого датчика,перестала работать сигнализация,показывает что открыт капот.

Сегодня, за 4года владения, уже 3й акум купил, завтра выдерну этот датчик

У меня машина Киа Рио 4 2019 года не было проблем вообще ни каких до недавнего времени. Бывает сидишь в машине что нибудь делаю, слушаю музыку через 10-15 мин надо куда нибудь ехать машину запускаешь, а АКБ сдох. Наткнулся тоже на ролик про этот датчик. Отключил его, катаюсь уже две недели проблем с АКБ больше не было. Грешил на АКБ что время пришло его менять

Мой совет просто включите ближний свет, и все будет норм

У меня никаких проблем нет со смарт зарядкой, 12.8V дает гена на ХХ и при заглушенном моторе АКБ заряжен на 12.8V это 88% когда включается IBS гена дает 14.6V и тогда АКБ 13V это 97%. Единственный минус в матрешке это когда на светофорах мозги для экономии топлива и доя экологии выключают два цилиндра и автомобиль колбасит, такое могут выдерживать только оригинальные подушки в течении 5 лет потом система SBM становится врагом всех кто сидит в авто и другом вибрации.

Так то не дождался и быстро отключил датчик, хотя заряд пополз вверх в тот момент, когда он был подключен

Я летом отключаю датчик , а зимой подключаю обратно так как с подключённым датчиком напряжение выше в системе .

Аккумулятор не пробовал менять?

Год ездию отключённым все хорошо

Я на БМВ е 60 генератор три раза перебирал😂оказалось дело в датчике, мастера даже не знали о существование такого датчика, почитал в интернете взял отключил, да ещё и акум поменял, а все оказалось дело в датчике

Извините Когда включил ближний свет аккумулятор идет ток а при отключени фары не идет ток Киа рио 2019года выпуск Вчем причины не подскажите

Значит в режиме такси можно не париться)

Если на гарантии может датчик изстроя вышел, пусть заменили бы

Можно много рассуждать, но у меня аакум сдох через 1.5 года, в режиме такси. Так что этот датчик надо отключать

у меня жрет 13 литров. где вы берете расход 6 литров?

Синий лак, чтобы клемы не окислялись

Всем здраствуйте! купил сей автомобиль, собираюсь поставить хорошую акустическую систему, которая добротно кушает электроэнергию, я так понимаю мне 100% нужно отключить этот датчик, подскажите пожалуйста грамотные люди!))

Новый аккумулятор посадил за год из-за этого датчика , солярис 18 года 80 тыс пробега . Аккумулятор по гарантии поменяли , датчик отключил . Езжу по городу на короткие расстояния .

ТОлько не вводите народ в заблуждение с расходом 6.1 в городе на автомате, на панели у вас показывается мгновенный расход а не средний. А средний по Москве 8-9.

Скорее всего это очередная система для экономии 0,001 л/100км

Не знаю что и как но на заводе то же не дураки сидят что такую систему придумали интеллектуальную зарядку. Я живу в Сочи сегодня утром попробовал завести машину и зразу пошла зарядка на акб показала 14.5 в.

Весь ролик повторялся искав какую-то повышенную "мосчь",и маленький расход,ей богу ,-дет сад!)) Все го то делов., отключить датчик ,и замотать его изолентой,но скорей всего аккум уже деградировал немного!

Отключил датчик теперь делаю BMW M5 со светофора!

Вчера замерил, секунд 30 и доходит заряд до 14,6 с включеным датчиком, все норм, так что мерьте у себя!!!

Какая-то это двоякая проблема, с датчиком акум разряжается и служит вместо 5 лет 2 года, а если его отключить то при частой и долговременной езде акум начинает закипать и может бабахнуть, так как заряд на него идёт непрерывно, и что делать вообще не понятно, но моё личное мнение, если не хотите взрыва АКБ и разбрызганного электролита по всему двигателю, то не в коем случае не снимайте датчик, уж лучше не пожалеть деньги и менять АКБ даже пусть и раз в 1,5 - 2 года, но зато без всяких взрывов, и не дай бог Вам открыть капот в тот момент когда акум собирается бабахнуть, лично мой опыт был печален с этим датчиком, и чуть не лишился глаз. Все это было предусмотрено инженерами именно для того чтоб избежать таких ситуаций. Всем добра!

КИА РИО Х. 21г/в. Датчика этого нет совсем. Чисто голая клемма на минус идёт.

Солярис 2015 год родной акб до сегодня ни чего не отключаю зарядка всегда 13.8 как так у вас у всех?если кто не верит могу скинуть видео.

Я отключил с салона, 5 лет машине родной АКБ

А я то думал что у меня с аккумулятором!!!

Да это шляпа, а не датчик. У меня МПС 3 дизель, живу на севере, раньше не знал что стоит этот геморрой, зарядишь батареи у меня их 2 штуки, до 12.7 вольт, в течении 2 недель благодаря этому датчику заряд батарей опускается до 11.9-12.0 , а на улице мороз 20-35 градусов, и хоть как ты езди с ближним светом фар , без него, во время движения когда теплый двигатель от зарядку отключает, а подключает её только тогда когда катишься на холостых или стоишь на светофоре до 13.5-14.0, этого не хватает для того что бы после запуска батарея полностью зарядилась и заряд падает до почти полной разрядки аккумулятора. Для теплых стран для африки, японии ит.д да эта система нужна, для России этот датчик это вред.

Зачем так рано заменять акб? Аккумуляторщики полумертвые восстанавливают! У вас же не засульфатировалось там все без возвратно! Просто надо зарядить акб малым током

Крета 1,6 2019. Про расход и бодрость глупость)). Два дня назад похолодало температура до 5 градусов упало, и за ночь у меня Аккум разрядился. Все как всегда: город небольшой, поездки короткие! И у меня с 12,2 Вольта не запустится авто! Полный заряд 12,7! 0,5 это разряд на половину! В общем я прикурил и отключил датчик , постарался прокатиться чуть подольше , следущая ночь норм , и далее пока вроде тоже! Начал засматриваться на новый акб! Машине 3 года Аккум рокет 60Ач, 550 (sae/tn)

5.5л.на 100км.автомат, по городу?Да ты дружище наверное шутник🤣🤣🤣 У меня меньше 9л.не бывает.

У товарища каждый год замена аккумулятора, вот и умная зарядка, а я на своих авто по 5 лет езжу и продаю и за это время не меняю аккумулятор, эта гадость губит аком

Если так нравится зарядка аккумулятора в Жигулях, то почему бы не пересесть на Жигули?) Не мудите. Если с зарядом аккумулятора проблемы - продиагностируйте, если нужно, выровняйте плотность, если нужно, зарядите. Ну и в тоге, если необходимо, замените. Что, блин, за колхоз?)))

Идея хорошая Реализация алгоритмов гавно. Эбу после запуска должен подать всё что может генератор по току на акум дабы компенсировать энергию потраченную на запуск. Поднять напряжение АКБ до 14,8-15в и удерживать так хотя бы минут 20 . Для зимнего времени должен Батт ещё и контроль температуры АКБ и наружнего воздуха.

Xline 18года , присутствует музыка и стоит вольтметр, просады 12,4-12, 6 , стоит отключить датчик и меньше 13,3-13, 5 не падает

У меня Рио 4.машине 4 года,сменил два акка.....отключайте эту шляпу.замена акка будет каждый год,если эта фишка включена.

Вы не правильно сделали замер. Нужно было после заводки авто подождать чучуть и акум пришëл бы в норму и показывало нормальную зарядку, а вы поторопились, а может и спецально поторопились.

Хочу сказать тем, кто ездит с подключёным датчиком(короткие поездки,либо редкие),не обольщайтесь,аккумулятор долго не проживёт, аккумулятору даже 14вольт не хватает для полной зарядки без включенных энергопотребителей,а с включенным светом и подавно,а тут двигатель работает на одном акуме.12 вольт.Вы можете и не знать, в каком состоянии Акум,(для этого нужно мерить плотность электролита,мерить вольтаж нагрузочной вилкой и тд)в один прекрасный день вы просто не запустите двигатель.Это просто подстава от карейских маркетологов.

Если от гены 100% все идет на АКБ всегда, то что будет если АКБ заряжен, а вы на него подаете и подаете 14.4 - 30А ? Взять заряд не сможет, начнет кипеть и терять электролит, что сократит жизнь АКБ. После 2-3 замеров и поездках по 30 минут все ок, а потом пришлось покататься 5 часов и ппц. Ни к чему не призываю, просто имхо)

Можете не отключать,проверено 5лет, ничего не помогло,каждый год новый ак ,пока не поставил75