Venha conhecer a rotunda de São João Del Rei em Minas Gerais - Brasil
Este prédio histórico se encontra o maior acervo de Locomotivas Vapor Baldwin do MUNDO são 7 locomotivas a vapor Baldwin que se encontra na rotunda (nesta filmagem) entre elas 55, 40, 69, 43, 38, 37, 62.
Este prédio contem 24 linhas, sendo uma entrada e uma saída do prédio.
Um prédio de 360° contendo 2 Valas de manutenção que estão as locomotivas 62 e 40.
Na rotunda tem um girador ao centro com bitola mista.
Contendo 11 Locomotivas ao todo e carros de passageiro de bitola métrica e da bitolinha, e variados tipos de vagões.
Contém 3 locomotivas a vapor de bitola métrica entre elas a 220, 239 e 307.
Locomotiva Baldwin 239 veio em uma gondula da bitolinha do Posto PBA até São João Del Rei.
Já as Baldwin 220 e 307 vieram de carreta para São João Del Rei.
Sendo 2 Baldwin 220 e 239, vieram de Ribeirão Vermelho para compor o museu ferroviário em 1983.
Sendo a Locomotiva Baldwin 220 foi cortada ao meio para turistas entenderam a parte interna da locomotiva e seu funcionamento.
Locomotiva 307 Schwartzkopff uma alemã no meio de tantas americanas.
Locomotiva Elétrica 918 Metropolitan Vickers de bitola métrica.
Outra locomotiva que se tem é na gare: Locomotiva 0-6-0WT da EFCB de 0,60cm.
As locomotivas da rotunda e sua tração:
37, 38, 40, 43 são 4-4-0 Ten-Wheeler
55, 62, 69 são são 2-8-0 Consolidation
Esta visita a rotunda foi agendada e realizada sob a orientação de um funcionário da VL! que nos orientou e nos levou até ao museu.
Contando todas as locomotivas Baldwin que a Estrada de Ferro Oeste de Minas possuiu em sua frota são 15 locomotivas.
Elas estão na gare, no museu, na rotunda, na oficina ou na carpintaria.
Locomotivas: N° 1 (museu), 21 (gare), 22 (gare), 37 (rotunda), 38 (rotunda), 40 (rotunda), 41 (oficina opera nos finais de semana no trem turístico), 42 (oficina opera nos finais de semana no trem turístico), 43 (rotunda), 55 (rotunda), 58 (carpintaria), 60 (gare), 62 (rotunda), 68 (oficina opera nos finais de semana no trem turístico), 69 (rotunda).
Locomotiva Baldwin 18 e mais dois carros de passageiros foram vendidos na década de 70 pela RFFSA para um parque temático em SP. Em sua chegada em São Paulo o parque faliu e locomotiva e o carro de passageiros foram vendidos para quitar as dividas do parque, até hoje não se tem notícias da 18 e do carro.
Locomotiva Baldwin 19, carro de passageiros carro J-1 e carro dormitório foram vendidos na década de 70 pela RFFSA para um parque temático em SP. Em sua chegada em São Paulo o parque faliu e locomotiva e o carro de passageiros seguiu para Curitiba no Parque Barigui, ela foi vendida novamente para o Shopping Estação e lá se encontra até hoje, porem descaracterizada e sem os dois carro de passageiros da bitolinha, sendo um carro replica da EFOM.
Locomotiva Baldwin 20 se encontra em Belo Horizonte de frente ao prédio da RFFSA/VL! com um carro de passageiros A-1 desde 1983.
Locomotiva Baldwin 66 se encontra em Antônio Carlos marco KM 0 da bitolinha, se encontra com um carro de passageiros D2 em uma praça a frente da estação desde 1983.
Estas locomotivas citadas acima 18,19, 20 e 66 não foram contadas, apenas uma observação do material rodante que não se encontra mais neste complexo ferroviário.
Obs: EFOM já chegou a ter pouco mais de 700Km em toda suas extensão, contendo uma frota de 60 Locomotivas entre elas, apenas 5 não eram Baldwin, entre elas 50, 51, 52 que eram da fabricante ALCO e Locomotivas 11 e 67 foram montadas nas oficinas da EFOM.
Era normal as Locomotivas terem apelidos de cidade, ou apelidos carinhosos, algumas locomotivas "moravam" em cidades ou estações em zonas rurais.
Partes de erradicação comeram ocorrer em 1966.
Em1983 a bitolinha ainda possuía pouco mais de 202Km já em 1984 os trechos Antônio Carlos x Tiradentes e São João Del Rei x Aureliano Mourão foram erradicada, restando apenas 12Km de São João Del Rei x Tiradentes.
Na época desta filmagem as locomotiva ainda estavam com o padrão RFFSA (amarelo e vermelho) de pintura, pouco tempo depois todas as locomotivas receberam pintura do padrão VFCO (preto e cinza)
Créditos: Gustavo Zenquini
Ano: 14/04/2018
Agradecimento especial Willians Santana pela edição.