【マジかよ…】三菱新型トライトンに試乗！乗ってビックリ。走りが意外すぎた。【MITSUBISHI TRITON GSR 2024】

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3 ай бұрын

８３５本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
2024年2月にフルモデルチェンジを行った三菱トライトン！今回は GSR(4WD)の走行フィールをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両
モデル：三菱トライトン
グレード：GSR
駆動方式：4WD
金額：¥5,401,000
ボディカラー：ヤマブキオレンジメタリック [￥55,000]
メーカーオプション：設定なし
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
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ようやく在庫復活したようです。
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【mamogood】
amzn.to/3n4sRI6
～音源提供元～
KZfaq Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
■撮影協力
滋賀三菱自動車販売株式会社本社栗東店

Пікірлер: 33

@DA-jg6ct 3 ай бұрын

最近はシュッとした顔つきの車が流行りですけど、こういう無骨感と言いますか、漢っぽい車はやはり良いですね

@MEIZA100 3 ай бұрын

価格差は足回りの差でしょうかね。ハイラックスの場合は乾いた路面や高速道路での４WD走行ができないがトライトンはどんな道でも４WD走行ができるし場合によってはリアデフロックのオンオフスイッチもあるより進化したスーパーセレクト4WD-Ⅱシステム。このシステムの細かい内容は路面状態に合わせて設定された7つのドライブモードとトレーラースタビリティアシスト［TSA］、アクティブスタビリティ&トラクションコントロール［ASTC］アクティブLSD、ヒルスタートアシスト［HSA］、ヒルディセントコントロール［HDC］などの機能が満載ハイラックスのなんちゃって四駆とはそもそも出来が違うし三菱の本気が伝わる

@user-qq3kp2gi5h 3 ай бұрын

トランスファーのみのパートタイム4WDはなんちゃってどころか、一番悪路走行のみに絞った元来の4WDと言ったほうがしっくりくる部分かと。センターデフがないのをメリットとるかデメリットと取るかは購入者次第ですが、少なくともなんちゃっての使い所を間違えてます。トライトンが本気なのは褒めれる部分ですが、ライバル車をこきおろす必要性はないですね。

@MEIZA100 3 ай бұрын

@@user-qq3kp2gi5h いつからライバル車に？ラリー屋の三菱のライバルは常にラリー屋のスバルです。

@seagalseagal5858 3 ай бұрын

「4Ｈでフルタイムに切り替わる」のではなく、フルタイム四駆というのは意図的に二駆に出来ない車という意味です三菱のスーパーセレクト4WDはジムニーやハイラックスの単純パートタイム四駆とは違いセンターデフの付いた進化パートタイム四駆と説明した方が解りやすいと思われます。

@tomohikoo8949 3 ай бұрын

トライトンの後ろにアウトランダーが写っているサムネがまずカッコイイ。トライトンの新開発のエンジンはなかなか良さそうなのでアウトランダーかエクリプスクロスに積んでも面白そう。特にエクリプスクロスへのテコ入れでディーゼル復活させないかなぁ。

@user-gu8ft4tg3c 3 ай бұрын

三菱の新型トライトン、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱私も、新型トライトンに試乗してみたいです。🚍🧑‍🍼🚎👨‍🍼🚐👩‍🍼🚕🤱🚖🤱🛺🤱

@user-lv7cc6il5v 3 ай бұрын

試乗してないのに、乗り心地わかるん？

@godmyaw2517 3 ай бұрын

納車が楽しみになりました。

@user-vj1ue8hc5i 3 ай бұрын

納車いつ頃ですか？

@user-ih4hh6gt1t 2 ай бұрын

先週注文しましたが、6月中か7月頭です。

@hidey60 3 ай бұрын

トライトンって4WDはパートタイムとフルタイム両方選択出来るシステムのはずですが・・・

@arkk1231 3 ай бұрын

イギリスの酪農地在住です。日本にはハイラックスとこれしかないみたいですが、日本の酪農家さんは機材や家畜の移動には何に乗ってるんでしょうか。

@user-st8hk6gy2f 3 ай бұрын

ハイゼットトラック𓃘

@arkk1231 3 ай бұрын

@@user-st8hk6gy2fあー、確かに日本には軽トラがありますねー。軽トラの方が日本の酪農様式にはあっているのかもしれませんね。イギリスだと軽トラサイズではちょっと役不足になります。

@zook4256 3 ай бұрын

日本でも酪農、畜産だと軽トラだけじゃきついから荷台に柵つけた2ｔトラックもってるところも多いかな

@arkk1231 3 ай бұрын

@@zook4256 その２トンって畑や農場に入れますかね。こっちにもロングのワンボックス（ベンツVクラスみたいなバン）に荷台つけたみたいな２トン車ありますが、リアドライブなので基本は舗装路移動のみ。小型パワーショベルや農薬トン積みや羊20頭くらいってどうやって運ぶんだろう？

@arkk1231 3 ай бұрын

何か動画の趣旨からずれてるのでやめます。ただトラックってそれが目的でキャンプや車中泊くらいなら普通のクルマがきっと良いですよ。

@lightningyaroo 3 ай бұрын

栗東やん

@arkk1231 3 ай бұрын

『ハイラックスに挑みます』というよりフォードに挑んでるでしょう。日本の超狭いマーケットでハイラックスに勝っても全く意味はないでしょう。確かにハイラックスも強いけどブランド全体で言えばこのマーケットはフォードが圧倒的なだと思います。日本にはありませんけどね。

@hiluxsurf215ssrx 3 ай бұрын

ハイラックスとトライトンが売られてる地域はハイラックスとトライトンは結構2強な地域多いですよフォードが圧倒的って北米ですがそこではハイラックスもトライトンも販売されてませんその北米でのこのクラスはトヨタのタコマが圧倒的に1強でフォードは2番手3番手くらいですね

@arkk1231 3 ай бұрын

@@hiluxsurf215ssrx 欧州。私はVWアマロックを使ってます。フォードが圧倒的多数。二番手は日産。ここまででほぼ半数以上。残りをトヨタ、いすゞ、VW、ベンツ、三菱、フィアット、サンヨンが乱立。あと旧ディフェンダーもいっぱいいます。

@fahrenfreude 2 ай бұрын

日本の超狭いマーケット… 台数だけで言えば今なお世界第4位の巨大市場ですけどねまぁそこでどんな車が売れてるのか、ってのはありますけどね。ただそれを言ったら3位のインドだってスズキの小型車ばかりなわけです

@user-cx4nv2mo6l 3 ай бұрын

こんばんは。ハイラックス乗ってます。先日トライトン試乗してきました😊 かなり高いですね😅 ハイラックスとの価格差ほどの良さを感じられませんでした。走行モードが多いのが特徴ですかね？個人的には、こんなにたくさん必要かな？って😅 内装が豪華すぎるかなー。トラックなんだし…こんなに必要？って思いました。なんか日産のデザイナー臭がしました😅

@MEIZA100 3 ай бұрын

乗ってるのに足回りの違いが分からないとか流石TOYOTA信者様ラリーで使ってる車両は日産関係ないよ製造は海外の三菱工場で製造してるからね

@taketogashi5686 3 ай бұрын

気になって乗って来たんだ。ハイラックスより良い車だったでしょ

@user-cx4nv2mo6l 3 ай бұрын

@@taketogashi5686さんですよ😊 気になって乗りました。まーピックアップに限らず気になったら試乗するんですけどね。😊 静粛性、荷台の広さ…などなど私はハイラックスが良かったです。愛車ですからね😊 そうなっちゃいます。。

@taketogashi5686 3 ай бұрын

そもそもハイラックスと比較する事がナンセンス。月販目標は200台ですから。トヨタ好きにはトライトンの良さはわからないでしょう。三菱好きには、今の三菱からトライトンが発売されただけで意味が有るんです。

@serioserio9718 3 ай бұрын

この手の車に対して燃費燃費って何の意味があるんだ？そんなもん判りきって乗るような車だろ。あとこの手のやつ等ってどんな車でもどんな種類のでも毎回同じような視点で車を評価してるよな。極端なこと言えば、Ｆ1だろうがラリーカーだろうが軽自動車だろうが重機だろうが、装備操縦性内装遮音性どれこもれも同じような視点で評価する。なんでなの？あとトライトンはフルタイム四駆も対応してるだろ？二駆とパートタイム四駆なのはハイラックスとかだろ。

@user-uh3pw5ug7i 3 ай бұрын

トヨタ応援団は大体都合悪くなると燃費って言います走りに関してはあまりいいません

@user-wm4ko4pu8r 3 ай бұрын

偉そうすぎてワロタ

@peterbelt9029 3 ай бұрын

パートタイム４駆って2駆４駆を切り替えて使う事だべさ。 Full ＝常に・全部・全体　　等 part＝役割・区分・分担　　等トライトンで言うならセンターデフ付きパートタイム4駆かな。

@fahrenfreude 2 ай бұрын

自動車の評価をする以上、多角的・多面的な視点を持つのは大切なことだと私も思いますね走行性能に定評があるドイツ製ハッチバックを買っておきながら、動画ではナビの使い勝手への文句に終始し肝心の走りのことについてはほとんど触れないそして「メーカーにはがんばって欲しい」と。なにこれ？ゼミッタさんではなく、某車買う系KZfaqrのことです。その人、ブログ中心に活動していた頃にはファンだったのですが、動画配信を始めてからは単に底が浅いだけだと気がつきました。それでも人気なのは、そういう客層を惹きつけているというだけのことかなとそれに対し、プロやそれに準ずる人の動画はやはり「気づき」が多くおもしろい。教えられることが多いゼミッタさんはそちらを意識していただければもっともっとおもしろいチャンネルになると思います