Így igaz ! 👌

Igen én tudom. Pontosan ezt a márkát szoktam ajánlani az ügyfeleimnek, akik már elveszítettek egy porszívómotoros szörnyecskét. :)

9 éve megy hibátlanul a 1600w os agrimotor.

Sajnos már nem gyártja az Ikladi Műszertechnikai Gyár az IMI fűnyírót.Az enyém 1992-es. A mai napig tökéletesen üzemel. Persze direkt hajtású.

Köszönöm ez egy jó ötlet :) Fehérgyarmat inkább, csak semmi nem üzemel, de majd kérdezősködök hogyan lehet. Ezért jó itt, mert mindig akad egy két jó ötlet. :)

Én meg akkor vitába szállnék ezzel. A fogyasztók ostobák és még csak nem is az ár az elsődleges. Márkamánia és külcsín. A gyártók rájöttek, ha olyan design-t készítenek a burkolatnak, mintha a gép éppen most pottyant volna ki a Startrek-ből, akkor bármennyit elkérhetnek érte. És a vársárló még ha hitelt is vesz fel rá, akkor is kifizeti az ócska szénkefés motorral hajtott fűnyírót. Három hete 28000 Ft volt a siófoki TESCO-ban egy magyar Agrimotor által gyártott aszinkronmotorral hajtott fűnyíró. Klubkártyával 25000-ért adták. Egy hét múlva még mindig volt gép az üzletben. Tehát nem kapkodták el. Ami olcsó, azzal nem lehet villogni. Különben is! Hogy nézmáki egy piros műanyg fűnyíró? Szóval szerintem meg nem az ár az elsődleges szempont. A gyártók pedig nem méltók a védelemre.

Ez is egy módszer, és mint látható működik is.

Köszönöm. :)

A lehúzó gyári. Három méretben létezik és minden piacon lehet vásárolni, ahol román árusok kínai cuccokkal kereskednek.

Vagyis az aszinkronmotorral hajtott fűnyírók. Mindegy, hogy ki gyártotta őket. egyébként a kis aluházas Rotim viszi a prímet élettartam szempontjából. A szénkefés gépek 1800 W-ja azért jegyezzük meg, hogy felvett teljesítmény. A leadott jóval kevesebb.

Erre már elég régen megszületett a szlogenem. Pillanatnyilag kétfajta gépe lehet kapni a piacion. Az egyik az szar. A másik még szarabb. Jó gépeket már senki sem gyárt. A jó gép az én értékrendem szerint az, amelyikben hosszú idő után mennek tönkre a kopó alkatrészek. Egyszerűen javíthatóak, és viszonylag kevés speciális, csak ahhoz a géphez gyártott alkatrészt tartalmaz.

A kérdés mindig az, hogy mire kell. Igaz nem fűnyíró, hanem fűkasza, de mondjuk azt, hogy ipari körülmények között használok egy Stihl FS 490-est. Amikor vettem, akkor 2 db volt a Stihl kínálatában, ami nagyobb volt nála. A damil fejen kívül használom 3 ágú pengével, fűrész tárcsával és hajlított szélű kétágú dzsindzsás írtó pengével. Alkalmanként 3 órákat megy tankolási és damíl cserélési megállókkal. Éves szinten 200 ilyen etap van. Eddig még csak damil fejet kellett cserélnem rajta, nyilván az kopó alkatrész. Illetve az első hevederemet meg kellett varratni, mert majdnem leszakadt róla a kampó. Hajtunk még Husqvarna 543RS típusú kaszákat is. Azok kevésbé komolyak, jó közép kategóriások. Mondjuk azokkal csak damilozni szoktunk. Viszont annak típus hibája, hogy a gázbovdenje hajlamos elszakadni. Amúgy pöc-röf kis gépek. Bármikor indulnak második rántásra. Mondjuk három gépből kettő már nem szeret hidegen nagyobb terhelést kapni. Akkor már hajlamosak ledadogni kicsit. Viszont becsülettel karban vannak tartva. A szöghajtást zsírozzuk maximum kétnaponta, valamint a légszűrőt is takarítjuk. A fűnyíró traktorjainkat is zsírozzuk max. 2 naponta, a légszűrőket naponta többször is takarítjuk. 5-6 hektár van 1-1 alkalommal lenyírva velük. Nálunk a gépek meg vannak becsülve, karban van ak tartva, mert annál nincs rosszabb, mint amikor dolgoznánk, de valami hiba miatt nem lehet. Ettől függetlenül hordunk magunkkal szerszámokat és kopó alkatrészeket, mert közbe jöhet bármilyen nem előre nem látható dolog.

@@garashan Azért nem ez az általános hozzáállás a gépekhez. Addig hajtják őket, amíg kilóg a belük. Utána meg elcsodálkoznak a javítási költségen.

Mint az a hozzászólásomból sejthető nekünk bevételi forrás a fűnyírás. Vagyis ha rossz a gépünk, akkor csak küzdünk a hiányával. A rendszeres karbantartással pedig elérhető az, hogy nagy karbantartást ne kelljen végezni, csak szezonon kívül, amikor amúgy sincsenek használatban a gépek. Példának okáért kb. 1 napos munka a kések kiszerelése, megköszörülése és visszaszerelése. Az egyik traktorban 64 db kés van, a másikban 104 db. Nyilván ezek párba vannak rendezve, így az egyiken 32 pár a másikon 52 pár van. Egy pár óra hosszá ott ültem a köszörű előtt amíg megköszörültem az összeset a tavasszal. Azt páran nem tudhatják, de jómagam gépi forgácsolást tanultam hagyományos és CNC gépen is (valamint villanyszerelést), valamint a kollégám szakmája szerszámkészítő. Így egyikünk kezéből sem esik ki a csavarhúzó, ha meg kell fogni.

Ez gyári. Ebből a fajtából van három méretben is.

Egyáltalán nem titok, mert el is szúrtam egy kicsit. A persely 0,2-el nagyobb mint a neki készített fészek a műanyag pajzsban. A csapágyfészket egy pöttyöt túlszedtem. de semmi gond, a Loctite 638 kisegít ilyen esetekben. 🙂

Érdemes lenne, de az egy tudathasadásos állapot, hogy "nincs semmi baja a gépnek, de szedjük szét és cseréljük ki a csapágyakat." Ezért aztán senki nem is csinálja meg. Én a filmen lévő gépben ebből a megfontolásból cseréltem az összes csapágyat.

Az olcsóbb előállításiköltség illetve mert így rövidebb az élettartam. Ezáltal még jobban maximalizálja a profitot, mert megint újat lehet eladni. Gyakorlatilag semmi előnye sincsen a felhasználó részére.

Ez a persely is meg fog fordulni, ha a csapágy megszorul. Csak akkor lenne megoldás, ha a persely a műanyagba lenne öntve. Vagyis a perselyre lenne a pajzs öntve.

Ennél egyszerű dolgom volt, mert menettel volt a tengelyen.

Mi a helyzet, ha nem menettel van rajta, de gyakorlatilag nulla hézag van a ventilátor és a szíjtárcsa motor felőli homlokrésze között? Nekem nem jött le úgy, hogy ne sérüljön meg a műanyag ház. Tudna ebben útmutatást adni? Kezdetektől követem a csatornáját kérem ne hagyja abba amíg él és dolgozik.

@@csaba87021 Már meg is tettem. Tehát már adtam útmutatást egy régebbi filmemben. Szóval nem volt mindenre kiterjedő az a követés. 🙂 Ebben a filmemben 5 perc 15 másodpercnél foglalkozom a témával. kzfaq.info/get/bejne/jdx1nqSI0smVqY0.html

Igen, magára a szerszámra emlékszek. A tengely kiütős módszer az valóban feledésbe merült. Köszönöm a válaszát Miki bácsi.

A megelőzés az egyetlen járható út. Nem kell ilyet venni.

Az ismertetett gépet nem ismerem, ezért nem tudok megalapozott véleményt mondani róla sajnos.

Így nem lehet hozzá állni H nem kell ilyet venni, hisz ebbe az árkategóriába csak ilyen van. Egy kis kertbe meg nem veszel ipari méretű gépet több 100 ezerért. Meg laikusként amúgy sem látsz bele. Én se szedtem szét mert garanciás volt. 3 év garancia van rá, azalatt ki lehet purcantani, aztán a készlet erejéig cserélgetni. De nekem nem célom halomra ölni a gépeket. Igaz a gyártó sokat bukna így rajta, de az se célom. Mennyi ezeknek a csapágyaknak az élettartama, mielőtt megolvasztja a körülötte lévő műanyagot? Biztos meg lehet előzni a tönkremenetelt megfelelő karbantartással. Vagy maga a gyári csapágy annyira silány benne, h 1,5 év után tönkre megy? Azt érdemes jobb minőségűre cserélni? Vagy X üzemóránként cserélni? Vagy magát a gépet nem szabad huzamosabb ideig működtetni? Én valami hasonló megelőzésre lennék kíváncsi.

Szerintem meg az érintésvédelemnek ehhez semmi köze. Hisz ahogy írta, az aszinkronmotoros gépeknél korrekten el lehet szigetelni a motort a késtől. Igen, az Agrimotor még gyárt aszinkronmotoros gépeket.

Van benne elegendő zsír gyárilag!

Nem. A gyárban megfelelő mennyiségű zsírt tettek bele. Ha én még ezt a mennyiséget megfejelném, akkor a magas fordulaton ledobálná a porvédőket.

Az utolsó mondatodba kapaszkodva pont ezért nem fogsz szőrös fejjel fémpajzsos motorral találkozni ezekben a gépekben. 🙂

Igen, emlékszem rá. Már én sem emlékszem, hogy az "Ablak" betétműsora volt e, vagy önálló, de emlékszem rá.

Mondjuk tudtommal a Makitához pont elég jól lehet szerezni alkatrészt, reális áron.

Aszinkronmotorral hajtott elektromos fűnyírót.

Benzinest

Én tavalyelőtt ilyet vadásztam. Nem is volt olcsó (márkát nem merek írni) Sajnos nem is vágja a füvet, meg az egész gyerekjátéknak tűnik. A 20 éves magyar gyártmányú 900 W-os még mindig használhatóbb.

@@attilakocsis4807 Meg tartósabb is lesz.

HONDA

Bocsi, az én hibám, hogy azt gondolom, mindenki minden filmemet látott. Egy egész filmet szenteltem régebben ezeknek a gépeknek. Abban részletesen elmondtam, miért nem korrekt ez a gép konstrukció. Semmit sem befolyásol, hogy tőlem 100 km-re mennyiért adnak egy alkatrészt. Illetve nagyon sokat. Reggel elhozták a gépet, javításra, délután pedig megjavítva elvitték. Ha én a számítógép előtt ülök és keresgélek, hogy mit, hol, mennyiért tudok megvenni webáruházban, és majd hány nap múlva hozzák házhoz, mennyiért, ezek igen is fontosak. Szóval amit lehet saját kútfőből javítok és nem várogatok szétszerelt gépek alkatrészeiben botladozva napokig. Semmi sem annyiba kerül, mint amire a webáruházban be van árazva. Amikor elmegyek a városba, én 500-600 Ft-ért parkolok óránként. Nekem miért kellene napokig ingyen kerülgetnek az alkatrészre váró gépeket? Vagy azt az időmet ne számoljam fel, amit a gép előtt töltök keresgélve? Ja, és ebben a filmben nem a tengelyen volt a hangsúly, hanem a kiolvadt motorpajzs javításán. Bizonyára azt is be lehetne szerezni, de a fent már ismertetett kondíciókkal. De nekem meg úgy nem kell. Tudom, hogy vannak szerelők, akik kapásból 5-8 hetes várakozást kérnek az ügyfelüktől. Náluk ez belefér. Azt szoktam mondani az ügyfeleimnek hogy én a javításból élek, nem a raktározásból.

Tisztelem a munkásságát és még véletlenül sem bántó célzattal írtam a kommentet. Sajnos lehet, hogy pont azt a videót nem láttam, de pótolom. A koplett pajzsot árulják minden tartozékával együtt makitáék. De ön egy kiváló szakember, ezért hívják szerelőnek és nem alkatrész cserélőnek.

@@belatoth4170 Köszönöm. Nem sértődtem meg. Csak konstatáltam, hogy csak én gondolom, hogy a teljes filmes repertoáromat követte az, aki egy filmemhez hozzászól. A valóságban ez egyáltalán nincs így. 🙂

Van mit pótolnom az tény.