ご参考までに195/50R19はタイヤ外径677 mm これに対して195/60R17はタイヤ外径665 mm となるので正確には17インチ化によって外径は-12 mmとなります

購入時に、19インチから17インチのサイズダウンした者です。価格が11万円ほど安くなった分、鉄チンホイールをオートバックスで8万円ほどかけて買い換えました。乗り心地が良くなった上、見た目もアルミホイールに変えたら全体の見た目のデザインの違和感はありません。燃費も15%ほど良くなりました。

最近のインチアップ傾向にうんざりしておりました。これは貴重な検証動画ですね。ありがとうございます。

ホイールインチダウングレードだけでなく、スライドアームレスト、GRパフォーマンスダンパー、ドアスタビライザーまで自腹で比較検証してくれたのは素晴らしいの一言。ユーザー冥利に尽きます🙏

新しい車のインプレももちろん良いけど、当たり前に今自分の乗っている愛車を、もっとよく出来るヒントを実証してみせてくれるのは大変ありがたいですね😊

自分で買った車で実験して多くの方に情報を提供してくれる姿勢が素晴らしいです。

インチアップの方がもてはやされること多いですが、自分は最近の車のペラペラなタイヤが好きでは無いので好感持てます！ 今乗ってる80ハリアーも225/55R19がZグレードの純正採用サイズですが、36万円かけて225/60R18のタイヤと鍛造ホイールに変えました。路面からの入力がマイルドになっていい感じです😊

私はxグレードの17インチです。30系からの乗り換えですが、乗り心地、静粛性は格段に向上していてこれには驚きでした。以前と比べ、小さな振動が気にならないレベルです。17インチモデリスタにかえてみましたが、乗り心地は良いと思います。てっちんホイルはスタッドレスに履き替えます。xグレードの本当の凄さは恐るべき燃費性能だと思います。満タン時の走行可能距離935Ｋm等と表示されています。シルバー色はほぼ見かけることがないので、それに満足しています。

素晴らしい実証ですね。これは広く知られるべきものだと感動しました。見た目重視のインチアップより実用を重視するユーザーにとっては朗報でしかありません。乗り心地、静粛性、さらに消耗品であるタイヤ自体のコスト減といいことずくめですね。

私も購入時迷いましたが、タイヤ交換燃費向上を考慮してメーカーオプションで17インチに落としてモデリスタの17インチアルミホイルにしました。 19インチの走行を体験したことがないので、とても参考になりました!

17インチのほうが色が合っててカッコいい🎉

一般公開ありがとうございます！ 20万使ってるのにほくそ笑んでるまなぶさんを見れば、やったかいがあったと思えるほど明確に違いが出たのだと判りました👍

雪国の私にとってはインチダウンありありです。燃費とか走行性とは関係無いかと思われますが、凄く良い参考とさせて頂きました。ありがとうございます。

今の大口径化には違和感しか感じませんでした。 ありがとうございました！

まなぶさん 17インチレビューありがとうございます。 17インチPHEVが納車されて6日経ちました。まだ360kmですが、前車Gグレード19インチを半年6000km乗りましたので、乗り心地の良さが全く別物である事に感動しております。 150kg増による重厚感が17インチの相乗効果と相まっていっそう高級車になりました。 それにハンドルのどっしり感も違います。スポーツモードに入れるとハンドルの重さが変わりますが、Gグレードのスポーツモードと同じ重さ安定感がエコモードで体感出来ています。ましてスポーツモードに変えるとその安定感にびっくりします。 充電についてはまだ3回しか出来ておりませんので、EV走行可能距離は77kmが最高です。これから学習し100kmに達するまで修行だと思っています。 納車後、箱根峠を越える走行をしたところ、上り切った地点でEV走行可能距離が3kmになり、下り切った地点で19kmに回復しました。EV走行可能距離が0になったのが、86.7km走行した地点でしたので、山越えをして86kmは凄いと感心しました。 補助金申請もしましたので、4年乗ろうと思っております。 長文失礼しました。

Zグレードを試乗しましたが、乗り心地が少し硬さを感じるとともに、走行感覚が何か重さというか車を引きずって走っているような感じがしました。 それで、購入時には、11万円安くなる17インチへのサイズダウンを考えていて、この動画は非常に参考になりました。 今回のように、標準タイヤ装着車を、あとから17インチへダウンするのと違って、新車時のオプションにある17インチタイヤの選択をすると、スタビライザー、ショックアブソーバーなどにも手を加えられているらしく、単なるインチダウンではなく、17インチタイヤに最適化されているようで、より一層のやさしい乗り心地が期待できそうです。 主要諸元表注釈より17インチタイヤオプション選択による変化は次の通り 車両重量　ー20ｋｇ 最小回転半径　ー0.1ｍ 全高　ー10ｍｍ 最低地上高　ー５ｍｍ 燃料消費率　1リッター当たり、おおむね3km/hの向上 一方、その最適化の影響で、後で19インチにインチアップしたいと思っても、干渉の恐れがあり、できない可能性があるようです。 標準タイヤで、乗り味を経験してから、後でインチダウンするか、17インチのオプションを選択して、11万円節約し、鉄チンと樹脂カバーが気に入らなければアルミホイールに履き替えするか。楽しく悩んでいます。

このタイヤと鉄ホイール+ホイールキャップは法人向けグレードの1.8Xに標準装備されているものですね やはり新型プリウスは実用車としては1.8＆17インチが実は本命なんじゃないかって気がします この仕様がKINTOと法人向けしかないというのは謎ですね… 1.8Xは法人向けといいつつ個人でも普通に買えますししかも納期がずっと早い(これが重要)らしいので見た目が地味になってもいいならかなり狙い目だと思います

乗り心地もだけど、何より2インチダウンはタイヤ交換時の財布へのダメージが全く違うね(笑)

これはホントに思います。実際タイヤ厚いほうが走り良いです。薄いタイヤは見た目はいいけど走りは犠牲になる。自分もBMWインチダウンして乗ってます。かなり走りが良くなりました

こういうレビューは、ユーザーにとってありがたいですね。 20万というハードルがあるとなかなか、ポンと変えられないですもんね。 玄人向けの動画かと思いますｗ

ヤリスクロスを18インチから16インチに　インチダウンして乗ってます。Zグレードのホイールとタイヤはドナドナ。　乗り心地と加速（若干）が良くなりました。

素晴らしい企画ですネ❗️ 多くのプリウス所有者の参考になると思います。 今後も楽しい動画楽しみにしてます。

プリウスPHEVの注文者です。悩ませくれてありがとう😅

ホイールカバーのデザインもありますが19より17の方が男らしくワイルドで好きです。　値段も静粛性も良いなら絶対17です。

私は19インチから17インチのオプションにして5次元ホイール約3キロ軽量！鉄チンはスタッドレスに変えました👍

こんな特殊サイズのタイヤは困ります 入手しやすさや価格も 今までの１５インチプリウスのサイズはド定番て入手も価格も良かった

19インチは見た目重視もある気がします。今回17インチに交換後を見ましたが、こだわりの無い一般の方が見たら遜色ない気がしました。 維持費、タイヤのコストを考えると、今回のレビューも含めて17インチは全然ありだと思いましたね。

他の車乗りですが、とても参考になる素晴らしい企画！　見た目を犠牲にしても、乗り心地重視したい時ってありますよね！

17インチ凄い!静粛性がびっくりするほど高い!

乗り心地良さそう。見た目も思ったより悪くないし

17インチでもカバーデザインが悪くないんで、しっくりくる。 日本メーカーも、カッコつけ重視のインチアップ化なんかやめりゃいいのに。カスタムしたい人だけやりゃいい。 とにかく素晴らしい検証です。

おはようございます。私のプリウスPHEVも同じ鉄チンホイールにキャップのスタッドレスを準備したのでタイヤはスタッドレスですが、冬に装着するの楽しみです。インプレッションありがとうございました😊

私も同じく満充電97㌔を指してます。PHEVソーラー（アッシュ）、17インチにダウンオプションで納車しました。今は浮いた予算でBBS鍛造17インチにしましたが更に走りと電費が伸びました！後のタイヤ交換のランニングコスト削減を考えても費用対効果は抜群ですね。

袖ヶ浦の試乗でもHEV17インチを絶賛されていましたが、PHEVでも期待以上の良さが出ていますね。19インチで納車予定ですがタイヤ交換が高くつくようなので、インチダウンやってみたくなりました。これからもプリウスPHEV楽しみにしています！

インチダウンで少し車高が下がるとスポーティーな雰囲気が増してカッコイイですね。 それで消費電力削減と走行可能距離100km超えになるなら最高だなと思いました。

河口さん　はじめまして。 いつも拝見しております。 ワタシもローダウンしたちょいワルのアウディA4 1.8TFSIの19インチアルミを17インチ化したら、乗り心地も最高になるし燃費も多少良くなった気がします。 プリウスも寧ろ17インチスティールホイールの方が見た目も決して悪くないと思いますよ❗️こちらが本来のプリウスのホイールセットかなって。 インチダウンは昔からやってまして、インチアップ、ワイトレ化して公道で良かったと思う事は一度もありませんでした。 河口さんみたいな有名人がインチダウンについて触れていただいてとても嬉しいです❤

17インチ用のホイールキャップのデザイン好きだから、アルミで出して欲しい

eHEVプリウスGを17インチ仕様で4月の後半納車したものです。タイヤはブリジストンがついてました。現在約半年乗ってておりまして、神奈川川崎と茨城ひたちなかの往復で首都高/常磐経由ほどほど下道の高速での渋滞ありで、燃費計によりですが31.2km/l表示出ました。 PHEVの電気だけの電費すごく興味みがあります、今後のレト気にしておきます。 冬場が近づいたのでダンロップのオールシーズン化したので燃費は多少落ちると思いますが、今後も高燃費叩き出せたら17インチで正解だったことを再確認できそうです。

この動画を見て すぐ 19から17に インチ ダウンしました。😺 ありがとうございました 参考になりました

新型ステップワゴンも16インチのスパーダと17インチのプレミアムラインで乗り心地・静粛性が全く違いますよね。

17インチ投稿待ってました！帰宅後じっくり拝見します。 17インチPEHVの納車が１~2ヶ月くらい早くなりそうとディーラーから連絡ありました。

見た目を気にするとどうしても 踏み切れないインチダウンですが、 こちらの動画で興味津々です^ ^

見た目はサイドウォール部分が薄い方がカッコよく見えるという評価が一般的で、最初から薄いタイヤを履いている新車も多くなってますよね。普段使いで乗り心地重視なら適度な厚みはあった方が良い気がします。自分もプリウスではないですがその車の純正仕様では結構お尻にガツンと衝撃がきてましたが、1インチ下げたホイール履かせて相当乗り心地が改善しました。

参考にさせていただきました。 プリウスを契約しましたが、インチダウンしてモデリスタ17インチにしました。納車が楽しみです

インチダウンすると、良い。　 タイヤボリュームが上がり、乗り心地が良くなります。 身体に優しい　腰痛防止策　笑笑

この動画でもザワザワした感じが少なく感じます。静粛性が上がったのはすごい効果ですね。タイヤの銘柄もあるのでしょうけど。 今後のレポート楽しみにしています。

Beautiful car

旋回時の接地感に不安無ければ最高ですね👍ホイールキャップ越しの汚れ落としは我慢かな😭

鉄チン+ホイールキャップで9万するのか・・・ だったらもう少し出してモデリスタのアルミ17インチ（13万2000円）のほうがいいかな。

性能が良いものがカッコよく見える！から大径ホイールほどカッコいいという世間の認識でしたが、これからはインチダウンも正しいチューニングとしてカッコよく見える時代がくるかも。

インチダウンやサイズダウンはよくしてますが、バネ・ダンパーが出荷インチでセッティング違う」とは知りませんでした。

賛同いたします。 私もレボーグ2000STIを18インチから17と変えて乗っています。 タイヤはルマンV205/55Ｒ17です。 驚くほどの静寂性と乗車感を手にいれました。さて、今回のまなぶさんのインチダウンですが、50インチを60タイヤで外径12ミリマイナスはタイヤ回転が早くなり、それで乗ると距離は長く速度は高く出ると思います。 2インチダウンでしたら50扁平は70にして外径を同じくしたほうが良いと思いました。

他車種ですが、225/45-18から225/60-16にお試しで交換してみました。タイヤは買って半年のADVAN dB V552からBluEarth-GTです。 もう快適過ぎて18インチに戻す気が起こらないです。 突上げと直進安定性は最高ですが、ロードノイズは凄く悪化しました。

17インチ60タイヤの方が見た目もバランスてカッコイイ

安定の走り17インチですね😁👍

乗り心地が良くなるのは、タイヤの厚みが増えたからですよね？　できれば、鍛造軽量ホイールで試してもらいたいです。

リーフからPHEVをインチダウンで購入しました。プリウスはこれが当たり前かと思ってましたが、比較するとかなり違うんですね。航続距離を伸ばすためだけのインチダウンではなかったのは勉強になりました。

私も８月にPHEVが納車され、すでに4000キロ超えました。オールシーズンタイヤを17インチで購入しようか検討していたので参考になりました。純正オプションの１７インチタイヤのようには静粛性の確保や燃費性能は出ないでしょうが。

ホイールキャップ付けずに、鉄チンむき出しのほうがむしろカッコいいかも🎉

乗る時敢えてレスオプションにするのがいいのかもしれませんね。 疲れてあの日は寝ちゃったんですけど、アーカイブを観ていたらタイヤが拾うロードノイズが全く違ってた。

17インチでも同等レベルで十分カッコ良いですね。

まなぶさんこんにちは👋😃 見た目悪くないですね❤️ しかも高すぎるホイールはエコじゃない(笑)

プリウス50です 季節的にも毎年10月11月が 1番電費も燃費もよくなりますね

見た目の１９インチかトータルバランスの１７インチか 走行距離が８７から１０５kmへアップ⤴️ やっぱり１７インチですかなぁ😁👍

いつも楽しみにしてまーす。クラウンスポーツのインチダウンも期待してます。自分も納車待ちなんですが、、クラスポのタイヤコスパ下げたいので宜しくお願い致します。

最近のトヨタ車はインチダウンのオプションも出てきたけど、小さいタイヤでもデザインの良いものを出してもらいたい

社用で数年ごとに買い替えるターボ軽自動車で標準15インチを保管して 乗ってる間は14インチにすることを検討中なんです こういう動画はとても参考になります

横から見て薄いタイヤより良い感じですねー 気持ち隙間は気になりますが、タイヤハウス周りがボディー同色なら気にならないかもですね☆ プリウスのリアシート乗ったことありますが、けっこう乗り心地悪かったので、17にしたら良くなってそうですねー

高扁平は内輪差ホイールガリガリを気にせず乗れるからイイね。 万が一ガリガリしてもホイールキャップだからダメージも小さい。

秀逸な企画でとても参考になります。見た目のカッコよさはやはり19インチで、17インチにすると完全にファミリーカーの印象ですね。 いったんはデザイン重視の19インチで購入し、ロードノイズや乗り心地に我慢ならないと感じたら、17にインチダウンしようかと思っています。

結論、19インチは見た目ということか。

19インチのエコピアと乗り比べて、 17インチのブルーアースFEのほうが低速域の静粛性・乗り心地が圧倒的に良かったです 19インチのブルーアースGT仕様も乗ってみたいです トヨタはタイヤガチャなのでオーダー時に銘柄選べないのが辛いところ

非常に興味深い内容でした。自分もようやくPHEVが納車となり、概ね満足してはいるものの、走行音（タイヤの音）には残念な思いがあります。 スタッドレスを用意するなら17インチと考えますが、できれば19インチでREGNO　GRを履いた感想、主に音の面について動画を上げていただけたら嬉しいです。

参考になる動画ありがとうございました ちなみに純正17インチテッチンホイールの重量を測定したところ、ホイールカバー込みで19.7kgでした 19インチは22kgらしいです 私は17インチBBS RF+215/55BS レグノで19.0kgを履いて走行していますが、走行可能距離は、現在92kmです タイヤ幅によるロスが影響しているかと考えています

タイヤは、ゴムと空気の弾性にて成立する、いわば回るエアサス 先生の検証、エアサスでいえば、チャンバを大きく、かつ空気圧を下げるという、コンフォート寄りの設計と同じくなるわけですから、それは好ましい乗り味に変わることでしょうね

私の60プリウスPHEVは17インチガン鉄から17インチアルミホイールを付けました。来月、同サイズのADVAN552に変えます

新型プリウスのアグレッシブな見た目を毀損してないし安いホイールも探せばありますから、インチダウンのカスタムが流行るかもしれないですね。

キャップ外してブラックナット装着したらスパルタンでカッコいい。自分のRSZも17インチから16インチ鉄チンの60扁平に変えたらハンドリング変わらず乗り心地が若干マイルドになった。

タイヤの幅が大きく起因すると思ってましたがホイールでも変わるんですね。勉強になりました。鉄チンだから重量はそんなに変わらないですよね?

自分は、タイヤ交換を機にそれまでの185/55-15から175/60-15にして見た所、同様に乗り心地、静粛性が良くなったことを感じていました、燃費はあまり変わってませんが、加えてステアリング入力に対する反応が良くなった様に思うのですがその辺りは如何でしょうか？

195\70って　昭和後期のスカイラインGT のR30ぐらいのタイヤです。プリウスの車重ならなんの問題もないと思いますし　サイドフォースから考えても充分だよね。

極まれにセンターラインに三角の鋲（反射板材？）が打ってある道があるでしょう。あれ踏むと１８インチでも歪みますからね。インチダウンはその点安心です。

東北等の冬季にスタッドレスを履く地域だと、19インチのスタッドレスは、価格も高いし、凍結路やブラックバーン等の効きなら17インチにぶがあると思うので、悩み所ですが、燃費、静粛性で17なら考慮するべきかも。

有益な情報ありがとうございます。 気になるのは19インチから17インチ変えれば重量が軽くなるのは想像に難しくないですが、 レスオプの17インチ(鉄チンとカバー)と オプションの17インチ(アルミ)ではどっちの方が軽く乗り心地等もどちらがいいのか気になるところ。

19"タイヤは値段が高いです。新車時17"タイヤを選定 ランニングコストカットが可能で 路面破損等での衝撃やパンク耐性が上がり安全性が良くなるかと？ スタッドレスタイヤも安く購入できます。私も17"を選択しました。

ホント、美しい日本車✨✨間違い無く令和の名車ですね！

マグネシウムよりタイヤの方が軽いからF1でも偏平タイヤは採用しなく燃費と速さと路面追従性を求めた賜物ですね♪

17インチのアルミホイールだったらもっと良くなりますかね？

30プリウスは、15インチ車と操舵感を同一にするために、純正17インチを選ぶとパワステモーターが、ブラシレスモーターとなったそうですが、今回もレスオプションによる部品の違いはそのあたりなのだろうか？

自分も先日インチダウンしました。 燃費が良くなったのと、細かい凹凸を吸収してくれるので素人でも分かるくらい走りが滑らかになりました。 なぜメーカーがデフォルトで19インチにしたのかが謎です。

燃費・乗り心地よし、静か、小回りがきく、安価。17インチが標準でもいいのでは。 17インチアルミのオプションはないのかな？11万円安かったらアルミ買えそうですね。

乗り心地も良くなって燃費も良くなるなら断然17インチですね

俺は中古の30系を買って直ぐに16インチにしてそれから16万km乗っている。17でゴトゴト、15でポヨンポヨンだった乗り心地が実にシックリ来るのである。

52のPHV GRに乗ってます １８インチのアルミタイヤですが 純正のノーマル　エナセーブ１５インチにしてますが 30％は伸びました カッコ悪くエコしてます

スプリング、ダンパーの減衰が違うならスタビの太さもきっと違うような。 どちらが太いのでしょうか?

軽量ホイル(レイズ)が合うのがあれば替えたらもっと燃費が良くなると思いますが？私のプリウスZVW51の平均燃費は３0.4kmですよ。１９５-65のタイヤのレイズに履き替えています。

鉄ちんをアルミに替えたら また若干違いが出るかも知れませんね。

当然ですよね まなぶさんもやる前から分かってはいたとは思いますけど、最近のクルマのホイール大径化には反対です。 日本のフラッグシップでも無駄に大径化してないのはセンチュリーくらいですね。

雨天時のABSの効き具合とか、ダブルレーンチェンジとかの安全性も含めて評価をお願いします。あと、高速走行の感想はどうなのよ？

扁平率50とかのタイヤのスポーツブランドの場合　タイヤのショルダーが角出てるタイヤの場合には　轍に乗りやすいし