👋😄

Cześć, dzięki za komentarz. Oglądnąłem filmiki jeszcze raz i szybciutko wyjaśniam. Sternik balastuje burtę zawietrzną bo był bardzo słaby i żagle przelatywały. A komendy, no cóż, jeżeli chcemy być bardzo dokładni to przy dobrym szotmenie komenda wybieraj czyli ustawiaj ciągle do wiejącego wiatru jest wystarczająca. Na granicy łopotu żagiel będzie wybrany na blachę, bo dobry szotmen zgodnie z komendą wybierał go do kolejnej komendy luz. I tyle. Trochę to trwało zanim odpisałem dzięki pandemi jest trochę czasu i na yt mogę wreszcie zaglądnąć, mam nadzieję, że odpowiedź zadowala. Pozdrawiam ZDROWIA życzę Robert Sailing Pro 😉.

odpadanie to odchylanie się dziobem od lini wiatru, ostrzenie to zbliżanie się dziobem do linii wiatru, dryf to płynięcie jachtu z prądami morskimi, a nie za pomocą wiatru, nawietrzna to strona od której wieje wiatr, a zawietrzna to strona na którą wiatr nie wieje bezpośrednio. Wiem, że nie wytłumaczyłem tego zbyt fachowo, ale to wszystko możesz przecież sprawdzić na internecie i do tej pory pewnie już to zrobiłeś 😉

Cześć, przy poprawnie luzowanym grocie po zwrocie przez rufę ten jacht nie wykazuje tendencji do nawietrzności i w mojej ocenie wychylanie steru, które powoduje hamowanie jest bezzasadne. W przypadku dryfu: fok został na nawietrznej, grot na granicy łopotu, ster ustawiony poprawnie wydaje mi się, że wszystko jest OK. To Tango 780 w przeciwieństwie do kursów z wiatrem, w kursach ostrych po wybraniu grota staje się bardzo nawietrzne i wchodzi w kąt martwy co kończy się łopotem żagli utratą panowania na jachtem. Przy mocnym wietrze jacht może zrobić samoistny zwrot przez sztag. Materiały są nakręcane przy okazji naszych kursów i nie są idealne ;). Publikujemy je aby pomóc w nauce żeglowania i pierwszych Mazurskich rejsów dla osób, które mają pytania i szukają na nie odpowiedzi. Bardzo dziękuje za zapytanie i pozdrawiam Robert

Czyli podejście pt. "uczę tylko na tym jachcie, bo przecież moi kursanci będą pływać tylko na takiej jednostce, na jakiej sami się nauczyli" Jest co najmniej kilka powodów, dla których grot powinien być wybrany, ale do tego trzeba odpowiedzieć sobie na dość istotne pytanie - po co nam dryf 1. Po wybraniu grota żegluga jest ostrzejsza do wiatru, a więc unika się fal pówiatrowych - najbardziej niebezpiecznych 2. Bom nie jest luźny więc nie przelatuje nad pokłądem - nie uderzy nikogo w głowę, mniejsze ryzyko, że ktoś wypadnie za burtę 3. Przy wietrze powyżej 8 Beauforta daję przeciętnemu żaglowi 10 minut w łopocie - po tym czasie zacznie się targać, drzeć, dziurawić Podobnie ma się rzecz z kontrą po rufie - to jest bufor bezpieczeństwa likwidujący nawietrzność i eliminujący ryzyko wywrotki przy rosnącym przechyle

Pływać przy wietrze powyżej 8 w skali Beauforta (sztorm)? Mądrze i bezpiecznie... istne lekceważenie zasad bezpieczeństwa... Przy wietrze powyżej 5 w skali Beauforta rozsądną rzeczą jest pływać na zrefowanych żaglach lub na samym foku, jeżeli spotka nas sztorm wtedy możemy rozważać nad pływanie z fokiem sztormowym (którego materiał jest stworzony aby wytrzymać pracę w ciężkich warunkach) albo sztormowaniu...