Si eso mismo

do bocas otiginal...gracias x comentar

hola...como estas Sara...((imagino seras un hombr....digo x el nombre...))..como sea..bienvenido al canal... bueno mira..yo esto del punzon lo he hecho un monton de veces.y la verdad me ha dado resultado ...xq he preguntado especialmente a los profesores de electromecanica de los institutos de estudios y a demas lo he llevado.x eso estoy seguro de como se hacen ciertas reparaciones en un chevette.... En el punzon roscado...es asi...... en un vehiculo de estas caracteristicas si fuera nuevo.... en el punzon de la mescla ((aire-combustible)) xq.. ahi. el combustible ya no es liquido sino ya es gas...las vueltas serian dos ..dsd adentro hacia afuera....pero....en los chevettes del 77al 93...((que son los que yo conosco)) se supone que ya tienen un desgaste...las vueltas del punzon roscado ...son desd. adentro hacia afuera de. ...2 vueltas a 3 y cuarta....((o sea.llevas el punzon todo hacia adentro hasta q haga tope sin forzarlo. y luego lo desenrroscas hacia a fuera)). en cuanto al perno roscado ....el que controla el pase de combustible ....ese es relativo..xq dependera de como este graduado el eje central del carburador....por tanto. se debera de llevar todo el perno hacia atras y ver cuando hace tope....y ahi llevarlo nuevamente hacia adentro con el coche en marcha hasta que modere correctamente....espero esto te ayude...... ahh los siclers. son los de adentro del carburador...y una ves puestos no se tocan... salds!!!! .

Tenes que fijarte ....que..una vez que abras la tapa del carburador.. es si la junta no este muy quemada o muy rigida ppr el calor...si es asi tenes que cambiarla por otra o hacerle una con carton para juntas de carburadores.xq si o pasa aire por ahi y no funcionara bien...

En la mezcla de aire tenés que darle drdr adentro hacia afuera .entre 3 y 5 vueltas ..... dependiendo de la aguja que tenga el carburador. Algunas son cortas otras largas....

Uno está en la base del carburador ese es el de la mescla. El otro está entre medio del carburador al lado de la toma de aire

Eso lo regula el carburador...si está bien el funcionamiento sea correcto de lo contario no arrancará

Tu comentario esta algo confuso🤔🤔 No obstante si tú carro no enciende..pueden haber varios motivos..hay que revisar todo lo eléctrico primero Si llega corriente a las bujías y de ahí para atrás ...cables. Distribuidor rotor bobina módulo encendido(( o platinos más condensador si lo tiene) si es carburación...revisarlo todo ..tenés que sacarlo y mirar flotadores sicleres todos si está bien la tapa del carburador juntas nuevas en fin todo eso....y si llega gasolina al carburador revisar la bomba de combustible y de ahí para atrás hasta el tanque...la cañería..todo...salds

@@arielrodriguez3566 buenas Kiera ver la primera parte

@@domingocruz7497 hola. Hay unos vídeos de parte 1. A la parte 4 dice "Desmonte de Carburador" fíjate ahí..

Soy de Montevideo....Uruguay Pero lo original creo que viene de Brasil...ya que los chevettes son brasileros ....creo...

Es el mismo con unas pequeñas diferencias

Hola.....problema de carburacion. Es posible que el carburador se quede trancado cuando aceleras Otro motivo puede ser que el resorte que retiene la linga o cable acelerador (esto ultimo es en el carburador)... se halla soltado o quebrado y no lo lleva hacia atras... Por ultimo.....el cable del acelerador puede estar oxidado Y no vuelve cuando aceleras.... Te conviene revisar a fondo todo eso antes de ver un mecanico...que por cierto es caro.....vas a tener que meter un poco las manos en todo eso.... salds espero haberte ayudado

@@arielrodriguez3566 longa de acelerador nueva y el resorte tambien por lo tanto es el carburador trancado es más sospecho que la segunda boca es la que queda trabada y no vuelve con un w40 podre solucuinarlo?

@@diegodossantos9922 No lo creo ...si queda acelerado con cosas nuevas...es xq alguna de las cosas que colocastes puede haber quedado demasiado tensada y no deja volver.... Lo otro que queda es revisar todo el carburador.... La segunda boca se abre dsps de de una media abertura de la primera...o segun ajuste de fabricante...me inclino mas por revisacion total de carburador Es tedioso pero vas a tener que hacerlo

Aaahhh la linga de aceleracion se debe de colocar con el aje del carburador cerrado x completo....

hola Lucas.....mira esa manguerita va conectada a una entrada que tiene el carburador ...es la que hace el vacio y mueve unas pezas que estan en el distribuidor esa entrada esta al lado del electrocicler...fijate en el video ..que lo explica....salds!!

@@arielrodriguez3566 ahh y que funcion cumple por que mi chevette no la tiene conectada y anda igual no se mucho de autos gracias por resp

porq. seran distintos años el mio es 91.pero hay de estos modelos hasta el 95 creo....yo compre un repuesto hace pokito y le tuve que hacer una adaptacion...voy a subir video en unos dias..Salds!!!

@@arielrodriguez3566 ahh claro el mio es 92 pero sigo sin enteder que funcion cumple?

cuando el carburador hace el vacio. . succiona aire desde el distribuidor haciendo que unas pezas que estan x debajo del rotor en el distribuidor se muevan..adelantando el giro del rotor la distancia justa para que la chispa pase desde el rotor a las torres y asi pase a las bujias.... De pronto un buen mecanico podria darte una buena explicacion mas detallada sobre este tema.😊...salds

Hola....es probable que los siclers. de baja esten obstruidos o que el. o. los flotadores esten .....o trancados en baja. y deja pasar demasiado combustible..o bien esten pinchados y no flotan. ...dejando pasar demasiado combustible. tambien el punzon puede haberse dañado y no controla el pase de combustible...por eso se ahoga ....otro problema podria ser que haya sido desarmado para limpiarlo y se haya armado mal. y ahi ya no funciona correctamente......salds

hola ese cable alimenta el electrocicler de baja y va a la corriente positiva despues de la llave de encendido debe de haber una conexion cerquita del carburador...si no lo conectas a la corriente el electrocicle no dejara pasar combustible gracias por comentar salds

luego subo un vieo cortito sobre ese tema... estate alerta...

Muchas gracias

kzfaq.info/get/bejne/l7CTmK5_mLu9Y2g.html

esta bastante bueno...miralo

Cristiano..hola....bueno mira ..los problemas pueden ser varios. puede ser falta de combustible en la cuba del carburador.....((en este caso el carburador estaria trabajando mal)) tambien pueden ser cañeria de combustible obstruida o semiobstruida y pasa muy poco combustible desde el tanque hasta la bomba....lo otro ....puede que el freno de mano no este del todo suelto y quede algo frenado y si pasa eso el coche(carro)) se va a querer apagar....otra cosa....te has fijado en el tiempo de la bateria???si esta bien.. si no esta alguna celda en cortocircuito?? porque si tiene problemas de energia ....en el momento de poner un cambio la fuerza va a ser mayor y la carga de la bateria no respondera ..aunque el alternador este cargando...y ahi es cuando el motor quiera apagarse..((esto me paso ami en una wolskvaguen 1600.)) por ultimo. pudiera ser que el disco del embrague este por romperse....((esto es dificil que pase.peroooo......)) otra cosa que pasa tambien seria fuera de punto....la chispa salta antes o despues de que el piston este arriba es decir..chispa adelantada o atrasada. y el motor pierde fuerza. OJO.....TODO ESTO QUE TE COMENTO SON EXPERIENCIAS MIAS CON DISTINTOS COCHES QUE HE TENIDO.....YO NO SOY MECANICO... PERO LO QUE ME COMENTAS DE TU CASO. ME HA PASADO A MI.... A veces los problemas de encendido y de marcha en casi todos los vehiculos de combustion son son bastante parecidos....salds

En el caso de la. bateria que este muy baja...suele pasar que quizas tenga los 12 voltios pero le falte amperaje y ahi es cuando el vehiculo falle..o se quiera apagar...como que se ahoga..porque le va a faltar fuerza. (( ojo.....esto es UNA posibilidad de falla..))

Mira ..cuando yo lo compre hace 6 años ..siempre me hizo ese ruido...es el ruido caracteristico de un gasolero😂..... pero creo que son las valvulas golpeando en los asientos. Creo es un tema de valvulas con desgaste Tambien esta el tema de los metales con desgaste .... puede haber problemas de golpeteo durante el funcionamiento siempre y cuando los aros esten bien... A mi siempre me hizo eso mismo y nunca hubo problemas hasta ahora que noto perdidada de potencia...y mayor consumo de aceite......al mio ya hay ke hacerle aros ...si o si...y lo ke encuentre por el camino... Tendras ke poner atencion en ese tema con el correr de los dias cuando lo usas....un sald!!!!

@@arielrodriguez3566 genial muchisimas gracias lo usare asi

Hola como estas...una cosa es segura....si lo aceleras y se apaga haciendo explosion....es probable que este mal el ajuste del carburador ...es decir .....el pase de combustible. --el tornillo esta al minimo de entrada de combustible-- le da para moderar pero cuando se le exige no es suficiente y se apaga Pero hay ke ver como esta la mescla de aire si esta muy cerrado tendra poco oxigeno para mesclar con el gas de combustible...por lo general son dos vueltas y media hacia afuera desde adentro hacia afuera. Dependiendo del largo del punzon.......pero este ultimo conviene no tocarlo....lo ultimo es carburador muy sucio... y habria ke limpiar .....esas podrian ser algunas de las razones del problema de mal funcionamiento de motor.....espero haber ayudado ya que esto es mi experiencia con mi auto ...salds

Hermano si las bujías te saltan es porque están flojas o la rosca del Blok están barridas. Si estan sólo flojas ..las apretas y listo con ún Sacabujias... Yo ya no tengo el chevette.shora tengo una Brasilia salds....

Hola cómo vaa......mira ....a mi me suena como a problema d carburación. Es probable que los siclers de alta estén invertidos hay uno de ellos que tiene más agujeros que el otro. El primero con menos agujeros es el que siempre trabaja con el motor encendido y con el ciclers de baja..... el otro comienza a funcionar cuando aceleras .... Otro problema es que en la mescla de aire-- combustible.....este muy cerrada Es el tornillo que está en la base del carburador ..es una aguja..... Desde adentro hacia afuera son entre 3 y 6 vueltas dependiendo de la tamaño de la aguja.. si es de las cortas son3 a 4 vueltas hacia afuera. De lo contrario son 6.. Otro tema podría ser el flotador que este semitrancado adentro de la cuba. Y nopermita pasar combustible... Por último....y esto me pasó a mi.....tendrías que revisar el caño de combustible desde la bomba hasta el tanque ..puede estar semiobstruido por óxido. Si fuera así ....tendrías que reemplazarlo.. Como se prueba esto....pones un bidón con combustible y una manguera para nafta conectado directamente a la entrada de la bomba nafta y probad a ver como responde.sino se ahoga. Ahí tendrías el problema resuelto.. espero haberte ayudado......salds

@@arielrodriguez3566 impecable, voy a probar todo. Muchas gracias

​@@dariopisano2701lo solucionaste bro

Ese cable va conectado al electrocicler el cual permite el pase de combustible y permite que el vehículo estando parado y sin los cambios.puestos.....aun mantenga su encendido moderando. Sin apagarse.salds

hola...Si tu carburador hace explosiones.....pueden pàsar 2 cosas: o esta algo fuera de punto o el regulador del pase de combustible ( un tornillo con un resorte) del carburador esta demasiado abierto y pasa mucho combustible...y el tornillo de mescla esta demasiado abierto lo otro es que la tapa del carburador este torcida y entra aire por ahi en caso de los reguladores es asi......el tornillo de mescla ....desde adentro hacia afuera 2 a 3vueltas y el regulador de pase de combustible ....a partir del tope hacia afuera ....roscar el tornillo 2 vueltas y medias y dsps probar ....si no modera 3 vueltas

Nunca tuve un 1.4

Y no tengo instrumentos para medición de compresión. Tendrías que verlo con un mecánico capacitado....yo no soy mecanico.....

O ver un manual de Chevette 1.4

Si ahi si y en ese momento lo habia dejado asi xq me entraba un poco de aire por la junta estaba muy quemada ...le compre todos los cicler nuevos y flotadores nuevos..y juntas ...todas nuevas ...si lo vieras ahora no lo reconoces...a pesar de que habria que hacerle los aros funciona bastante bien y modera impecable.....

Aahh las vueltas del cicler de la mescla ahora son dsd adentro hacia afuera son de 6 vueltas completas xq es distinto al anterior...es mas largo.....salds

ANTES tenia solo tres vueltas dsd adentro hacia afuera

Hola...mira no se xq..yo lo compre con este carburador de dos bocas.. es decir tiene 4 sicleres...aun asi a una velocidad de 60 klm/lit...te da 10 en carretera A 45 klms y en cuarta ...dependiendo del modelo - año del carro...( auto)puede dar con el de dos bocas.....12klmtrs/lit En ciudad te da menos x las continuas paradas de semaforos Este que tengo yo me consume mas x estar muy bajo de aros x lo tanto es mayor el consumo de combustible... Con un carburador de una boca no funcionan muy bien...se apagan..pierden potencia ...no rinden....salds

@@arielrodriguez3566 ah ok muchas gracias

hola. comi va td bn!!!?? decime......

en ke te podria ayudar???

Hola mira...yo te voy a comentar mi experiencia..ok Un Chevette en buenas condiciones ..tiene que darte ente 9 y 12 kilómetros x litro de combustible..dependiendo de los ajustes en carburación.. si esto no es así es porque probablemente hay un problema en el carburador ..y lo más probable que haya que cambiar ciclers de alta y de baja Son los cuatro que están en línea Enel centro del carburador Weber Otro problema común en los chevette y Fiat Son los desgates de aros......se pierde potencia ...se acelera para el avance más rápido. Y hay mayor consumo.. Pero por lo general es un mal ajuste en carburación El tornillo de regulación de pase de combustible debe de estar muy ajustado Y posiblemente la mescla de aire debe de ser pobre...por eso puede consumir más de lo normal ... Espero esto te ayude..salds

PD...yo también soy de montevideo.zona Curva Maroñas

@@arielrodriguez3566 muchas muchas gracias por toda la información 💪🏽🙏🏼 quizás sea eso si , porque la verdad me esta consumiendo demasiado , se entendió todo y ojalá solo sea problema de carburación , tú sabes de alguien que pueda hacer ese trabajo ? Gracias Ariel 🤝

@@RealhastalamuerteLosinto-wg3js conosco un carburista que hacía ese trabajo y era un hombre que está allá por Carlos lyneo casi Intucciones una cuadra antes de instrucciones Es era al je yo. Le llevaba hace algunos años Dsps lo hacia yo mismo en el coche

Sino vas a tener que meter mano vos mismo.sacarlo limpiarlo con nafta y un soplete.. no es difícil

1.6

Ese auto yo ya lo vendí . No tengo más el Chevette....

Tengo una chevy 500 y no cacho como calibrar el calburaor

los carburadores son todos distintos...pero su funcion es la misma en todos los casos..... lo que quizas tengas a la vista sea una cuerda de acero que va hasta el acelerador.... ese movimiento lo hace cuando tu oprimes el pedal del acelerador que al mismo tiempo acciona la bomba de pique que se encuentra dentro del carburador...

@@IdustriasBenjaDK bueno yo en el carburador de mi carro le doy en la mescla de aire ....3 vueltas hacia afuera...y se debe de dejar asi....pero en el otro tornillo que regula el pase de combustible en forma de gas.....son entre dos y 3 vueltas hacia adentro ...ver si queda poco acelerado o al reves...eso se regula con el coche encendido

Muchas muchas gracias tengo el mismo carburador y ahora nosé donde conectar el cable que le conectas tu en el vídeo ya que mi camioneta la rescate y estaba abandonada y no venía con ese cable que sale en el vídeo y nosé como ni dónde tirar una conexión

@@IdustriasBenjaDK tu dices el cable azul que sale desde el carburador..... bueno ese cable es o viene desde el electrocicler de baja que esta en un costado si eso no esta co ectado a la corriente que viene dsd la llave ....osea. 12 volts...si no lo conectas se apaga el coche....

si decime......

hola. como estas....mira. voy a hacer un video nuevamente de como hacer el manteniniento de un carburador de un carro chevette 1600cc.muy en breve estate atenti....xq voy a detallar mi experiencia con mi carro ok....salds!!!!