Vivimos una experiencia muy positiva! Tienen que conocer los Coches La Brugeoise! A 110 años!
🎬Cámara & Edición: Marcelo C. Robredo / Carlos D'Abramo
🎞Editado en BS.AS. Diciembre 2023
🚊Gracias al personal de Subterráneos de Buenos Aires - Emova Movilidad S.A.
Pablo / Martín / Sabrina y a todos los que hicieron posible este video!
Y Carlos Dobelli!
La red de subterráneo de Buenos Aires, Argentina, es una de las más antiguas de América Latina y ha experimentado un desarrollo significativo a lo largo de los años. Aquí tienes un resumen de su creación y las distintas líneas:
Inicios (1913-1930): El primer tramo de la línea A del subterráneo de Buenos Aires se inauguró el 1 de diciembre de 1913, convirtiéndose en la primera línea de metro en América Latina y el hemisferio sur. Inicialmente, solo se extendía desde la Plaza de Mayo hasta la Plaza Miserere. Durante la década de 1920, se construyeron más extensiones, y se inauguraron las líneas B y C.
Expansión y consolidación (1930-1960): Durante las décadas de 1930 a 1960, se expandió la red de subterráneo con la apertura de nuevas líneas, como la D en 1937 y la E en 1944. La red se consolidó como un medio de transporte público esencial para los habitantes de Buenos Aires.
Modernización y crecimiento (1960-2000): Se realizaron mejoras significativas en las líneas existentes y se inauguraron nuevas extensiones. En 1966, se abrió la línea H, y en 1985, la línea B fue extendida. Durante estas décadas, el subterráneo se convirtió en un componente vital del sistema de transporte público de la ciudad.
Siglo XXI (desde 2000): En el nuevo milenio, se han llevado a cabo proyectos de expansión y modernización. La línea A fue renovada y extendida en 2013, y la línea H se amplió en 2015. Además, se han propuesto planes para nuevas extensiones y líneas con el objetivo de mejorar la conectividad en la ciudad.
En la actualidad, el subterráneo de Buenos Aires cuenta con seis líneas (A, B, C, D, E, H) que conectan diversos puntos de la ciudad, facilitando el transporte de millones de pasajeros diariamente. La red sigue siendo un componente esencial de la infraestructura de transporte público de la capital argentina.
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